船用陀螺羅經價格

㈠ 陀螺羅經的概述

1．發展
法國物理學家列昂.福科（Leon Foucault) 1852年提出的陀螺指向理論；
現代船舶上普遍使用的陀螺羅經於本世紀初研製成功的船舶指向儀器。
1908年德國生產出了安許茨型陀螺羅經（ANSCHÜTZ gyrocompass）；
1911年美國生產出了斯伯利型陀螺羅經（SPERRY gyrocompass）；
1916年英國生產出了勃朗型陀螺羅經（BROWN gyrocompass）。
2．分類
近百年，生產出了近百種型號的陀螺羅經，主要分為三大系列或兩大類型。
按照結構特點和工作原理分為三大系列：即安許茨系列；斯伯利系列；阿瑪-勃朗系列。
按照靈敏部分轉子個數分為兩大類型：即單轉子陀螺羅經和雙轉子陀螺羅經。
按照控制力矩的性質分為兩大類型：機械擺式陀螺羅經和電磁控制式陀螺羅經。
按照阻尼方式分兩大類型：水平軸阻尼陀螺羅經和垂直軸阻尼陀螺羅經。
3．與磁羅經相比較，陀螺羅經的主要優缺點
主要優點：指向精度高；多個復示器，有利於船舶自動化；不受磁干擾影響，指向誤差小；安裝位置不受限制等。
主要缺點：必須有電源才能工作（可靠性較差）；工作原理、結構復雜。
4．發展趨勢
體積小型化；廣泛採用先進技術；提高指向可靠性和使用壽命；簡化維護保養。

㈡ 航海中陀螺經差和羅經差有什麼區別

陀螺羅經差是指電羅經由於技術問題造成的誤差，通常受緯度和速度的影響，但是變化不大。在電羅經出廠的時候廠家就給測量好 了。
羅經差是通常是指磁羅經差，他有包含兩部分：磁差和自差。
磁差是磁羅經具有磁性的羅盤受地磁場影響偏離真北的角度，而自差是指放在鋼鐵船舶上的磁羅經受船磁影響，偏離磁北的角度。
磁羅經差就是磁差和自差的和。
當然，從理論的角度說，羅經差既包含陀螺羅經差，有包含磁羅經差的。
我說的是船上通常的說法。

㈢ 尋北儀、慣導、陀螺尋北儀、光纖尋北儀、陀螺羅經、捷聯慣導有什麼關系·什麼區別

1 尋北儀：高精度雙軸動力調諧陀螺通過測量地球自轉角速度，自主確定所附載體的真北方向值，在通電尋北的過程中陀螺是在高速旋轉，所以尋北過程中不能動。

㈣ 民國時期陀羅經被市場價值

陀羅經被是密宗聖品，清朝中期喪葬開始用陀羅經被，晚期擴大了陀羅經被的使用范圍，存世的陀羅經被，大都為清末民國初年的織物。很難估價，要看具體的品相和材質！

㈤ 陀螺羅經的類型

近代船用陀螺羅經，可分為安許茨、斯伯利和阿瑪一勃朗等三大系列。
任何一種系列的陀螺羅經，均由主羅經及其附屬設備組成。主羅經是陀螺羅經的主體，具有指示航向的功能；附屬設備則是確保主羅經正常工作並提供相應功能的必需設備。航海人員必須了解陀螺羅經的組成結構；掌握陀螺羅經的操作使用方法和維護保養知識。陀螺羅經需中頻電源供電，故應設置將船舶電源變換為羅經用中頻電源的轉換器。電源轉換器現有兩種型式：同軸變流機型和靜止逆變器型。電源轉換器的知識本文不過多涉及。因陀螺羅經的種類和型號繁多，故本文儀對三大系列典型產品的結構特點、操作使用及維護保養等方面的知識作一定的介紹，以達到觸類旁通之目的。安許茨系列陀螺羅經安許茨系列陀螺羅經，屬於液浮支承的雙轉子擺式羅經。其控制部分為一陀螺球，控制力矩採用降低球重心的方法獲得，阻尼力矩則由液體阻尼器產生。在結構上雙轉子擺陀螺球、隨動球、液浮支承為該系列羅經的共同特點。

㈥ 什麼情況下分別使用磁羅經和電羅經

磁羅經具有結構簡單、價格低廉和使用可靠等優點，故為船舶必備航海儀器之一。

按安裝位置和用途的不同，磁羅經可分為標准羅經、操舵羅經和太平羅經，標准羅經通常安裝在駕駛室頂部的標准羅經甲板的船首尾線上，由於其水平視角最大，可用以指示航向、觀測方位和校正操舵羅經；操舵羅經供操舵時觀察航向用；太平羅經供舵機失靈而用太平舵機操舵時觀察航向之用。

陀螺羅經是航海上廣泛應用的重要導航設備，不僅可為艦船導航提供精確可靠的航向基準，還能為火炮、魚雷、導彈等提供方位基準。

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磁羅經主要由羅經盆和羅經櫃兩大部分組成。羅經盆是安裝羅經指向系統的碗狀銅盆或其他非磁性材料製成的碗狀物，盆的上部為一氣密的玻璃蓋。為了增強盆的穩定性，在盆底的周緣灌以鉛，以降低羅經盆的重心。盆內裝有羅經盤、軸帽、軸針和毛細管等。

為保證羅經盆始終保持水平狀態，羅經櫃上部裝設平衡環，羅經盆刀口l形的軸端就架在該平衡環上。羅經櫃內安裝消除自差的軟鐵球或軟鐵片，以及校正各種自差的磁棒。

近代航海所使用的陀螺羅經，可分為安許茨、斯伯利和阿瑪一勃朗等三大系列。任何一種系列的陀螺羅經，均由主羅經及其附屬設備組成。主羅經是陀螺羅經的主體，具有指示航向的功能；附屬設備則是確保主羅經正常工作並提供相應功能的必需設備。

㈦ 光纖陀螺羅經除了提供船首向信息還能提供船舶（ ）和船舶回轉角速度等船舶姿態信息

光纖陀螺羅經除了提供船航向信息還能提供船舶（ 縱,橫搖）和船舶回轉角速度等船舶姿態信息。

㈧ 如果船上磁羅經陀螺羅經壞了怎麼辦

要看是什麼壞了，損壞的程度怎麼樣，能不能修復，不能修復而且不是沿岸航行就麻煩了點多讀幾次GPS船位，然後海圖作業。如果GPS也壞了那就用高頻電台和衛星呼救，如果這兩個也壞了拿手錶確定北方（南方）看最後一次的船位，向最近的大陸直線航行