汽油價格調多少天一次

① 多少個工作日調一次油價下次調價是什麼時候

油價調整不是按照時間來的
油價是按照新加坡和倫敦原油交貨價格根據國際原油價格波動計算出來的，沒有固定的時間周期的

② 發改委多長時間調整一次油價

發改委每10個工作日調整一次油價，調價生效時間為調價發布日24時。

根據《石油價格管理辦法（試行）》第六條汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，由國家發展改革委報請國務院同意後，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。特殊情形結束後，由國家發展改革委報請國務院同意，成品油價格調整繼續按照本辦法確定的規則執行。

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《石油價格管理辦法（試行）》第十七條國家發展改革委在門戶網站公布按噸計算的汽、柴油標准品最高零售價格，國家儲備、新疆生產建設兵團用汽、柴油供應價格，專項用戶用汽、柴油最高供應價格；省級價格主管部門在指定網站公布本地區汽、柴油標准品和非標准品最高批發價格和最高零售價格；

主要成品油生產經營企業通過所在地新聞媒體公布本公司的汽、柴油具體批發價格和零售價格。成品油生產經營企業調整汽、柴油出廠價格、供應價格、批發價格和零售價格的同時，將調價具體方案抄報國家發展改革委和有關省級價格主管部門。

③ 上一次汽油調價是幾號

十個工作日調一次，就是兩周調一次。上次是9號晚24點，下一次就是23號晚24點～

④ 油價92號汽油調整日期是多久

10月22日零時起。

10月22日24時油價調整最新消息，本輪油價上調，自2021年10月22日24時起，國內汽油每噸提高300元，柴油每噸提高290元。對應全國最新油價平均值參考：92號汽油：7.51元/升；95號汽油：8.03元/升；98號汽油：9.03元/升；0號柴油：7.22元/升。

汽油使用注意事項

不要用鐵器工具敲擊汽油桶，特別是汽油的空大桶更危險。因為桶內充滿汽油與空氣的混合氣，而且經常處於爆炸極限之內(即在爆炸上限2.6%與下限1.7%之內)，一遇明火，就能引起爆炸。據計算，在一個空200升的大桶內，當有10～35克汽油，而這些汽油又全部蒸發成氣體，充滿在大桶內時，遇到火星就會爆炸。

在最仔細的倒裝操作的情況下，大桶內殘存的汽油一般都會在上述可能爆炸的范圍內。所以嚴禁在汽油庫內使用鐵器工具，並要防止大桶互相碰撞，也不要穿著帶鐵釘的鞋到汽油庫工作，以免鐵質相碰發出火花引起火災。

⑤ 中國的汽油價格能不能每天調一次

每天調整兩次都行，兩桶油高興著呢。降一毛錢，漲一塊錢，然後國家補貼五分錢。大家其樂融融，面面俱到。
當國際原油價格相當的時候，俺們的油價就處於國際領先水平，並且無人能比。

⑥ 汽油什麼時間調價

今年9月份以後的油價調整時間表
2016年9月份成品油調價開啟時間為：2016年9月1日和2016年9月18日以及2016年9月30日
2016年10月份成品油調價開啟時間為：2016年10月19日
2016年11月份成品油調價開啟時間為：2016年11月2日和2016年11月16日以及2016年11月30日
2016年12月份成品油調價開啟時間為：2016年12月14日和2016年12月28日;

⑦ 國內油價一般是多久調整一次

3月26日，國家發改委降低國內成品油價格的同時調整了國內成品油價格版形成機制。今天起，不權論國際油價變動幅度多少，國內成品油每10天調價一次，該降就降，該升就升，但遇到每升調整價格不足5分等特殊情況則暫停調價或往後順延。

⑧ 汽油調價周期

國家正式2018油價調整時間表還未公布，此「2018油價調整時間表」是根據國務院發布的2018年放假時間表及成品油調整周期為10個工作日，也就是每十個工作日油價調整窗口開啟一次

而工作日不包含周六日和法定假日計算，若有誤差，請以國家通知為准。

今年成品油價或以下調收官

今年以來，國內油價漲多跌少，12月28日將迎來最後一個調價窗口期，最終或將以下調收官。

⑨ 國內成品油定價機制 "十個工作日一調"原則是什麼意思

國內成品油定價機制 "十個工作日一調"原則，即國內成品油的價格根據國際油價價格的走勢，每十個工作日調整一次，在十個工作日日，國際油價累計是上漲的，國內油價就上漲調整一次，在十個工作日日，國際油價累計是下跌的，國內油價就下跌調整一次。

但當汽、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元，摺合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

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完善成品油價格機制原因

1、調價時間滯後，未能及時靈敏地反映市場變化

現行國家確定的成品油銷售中准價，是要在國際市場三地價格加權平均變動超過一定幅度時才作調整，每次調整至少也在一個月以上，有時幾個月不動。特別是國際市場變化並不完全反映國內市場，按其確定國內油價則難以反映國內市場的真正需求，既誤導生產也影響銷售。

2、機械接軌，扭曲了市場的正常需求

1）定價水平忽高忽低，每次調價噸油在200元上下並不鮮見，致使提價要麼過高，實際價格達不到，所定價格形同虛設；要麼降價過低，達不到促進生產的目的；要麼調價滯後，所調價格時過境遷，使得國家指導價起不到指導作用。

2）世界各地成品油消費結構、習慣及季節變化等，與國內市場不盡相同，而且國內各地市場的需求情況也不盡相同，按照國際市場油價制定國內價格，同國內市場的實際狀況必然有出入。

3、透明滯後的定價機制，刺激投機，干擾正常的經營和市場秩序，使政府定價異化，沒有達到穩定市場的目的，帶來經營者不平等的市場機遇

國內成品油價格調整與國際市場變化滯後一個月，給投機經營預留了較大空間，刺激囤積居奇等投機行為。

4、原油價格與成品油價格接軌不對稱，影響了成品油生產經營的正常安排

原油完全按照國際油價變動情況，每月1日進行調整，而成品油價格調整則有一個穩定的區間。因此，往往形成原油大幅度提價，成品油價格不提，原油降價，成品油不降，生產企業原油進價與成品油銷價不匹配，不利於產銷銜接。