二手車交易量飆升

1. 2012年新車交易量大還是二手車交易量大

在北京汽車牌照「搖號」政策下，新舊車置換成為汽車消費的主流，特別是新車上市或者新車優惠，都從不同程度上促動了北京換車時代的到來。根據統計，2011年北京新舊車置換比基本上在30%左右，但是今年新舊車置換比例已經高達45%，一些高端品牌置換比例甚至達到60%-70%，迅速提高的置換比例導致4S店二手車源越來越豐富，二手車業務也成為今年新車店的主營業務。

2. 2019年二手車銷量增長8％，三年車齡近三成

近日，中國汽車流通協會發布2019年二手車全年數據。去年全年二手車累計交易1492.28萬輛，累計同比增長7.96%，交易金額為9356.86億元，累計同比增長8.76%。

其中，基本型乘用車共交易861.4萬輛，同比增長4.77%；客車141.36萬輛，同比下降3.69%；載貨車136.86萬輛，同比增長11.93%。

在基本型乘用車中，SUV共交易148.08萬輛，同比增長30.4%；MPV共交易95.72萬輛，同比增長22.41%；交叉型乘用車共交易37.35萬輛，同比增長20.09%。

從區域看，華東地區二手車市場更活躍，交易量佔比33.39%，緊隨其後的是中南和華北地區，交易量佔比分別為24.39%和15.14%。西南、東北、西北分別為13.56%、7.1%和6.41%。

從跨區域流通情況看，去年二手車轉籍總量為415.91萬輛，轉籍比例為27.87%，與去年同期相比增長了1.66個百分點。

在2019年，不到三年的二手車份額增長了0.93個百分點，達到24.8％，而十年以上的二手車份額則增長了0.76個百分點，達到11.6％。

同時，三至六年的汽車所佔比例下降了1.49個百分點至41.2％，而七至十年的汽車所佔比例下降了0.19個百分點至22.4％。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 二手車交易量最多的車型前三名是誰

你好。二手車中交易量大的車型並不代表車輛的品質好壞。常見的暢銷車二手車價格的保值率都會比較高。

4. 2020年3月二手車城新車交易量同比數據變化怎麼樣

2002年3月份新車交量同比二月份提高了。非常多。

5. 2月全國二手車交易量7.11萬輛 環比降92.78%

4月1日下午，中國汽車流通協會發布了2020年2月全國二手車市場深度分析。

數據顯示，2020年2月，全國二手車市場交易量7.11萬輛，交易量環比下降92.78%。交易金額為43.58億元。其中乘用車情況如下：基本型乘用車共交易4.28萬輛，環比下降92.57%；SUV共交易0.7萬輛，環比下降93.69%，MPV共交易0.49萬輛，環比下降91.77%，交叉型乘用車共交易0.2萬輛，環比下降92.47%。

隨著疫情得到有效控制3月份各市場車商逐漸全面復工，同時2月份積壓的消費需求會集中得以釋放，因此流通協會方面預計3月份交易量可達80-85萬輛左右，一季度交易量可恢復60%左右。

今年1-2月，全國二手車累計交易量為105.59萬輛，累計同比下降47.34%。交易額為633.67億元，累計同比下降50.65%。其中基本型乘用車共交易61.8萬輛，同比下降50.39%；客車9.03萬輛，同比下降54.30%；載貨車8.19萬輛，同比下降55.68%；SUV11.87萬輛，同比下降21.30%；MPV6.45萬輛，同比下降44.21%；交叉型乘用車2.89萬輛，同比下降36.02%。

分析數據後發現，2020年1-2月使用年限在3-6年的二手車交易量最多，佔比為36.99%。其次是7-10年為24.35%，3年以內佔比為23.51%，10年以上佔比為15.14%。

價格區間方面，3萬元及以下價格區間的車輛下降10.63%，3-5萬區間增長2.30%，5-8萬區間增長0.10%，8-12萬區間增長3.13%，12-15萬區間增長3.34%，15-30萬區間增長0.24%，30萬區間以上增長1.52%。3萬元價格區間與歷史同期相比下降較為明顯，12-15萬區間增幅最大。

從月度轉籍比例的走勢來看，2020年1月和2月的轉籍比例低於去年同期。2月份受疫情影響轉籍率僅為14.86%，與上月相比下降了近10個百分點。

截止3月30日，中國汽車流通協會對全國二手車經銷商復工等情況進行調研。全國車商（包括湖北省和武漢地區）基本已全面復工。除湖北省外的其他地區客戶到店率已恢復到以往的75%。

調研顯示，3月份的平均庫存周期43.4天較2月份的49天明顯減少，庫存45-60天的企業由2月份的60.19%，下降為30.10%。

疫情之下，近半二手車商開始轉換運營理念，開拓視野，充分利用互聯網優勢，通過多渠道展開企業運營。本月40%以上的客源通過線上平台及直播、短視頻等渠道獲取。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 汽車的保有量增加迅速，那麼二手車城的汽車交易量是不是也有不小的增加

是的，數量在增加

7. 新能源汽車的崛起會影響二手車的發展趨勢嗎

新能源汽車的崛起會影響二手車的發展趨勢，因為新能源汽車具有價格優勢，而且節能環保，相比於已經陳舊的二手車，更符合現代人的生活理念。

8. 90後成為二手車市場最大增長群體嗎

春節過後，二手車市場開年銷售上不斷上漲，在車市寒冬的情況下，二手車市場卻受到了消費者的關注。據相關數據統計，2018年全國二手車累計交易1382.19萬輛，累計同比增長11.46%。2018年全國二手車累計交易金額8603.57億元，同比增長6.31%。那為什麼二手車市場每年的銷量都在穩定的增長呢？

90後成為二手車市場最大增長群體

去年，90後消費者成為二手車市場中最大的增長群體，隨著相關政策紅利的釋放，二手車市場正進入「拐點期」，新消費特點凸顯，新的消費市場機會和新的消費勢力正在形成。

隨著全面取消二手車限遷政策，三四線及以下城市小鎮青年崛起，二手車消費步入「區域拐點」——2018年，國內三線、四線城市的二手車消費量佔比增幅分別達到17.39%和42%。

從汽車進口大國到汽車製造大國，從自行車王國到全球最大的汽車市場，中國形成了獨特的汽車文化。這些特殊的選車品味和消費心理同樣造就了二手車市場的「產品拐點」和「用戶拐點」。

首先，二手車消費升級與新車市場供給側結構性改革步伐基本保持一致，各級城市的消費均價均呈現上行走勢。2018年，共有10個省份的二手乘用車均價超過了10萬元，其中北京地區均價最高，達到13.27萬元。

其次，2018年瓜子二手車消費大數據顯示，自主品牌二手車成交量以6.56%最大增速強勢引領二手車消費市場。有分析指出，得益於自主品牌近年來在產品品質尤其是人車智能互聯等方面的持續發力，自主品牌產品保值率逐步提高。在2018年消費量TOP20品牌中，自主品牌占據了6席。

最後，隨著被視為「借貸消費擁躉」的80後、90後消費者強勢崛起，二手車金融迎來了發展新機遇。

來源：知道日報

9. 為什麼在國內，新車銷量與二手車交易量之比不足1:0.5

二手車行業雖無法像其他行業一樣實行電子商務交易流通模式，但以互聯網平台或者移動互聯平台實施信息發布、線上交易意向的達成、品牌的傳播等諸多有效的應用，也極大地助推了二手車市場的發展。
目前，二手車車況信息透明化、車輛定價標准和售後服務保障等三大問題是制約傳統二手車交易的三大障礙，電子商務的發展則需要建立有效的信用規則，並培養遵守規則的商戶和消費群體。

『中美二手車市場對比』

此外，還有一項數據顯示，在2018年，汽車新注冊登記業務量呈現了負增長的態勢，而汽車轉移登記業務量則保持相對平穩增速，二者業務量之比已從5年前的0.55增至0.77。 即使是中國汽車史上產銷量最大的2017年，上牌量增速亦低於上年水平5.7個百分點。 這一數據說明，置換已成為新車市場的核心驅動力之一。

結合新車市場上的消費分級，置換行為將帶來更多的的二手車供給，導致一般市場條件下的二手車交易價格下滑，從而引發更為活躍的交易行為。因此，二手車行業在2019年或將迎來高速發展期。

10. 為什麼國內的二手車行業會議上會有一句老生常談，「根據歐美市場經驗，二手車是車市的增長引擎」

就比如美國，叫「車輪上的國家」—— 高速公路上的川流不息、城市早晚高峰的堵車長龍、路邊隨處可見的皮卡拖掛房車、無論多大都能被塞得滿滿當當的停車場……美國的汽車保有量高達2.6億輛真不是蓋的。

在每家經銷乎都會看到偌大的停車場，其中一部分停放庫存車，另一部分則是二手車。而二手車停車場還會再辟出兩部分，較大區域停放的是廠家認證的本品牌二手車，其餘則是非廠家認證二手車以及非本品牌的二手車。

與我國不同的是，美國的新車經銷商是銷售二手車的主力。根據NADA（美國汽車經銷商協會）數據，由新車經銷商售出的二手車約佔40%，其次是二手車經銷商，約佔35%，經紀公司約佔25%。而新車經銷商銷量中的新車與二手車的比例幾乎為1︰1，利潤比例則約為1︰1.73。