前行者股份

㈠ 濰柴出什麼汽車

濰柴重慶嘉川汽車公司（簡稱「濰柴汽車」），是隸屬於濰柴動力股份有限公司的全資子公司。濰柴動力於2009年控股嘉川公司，並於2012年3月收購嘉川公司剩餘股權，使嘉川公司正式成為濰柴動力的全資子公司。濰柴汽車位於中國汽車製造中心之一、西部經濟中心重慶市，其生產基地位於重慶市江津區雙福新區，佔地1386畝，將分期建成年產能30萬輛、四大工藝齊全、在國內具有先進水平的整車生產基地。

未來3年，濰柴英致旗下將第一批投放城市SUV、高端皮卡、MPV、越野SUV等數個系列車型。我們的生產基地位於重慶，在2013年年初已經動工建設，規劃年產能為30萬輛，總投資超過50億元。其中，一期產能規劃10萬輛，將於2014年年初建成投入使用。

2009年12月：濰柴動力入股重慶市嘉陵川江汽車製造有限公司；2012年1月：濰柴重慶嘉川汽車公司成為濰柴動力全資子公司；2013年3月：濰柴（重慶）嘉川汽車生產基地奠基；2013年9月：公司吸收合並重慶龍江輕型車有限公司為九龍坡分公司；2013年12月：公司榮獲「重慶五一勞動獎狀」；2013年12月：公司在北京發布濰柴旗下首個輕型車品牌——英致。^[4-6]英致ENRANGER品牌LOGO官方稱之為牛頭標，英致意為英睿致遠，英文EN既是Energy也有Engine之意，RANGER為騎士，ENRANGER則為銳意勃發的前行者。本次發布的英致為輕型車品牌，它包括輕型商用車也包括乘用車。英致品牌首款車為小型城市SUV，它將在明年正式面市。

㈡ 哈飛集團與哈飛股份是什麼關系

除了兩個公司的總部都在哈爾濱以外，其它沒有任何直接的關系。

• 哈飛集團

哈飛集團全稱是哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司，隸屬於中國長安汽車集團，為中國微型車製造和研發的奠基者和先 行者，是中國汽車骨幹生產企業和研發基地。公司包括哈飛汽車股份有限公司、威海分公司兩大生產製造基地，現有職工7000餘人，公司佔地面積128萬平方米，公司汽車生產能力為40萬輛/年。從1982年第一台微型載貨汽車下線，經過三十年的發展和積累，截至2011年6月底，累計產銷已達260萬輛，其中出口突破20萬輛。

哈飛集團成立於1980年，為國有大型企業，總部位於黑龍江省哈爾濱開發區哈平路集中區征儀南路1號。

• 哈飛股份

哈飛股份一般指的是哈飛航空工業股份有限公司，是經國家經貿委國經貿企改[1999]720號文批准，由原哈爾濱飛機工業（集團）有限責任公司(現已更名為「哈爾濱航空工業（集團）有限公司」）作為主發起人，聯合中國飛龍專業航空公司、哈爾濱雙龍航空工程有限公司、中國航空工業供銷總公司、中國航空技術進出口哈爾濱公司等四家企業以現金出資，共同發起設立的股份有限公司。經中國證券監督管理委員會證監發行字151號文核准，於2000 年11 月22 日利用上海證券交易所交易系統，採用上網定價的方式向社會公開發行人民幣普通股股票6,000 萬股，並於同年12 月18 日在上海證券交易所正式掛牌交易。公司是我國直升機和通用、支線飛機科研生產基地，已經發展成為一個擁有Y12輕型多用途飛機、Z9系列直升機、EC120直升機和轉包國外航空產品四大系列產品的外向型航空骨幹企業。

哈飛股份成立於1999年，總部位於哈爾濱市平房區友協大街15號。

• 綜上所述：

哈飛集團與哈飛股份是兩個不同的公司，前者是以汽車製造為主，後者是以「飛機產業」為主，後者是一家上市公司。

㈢ 2014中國車載前裝導航儀主要生產商有哪些

親，您好！1 任我游 （十大GPS品牌,行業最具影響力品牌之一,行業領導品牌,上市公司,高新技術企業,北京合眾思壯科技股份有限公司） 2 佳明Garmin （成立於1989年,全球衛星定位導航系統的領導品牌之一,致力於GPS產品之設計研發,北京佳明航電科技有限公司） 3 紐曼Newsmy （於1996年,中國馳名商標,北京著名商標,高新技術企業,中國數碼行業知名品牌之一,紐曼數碼科技有限公司） 4 中恆DEC （於1994年北京,十大GPS導航設備品牌,致力於數碼技術的研發製造銷售,國內知名企業,中恆興業科技集團有限公司） 5 新科Shinco （中國馳名商標,江蘇省著名商標,高新技術企業,電子企業百強企業,最具競爭力品牌,江蘇新科電子集團有限公司） 6 宇達電通Mio （全球著名GPS衛星導航產品的領導廠商,全球最大PDA生產廠商之一,十大GPS導航設備品牌,蘇州宇達電通有限公司） 7 神行者 （領先的GPS終端設備製造商之一,行業內最具研發水平之一的生產商,高新技術企業,深圳市盈科創展科技有限公司） 8 萬利達Malata （於1984年,中國馳名商標,著名品牌,中國企業集團競爭力500強,國家重點高新技術企業,萬利達集團有限公司） 9 昂達ONDA （中國市場最大和最具影響力的品牌之一,國內最具影響力的PC配件及數碼產品提供商之一,廣州昂達電子有限公司） 10 奧可視Aocos （於2004年深圳,致力於多媒體無線互聯產品技術研究、設計、製造、運營的高科技企業,深圳市寬達科技有限公司）希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

㈣ 北京汽車股份有限公司的車型總攬

中高端轎車-紳寶
2013年5月11日 ，北京汽車宣布旗下首款中高級轎車紳寶正式上市，並於5月11日起率先執行國家標准「三包」政策。此次紳寶上市共6款車型，分別搭載2.0T和2.3T兩款渦輪增壓發動機。並提供墨玉黑、碳晶灰、鉑金灰、瑪瑙紅、珠光白、極光銀、楠木棕7種車身顏色。作為北京汽車歷時3年精心打造的首款中高級轎車，紳寶傳承於歐洲豪華汽車品牌Saab的核心技術，以「為性能執著」作為品牌核心，力爭為同樣執著於事業和家庭的理性進取的社會中堅層，提供品質可靠的高性能座駕。北汽集團董事長徐和誼表示：「紳寶上市標志著北京汽車已成功實現對歐洲豪華汽車技術的吸收運用，正式開啟中國汽車工業以核心技術引領自主高端化的時代。」
產品優勢紳寶不僅 完整繼承了Saab「人車合一，貼地飛行」的性能基因，並進一步結合國際前沿造車趨勢與中國市場需求，凝練形成了「Turbo動力，Equipment配置，Safety安全、Control操控」 獨有的「TESC」四大產品優勢，同時在外觀造型、內飾設計、駕乘舒適、智能科技等方面進行了創新升級。
產品價格 紳寶官方指導售價 車型 售價（元） 2.3T豪華版 215,800 2.3T精英版 195,800 2.0T豪華版 181,800 2.0T精英版 165,800 2.0T舒適版 149,800 2.0T時尚版 139,800 A0級轎車-北京汽車E系列
北京汽車E系列 ，是北京汽車自主品牌秉承電子、經濟、高效、環保、愉悅的設計理念，整合全球資源而打造的首款精品轎車。本著對消費者負責的態度以及對產品品質的信心，北京汽車E系列也是中國率先實施「三包」服務政策的轎車。E系列是北京汽車吸取了國際前沿的「科技、品質、安全、環保」的造車理念，融匯多年成熟經驗，集成國際資源打造的一款精品自主A0級轎車。北京汽車E系列是北京汽車技術研發團隊整合全球采購和製造的優勢資源，歷經3年時間自主研發的A0級產品平台。
產品優勢
發動機技術方面 ，E系列有1.3L和1.5L兩種排量的配置，1.5L發動機最大功率達到83kW/6000rpm，不但動力性高於其他同類發動機，而且在節油環保方面也有突出表現。 E系列採用的是傳統5速手動變速箱和4AT日本愛信自動變速箱。愛信是世界變速箱技術領域內的著名品牌，其產品廣泛用於包括大家熟知的豐田、標致、大眾等品牌。 E系列底盤由英國頂級的MIRA公司進行整車動力學（操控/平順性）調校，加上精準的轉向系統，帶來硬朗、嚴謹的操控感受。 E系列配備了超越同級別唯一的6.5英寸觸摸顯示屏，配合獨立6揚聲器，採用一體化的內嵌式設計，整合車輛狀態、GPPS等信息功能，打造舒心愜意的科技空間。其中，GPS全球定位系統採用6.5英寸16：9大屏清晰顯示全彩數字地圖，准確定位轎車位置，引導駕駛員檢索並選擇最佳的行駛路線到達目的地。 同級別車型中稀有的AUX介面，與時尚寵兒Apple系列產品充分兼容，讓音樂隨車而行。 多達22處儲物空間，極致體現E系列的人性化設計理念，冠絕A0級車市場。
產品價格 車型 級別 排量 驅動方式 變速箱 指導價 手動樂活版 E系列 1.3升 99馬力 前置前驅 5擋手動 5.38萬 手動樂天版 E系列 1.3升 99馬力 前置前驅 5擋手動 5.88萬 自動樂天版 E系列 1.3升 99馬力 前置前驅 4擋自動 6.51萬 手動樂尚版 E系列 1.3升 99馬力 前置前驅 5擋手動 6.51萬 手動樂尚版 E系列 1.5升 113馬力 前置前驅 5擋手動 5.98萬 自動樂尚版 E系列 1.5升 113馬力 前置前驅 4擋自動 6.61萬 自動樂享版 E系列 1.5升 113馬力 前置前驅 4擋自動 7.78萬 越野車-北汽B40
北京B40 兩門輕型越野車是在最新的技術平台上生產的，已經生產出來了，雖然還處概念車的階段，但最快一年半就可推向市場。該車具有良好的越野性，由北京汽車研究總院開發設計。08年北京車展上的B40概念車，憑借酷似牧馬人的造型吸引了很多車迷的目光。北汽B40越野車的最新測試諜照再次曝光，從照片來看北汽B40的造型已接近量產，新車有望在2012年四月的北京車展亮相。
外觀
從外形上看，北汽B40造型非常粗獷，很男人，前後保險杠，輪眉，側裙等部分都採用向外拱起的北汽B40 北汽B40塑料件，野性十足，前臉的造型採用豎條格柵，看上去很有之前JEEP的味道。後車廂頂篷可以拆下來，帶來更多野外駕駛樂趣。輪胎也採用標準的越野車款式，小輪圈搭配大輪胎，搭配很高的離地間隙，可以讓人有信心趟過條件苛刻的破敗路面。
內飾
內飾上，我們能得到的信息並不多，不過能看到炮筒式儀表盤以及多功能方向盤，而且做北汽B40 北汽B40工看上去不錯，很值得大家期待。多功能三輻方向盤的表面做工還算細致，中控台上豐富的線條和炮筒式儀表盤為其增添了些許時尚氣息。為了保證硬派SUV的「原汁原味」，北汽B40車內布局非常簡潔，中控台位置的按鍵排序清晰且實用。此次曝光的實車圖中，車內方向盤上並沒有裝配多功能按鍵以及無鑰匙啟動。
動力
北汽內部代號為「BNX495QA」的新動力系統是特意為B40開發的發動機系列，不過北汽B40 北汽B40這一系列將有幾種排量引擎，性能參數如何依然未知。而結合此前B40將匹配2.4L、2.7L引擎的搭載計劃來看，並不排除其在設計開發上，逆向借鑒了合作夥伴「沈陽新光」動力的2.7L G4BA、2.4L G4CA引擎，而這兩款引擎先期則分別搭載於勇士、陸霸車型之上。動力方面，北汽B40搭載的是一台2.4L發動機，該發動機最大功率為142馬力，峰值扭矩為217N·m。傳動系統方面與之匹配的是一台5速手動變速箱。底盤方面：由於定位純越野，因此底盤結構自然是採用非承載式，前雙叉臂獨立和後五連桿整體橋式的懸掛普遍出現在國產自主低端SUV中，雖然這樣的結構並不會擁有很好的操控性，但是這樣的懸掛卻能實現高強度的越野需求，而整體橋式的後橋除了擁有傲人的懸掛行程之外，也有望實現傳遞更大的扭矩。
BC301Z
2010年歲末，北京汽車首款自主品牌轎車BC301Z順利駛下北京汽車株洲基地生產線，率先從A0級車型切入市場，預示著北京汽車自主品牌跨越緊湊型直至豪華型轎車的高起點、寬系列乘用車的產品布局，已經邁出了走向市場的第一步。作為北京汽車自主品牌的開山之作，BC301Z秉承了歐洲科技、安全、環保的設計理念，整合了全球采購和製造資源，打造具有高起點的工藝質量水平，樹立同級別車型的品質標桿，其市場前景值得期待。
外形
BC301Z外形設計突破了傳統緊湊型轎車的格局，大氣時尚的外觀造型，秉承了歐洲前沿設計元素，同時糅合了北京汽車特有的家族特徵。中西合璧的設計理念，既賦予了BC301Z時代氣質，也契合了中國人的審美，將北京汽車自主品牌「大氣、進取、創新、信賴」的精神展露無遺。
內部
內部設計方面，BC301Z將精緻簡潔的歐式風格與人性化設計理念完美結合，同時洋溢著數字化的科技感。能夠與iPod等多種音頻和視頻播放器兼容的數字影音娛樂系統，以及可與基於Android系統的手機實現無線連接的同步雙匯流排控制系統的應用，順應了當今汽車兼顧時尚化娛樂和數字化科技的國際潮流，讓人不由得聯想到大興科技路線的德系車型。
安全
融匯國際領先的安全設計理念，塑造了BC301Z六位一體的全方位安全保護系統，能夠讓駕乘者體驗到德系車型般，由內而外，無微不至的安全呵護。布置有前後防撞梁的高強度防撞車身，6安全氣囊，以及標配的ABS+EBD和剎車優先系統等裝備提供了較高的主動和被動安全性，同級別車中絕無僅有的倒車雷達和倒車影像，再次詮釋了BC301Z「高端A0級車」的定位。
BC306Z
2011年3月29日,北汽微客品牌暨產品發布儀式在北京國際飯店舉行。會上，北汽微客品牌威旺正式發布，其首款產品威旺306也同時亮相。
微客品牌發布是北汽踐行「行者有其車」最高價值的又一力作。北汽微客品牌以「威旺」命名。不僅朗朗上口，內涵豐富，而且符合北汽大氣、品質的核心價值。
威旺的商標途安極富金屬質感，是北字與天壇祈年殿的寫意結合，大氣而雄渾，同時中間又像一條通向遠方的道路，通達而綿長。
解讀
威字本意威武、威信，北汽一嚴謹的企業文化、精益求精的造車理念，立品牌之威，一嚴控產品質量、提高產品品質，立市場之威。旺字本意興旺。北汽旨在為創業者造車，助力用戶創造財富，實現幸福生活。
願景
打造大氣時尚、安全可靠、值得信賴的幸福微客

㈤ 浙江華央實業控股有限公司怎麼樣

簡介：浙江華央實業控股有限公司（簡稱：華央控股）成立於2010年，注冊資本為伍仟貳佰萬元，公司隸屬於國糧（北京）儲備庫，是一家國有獨資企業，受國務院國家糧食局、通遼市糧食局直接領導。公司總部設立在浙江省寧波市，目前已在上海、台州、舟山、杭州、呼和浩特、銀川、廈門、合肥等城市設立辦事處。「大道致遠，行者無疆「是華央控股的企業精神，隨著四大支柱產業群和兩大大循環經濟產業鏈的不斷壯大及相關重大項目的落地開工，華央正在與時代並進。
法定代表人：劉勇
成立時間：2010-09-25
注冊資本：5200萬人民幣
工商注冊號：330212000170915
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：浙江省寧波市海曙區古林鎮葑里村

㈥ 高端裝備製造業排行榜前十都是哪些企業

1、中國南車股份有限公司

中國南車主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術延伸產業，以及相關技術服務，信息咨詢，實業投資與管理，進出口等業務。

中國南車具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發、規模製造、規范服務的完整體系。公司擁有中國最大的電力機車研發製造基 地，全球技術領先的高速動車組研發製造基地，行業領先的大功率內燃機車及柴油機研發製造基地，同時，南車利用軌道交通裝備專有技術，積極開發並成功擴展延 伸產品市場，包括電動汽車、風力發電設備、汽車配件、船用曲軸和柴油機、大功率半導體元件、工程機械等。

2、中國船舶重工股份有限公司

中國船舶重工集團公司（簡稱中船重 工，CSIC）成立於1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主 體，由中央管理。中船重工是中國最大的造修船集團之一，擁有46個工業企業、28個科研院所，員工14萬人，總資產1，900億元。

中 船重工擁有我國目前最大的造修船基地，集中了我國艦船研究、設計的主要力量，有3萬多名科研設計人員，8個國家級重點實驗室，7個國家級企業技術中 心，150多個大型實驗室，具有較強的自主創新和產品開發能力，能夠按照世界知名船級社的規范和各種國際公約，設計、建造和塢修各種油船、化學品船、散貨 船、集裝箱船、滾裝船、LPG船、LNG船及工程船舶等，並出口到世界五大洲60多個國家和地區。已形成年造船能力500萬噸。

3、中聯重科股份有限公司

中聯重科股份有限公司創立於1992年，主要從事建築工程、能源工程、環境工程、交通工程等基礎設施建設所需重大高新技術裝備的研發製造，是一家持續創新的全球化企業。

公司生產具有完全自主知識產權的13大類別、86個產品系列，近800多個品種的主導產品，為全球產品鏈最齊備的工程機械企業。

公司是國際標准化組織/起重機技術委員會（ISO/TC96）秘書處承擔單位，代表國家在國際標准化組織ISO中履行流動式起重機、塔式起重機的國際表決和國內歸口職責。

4、徐工集團工程機械股份有限公司

徐工集團成立於1989年3月，成立 25年來始終保持中國工程機械行業排頭兵地位，位居世界工程機械行業第5位，中國500強企業第122位，中國製造業百強第49位，中國機械工業百強第4 位，是中國工程機械行業規模最大、產品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業集團。

徐工集團年營業收入由成立時的3.86億元，發展到2012年突破1000億元，保持行業首位。徐工集團注重技術創新，建立了以國家級技術中心和江蘇徐州工程機械研究院為核心的研發體系，徐工技術中心在國家企業技術中心評價中持續名列行業首位。

5、上海振華重工（集團）股份有限公司

上海振華重工（集團）股份有限公司（ZPMC）是重型裝備製造行業的知名企業，為國有控股A、B股上市公司，控股方為世界500強之一的中國交通建設股份有限公司。

公司總部設在上海，於上海本地及南通、江陰等地設有8個生產基地，佔地總面積1萬畝，總岸線10公里，特別是長江口的長興基地有深水岸線5公里，承重碼 頭3.7公里，是全國也是世界上最大的重型裝備製造企業。公司擁有26艘6萬噸～10萬噸級整機運輸船，可將大型產品跨海越洋運往全世界。

ZPMC研製的大型港口集裝箱機械和礦石煤炭等散貨裝卸機械產品，技術一流，耐用可靠，如今已遍布全世界76個國家，並佔世界市場75%以上的份額。

6、中國機械設備工程股份有限公司

公司成立於1978年，目前注冊資金陸億貳仟肆佰肆拾玖萬柒仟元人民幣，是中國第一家工貿結合、以國際工程承包、成套設備出口及機電產品進出口業務為主的對外貿易和對外經濟技術合作的大型企業。

公司與世界上120多個國家和地區建立了貿易關系，形成了遍及五大洲的信息、銷售、服務網路和多元化的市場營銷格局。公司在國內設有22家全資、控股子 公司，在國外和香港特別行政區設有10家全資控股子公司、近40家駐外代表處和項目辦事處。公司已發展成為以產權為紐帶，以外貿為主體，集貿易、工業、科 技、服務為一體的綜合性企業集團。CMEC司徽和有關產品商標在許多國家和地區注冊登記，受法律保護，具有很高的國際知名度。

目前公司 承擔外國政府貸款項目采購工作的主要負責人及項目經理都有著超過20年外國政府貸款項目采購工作的經驗，且20多年來公司的團隊一直保持著穩定。人員均為 本科或本科以上學歷，具有中級及中級以上職稱佔3/4以上。工作人員不僅具備豐富實用的外貿和招標進口工作經驗，而且還具有較高的外語水平；同時熟悉國家 相關政策和法規，具有較強的市場競爭意識，是一支高素質、高水平的從事外國政府貸款業務的精幹隊伍。

7、廣西柳工機械股份有限公司

廣西柳工集團有限公司是國有資產授權經營 方式組建的國有獨資企業，是國家重點聯系的首批300家國有大型企業集團之一，是廣西「十一五」期間重點培育和發展的工程機械集群產業中的龍頭企業，現由 廣西壯族自治區人民政府國有資產監督管理委員會直接監管。公司創建於1958年，其核心企業廣西柳工機械股份有限公司是於1993年改制上市，是行業和廣 西第一家上市公司。

柳工的製造工廠和營銷網路布局初具規模。目前在全國包括柳州、上海、江蘇鎮江、江陰、揚州、安徽蚌埠、天津在內的國 內製造基地，柳工打造了行業最具競爭力的全球營銷和服務配件網路，在國內有130多家實力雄厚的一級經銷網路和900多家經銷服務網點，保證了公司以最快 的速度對市場做出反應。

柳工擁有國家級企業技術中心和博士後工作站，有全球領先的產品系列和自主創新能力，目前核心業務為輪式裝載機、 全液壓履帶式挖掘機、路面機械、小型工程機械、叉車、起重機、推土機、混凝土機械、預應力錨具橋梁拉索、樁工機械（旋挖鑽機、液壓連續牆抓鬥）等十四大系 列產品的研發、製造和銷售，以及相應的配件銷售和服務支持。其中柳工牌裝載機是中國第一品牌、中國名牌產品，裝載機產品銷售收入多年持續保持國內行業第 一；預應力錨具、橋梁拉索及旋挖鑽機、液壓連續牆抓鬥等產品連續多年居於行業前列。另一核心業務挖掘機發展相當迅速，短短幾年進入國內民族挖掘機品牌前 列。此外，集團各子公司還經營工程機械零部件生產、房地產、物流、進出口業務等。

8、新疆金風科技股份有限公司

新疆金風科技股份公司（XinjiangGoldwindSci&TechCo.，Ltd.）是中國成立最早、自主研發能力最強的風電設備研發及製造企業之一。公司主營業務為大型風力發電機組 的開發研製、生產及銷售，中試型風力發電場的建設及運營，是國內最大的風力發電機組整機製造商，主要產品有600kW、750kW、1.2MW、 1.5MW系列風力發電機組，正在研製的產品有1.5MW部分新機型、2.5MW、3.0MW、5.0MW風力發電機組。公司是大型風力發電機組 「863」項目及國家「九五」、「十五」、「十一五」科技攻關項目的重點承擔單位，目前正承擔「十一五」國家科技支撐計劃「大功率風電機組研製與示範」重 大項目課題。

公司現有6個全資子公司和一個控股子公司：北京金風科創風電設備有限公司（注冊資本9.9億元）、內蒙古金風科技有限公司 （注冊資本1.5億元）、德國金風風能有限責任公司（注冊資本35萬歐元）、北京天潤新能投資有限公司（注冊資本3.316億元）、新疆天運風電設備配送 有限公司（注冊資本400萬元）、甘肅金風風電設備製造有限公司（注冊資本8860萬元）和北京天源科創風電技術有限責任公司（注冊資本2500萬元）。

9、第一拖拉機股份有限公司

第一拖拉機股份有限公司是中國內地在香港上市 的唯一農機製造與銷售企業。其前身第一拖拉機製造廠，創建於1955年，是我國「一五」期間興建的156個國家重點項目之一，是中國農機行業唯一的特大型 企業，1990年被國務院企業管理委員會評為「國家一級企業」，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組後進行股份制改造，依 法設立了第一拖拉機股份有限公司，並在境外發行H股股票，於同年6月23日在香港上市。

公司佔地約100萬平方米，總資產32億元，固 定資產14億元，擁有職工1.6萬餘人，其中專業管理及工程技術人員1700餘人。公司擁有強大的鍛件、機械加工、裝配和測試的全套生產能力，流水生產線 近百條，公司主導產品含蓋「東方紅」系列履帶拖拉機、輪式拖拉機和收獲機械、工程機械、柴油機共計100餘個品種。四個專業化拖拉機裝配廠，分別生產履帶 拖拉機及變型產品、大中小型輪式拖拉機，拖拉機產品功率覆蓋范圍17～188馬力。遠銷世界五十多個國家和地區，為中國的農業現代化做出了重要貢獻。

10、太原重工股份有限公司

太原重工股份有限公司始建於1950年，是新中國 自行設計建造的第一座重型機械製造企業。是中國最大500家工業企業之一，中國機械行業最大50家工業企業之一。屬國家特大型重點骨幹企業。

太原重工是中 國最著名的重型機械設備製造商之一，是中國最大的起重設備生產基地、最大的挖掘設備生產基地、最大的航天發射裝置生產基地、最大的大型軋機油膜軸承生產基 地、最大的矯直機生產基地、最大的多功能旋轉舞台生產基地、唯一的管軋機定點生產基地、唯一的火車輪對生產基地、國內品種最全的鍛壓設備生產基地。

太原重工擁有較強的自主研發能力，設計、製造生產的產品廣泛用於冶金、礦山、水電、火電、核電、能源、交通、航空、航天、化工、鐵路、造船、環保、交通 運輸設備等行業，多項產品填補國家空白，許多產品榮獲國優金獎，累計創造了360餘項中國和世界第一。2011年，太原重工入選國家首批火炬計劃重點高新 技術企業，技術中心在國家認定企業技術中心排名中上升至第12位。20～75m³；礦用挖掘機、500t鑄造起重機、三峽1200t橋式 起重機、20～225MN鋁擠壓機、Φ180mm三輥連軋管機組成套設備、Φ720mm大口徑無縫機組生產線成套設備、7m頂裝焦爐、6.25m搗固焦 爐、BGL熔渣氣化爐、1.5～5MW風力發電設備、「神舟」號系列載人飛船發射塔架、奧運會開閉幕式舞台設備等為公司標志性產品。軋機用油膜軸承，橋、 門式起重機，減速機產品被評為「中國名牌」，「TZ」牌商標被評為中國馳名商標。

拓展資料

高端裝備製造業覆蓋范圍包括鐵路設備、輸變電設備、通訊傳輸設備、重型機械、冶金采礦設備、建築機械

㈦ 一汽馬自達終獲獨立，前途依舊「迷茫」

一汽馬自達「升格了」。
5月7日，一汽集團宣布：正式調整對一汽馬自達的管理關系，與日本馬自達合作主體由一汽奔騰轎車有限公司變更為一汽集團公司，一汽集團將持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。
同時，一汽集團將設立馬自達事業部，負責一汽馬自達品牌全價值鏈業務運營，在集團內部與一汽大眾、一汽豐田等公司處於同一管理層級，原一汽奔騰轎車有限公司副總經理楊大勇將擔任事業部負責人。
有分析認為，此次劃歸一汽集團後，一汽馬自達將擁有更豐富的資源支持、更完整的業務線等，對一汽和馬自達都是利好。

扉旅汽車梳理資料顯示，一汽馬自達於2005年成立，股比結構為一汽轎車56%，一汽集團4%，日本馬自達株式會社40%。
過去15年，一汽馬自達一直從屬於一汽轎車股份有限公司，但伴隨今年4月一汽轎車與一汽解放完成資產置換，馬自達脫離上市公司體系，由一汽集團直接負責。
從上市公司剝離，擺脫資本市場的掣肘，「一身輕」的一汽馬自達，往後的步伐走起來也將更加自在。
不過，升格後的一汽馬自達，想要在市場上實現「升格」，也難言輕松。「產品匱乏，價值營銷」似乎正成為一汽馬自達前行的「絆腳石」。
從2016年開始，一汽馬自達進行大刀闊斧的改革。當時，馬自達一方面精簡產品線，打造明星產品，一方面進行營銷改革，打造品牌屬性。在引入兩款新產品的同時，一汽馬自達進行了一次大膽的改革：一次性砍掉四款老產品——CX-7、Mazda6、Mazda8以及睿翼，只保留CX-4、阿特茲兩款產品。
也是在這一年，一汽馬自達還祭出了「價值營銷」這一打法，並在此後的幾年中一直將之作為營銷的核心理念。

雖然價值營銷不是一個新概念，但在國內商業大環境下，主動提出並踐行價值營銷的一汽馬自達卻更像一個獨行者。
2019年，整體車市都處於下滑狀態，大部分車企銷量走低，面對窘境，不少車企選擇了推出競爭力更強的產品，甚至花樣翻新的打折促銷拉升銷量，然而一汽馬自達卻不以為然，依舊少有優惠，不為別的，只為堅持自己的「價值營銷」。
但所謂的堅持，並未換來「向好」的成績。這一年，一汽馬自達銷量僅為9.1萬輛，同比下滑15.7%，其對一汽利潤貢獻率更是同比下滑82%。
在外界看來，「價值營銷」更像是「無作為營銷」。要知道，目前國內的車型實在太多了，大部分品牌都打起了價格戰，一味的堅挺只會讓自己喪失主動權，市場不能接受的話，再好的車型也是無濟於事。
對此，有不少消費者直擊要害：「一汽馬自達你不降價也可以，你就把配置做得比豐田、本田好呀，既不比豐田、本田配置好，也沒比它們保值，沒有明顯的優勢，還不降價，你的銷量怎麼可能會好？」

除此之外，「產品匱乏」更是宛如一馬懸在頭頂的達摩克利斯之劍。
今年2月，迎來百歲生日的馬自達品牌趕在全球汽車市場處於瓶頸期之時，突然宣布開始「閉關修煉」。
據悉，在2023年之前，馬自達將進入產品投放的停滯期。在此期間，馬自達將不會推出全新車型，只會推出一系列的年度款以及小改款車型。
目前，一汽馬自達僅有阿特茲和CX-4兩款車型在售，其中，阿特茲已經上市近7年，產品力相比競品也早已沒有優勢。能否順利挺過2023年前馬自達的這一產品空窗期，也是擺在面前的最大難題。
如此看來，「終獲獨立」的一汽馬自達前路仍將崎嶇坎坷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 濰柴出什麼汽車

2013年12月，濰柴汽車在北京發布濰柴旗下首個輕型車品牌——英致。英致ENRANGER品牌LOGO官方稱之為牛頭標，英致意為英睿致遠，英文EN既是Energy也有Engine之意，RANGER為騎士，ENRANGER則為銳意勃發的前行者。英致為輕型車品牌，它包括輕型商用車也包括乘用車。
濰柴重慶嘉川汽車公司（簡稱「濰柴汽車」），是隸屬於濰柴動力股份有限公司的全資子公司。濰柴動力於2009年控股嘉川公司，並於2012年3月收購嘉川公司剩餘股權，使嘉川公司正式成為濰柴動力的全資子公司。濰柴汽車位於中國汽車製造中心之一、西部經濟中心重慶市，其生產基地位於重慶市江津區雙福新區，佔地1386畝，將分期建成年產能30萬輛、四大工藝齊全、在國內具有先進水平的整車生產基地。
未來3年，濰柴英致旗下將第一批投放城市SUV、高端皮卡、MPV、越野SUV等數個系列車型。我們的生產基地位於重慶，在2013年年初已經動工建設，規劃年產能為30萬輛，總投資超過50億元。其中，一期產能規劃10萬輛，將於2014年年初建成投入使用。