新疆交建集團新任董事長

⑴ 交投集團董事長是誰

馮文生。截止時間2021年4月23日。

男，漢族，1967年7月生，山西永和人，長安大學（原西安公路學院）畢業，碩士研究生。現任四川交投集團黨委書記、董事長。

人物履歷

曾任四川省交通運輸廳黨組成員、副廳長；

2015年08月，任四川省交通投資集團有限責任公司總經理。

2017年11月，任四川省交通投資集團有限責任公司副董事長、總經理。

四川省第十三屆人民代表大會代表。

(1)新疆交建集團新任董事長擴展閱讀

四川交投集團的主要職能是引領各類社會資金投入重大交通基礎設施建設，以獨資、控股、參股等方式對公路、港口、航道以及航道渠化為主的航電樞紐、客貨運場站等重大交通基礎設施進行投資建設和經營管理。

集團350億元注冊資本首期到位260億元，構成來源為：四川發展持有的川高公司和港航公司的全部凈資產或股權；現金90億元，由於四川發展分期注入。此外，川高公司持有的成渝公司全部國有股劃轉交投集團持有。

⑵ 請問新疆交通建設集團怎麼樣 謝謝！

新疆交通建設集團由原北方機械化築路工程處改制而成，多年來從初期的小施工隊到疆內路橋施工行業骨幹力量和全疆交通建設領域具有較強競爭力的龍頭企業，現在正式改制為新疆交通建設（集團）有限責任公司後，作為自治區國資委重點道路建設企業，將搭建自治區交通建設資源整合的企業平台，形成業務多元化、以工程總承包為主，產權多元化、經營規模化、管理現代化的具有市場競爭力的大型企業。

先後參與烏奎高速、吐烏大高速、機場高速等自治區大小上百項道路建設工程，累計施工里程達1700公里以上

地址：新疆烏魯木齊市烏昌路456號（與烏市機場相毗鄰）

⑶ 新彊交建集團總工行政級別

沒有找到網址，知道到了地址
北京市軌道交通建設管理有限公司是經市委、市政府批准，由市國資委出資設立的國有獨資公司。根據市政府賦予的職責和與業主簽訂的相關合同契約，公司主要承擔軌道交通新建線路的建設管理，組織初步設計、施工設計、采購招標；組織軌道交通新建線路的土建結構、建築裝修、設備安裝工程及相應市政配套工程的實施；組織軌道交通新建線路的系統設計、調試、開通、驗收、直至交付運營全過程的管理。

⑷ 八冶新任董事長是誰

親
李萬福
八冶建設集團有限公司董事長
請採納 謝謝

⑸ 新疆交通建設（集團）有限公司的介紹

新疆交通建設（集團）有限責任公司於2010年8月成立，隸屬於新疆維吾爾自治區國資委。其前身是新疆北方機械化築路工程處。

⑹ 新疆交通建設（集團）有限公司的企業精神

團結拼搏，自加壓力，開拓市場，爭創一流。

⑺ 中交集團董事長周紀昌是哪裡人

中國建築500強之中交集團

關鍵字：中國建築500強 中國建築 500強 中交集團

這是中國建築施工企業聯合會連續第六次對中國建築業進行全面，科學、獨立的企業實力發展調查研究宣傳發布工作。今年我們對超過12,000家利潤總額在3000萬元至90億元之間的中國大陸建築施工、勘察設計、工程監理等中國建築企業進行了數據採集研究，根據銷售收入、資產總額、利潤總額、資信等級、社會貢獻、業主滿意度等指標對候選企業進行排名，並對部分候選企業進行實地拜訪，從中遴選出500家中國建築500強企業。

中交集團高居2010年中國建築500強榜首。

在江蘇泰州長江大橋建設工地上，中國交通建設集團有限公司下屬的員工們正揮汗如雨地加緊施工。這是一座建成後將成為世界第一的連續雙主跨超千米懸索橋工程。裝水泥等施工材料的編織袋被收集起來整齊堆放著。以往工地上塑料編織袋隨風到處飄舞、污染環境的景況，如今看不到了。

「泰州長江大橋只是中交人承擔的國家重點交通建設工程之一。」在位於北京德勝門外的辦公大樓里，中國交通建設集團有限公司董事長周紀昌說。他辦公桌後的牆上，掛著一幅條幅——「讓世界更暢通」。作為中國公路、橋梁、港口建設的主力軍，中交集團正朝著世界交通建設市場上的「王牌軍」邁進。

修路架橋築港通航

「對於一家中央企業來講，我們首先要為社會提供優質的交通基礎設施產品，在國家『高、新、特、難』工程中發揮骨幹作用，推動交通行業進步;其次，不斷提高效率和效益，確保國有企業的競爭力和影響力;最後，通過企業的強大推動國家的強大。這就是我們基本的央企責任觀。」周紀昌坦言。

2010年中國建築500強中交集團旗下的中交一公局由中國人民解放軍公路一師轉制而來，是我國公路建設中名副其實的「國家隊」。截至2008年底，中交集團旗下力量共完成我國二級及以上高等級公路里程超過3萬公里。特別是在「五縱七橫」高速公路網的建設中，中交集團旗下力量完成高速公路超過2萬公里。許多技術含量高、施工難度大、工藝結構復雜的特、難、精、尖的工程，其勘察、設計、施工都由中交人承擔。中交人占據了目前中國公路建設40%的市場份額。

在港口建設方面，中國所有大中型港口均由中交集團旗下力量設計和建造，中交占據了近100%的市場份額;在港口外的航道上，則活躍著中交集團旗下的航道建設隊伍。中交旗下的天津航道局、上海航道局、廣州航道局，是我國航道疏浚業的主力軍，占據了航道疏浚市場60%的份額。

16年前，我國大型港口機械只能依賴進口。中交旗下的上海振華重工生產的集裝箱起重機等港口機械作業設備，如今佔領了世界75%以上的市場，是世界上最大的重型裝備製造商。

在激烈競爭中壯大

受金融危機的影響，振華港機廠2009年上半年的訂單只有生產能力的六分之一。周紀昌感慨地說：「像這樣為拿不到訂單、拿不到項目而著急，我們經歷的太多了。中交集團稱雄交通建設市場，不是依靠央企的壟斷地位、不是靠國家保護獲得的，而是在激烈的市場競爭中闖出了發展壯大之路。」

1995年，周紀昌被任命為中交的前身原中國路橋集團總經理的當天，公司面臨著資金鏈斷裂的危險。他回顧說：「銀行貸款第二天必須還，但資金還沒著落，我不得不到處借錢還債。」

今天的中交集團不可同日而語。到去年底，中交集團資產規模達2724億元，凈賺了98億元真金白銀的利潤。9萬多名職工人均年收入8萬多元。

「中交集團職工最困難的時候，為了糊口，曾組織起來承包上街掃馬路。」周紀昌說。

我國交通行業是開放最早的行業。以公路建設市場為例，我國有資質的公路建設企業有400多家，一個公路建設標段，有上百家企業競標。

回首發展歷程，周紀昌感慨地說：「作為央企，我們經歷了非常痛苦的過程。」他舉例說，僅激勵機制的改革就經歷了降低成本中提取獎金、百元產值工資含量包干制、崗位技能工資制、成本核算控制、戰略激勵等多個階段。國企經歷從「等飯吃」到「搶飯吃」脫胎換骨的轉變後，依靠科技創新，勇打硬仗，建別人做不了的工程，中交逐步崛起為我國交通建設市場中的「王牌軍」。

2005年，中國路橋集團和中國港灣集團兩家重組為中交集團。重組給中交集團在更大范圍內配置資源提供了平台。中交集團2006年在香港整體上市，把生產經營和資本經營結合了起來。2007年，中交集團昂首進入世界500強企業榜。

重組後的5年，是中交集團發展最快的5年。集團總資產從重組時的660億元提高到去年的2724億元，利潤由21億多提高到去年的98億元，相當於再造了三個中交集團。

「我們之所以能佔領世界同行制高點，靠的是瞄準世界科技前沿，不斷創新。」周紀昌剖析企業勝出奧妙。他舉例說，上海振華重工有一支1000多人的科技創新隊伍，每年開發出至少一個世界第一的港機產品。振華重工對重大創新功臣的獎勵可以達到100萬元。

在發展壯大中，中交集團還成為吸納就業的一個重要渠道。周紀昌介紹，從2005年以來，中交集團每年吸納5000名大學生、提供50萬個農民工就業崗位。上海振華重工的4.5萬名農民工，已成為港機生產中熟練的產業工人。

「賺外國人的錢才是最牛的」

周紀昌心中的夢想是把企業做成世界一流的跨國公司。他說：「中國的企業別老是關起門來稱大王，要到國際上去賺外國人的錢，才是最牛的。」

這位來自於江蘇的農家子弟，同濟大學橋梁專業畢業後，1977年跨入交通建設行業，曾在英國學習過橋梁技術。1983年回國後，由於沒有計算機，所學竟沒有用武之地。

「如今，中國交通建設人不再生活在外國人的陰影下了，中交企業的水平是世界一流的。」周紀昌認為，作為央企，要從本行業的高端入手，在裝備、技術、管理、產品等方面達到國際一流標准，帶動行業在國際市場中領先。而把行業中的低端市場讓給中小企業，帶動中小企業一起發展。目前，由中交經過篩選的中小企業合作夥伴有1萬多家。

為做成國際一流企業，中交集團近年來一直對標世界交通建設領域排名第一的法國萬喜集團。中交集團成立了中國路橋工程有限責任公司和中國港灣工程有限責任公司，專職參與境外市場的競爭。2010年中交名列全球最大國際承包商第18名，在中國公司中名列第一，並高居2010年中國建築500強榜首。

盡管遭遇嚴重的國際危機，中交海外業務去年仍逆勢上揚，海外業務板塊對外承包工程新簽合同額80.4億元，完成營業額31.9億元，實現利潤同比增長90%。烏克蘭等中亞國家、古巴、巴西等南美國家的港口、公路、航道疏浚行業，都活躍著中交人的身影。

打造可持續發展平台

「要實現世界一流跨國公司的目標，中交必須盡快轉變經濟增長模式，構造能可持續發展的公司架構。」周紀昌認為。

中交集團過去的業務一頭沉，都集中在交通建設上。周紀昌說：「今後，要通過調整，使基建施工、疏浚、裝備製造、投資等業務板塊均衡發展。」

中交集團目前投資了38個交通基礎項目，獲得19億元利潤，初見成效;公司加大鐵路市場開發力度，承擔的鐵路基建合同超過1000億元。

「公司可持續發展的後勁在國際市場。」周紀昌指出。中交集團2006年提出海外業務要佔總業務40%比例的目標，目前已經接近30%。

「更重要的轉變是，追求環境和交通建設和諧發展已成今後交通建設領域新的主流，適應不了新形勢的企業將被淘汰出局。」周紀昌認為。「科技創新是節能減排第一推動力。」周紀昌說，中交2009年節能減排共投入技改資金4300萬元，設立123項技改項目。

「2008年，中交集團的規模只有世界同行第一法國萬喜集團的一半，利潤是萬喜的37%。中交全球同行中排名只是第六位。」周紀昌對記者念出一組數字。

企業的競爭力反映了一個國家的競爭實力。「中國企業在國際舞台上無法稱雄，就談不上實現中華民族的偉大復興。」周紀昌展望未來10年說：「我們將通過打造可持續發展平台，推動中交集團在全球市場上配置資源，崛起為世界一流的跨國公司。」

⑻ 中交建董事長行政級別

2000年 建設部決定撤並建設部建築設計院、中國建築技術研究院，組建中國建築設計研究院 .
中國建築設計研究院的行政級別是司局級

⑼ 新疆交建集團是私有還是國企

新疆交通建設（集團）有限責任公司：是國有企業
新疆交通建設(集團)有限責任公司[1]
是一家以公路、橋梁、市政工程為主業，交通安全設施製造、公路科技養護、工程試驗檢測、物資物流等經營項目為輔業的 國有企業，直屬新疆維吾爾自治區國有資產監督管理委員
吐烏大高速
會。集團公司組建於2010年8月，是為適應新疆高等級公路建設的需要，在原新疆北方機械化築路工程處的基礎上組建起來的交通建設類國有企
業，具有公路工程施工總承包一級、橋梁一級、市政二級、水利水電三級、試驗檢測機構乙級資質和國際對外承包工程經營資格證書。下轄烏蘇市天山路橋有限責任
公司、新疆華天工程建設股份有限公司、新疆興亞工程建設有限責任公司、新疆北朋土木工程檢測咨詢有限公司、新疆交建市政工程有限責任公司、新疆交建物流有
限責任公司、成都鑫實工程咨詢有限責任公司新疆鑫路交通工程有限責任公司、新疆路友道路材料科技有限責任公司、新疆交建交通設施製造有限責任公司、烏魯木
齊交建盛和物業服務有限公司、新疆創思特建設工程咨詢有限公司、北疆分公司、蒙古國分公司。