上汽集團2月產銷

㈠ 2020年十二月份那個上汽集團怎麼要停產了嗎

2020年12月份，上汽集團要停產，這是正常的，因為它的產業鏈已經供應不上了，所以就必須得澄清

㈡ 2月汽車銷量下跌92%，促進汽車消費新政將出台救市

文|Autodealer綜合

歡迎供稿|[email protected]

走過不平穩的2019年，汽車行業有望在2020年實現觸底反彈，但突如其來的肺炎疫情打亂了行業正常運行的節奏，汽車銷量出現歷史上前所未有的降幅。中國乘聯會今日發布了最新一期汽車銷量數據，2020年2月上半月（2月1-16日），受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，國內乘用車廠家零售銷量同比下跌92%，跌幅創歷史最高紀錄。

2月15日《求是》雜志中發表了中央層面有關疫情的綱領性指導方案，指出擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。

2月20日，商務部舉行新聞發布會，明確表示將深入貫徹落實中央關於「積極穩定汽車等傳統大宗消費」的重要決策部署以及《國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見》精神，會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。

同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

在這方面，廣東省已有具體方案。廣東佛山市政府決定自3月1日起推行「促進汽車市場消費升級若干措施」的方案，消費者購買新車可直接獲得政府2000元至5000元的資金補助，方案有效期1年。

2月21日，廣東省政府印發《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

此舉後，有望促使多地政府跟進實施，從而帶動汽車消費。

「穩定汽車等傳統大宗消費」成為疫情後的重要推動措施，如果政策實施力度強，有可能拉回全年銷量實現正增長。

政策鼓勵汽車消費，無疑對汽車行業是個極大的利好消息。

文章來源：網約圈，特此感謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2月零售銷量跌幅創近20年新高，多個車企表現萎靡

時間接近3月中旬，各家車企的2月銷量也逐漸公布，但比車企公布的數據更快的，是乘聯會的零售報告，據報告顯示，其結合2月份前四周的銷量情況，初步判斷全國乘用車市場2月份的零售規模出現了同比80%的下降幅度。可見，受春節假期和疫情的影響，繼1月份銷量同比下跌21.5%之後，2月份的零售銷量跌幅更是創下了近20年來的新低。

受疫情影響，整個車市明顯萎靡，各個車企在疫情下也紛紛展開應對。但其實在車企背後，更是處處存在著供應商的身影；可以預見的是，隨著疫情被逐步控制，車企的全面復工在望。但是在市場需求極速下降的同時，為何汽車市場還時有汽車供應不足的情況出現呢？可見，在這一場突如其來的災難面前，考驗的並不只是主機廠，而是整個供應鏈的上下游，在雪崩之下，無人可倖免。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 上汽集團：1月汽車銷量總計40萬輛，同比下降34.55%

2月14日晚間，上海汽車集團股份有限公司（上汽集團，600104）發布的2020年1月產銷快報顯示，當月產量41.89萬輛，同比（較上年同期）下降32.72%；銷量40.02萬輛，同比下降34.55%。此次銷量單月同比下跌幅度創去年來新低，也結束了去年12月銷量同比轉正的態勢。

2月14日晚間，上海汽車集團股份有限公司（上汽集團，600104）發布的2020年1月產銷快報顯示，當月產量41.89萬輛，同比（較上年同期）下降32.72%；銷量40.02萬輛，同比下降34.55%。

此前在2018年中國汽車銷量出現28年來首次下滑的大環境下，上汽集團依然同比增長1.75%，年銷量達到705萬輛，佔2018年汽車全年銷量的四分之一。去年的車市寒冬結束了上汽銷量的這種例外，去年公司累計銷量為623.795萬輛，同比下降11.54%，僅完成調整後的650萬輛的年度銷售目標的95.97%，也是上汽集團自2006年以來，首次出現全年銷量下滑。而截至目前，上汽集團尚未公布2020年銷量目標。

從子公司的產銷情況來看，其中，上汽通用五菱和上汽大眾兩大銷量主力軍（兩者合計占上汽集團總銷量的47.78%）同比下跌幅度分別占據第一和第二位，1月分別實現銷量7.82萬輛和11.3萬輛，分別同比下跌51.10%和40.53%。

值得一提的是，上汽大眾不再是上汽集團的銷量冠軍。1月上汽集團銷量冠軍上汽通用當月實現銷量12.55萬輛，同比下跌30.49%。

在總體銷量大跌的情況下，上汽自主品牌表現良好。上汽大通1月銷量為1.15萬輛，同比增長11.42%。

海外銷量依然保持大幅增長，面向印度等海外市場的上汽通用五菱印尼有限公司，1月銷量774輛，同比增長41.50%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 一季度財報出爐，上汽的資產負債表亮了，果然是艱難時期見真章！

2020年，對於各行各業來說都是難熬的一年。尤其是汽車行業，歷經了2018和2019兩年的沖刷，強者尚可勉強支撐，而弱者基本被淘汰干凈，2020年再來一個疫情爆發，整個汽車行業的景象一派凋零。
不過，始終是偌大的一個產業，自我調整能力非常強，隨著3月份車企們的陸續復工復產，再加上國家的以及自身的一些政策加持，部分車企的狀態迅速得以恢復。其中，上汽集團的表現就著實讓人再次刮目相看。
一份來之不易的一季度財報
4月29日晚，上汽集團發布了第一季度財報。受到疫情的影響，目前已經披露的第一季度業績的國內上市車企中，多數車企是僅實現微利甚至是虧損的。而從財報來看，上汽集團在今年第一季度實現了營業總收入1059.47億元，歸屬於母公司所有者凈利潤11.21億元。
有一組數據是十分值得關注的，財報顯示，到一季度末，上汽集團母公司報表持有貨幣資金667.47億元，現金流管理成效顯著。現在，疫情雖然在國內已經得到一定的控制，但由於境外病例仍在持續輸入，依然存在著很多的不確定性，按照這樣的情況下去，即便車企自身會制定政策去應付市場，但有錢才好辦事，倘若沒有充足的現金，便會出現首尾不顧的情況。
有著充足資金的上汽集團，和其它車企相比顯然更能夠抵禦市場的不確定性。最為關鍵的是，在應付市場之餘，另一方面上汽集團一直都在為「新四化」創新轉型而做出改變，特殊時期亦是如此。財報顯示，上汽集團第一季度合並研發支出為30.90億元，其中母公司研發費用10.74億元，占母公司收入比例達11.9%，在國內同行業中，繼續保持領先。
3月銷量環比大增389%，庫存壓力降低
從銷量上來看，與2月份相比，3月份上汽集團整車銷量環比增長389%。
具體到品牌，3月份上汽通用五菱零售超過了13萬輛，由此重奪銷量冠軍寶座。而一向以定製化作為品牌和產品特色的上汽大通，在疫情期間也是表現優秀，其3月份銷量同比降幅收窄至個位數。
作為上汽集團的利潤大頭，上汽大眾第一季度零售25.8萬輛，位居國內乘用車市場銷量的第二名，其中，大眾品牌零售22.9萬輛，繼續保持國內單一品牌銷量冠軍。車型方面，多次坐在轎車銷量第一把交椅的朗逸，3月份繼續排在了第一位。
新能源業務方面，1-3月份上汽集團共計銷售1.93萬輛新能源汽車，增速同樣跑贏了大盤。
國內市場逐漸恢復元氣，而海外市場的勢頭則是依舊強勁。數據顯示，1-3月份上汽集團實現了整車出口及海外銷售6.68萬輛，逆勢同比增長5.4%，繼續保持全國第一。值得一提的是，上汽集團旗下全球化品牌名爵在全球市場延續強勁增勢，1-3月名爵海外零售達3.7萬輛，同比猛增113%。
在疫情期間，銷量的高低可以衡量一家車企的真正實力，而經銷商的庫存高低更是衡量了一家車企的靈活性。中國汽車流通協會所統計的數據顯示，2019年完成全年銷售目標的經銷商佔比僅為28.9%，另有7.4%的經銷商目標完成率在50%以下，由此看來，經銷商的生存狀態成為了汽車市場發展不可忽視的一個地方。
所幸的是，在市場表現好之餘，上汽集團沒有忽視經銷商的利益。在第一季度，上汽經銷商庫存下降了近22萬輛，終端壓力得到緩解，經銷商信心持續恢復。
政策加持，上汽集團4月利好舉措多多
趁著3月份各大車企陸續復工復產，為了加快恢復汽車市場的狀態，中央的三大舉措和上海政府的《若干政策》可謂是刺激了汽車消費的釋放。
作為國內四大汽車集團中的一員，上汽集團的發展對於整個中國汽車產業起著關鍵性作用，在受益之餘，上汽集團也及時採取了一些措施。比如在4月22日，上汽斯柯達推出了品牌提振計劃，公布了全系產品7.79-24.79萬元的最新建議零售價區間以及全新商務政策，引發熱烈反響。據悉，就在當周的周末，斯柯達全系訂金訂單客戶較上周周末數量增長65%，其中主打的SUV系列車型周末訂金訂單的增長尤為明顯。
總結
綜合來說，上汽集團的第一季度財報可以看到三大亮點。第一是在疫情期間，上汽集團依舊實現了1059.47億元的營業收入和11.21億元的凈利潤；第二，上汽集團的資產負債表十分強悍，持有貨幣資金667.47億元，可謂貨幣資金充足，能夠輕松應對市場的更多的不確定性，與此同時，「新四化」的創新轉型不會受到疫情的影響；第三，上汽集團的狀態恢復甚快，庫存在逐漸得到緩解，也得益於國家和地方以及其自身的政策加持，我們基本上無需對上汽集團接下來的狀態擔憂。
總而言之，疫情之下的財報是更顯實力高低的，就看第一季度那份來之不易的財報，上汽集團的實力可見一斑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 上汽集團2020年11月產銷快報出爐，榮威、MG熱銷八萬輛！

在剛剛過去的11月，在廣州車展的帶動下，整個中國車市繼續延續熱銷態勢。作為國內汽車龍頭的上汽集團也有著不錯的銷量表現。12月4號下午，上汽集團正式發布了2020年11月產銷快報，其中：

2020年11月，上汽集團共銷售汽車64.39萬輛，同比增長10.7%；

2020年1-11月份，上汽集團累計銷售汽車485.39萬輛，同比下跌12.39%;

MG品牌方面，全新一代MG5在11月8號上市後，訂單爆棚，目前市場上一車難求。另外，MG領航、第三代MG6也有著不錯的市場表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 上汽集團2019年累計銷量約624萬輛

日前，上汽集團（600104.SH?）發布的快報顯示，公司2019年12月整體銷量約為69.8萬輛，同比增長6%，環比增長20%。2019?年全年銷量約為624萬輛，同比下滑11.5%。

具體來看，上汽大眾2019年12月的銷量約為23.4萬輛，同比增長38%，環比增長13%。其中，轎車板塊，朗逸銷量約為6.7?萬輛，同比增長68%；SUV?板塊，途岳銷量約為1.9?萬輛。整體來看，上汽大眾2019年實現銷量約為200.2萬輛，同比下降3.1%。

中銀國際證券在研報中稱：「未來，上汽大眾將新增高端MPV等車型，奧迪項目順利推進，發展持續看好。」據了解，上汽大眾奧迪除Q4e-tron外，預計還將量產A7L，豪華車項目未來將給其帶來相對更高的盈利能力以及增量。

此外，上汽通用2019年12月銷量約為12.4萬輛，同比下滑28%，環比增長4%，其中主力車型英朗銷量約為2.6萬輛，同比增長41%。2019年，上汽通用實現銷量約為160萬輛，同比下滑18.8%。華西證券在研報分析稱：「目前上汽通用仍處於底部蓄力階段，在市場對三缸機認可度比較低的影響下，上汽通用中高端合資品牌別克和雪佛蘭被高性價比的日系品牌搶占部分市場。展望2020年，上汽通用產品切換四缸機計劃落地，將在產品定位方面重塑品牌形象，驅動銷量修復。」

自主板塊，上汽乘用車2019年12月銷量約為7.7萬輛，同比增長11%，連續6個月實現同比增長，但全年實現銷量67.32萬輛，同比下滑4.1%。上汽通用五菱12月銷量約為22.3?萬輛，同比下滑1%。2019年，上汽通用五菱實現銷量約為166萬輛，同比下滑19.4%。通用汽車相關負責人告訴我們：「明年寶駿及五菱車型逐步更新換代，有望實現產品升級，會推動銷量回升。」

盡管全年銷量整體下滑，上汽集團在2019年也有不少亮點。比如，海外銷量約為35萬輛，同比增長26%。其中，MG名爵海外銷量約為13.9萬輛，同比增長90%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 受疫情影響，2月汽車銷量跌幅達78.5%後，終於有個好消息了...

受疫情影響，2月份汽車銷量慘淡。3月9日，乘聯會發布數據顯示，2020年2月全國乘用車市場零售25.2萬台，同比19年2月下降78.5%。

對此，崔東樹表示：「促進汽車消費是要促普及，才能有拉動消費效果。」他認為，要想實現穩定汽車等傳統主流的消費，需要有針對性的政策拉動首購群體消費，這也是15年和09年購置稅減稅政策效果特別好的重要原因。

總結：隨著越來越多的車企和經銷商加速復工和復產，3月份及二季度銷量將有所恢復。乘聯會預計3月乘用車銷量或同比下滑36.4%，中國汽車流通協會則預計同比下降約50%，均較2月的80%同比有明顯收窄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 上汽集團公布3月銷量 受疫情影響一季度合資板塊下滑明顯

受疫情影響，國內汽車市場在今年第一季度普遍銷量遇冷，上汽集團也不例外，銷量的下滑也與此有直接關系。從數據中可以看出相比2月份，3月車市已經有明顯增長，上汽集團同樣也實現了增長，雖然在3月的銷量同比降低58.56%，但是環比2020年2月的47,365輛已經增長了388.7%。

近日，上汽集團在官網公布了上海汽車集團股份有限公司2020年3月份產銷快報，從資料中可以看出上汽集團3月份銷量共231,455輛，同比下降58.56%；1-3月，上汽集團累計銷量679,028輛，同比下降55.71%。

（圖為上汽MAXUSD90Pro；圖片來源上汽MAXUS官方）

除了這些合資品牌的發力外，自主品牌像上汽榮威也在4月推出了上汽榮威i6的新車型；上汽MAXUS同樣也有多款新車推出，如新上汽MAXUSD60、上汽MAXUSD90Pro等。

總結：

即便上汽集團的一季度銷量情況呈現的是下滑趨勢，但是瘦死的駱駝比馬大這句話很適合用來形容上汽集團的現狀，所以在接下來合資品牌集體發力的同時配上自主品牌上汽榮威、上汽MAXUS等共同發力，我們可以相信二季度的上汽集團銷量將會出現不錯的反彈。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 一汽超上汽6000輛居首 2月份汽車市場銷量排行

【第一汽車評論原創】

2020年1月份汽車市場遭遇下滑，說完全是因為新冠疫情影響誇張了些；2月份，疫情對汽車市場的影響就顯得相當具體了。

第一汽車評論最新獲悉，2020年2月份，國內汽車市場產銷28.45萬輛和30.99萬輛，產量環比大降84%，同比大降80%，銷量環比大降84%，同比大降79%。數據顯示，2月份汽車產銷環比、同比均出現大降，整個汽車市場僅銷售30萬余輛，產量甚至還不足30萬輛，新冠疫情給市場帶來的沖擊實在太大。

往常，以商用車為主要產品的汽車企業在汽車市場的排名甚至都進不了前十，1月份排名最靠前的重汽也排到了第13位；2月份，這個定律終於被重汽打破，重汽2月份1.2萬輛的銷量排名汽車市場銷量第9位，值得一提的是，重汽的銷量均全部來自其商用車產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。