上海交運股份汽車後市場

『壹』 汽車後市場現在怎麼樣

5年可以說是基本上不可能，首選電池瓶勁的突破還有很長的路要走，而且現在電池供電的發動機功率還是很低，我想你要是坐過電動公交車就會知道，還有我想誰也無法忍受長達幾個小時並且頻繁的充電，還有一點，電動汽車真的就環保嗎?不用說電是發電廠里來的，還有就是電池的製造也是要消耗大量的資源和能源的，而且一輛汽車需要很多電池，用幾年電池就不能用了，我們還要進行更換，我們只是在表面上看到了電動汽車不會拍放尾氣，可是電池的生產中的能耗和污染我們卻忽視了，再上廢舊電池在回收環節中不規范造成的污染，所以我想當我們人類造出終結者身上的電池後，電動汽車的普及就不會是什麼問題了，我想國家大力普及電動汽車的真正原因說的好聽點為國家戰略，減少我們國家對石油的依賴，因為我們國家的石的確不是很多，難聽點可能就LD們的政績工程。。。以上全是我個人的觀點，自己打的，。。。

『貳』 汽車後市場包括哪些行業分析汽車後市場發現趨勢

一、汽車後市場的定義：
所謂汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。
二、汽車後市場涉及的行業：
根據汽車後市場有不同的定義，歸納起來主要有三種主要行業：
1、消費者在使用汽車的過程中所發生的與汽車有關的費用，如具體維修、保養、零配件、美容、改裝、油品等服務；
2、整車落地銷售後，車主所需的一切服務；
3、汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養；日常運行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務、二手車等。
三、汽車後市場的發展趨勢：
轉型和創新是汽車後市場發展主旋律。隨著國內汽車市場的逐漸成熟，汽車產業鏈越來越長，中國汽車後市場的「類摩根時代」即將到來，這也標志著中國售後服務新一輪的淘金熱即將到來。

『叄』 2020年汽車後市場發展趨勢是什麼

你好，首先整個汽車行業的前景是可觀的，但競爭激烈，但是中國汽車後市場也蘊藏的巨大財富空間，到 2020年，將形成一個超大產業，而未來也是更加值得期待。
未來汽車後市場可能還是主要由傳統汽車4S店、電商和第三方維修保養巨頭機構三分天下。對於那些單打獨斗的小規模的汽車維修和保養機構來說，要麼選擇成為電商的線下合作機構，要麼選擇並入第三方維修保養巨頭等實質是「抱團取暖」的方式，否則就可能面臨一些困難。但是比起困難來說，汽車後市場的機會是更大的！
希望我的回答對你有所幫助，謝謝！

『肆』 汽車的後市場是什麼

汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。

也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。在汽車發達國家，汽車維修業中的汽車微修網路早已延伸到居民密集區域，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優質服務。

汽車的後市場服務模式

由於大量新材料、新工藝、新科技的運用，汽車在購買之後的3~5年內，除了進行必要的保養外，關鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復已經成為汽車維修行業的發展重點。

在發達國家出現專門處理車輛微小故障或剮傷的專業技術、專業公司和專業化品牌，形成一個細分行業———汽車微修行業。

在北美的汽車維修業，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規保養、常規檢測、易損件更換等。

『伍』 汽車後市場具體包括哪些

簡單的理解為就是汽車從4S店或者代理商中出來一直到汽車報廢，這期間所涵蓋的一切車輛相關的服務與技術叫做汽車的後市場，主要包括了汽車維修、美容、保養、裝飾、改裝、理賠、二手車、保險、零配件等，我朋友就在世尊科技上班，專門從事後市場服務的。

『陸』 汽車後市場 App 有哪些，他們的融資情況怎樣

在汽車後市場上有很多應用。我大概說幾個吧，據我所了解的，可能不專業。

見識淺薄，簡單的說一下，把我認為的情況分享出來。

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洗車

第一個是洗車。主要優點是,這個模型可以減少的費用不需要用戶排隊,並且可以得到更詳細的信息在完美的條件,但缺陷也是顯而易見的,如門的空間問題,通常屬性不允許團隊進入,另一點是洗車設備的門很貴,一套至少10000元以上。未來，該模式將朝著移動4S店方向發展，以洗車為出發點，努力與用戶建立良好的關系，通過後續維護和其他服務獲得更大的效益。

融資

至於融資情況，很容易說有三種類型的融資。一是已經建立的企業，擁有龐大的資金池，不需要融資。代表公司，有汽車洗車市場和汽車維修市場，由上市公司支持，所以在資金壓力下沒有融資。第二類是E洗車，TT express，汽車ant, tufu汽車網，洗車，所有的都被提出來了，金額大約是2000W美元。第三類是小型企業，它們正在積極尋求融資，尚未成功融資。

『柒』 都有哪幾家在做汽車後市場數據

根據我的對比，泰案聯是全球鋪，加上股東背景都是行業TOP級老大，且專注這塊，整體會好，而其他或多或少都涉及了汽車後市場的其他領域

『捌』 上海交運股份有限公司的詳細介紹

上海交運股份有限公司（SH：600676）是在上海證券交易所掛牌交易的上市公司。截止2007年末，公司的總資產為308,929.93萬元，歸屬於母公司所有者權益為152,084.69萬元，凈資產收益率為9.21%，每股收益為0.249元。公司已連續七屆被評為「上海市文明單位」，並獲得了「上海市職工最滿意企業」和「全國模範勞動關系和諧企業」等榮譽稱號。
公司主營業務由現代物流業、客運旅遊業、汽車零部件製造業及汽車後服務業組成。
現代物流業被上海市政府確定為未來發展的支柱產業，「長三角」一體化進程加快，為上海現代物流業帶來了巨大發展空間。公司已與大企業、大集團、大項目、工業園區、機場、口岸等建立了長期合作關系，在現代物流各個環節具有了較強、齊全的配套服務能力和獨特的資源、裝備等優勢。為做大做強做精公司的現代物流業，公司非公開發行股票（定向增發）以後，上海交運國際物流有限公司進入了本公司，公司物流業的經營范圍在超大型（特種）物件運輸，化學危險物品運輸，城市便捷貨運出租（貨的）等業務基礎上，增加了普通貨物運輸、零擔線路運輸、搬運裝卸、貨運代理、聯運、理貨、零擔貨運站經營、零擔貨運受理、倉儲、市內特快專遞、國際貨運代理等業務，從而大大拓展了企業市場空間，切實增強了企業的核心競爭力。公司正加緊做好與國際著名跨國集團日本丸紅株式會社合資的各項工作，不斷提升公司現代物流的綜合實力和投資效益，精心打造國內一流現代物流企業。
客運旅遊業屬於上海市政府提出的「兩個優先」發展產業中的先進服務業范疇。加之上海2010年舉辦中國世博會等因素，豐富的旅遊資源和客運需求為公司的高速客運和浦江游覽帶來發展機遇。為做大做強高速客運，公司以原有的及定向增發後進入公司的高速客運資產參與上海巴士長運高速客運有限公司的資產重組，通過強強聯合，共同組建了上海地區最大規模的省（市）際客運交通企業———上海交運巴士客運（集團）有限公司。此次合資合作，有利於應對日益劇烈的行業內外競爭，拓展市場空間，使公司的高速客運板塊持續穩定發展，獲取更好的投資回報。浦江游覽積極調整優化市場經營戰略，針對遊船、碼頭等實際情況，堅持以遊船差異化營銷為重點，以創新經營模式為突破，加快實施以黃浦江水上觀光為主，休閑、娛樂、餐飲、商務等多種經營並舉的市場經營戰略。浦江游覽正按照「領先高端、優化中端、改善低端」的營銷思路，圍繞「做強團隊、做優散客、做精包租、做大餐飲」的經營方針，創建個性化、精品化和多樣化的服務品牌。
轎車零部件製造業和汽車後服務屬於上海市政府確定的核心產業。公司的轎車零部件製造主要形成轎車精沖及復雜型面金屬結構件、轎車車身沖壓件和轎車動力系統部分零部件總成三大系列的生產能力，是上海通用、上海大眾、一汽大眾等國內一流整車廠商的主要供貨商之一。轎車動力總成中的發動機連桿及自動變速箱換檔機構等關鍵零部件的開發與製造方面，已初具國際同行先進水平。公司研發和生產的上百種轎車零部件，具有開發起點高、技術含量高、附加值高等特點，有些是國內獨家配套產品，有些則已進入北美市場。公司屢獲上海通用、上海大眾等企業頒發的「優秀供應商獎」、「國產化貢獻獎」、「新產品開發獎」等殊榮。公司的汽車後服務業通過完善網路營銷，開展促銷活動，完善聯合型4s店，發展大客戶等，已具備了一定的市場競爭優勢。公司正通過優化現有管理和網點，擴大銷售品牌和網路，重視客戶資源管理，推行特色服務，努力建成上海地區汽車維修後服務的重點企業之一。
公司將以全體股東利益最大化為目標，力爭將交運股份建設成一家主營業務優、盈利能力強、發展空間大、市場信譽好的績優上市公司。歡迎公司投資者和社會公眾點擊本公司網站各板塊，進一步了解公司相關情況。

『玖』 汽車後市場現在的矛盾點在哪裡

目前汽車後市場生產方式落後者居多

C2B時代，作為車主的「C」，因為有網路社交，其變化必然影響作為汽車後市場企業的「B」。但反觀我們的汽車後市場，能夠跟上車主要求的，並不多，主要原因，是其生產方式非常落後、低效。

生產關系尚未轉變。車主要的是主動而不是被動的服務；要的是前置而不是「放馬後炮般」的後置服務。但在很多汽車後市場企業里，他們做的，仍然是等客戶主動上門，守株待兔。殊不知，這只「兔」，中途很可能已經改變策略了！

生產工具還很落後。就拿油漆這件事情來說，很多修理廠，還做不到客戶的車當天接進，當天施工，當天交還車主手上。在人人擁有智能手機的時代，很多汽車後市場企業記錄客戶檔案，靠的居然還是一個筆記本和一支筆。