東風汽車集團報告

① 除了「跌」字當頭 國內汽車集團2019年財報還有這些看點

車市寒冬仍是2019年國內車市的主旋律，因而大部分汽車集團2019年的利潤和銷量都出現了不同程度的下滑，而從目前國內多數汽車集團公布的2019年的財報來看也確實如此。不過同時需要注意的是，除了「跌」字當頭之外，這些國內的汽車集團的2019年財報還有其他不少看點。

長城：海外市場表現亮眼

長城的2019年可謂面對很多的風險和挑戰，內部壓力也確實增加很多，但是橫向比較其他企業來看，以及放在整個中國汽車市場的大環境下，長城依舊處於一個非常健康的狀態。

數據顯示，長城2019年實現營業總收入達962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下降13.73％。同時，長城2019年海外業績表現強勁，營業收入達到55.22億元，同比大漲66.61％。

銷量方面，北汽股份旗下四個整車業務板塊合計銷售整車142.5萬輛，同比下滑2.4%。其中，北京賓士銷量為56.7萬輛，同比增長6.7%；北京品牌批發銷售16.7萬輛，同比增長6.9%；北京現代批發銷售66.3萬輛，同比下滑16.2%；福建賓士銷量為2.8萬輛，同比下滑1.5%。

北汽股份表示，2020年，預計內外部經濟增長趨勢放緩，中美貿易摩擦、新冠肺炎等為宏觀經濟形勢帶來了較多的不確定性因素。受經濟下行、環保從嚴、供給升級、需求分化等因素影響，預計中國乘用車市場處於周期性調整階段，仍需要2至3年恢復正增長趨勢。

「跌」字之外仍有亮點

從上述財報可以發現，在2019年，多數車企都出現了銷量以及營收的下滑，像一汽集團在這兩方面實現逆勢上揚的是少之又少。其實這也不難理解，2019年的車市環境仍處於下行，同時還出現了新能源汽車補貼政策退坡和國五國六標准切換等狀況。

同時需要注意的是，在中國車市環境下行的情況下，部分車企海外市場業績表現可圈可點。像長城汽車、吉利汽車等車企在海外市場都有著不錯的表現。此外，根據中國海關統計，2019年，整車出口達101.20萬輛，出口金額160.45億美元，同比增長3.28%。

除此之外，從上述財報也可以發現，合資品牌仍是一些大車企集團銷量和營收的主要來源。有分析人士指出，合資品牌的市場表現能帶來高額銷量的同時，也對集團整體業務產生關鍵影響，而隨著中國車市環境的轉型升級，這也倒逼車企集團對於合資品牌、自主品牌開始重新審視。

可以看出，在銷量下滑已成為主軸的2019年，各大汽車集團仍有不少亮點，讓人深感欣喜。而目前雖然還未完全擺脫疫情，但伴隨著車市的回暖，以及刺激消費政策的有序推出，2020年各大汽車集團能否交出一份令人滿意的答卷，依然令人值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 東風汽車公布2019年度財報 年營收同比下降3.3%

3月31日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入 1010.87 億元，同比下降約 3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降約 3.9%。

報告顯示，東風汽車2019年銷售成本總額875.96億元，同比下降3.9%。毛利總額134.91億元，同比增長0.5%。綜合毛利率約13.3%，較去年同期增加0.5%。報告中指出，毛利率的增加主要是降低成本及銷售結構變化的影響。
銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車 293.20 萬輛，同比下降 3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售 46.83 萬輛，同比增長 6.3%。
其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10 萬輛，同比增長 5.7%，輕卡銷售 17.62 萬輛，同比增長 9.2%。
此外，東風汽車2019年其他收入總額22.31億元，較去年同期31.64億元，減少9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。
東風汽車2019年銷售及分銷成本43.49億元，較去年同期的63.42億元，減少19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。

③ 東風汽車業績雙降：合資兩極分化，自主繼續低迷

3月31日，東風汽車集團(00489.HK)公布2019年度業績報告，報告期內東風汽車實現營收1010.87億元，同比減少3.3%；歸母利潤128.58億元，同比減少0.93%。

按類比比例合並方式核算，集團全年實現銷售收入約人民幣2540.41億元，同比上升約0.7%。其中，乘用車業務實現營收約為1679.67億元，同比下降約4.5%；商用車業務實現營收804.33億元，同比增長10.2%。

值得一提的是，2020年對東風並不友好。一場突如其來的疫情，沖擊著整個中國汽車產業，身處疫情重災區的東風首當其沖。

不過，隨著疫情緩解，東風集團已漸漸回復運營。4月1日，東風集團公關部向我們表示，「在做好安全防護的前提下，東風公司湖北省外企業已有序復工。隨著全國疫情防控形勢持續向好，湖北復工復產亦有序推進。」

東風汽車集團董事長竺延風也在財報致辭中寫道，「2020年伊始新冠疫情在中國爆發，東風集團作為總部處於湖北省企業，多家生產單元的經營遭受到巨大的影響。隨著新冠疫情在中國得到較好的控制，東風集團正有序復工，努力追趕年初制定的全年經營目標。」

截至目前，東風汽車尚未調整年初制定的業績目標，即：確保公司利潤總額在400億元以上，經營現金流不低於400億元；市場份額穩中有升，銷售汽車375萬輛。

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④ 乘用車銷量微增3%，東風汽車集團4月銷量24.42萬輛

（文/彭科峰）在疫情逐步過去之後，湖北地區的車企再次煥發了強大的生命力。5月8日，東風汽車集團發布公告稱，今年4月，集團汽車產量為25.17萬輛，同比增長1.86%；銷量為24.42萬輛，同比增長8.3%。
作為大本營位於湖北的大型汽車集團，東風汽車今年一季度的日子不算好過。受到封城、停產等多因素的影響，東風汽車集團旗下的東風日產等強勢品牌一季度的銷量都出現了下滑。不過，從4月份的情況來看，東風汽車集團緩過來了。
具體來看，東風汽車集團旗下的乘用車4月產量為18.65萬輛，同比下降6.76%；銷量為18.33萬輛，同比增加3%。商用車4月產量為6.51萬輛，同比增加38.55%；銷量約6.09萬輛，同比增加28.18%。不過，本次公告中，東風汽車集團並未發布旗下各品牌的具體數據。
車友頭條注意到，今年前4個月，東風汽車集團的汽車產量為56.87萬輛，同比下降37.01%；銷量為60.68萬輛，同比下降32.69%。如果在剩下的三個季度不能奮起直追，東風汽車集團今年的銷量大概率會出現負增長。
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⑤ 東風汽車集團2019業績解析：同時懷揣冰與火，兩極分化加劇

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⑥ 合資車銷量佔比超七成 東風汽車2019年總營收1010.9億元

（文/張鈺翊）陽春時節，櫻花盛開，身處湖北的東風汽車已逐漸走出疫情陰霾，開啟加速的復工復產路。3月31日，東風汽車發布2019年業績報告。報告顯示，2019年集團實現營收1010.87億元，同比下降3.3%；毛利總額約134.91億元，同比增長0.5%；綜合毛利率約13.3%，較去年同期增加0.5%。

由於地處湖北武漢，東風汽車在2020年開端被疫情侵襲，被迫長按「暫停鍵」。如今，車友頭條了解到，隨著氣溫走高，武漢抗疫取得重大突破，東風系車企包括東風本田、東風日產、神龍汽車、東風乘用車等在內的整車廠均已恢復生產，搶回失去的時間。

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⑦ 東風汽車股份有限公司 財務分析

1.進入21世紀以來，東風汽車發展迅速，資產從03年的65.18億增長到09年的149.67億，所有者權益從當初的40.28億增長到現在的67.66億.2.縱觀東風汽車05-09年的數據，各項指標有趨向不利。汽車行業競爭日益激烈，導致東風公司的市場份額減小。行業景氣度階段性下滑、需求放緩。盡管由於行業的不景氣，東風汽車公司的銷售量呈逐年下降趨勢，但從行業角度而言，東風汽車還是處於領先地位的。東風集團作為中國最大的汽車製造企業之一，2008年公司銷售汽車105.79萬輛，在國內汽車行業銷量排名第三，還是具有很強的競爭優勢的。3.公司經過多年的發展，企業管理人員的經營能力越來越好，利用資金的能力逐漸提高，企業管理人員經營管理、運用資金的能力、企業生產經營資金周轉的速度不斷提高，企業生產經營資金周轉速度的有關指標都增長了，其中應收賬款周轉率也從2005年的16.28增加到2009年的24.13。4.在近幾年中，東風汽車在主營業務這項數據上的波動較大，從05年的44.28變到現在的15.12，主要因為可能為東風集團受到金融危機的影響較大，導致了業務量迅速減小，使得主營業務收入波動較大。從投資收益來看，東風集團近年的比例差異很大，可能是由於金融風暴的來臨導致投資規模萎縮，從而使得投資收益降低。5.償債能力是反映企業財務狀況好壞的重要標志。通過對償債能力的分析，可以考察企業持續經營的能力和風險，有助於對企業未來收益進行預測。東風權益比率一直維持在50%左右， 屬於一種風險與收益較為平衡的狀況， 並且有提高這一比例的趨勢，這是公司不斷提高收益的反映。資產負債比率呈降低趨勢， 公司的資產總額處於增長狀態， 資本負債比率較低，有較好的償債能力6.從圖中可以看出，東風汽車的盈利能力都比一汽低，經分析可能是因為.汽車行業競爭日益激烈，導致東風公司的市場份額減小。近幾年，國內各個汽車公司均不斷在推出新車型，研究新技術，業內競爭實力顯著提高。與此同時，由於中國經濟的迅猛發展，現代（含起亞）、通用、本田、標致、馬自達、豐田、鈴木、福特、菲亞特、三菱等大量外資企業湧入中國汽車市場，瓜分市場份額，這些在很大程度上影響力東風汽車公司的銷售業績，導致營業額下降。行業景氣度階段性下滑、需求放緩。近年來，由於油價上漲、政府出台相關限制政策等原因，消費者對於汽車的購買熱情下降，這直接導致了東風汽車公司的業績下滑。而08年突然襲來的金融危機，也間接影響了國內的汽車市場，使景氣度下降的汽車行業雪上加霜。由此看來，東風公司的業績下滑也在情理之中。7.從圖中比較可得出，東風的營運能力比一汽都相對較弱，說明東風的資金運用能力相對於其它的較弱，對此東風應該提高資產的應用程度，縮短應收帳款周期。8.經比較數據，可以初步看出，東風汽車股份有限公司償債能力較強，一汽資產流動比率稍低，負債率較高，長期償債能力偏弱。東風貨幣資金充足，原因在於近幾年該公司經營狀況良好，並且政府加大了對汽車產業的扶持力度，鼓勵節能環保小排量車，而東風著重生產中小排量乘用車，這一政策從一定程度上帶動了東風的發展。</SPAN></SPAN>

⑧ 一文讀懂東風汽車集團旗下整車產能規劃布局

一文讀懂東風汽車集團整車產業布局。

目前，全國范圍內的疫情仍相當嚴峻。而處於疫情重災區的湖北武漢，為東風汽車集團總部所在。在此特殊時期，我們關注武漢疫情防控的同時，也在持續關注各大汽車集團旗下產業和產能布局，此次蓋世汽車編輯部經過多方數據搜尋，對東風汽車集團旗下車企布局及產能規劃進行梳理，以供行業參考！歡迎持續關注！

關於東風汽車集團有限公司

東風商用車有限公司起源於1969年成立的中國第二汽車製造廠，繼承了東風品牌商用車事業的主體業務。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地，其年產能達20萬台。產品覆蓋中重型卡車、發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。東風商用車產品是專業運營商必備工具，滿足現代社會及未來運營需求。

東風商用車有限公司總部位於湖北省十堰市，擁有2.4萬名員工，中國領先的獨立技術中心及10家工廠、分（子）公司。2015年1月26日東風集團與沃爾沃集團以55:45股比組成新的東風商用車有限公司，致力於發展「東風」品牌商用車為全球知名品牌。

註：以上內容是蓋世汽車通過多方搜集整理，力求精準，然車企規劃和車型布局相對調整較為靈活，如上述文中出現有待商榷之處，還請在下方留言，我們會及時更改修正。

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⑨ 東風汽車2019年度財報公布 全年銷售收入同比下降3.3%

中國網3月31日訊今日，東風汽車集團股份有限公司(以下稱「東風汽車」)發布2019年業績報告。報告中顯示，本集團實現銷售收入約人民幣1,010.87億元，較去年同期的約人民幣1,045.43億元減少約人民幣34.56億元，同比下降約3.3%。銷量方面，東風汽車2019年銷售汽車約293.20萬輛，同比下降約3.9%。

銷量方面，東風汽車2019年全年銷售汽車約293.20萬輛，同比下降3.9%。乘用車方面，全年乘用車銷售246.36萬輛，同比下降5.7%；商用車方面，全年銷售46.83萬輛，同比增長6.3%。

其中合資乘用車銷售214.0萬輛，同比下滑4.0%。自主乘用車銷售32.3萬輛，同比下滑15.2%。商用車各細分市場，全年中重卡銷售26.10萬輛，同比增長5.7%，輕卡銷售17.62萬輛，同比增長9.2%。

此外，東風汽車2019年其他收入總額約人民幣22.31億元，較去年同期約人民幣31.64億元，減少約人民幣9.33億元。報告中指出，其他收入的減少主要是政府補助的降低及外部銀行的存款下降，從而帶來利息收入的下降。

東風汽車2019年銷售及分銷成本約人民幣43.49億元，較去年同期的約人民幣63.42億元，減少約人民幣19.93億元。報告中指出，銷售及分銷成本減少主要是因東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司銷量下降，從而帶來運輸費的下降；同時為了改善東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的業績對廣宣費進行了削減。

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