2019年3月11日國際原油價格

㈠ 今晚本輪油價不做調整，年內歷經第10次擱淺

作者：常笑

根據國家發改委網站8月7日消息，國內成品油價格調整再次擱淺。按現行國內成品油價格機制測算，8月7日的前10個工作日平均價格與7月24日前10個工作日平均價格相比，同時考慮7月24日未調價金額，累計調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

整體來看，現階段油價已經處於較低水平，因此只要保持擱淺狀態對車主朋友們就是很好的結果。看起來暫時不用連夜去加油了，想想還是美滋滋。此外，下一輪調價窗口將於8月21日24時開啟。（圖片來源於網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 今明兩天加滿！國際油價走高，本周國內油價大概率迎「兩連漲」！

今年以來，國內成品油價格已經歷11次調整，其中8次擱淺、3次下調，汽、柴油價格分別累計下調1850元/噸、1780元/噸。以北京地區為例，本輪調整前的92號汽油市場價格為5.59元/升，95號汽油市場價格為5.96元/升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2020年3月19日晚上11點還能買原油期貨嗎

可以的，國內原油沒有夜盤晚上11點是不能買的，可以買國際原油期貨，以美元計價的，全天23小時可以交易，需要在外盤軟體上操作，如果沒有可以私信我發軟體給你

㈣ 國際油價為什麼大跌

國際油價大跌，綜合來看，有這樣幾大原因：
1、國際金融大鱷投機炒作，多頭獲利了結，大舉做空；
2、歐佩克增加原油產量傳聞，也加劇油價的跌勢，使多頭翻空；
3、美元強勁反彈，美元兌歐元匯率上升2%，ICE美元指數實現去年11月以來最大單日漲幅。從去年四季度開始，受美國量化寬松貨幣政策的影響，美元指數步入下行軌道，由於國際原油等大宗商品均以美元計價，原油價格與美元指數存在明顯的負相關走勢，而美元的長期貶值也成為了國際原油一路飆升的主導因素。
4、對世界經濟復甦前景的擔憂。美國上周初請失業金人數意外上升至八個月最高，德國3月工廠訂單意外減少，印度、中國等發展中國家通脹壓力大經濟增速回落，也令市場擔憂這將影響到原油的需求。而且美國原油庫存數據已經顯示，在原油進口量下降的同時原油庫存卻在增長，這反映了市場需求已經受到了高油價的抑制

㈤ 世界原油價格最高位是那一年

以下僅供參考：
原油最高價格一年是在2008年7月，達到147美元/桶。

㈥ 三月份國際油價走勢

三月份原油價格持續上漲！今年日線形成w頂信號了

㈦ 國際原油價格主要影響因素的定性分析

影響國際原油價格的因素很多，既包括產量、消費需求量、世界經濟的發展狀況、世界石油儲備量這些市場因素，又包括戰爭、意外事件等非市場性因素。由於非市場因素的隨機性太大，本節打算從市場因素出發，建立相應的計量經濟學模型，研究和分析這些市場因素在國際原油價格形成中所起的作用。

4.3.1.1 石油輸出國組織（OPEC）及其產量、價格政策

為反擊國際大石油公司、維護石油收入，統一和協調石油輸出國的石油政策，1960年9月在伊拉克政府的邀請下，沙烏地阿拉伯、委內瑞拉、科威特、伊朗和伊拉克與會代表在巴格達聚會，會議決定成立一個永久性的組織，即石油輸出國組織，最初成立時只有上述5個成員國，後來又加入了6個，歐佩克現有11個成員國，它們分別是：阿爾及利亞、印度尼西亞、伊朗、伊拉克、科威特、利比亞、尼加拉瓜、卡達、沙特、阿聯酋和委內瑞拉。

目前，OPEC已探明儲量佔世界石油儲量的78%，但產量只佔世界總產量的40%左右，圖4.12為OPEC在1960～2002年期間石油產量佔世界石油產量的份額變化。OPEC市場份額的高峰出現在1973年，佔世界石油產量的55%。此後由於石油危機引起的高油價導致世界經濟蕭條，石油消費量銳減，以及替代能源和節能技術的開發利用、能源使用效率的不斷提高，墨西哥、英國北海油田、北阿拉斯加等許多大油田的相繼發現，加上其他非OPEC國家受高油價誘使增加產量等原因的綜合影響，OPEC的市場份額不斷下降。20世紀80年代中期跌到最低時只有30%左右，但1986年後的低油價刺激了世界石油消費的增長，抑制了對高成本油田的投資和石油勘探投資，加上20世紀90年代初蘇聯解體，使得對OPEC的石油需求量增大，世界新增石油需求主要由歐佩克來滿足，OPEC的石油市場份額開始緩慢上升。近年來由於非OPEC，特別是俄羅斯等國不斷增產，OPEC的市場份額略有下降，但基本上穩定在40%左右。雖然目前只有40%左右的產量份額，但由於OPEC還留有約600萬桶/日（或3億/t年）的機動生產能力，這是其他石油生產國所無能為力的。世界上有50多個非OPEC產油國，他們以不足1/4的已探明儲量，生產著佔世界60%的年產量。因此，這些非OPEC石油生產大國，如俄羅斯等，基本上都已開足馬力在生產。

憑借巨大的剩餘生產能力，OPEC可以在國際原油價格超過市場承受能力、對主要石油進口國的經濟生產產生不利影響時增加產量，緩解供不應求的局面，以此阻止油價的上漲並進一步降低油價；反之，當油價過低對石油出口國收入和經濟生產產生不利影響時減少產量，緩解供過於求的局面，阻止油價的繼續下滑，促使油價進一步回升。OPEC根據市場狀況，通過剩餘生產能力對世界石油市場的供給進行調節，力爭將世界石油價格穩定在一個合理的范圍內。所以從目前階段看，雖然有很多不確定因素限制和制約了OPEC對國際石油價格的影響和控制能力，但它對國際石油市場的影響力仍然是不容忽視的，有時甚至能夠操縱國際油價的漲落。盡管非歐佩克國家的石油總產量佔世界石油總產量的60%，但各國均按自己的行為方式生產，沒有統一的組織和行動，所以單一非O PEC國家的產量通常無法對國際原油價格產生實質性的影響。

圖4.12 OPEC石油產量份額

（據h tp://www.eia.doe.gov/emeu/aer/pdf/pages/sec11_10.pdf）

此外，由於OPEC有大量的已探明石油儲量，許多長期預測都表明將來世界對OPEC資源的依賴性會越來越大，從長期來看OPEC的石油份額有增大的趨勢。因此，OPEC對國際石油價格的影響不僅不會降低，還可能會進一步增大。所以如果OPEC能夠協調好各國的利益，做到行動一致，將油價控制在給定的范圍內，應當是一件較有把握的事情。

OPEC原油價格指的是沙烏地阿拉伯輕油（Arab Light）、阿爾及利亞撒哈拉混合油（Sahara Blend）、印度尼西亞米納斯（Mlnas）、奈及利亞邦尼輕油（Bonny Light）、阿聯酋迪拜油（Du）、委內瑞拉蒂朱納輕油（TiaJuana Light）、墨西哥依斯莫斯輕油（Isthmus）,7種原油市場監督價格的平均價格，O PEC利用這個價格監督國際石油市場的原油價格。OPEC從1999年9月以後開始研究價格帶機制，並從2000年3月起開始正式實施這一機制。所謂價格帶機制就是事先設定一個價格幅度，如果實際價格超過或低於這個幅度一定時間，就通過調整產量使價格回到設定的幅度內。歐佩克進行的嘗試和各國貨幣當局為迴避外匯大幅度變動而介入外匯市場的做法相似。

2000年10月開始，0PEC啟用石油產量調整機制，使油價在2001年9月之前都維持在OPEC設定的價格機制帶中。但到2001年9月美國爆發「9.11」事件，雖使油價一度上漲，但隨後因國際石油市場擔心美國經濟將受重挫，帶來石油需求大幅減少，加上產油國為了維持國際穩定而暫停啟用石油產量調整機制，未在需求降低時進行減產，使油價在2001年10月跌至低於每桶20美元，甚至到2001年11月接近16美元/桶。截止到2001年12月底，因為冬季需求增加，且OPEC和非OPEC產油國也確定進行減產，油價才重新回到價格機制帶中。2002年底和2003年初由於美伊戰爭和國際投機力量的雙重影響，國際油價一度沖高到33美元/桶。但戰爭開始後油價迅速回落，此後的半年左右時間里油價基本上控制在OPEC的價格機制帶中。

伊拉克戰爭結束後，伊拉克安全形勢日趨緊張，重建問題又困難重重，人們擔心中東地區動盪局勢將進一步加劇，從而導致石油供應緊張，加上世界經濟的復甦和O PEC 在2003年9月和2004年4月兩次減產，在這些因素的綜合作用下，2003年油價不斷振盪上行，2004年4月以後更是一路上漲，完全脫離了OPEC設定的價格機制帶。圖4.13為2001～2004年11月OPEC一攬子油價走勢。應該說在平穩時期OPEC的產量政策效果還是比較有效的。

圖4.13 OPEC一攬子價格走勢

（據EIA/OPEC通訊社）

4.3.1.2 OPEC原油產量與國際原油價格

原油產量作為供給的一個最主要的因素，對國際原油價格的形成具有重要的作用。世界原油產量由OPEC和非OPEC原油產量兩大塊構成，OPEC和非OPEC的產量波動引起世界原油總產量的波動，進而影響國際原油價格。圖4.14和圖4.15 分別反映了1960～2002年期間OPEC、非OPEC和世界總的原油產量變化趨勢和波動狀況。

圖4.14 原油產量波動

圖4.15 石油產量波動

可以看出，自1960年以來的30多年裡，除在20世紀90年代初期由於蘇聯的解體，非OPEC國家原油產量出現微弱的下降外，其餘時間里非OPEC原油產量基本上呈穩步上升的趨勢。世界原油產量的波動主要來自OPEC原油產量的波動（表4.2，表4.3）。OPEC組織在第一次石油危機前的原油產量穩步上升，波動較小，但隨後的10多年時間里產量波動較大。其中20世紀70年代發生了兩次大的石油危機，OPEC原油產量處於較大的變動之中；80年代初期O PEC原油產量大幅下降，從而導致世界原油產量發生相似的波動。

表4.2 歐佩克、非歐佩克和世界原油產量波動性統計量

表4.3 歐佩克、非歐佩克和世界原油產量波動之間的相關系數

從圖4.16明顯地看出，20世紀70年代初至80年代中期和90年代末，世界原油產量的劇烈波動與OPEC原油產量的波動幾乎完全一致。統計分析顯示，OPEC原油產量變化與世界原油產量變化之間的相關系數高達0.941，在1%的顯著性水平上是顯著的；而非OPEC產量變化與世界原油產量變化的相關系數只有0.278，在5%的顯著性水平上不顯著。由於OPEC和非OPEC共同提供世界所需的原油產量，所以兩者之間具有此消彼長的關系，兩者的相關系數為負（－0.062）也說明了這一點。但由於世界所需的原油產量是隨著供需、經濟發展等情況而不斷變化的，所以兩者的這種反向關系很微弱，是不顯著的。因此，OPEC原油產量波動是造成世界原油產量波動的一個最主要和最直接的原因，進而也是造成國際原油價格變化的原因。

既然OPEC原油產量變動是世界原油產量波動的主要原因，因此OPEC產量變動對國際原油價格的形成和波動起了一定的作用。圖4.16反映了1970～1998年期間OPEC原油產量與世界原油價格的變化趨勢。

圖4.16 OPEC原油產量與國際原油價格

在OPEC原油產量波動的同時，國際原油價格也從1970年初的每桶3～4美元上漲到每桶30多美元。第一次石油危機之前原油產量穩步上升，原油價格基本上保持穩定，中東石油禁運打亂了石油產量的穩定走勢，造成恐慌，使得原油價格迅速上漲。但隨後OPEC組織進一步減產，原油價格仍然下滑，顯然這就不是供給方面的原因，而主要是由於前一階段高昂的原油價格造成世界經濟的蕭條導致需求減少所造成的。所以OPEC原油產量與國際原油價格的變動趨勢並不呈完全反向變動關系，這也可以簡單地說明O PEC組織可以通過調整產量對國際原油價格的走勢產生一定的影響，但並不能完全反映或左右國際原油價格的走勢。

4.3.1.3 世界經濟活動水平（GDP）與世界石油需求

一般來說，世界經濟穩步增長時，由於各行各業擴大生產，需求的能源量相應增加，隨著生產規模的擴大，企業需要更多的工人或更長的工作時間或勞動強度，從而增加了居民的收入，居民收入的增加有可能導致居民對生活能源使用的增多；相反，世界經濟發展不景氣時，各行業相對縮小生產規模，導致作為原材料的石油需求量減少，由於各部門生產規模縮小，或減少了僱傭勞動力或縮短了工作時間或降低了工作強度，使得居民收入也隨之減少，這又進一步減少了居民對生活能源的使用。所以，能源消費量與世界經濟活動水平（GDP）之間存在著正向變動關系。一些文獻從實證角度也證實了這種關系的存在性。

4.3.1.4 OECD石油儲備與國際原油價格

石油儲備在將各種市場波動傳送到油價中起了很重要的作用。石油戰略儲備和商業庫存在國際石油市場這個大系統中處於調節總供需量的地位。其數量變化直接關繫到世界石油市場進出口量的變化（拋出庫存可使進口量減少，購進庫存則使進口量增加）。庫存的作用相當於一個調節進出口量的「水庫」。庫存（物流）變化（即庫存油在市場上的流量大小與方向）主要受供求差額、庫存目標量、經營決策等信息流的制約與調節。它是一個累積性數量，與油價走勢有相當密切的關系（圖4.17）。

圖4.17 OECD石油儲備與國際原油價格

（1）20世紀80到90年代，油價基本處於經庫存調節後的相對平穩的收斂階段

從20世紀80年代中期起，一直到20世紀90年代後期的10多年裡，除了1990年伊拉克入侵科威特後的海灣危機中有很短的一段時期出現了每桶原油價格超過30美元的情況外，油價一般都在每桶15～25美元的較小范圍內波動。鑒於石油是中短期需求價格彈性極低的商品，而在20世紀80年代初開始到90年代末的近20年的時間里，國際石油市場是處於OPEC組織和西方石油大公司都無法完全控制局面的條件之下，石油價格應該有相當大的波動空間。而這種大波動沒有頻繁發生的原因之一，可以說是與主要石油進口國的巨大石油庫存儲備的存在和合理使用有相當大的關系。

（2）1997年起的油價動盪與同期儲備量較大的變化有關

從1997年初開始，由於亞洲金融風暴等因素的影響，世界石油需求銳減，OECD國家的石油庫存儲備量開始持續上升，徹底改變了長期以來庫存儲備總量在460Mt到480Mt之間窄幅波動的局面。1998年1月一舉突破500Mt大關後繼續扶搖直上，1998年8月份達到526Mt的高峰。庫存量不斷刷新歷史紀錄，反映了當時國際石油市場供過於求的嚴重情況。雖然庫存的迅速增加有助於大量吸收過剩的石油，在一定程度上緩解了石油價格暴跌的壓力，但是油價的急落還是幾乎同步而來。到1999年2月，油價跌破了每桶10美元的心理線。這說明在1997年以後制約世界石油市場的大環境條件方面與以前有了很大變化。

（3）如果沒有庫存調節，油價波動幅度明顯增大

有研究表明，即使原來市場處於平衡狀態，也會由於經濟增長的變化、節能、替代能源的發展等因素的影響而使消費行為發生變化，也可能破壞原有的平衡，使油價波動不可避免，並且由於產、消雙方調節不能合拍，使得油價有暴漲的趨勢，甚至很長時間內不能達到相對穩定狀態。且油價波動幅度明顯增大，而沒有像在可調節庫存的條件下出現的油價波動漸趨平緩收斂的跡象。

因此，無論是在過去的相對穩定時期，還是在劇烈變動時期，庫存的存在都有助於抑制或緩解油價的過激變化。

因此從長期來看，OPEC原油產量、世界經濟活動水平（GDP）和OECD石油儲備量是影響國際原油價格最主要、最基本的因素。

㈧ 2020年3月31日油價還會調整嗎

2020年三月三0日油價還會調整嗎？這個要帶要得聽官方的。調整方案。現在無法預測。我們到時候都看看新聞吧！我國家把油價調整新聞會報道的

㈨ 國內油價將迎年內第八次上調，未來國際原油價格的走勢預計如何

未來國際原油價格短期仍將呈震盪上漲行情。

申萬期貨能化高級分析師董超認為，目前市場的核心焦點在於6月10日新一輪美伊會談。考慮到美國目前態度強硬，而伊朗又並非無路可退，此輪會談達成協議的可能性比市場預計的要低，短期油價仍有上漲動力。

顧雙飛表示，根據市場預期需求已經達到了9800萬桶/天的水平，距離恢復到疫情前僅有200萬桶/天左右的差距。

市場需求能否突破2019年的高點，從當前的成品油消費來看仍然存疑。當前原油需求恢復主要是受疫情解除帶來的汽油消費增多帶動的，而和工業需求高度相關的柴油消費並沒有得到有效的提升，柴油仍然處於累庫的狀態，柴油裂解價差持續低迷。

南華期貨能化分析師顧雙飛表示：「而對於我國來講，部分成品油進口徵收消費稅政策的出台以及對原油配額倒賣行為的打壓，也抑制了我國過剩產能對原油的消耗，預計占我國原油進口量的3%，約減少32萬桶/天的需求。」

顧雙飛進一步分析，「總體來講需求恢復仍是大趨勢，但恢復速度會逐步放緩，同時是否能夠恢復到疫情前的水平仍然存疑。從貨幣環境來看，以通脹率來換取就業人數增長的代價已經變得越來越大，量化收緊只是時間問題，同時目前美元指數一直在90附近徘徊，後期的跌幅有限，量化寬松對油價帶來的利多因素或將出盡。

而對於美伊談判，近期雖然沒有得到有效的推進，但從消息面來看，放開對伊朗的制裁只是時間問題，若放開對伊朗的制裁，預計市場將新增140萬桶/天的產量供應，同時將有4000萬至6500萬桶的浮倉也對市場造成沖擊。」

顧雙飛總結道，短期內各項指標表明原油仍然呈現較強的市場結構，預計油價仍然呈現震盪上漲行情，但需求恢復預期的透支，會促使油價頂點提前到來。隨著後市需求恢復的速度放緩，市場供給的不斷增加，或促使油價後期由盛轉衰。前期有多單的可短期繼續持有，近期不建議進場跟多，可空倉觀望，待市場給出入場信號逐步試空。

基於近期國際油價連續走高，有機構預計國內成品油零售價格將開啟上調窗口。卓創資訊發文稱，根據目前現行的成品油定價機制，原油變化率處於正值范圍波動區間，此輪成品油零售價格將開啟上調窗口。據卓創資訊數據監測模型測算，截至6月7日收盤，國內第7個工作日參考原油變化率為3.31%，對應汽柴油上調140元/噸，調價窗口為6月11日24時。

「國內成品油價是根據三個地方的平均油價變化動態調整的。這三個地方分別是布倫特、迪拜以及辛塔。下一次的調價窗口是6月11日24時，根據目前的變化率，油價大約漲幅在4%左右。預計上調170元/噸。」董超指出。

近期推動油價上漲的主要動力在於三點

1、美伊核談判再出新波折。此前雙方一度接近達成協議，但最終仍有一定的分歧。美方表示即使重啟伊朗核協議，包括特朗普政府實施制裁在內的其他數百項制裁仍將保持不變，這是伊朗所不能接受的，他們希望一次性取消所有制裁。

2、疫情逐步得到控制，全球需求持續向好。目前全球疫情逐步得到控制，美國每日新增下降到1萬人左右，歐洲下降至2萬人左右，印度也從40萬人高點回落至15萬人附近。隨著疫苗全面覆蓋，各大機構對後期的原油需求普遍比較看好，認為下半年需求增長在每天600萬桶附近。

3、全球各國的寬松政策，尤其以美國為主。美國持續推出各種刺激寬松政策利好油價，拜登政府先後推出2萬億基建計劃、6萬億預算計劃以及耶輪多次表態不會提前加息，對油價起到很好的刺激作用。

㈩ 國際油價大幅「跳水」 運輸人能否享受油價下調紅利

3月17日24時，國內汽油價格每噸下調1015元，柴油價格每噸下調975元。

通過此次疫情，可以看到中國的原材料供應和製造業對全世界民生都有著舉足輕重的意義，作為社會生產資料運轉的運輸行業也將會發揮更大的作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。