東華能源東岳集團燃料電池

⑴ 東華能源有沒有氫燃料電池的概念

沒有，目前的
氫燃料電池
僅限於在實驗室里，大規模的推廣使用還沒有開始，還沒見報道，所以他們目前還沒有氫燃料電池的概念。

⑵ 為什麼膜電極是燃料電池(氫能源)汽車的核心部件

什麼是膜電極？為什麼它是燃料電池（氫能源）汽車的核心部件？

關鍵詞：燃料電池、氫能源、新能源汽車

從下面的燃料電池制備工藝流程圖中可以看出膜電極是PEMFC的電化學反應場所，是燃料電池的核心部件。

PEMFC的核心組件就是膜電極（MembraneElectrodeAssembly，MEA），它一般由質子交換膜、催化層與擴散層3個部分組成所謂的「三合一結構」。PEMFC的性能由MEA決定，而MEA的性能質子交換膜性能，擴散層結構以及催化層材料與性能，還有MEA本身的制備工藝所決定。

膜電極是具有三合一結構的組件，它由擴散層，催化層和質子交換膜組成。擴散層為反應氣體提供傳質通道，還起到集流體的作用，通常採用石墨化碳紙或碳布。

膜電極MEA一般的制備過程是：在Pt／C催化劑中加入一定量溶劑、粘結劑(如PTFE)f[INation溶液，經超聲波混合製成電催化劑漿料，採用噴塗或壓延技術在碳紙上均勻塗上催化劑製成多孔電極。然後將電極在質子交換樹脂溶液中浸漬片刻，經真空乾燥，再在一定的條件下熱壓於電解質膜上形成MEA。其中公開的一種膜電極制備方法如下：供參考

1.稱取一定量的Pt/C催化劑，置於潔凈的小燒杯中。

2.加入一定量的蒸餾水和異丙醇，在超聲波清洗器中，超聲振盪一定時間。

3.之後滴加一定量5%質量濃度的Nafion溶液，繼續超聲一定時間。

4.將超聲後的懸浮液置於烘箱中，在一定溫度下乾燥一定時間至懸浮液呈膏狀。

5.將膏狀物均勻塗覆於碳紙表面，之後在塗覆好的催化劑表面塗刷一定量的Nafion溶液，置於烘箱中乾燥30min。

6.將兩片塗有催化劑的碳紙與質子交換膜置於熱壓機模具中，在一定溫度和壓力下熱壓成型。

7.將成型的膜電極置於濕潤環境中備用。

關於燃料電池（氫能源燃料電池）在技術上，國內外取得了巨大突破，但是質子交換膜燃料電池要實現的實現商業化必須降低電池材料及部件的成本。還必須在高性能Pt／C催化劑的制備、膜電極的制備上進行深入研究，2019年美錦能源等上市公司宣布膜電極生產線已具備量產條件，國內也有企業申請相關發明專利，希望我國在燃料電池方面不斷前進，努力超越。

⑶ hz00189散戶可以買嗎它是大牛股嗎

東岳集團00189最近繼續受到北水資本的追捧，香港證券交易所的持股日的12.21%上升到7月22日的21.61%。股票上漲了8%以上，繼續創下新紀錄。該公司股價上漲8.11%，至13.6港元，營業額為1.96億港元。中信建投發布研究報告稱，東岳集團主業持續繁榮，利潤大幅提升，維持買入評級。

上市20多年的老八股有5條資格線。老八股的成就，不僅離不開中國改革開放的大背景，更折射出中國股市20年來的財富積累效應。在選擇長期投資標的時，公司凈利潤能夠連續3-5年保持穩定增長的態勢，並具有良好的預期，公司將具有較強的投資價值。此時，要做的就是等待好買點的出現、業績的高增長和高分的紅調。在20年牛股中，有不少個股上市時間不到10年，卻一直在大幅度的上漲。

⑷ 為什麼中國不像國外那樣大力發展氫能源電池

在2018年汽車市場從噴井式爆發的狀態一下子跌到了谷底，而新能源汽車無疑是車企現下最能擁抱的一棵大樹。只是國內不少企業都全身心投入在新能源汽車中，卻好像忘記了有一種氫燃料電池的存在。前兩年在國際上就一直有氫燃料電池商業化的消息傳出，先是豐田和本田相繼推出量產燃料電池車型，並且加大對加氫站的建設投資。國外氫燃料電池市場似乎弄得熱火朝天的，可是國內氫燃料卻沒有什麼動靜。

並且國內對於氫燃料似乎也沒有非常重視，因為放眼全國國內的加氫站就僅僅只有4座。如此驚人的數字是不是也讓人感到不可思議，而這4座加氫站分別位於4個城市，分別是北京、上海、鄭州、深圳。也就是說你如果有一輛氫燃料汽車那就意味著，你的車幾乎沒有太大的用武之處。所以如果想要推動國內染料汽車產業的發展，實現國內外合作才是關鍵。

⑸ 東華能源有沒有氫燃料電池的概念

沒有，目前的氫燃料電池僅限於在實驗室里，大規模的推廣使用還沒有開始，還沒見報道，所以他們目前還沒有氫燃料電池的概念。

⑹ 高技術含量，高產品附加值的化工新材料和高端化學品有哪些

化工新材料市值2000億 聚氨酯前景看好⑵
發布時間：2011-01-26
我國已發展成為初級氟化工產品的生產大國和出口大國，並在聚四氟乙烯等氟化工深加工產品領域取得突破。氫氟酸產量從2004年的30萬噸逐年攀升至 2009年的130萬噸，聚四氟乙烯產能2009年達到5萬多噸，氟化氫、氟化鋁、冰晶石等大宗、重要的氟化物已擁有萬噸及萬噸以上且具有國際先進水平的生產裝置，已經掌握氟化氫大型成套裝置的設計和製造技術，關鍵設備實現了國產化。但由於目前我國在氟化工高端產品的基礎研究和應用研究環節薄弱，因此在高附加值的含氟精細化學品如含氟表面活性劑、含氟液晶、含氟醫葯等的產能和產品十分有限，成為卡住氟化工向縱深發展的瓶頸。
2009年我國有機硅材料消費量同比增長約13%，消費量躍居世界第一位，包括下游產品在內(文章來源環球聚氨酯網)的整個有機硅產品市場規模達到150 多億元。2009年有機硅單體產能達到98萬噸，成為全球最大的有機硅單體生產國，預計到2010年底，有機硅單體產能將突破150萬噸。我國目前已能生產多種用途的有機硅建築密封膠產品，並逐步擴大了在國內市場的份額;國產硅酮結構密封膠在各項性能指標特別是拉伸粘接強度方面已超過進口產品，市場佔有率上升到70%左右。
工程塑料：形成完整產業鏈
工程塑料工業已逐步形成了具有樹脂合成、塑料改性與合金、加工應用等相關配套能力的完整產業鏈。基本的工程塑料樹脂均能在國內生產，聚合能力已經達到每年 60萬噸左右，改性樹脂材料年產量也有200多萬噸，過去國外對我國禁運的特種工程塑料樹脂現在國內幾乎都有生產，並且能夠少量出口。
由吉林大學完成的聚醚醚酮酮樹脂項目榮獲2009年國家技術發明二等獎。該項目設計合成了4種新結構的特定單體和聚醚醚酮酮及含聯苯結構聚醚醚酮酮、聚芳醚酮液晶及功能型低介電常數聚醚醚酮酮等三大系列高性能耐高溫熱塑性樹脂，打破了國外對我國長期的技術封鎖，滿足了國內軍工和高技術領域的急需。藍星化工新材料股份公司通過引進、消化吸收再創新，開發出具有國際先進水平的聚苯醚生產工藝，建成我國第一套年產1萬噸聚苯醚大型工業化裝置。四川得陽科技股份有限公司通過突破工程化關鍵技術，已形成年產超萬噸的聚苯硫醚樹脂生產規模，可生產塑料級聚苯硫醚樹脂產品，打破了巴統組織長期對我國聚苯硫醚生產技術和產品的限制。中科院長春應化所和甘肅銀光聚銀化工有限公司聯手，成功開發出具有我國自主知識產權的500噸聚碳酸酯產業化新技術，填補了國內一步光氣界面法聚碳酸酯生產技術的空白，總體技術達國際先進水平。中海石油天野化工股份有限公司6萬噸/年聚甲醛項目實現主裝置A線全面投產，成為國內單體規模最大的聚甲醛項目，在一定程度上填補了國內聚甲醛的市場缺口。
膜材料：三大消費板塊之一
近年來，我國的膜工業市場每年都以30%左右的速度在增長，即便是在遭遇金融危機的情況下，仍然保持了很高的增速。膜材料生產技術漸趨完善，基本上各種膜都能生產，中國的膜消費市場已經成為世界三大板塊之一，佔全球消費量的20%。
「十一五」期間，我國膜材料領域也取得了多項原創成果。被列入國家科技支撐計劃的全氟離子膜工程技術研究項目突破了一系列制備膜材料的關鍵技術，獲得專利 14項，其中發明專利12項。自主研製的離子膜於今年6月底在萬噸級氯鹼裝置上進行工業性應用一次成功，一舉打破了美國、日本長期對該項技術的壟斷，標志著我國已成為全球第三個擁有氯鹼離子膜核心技術和生產能力的國家。燃料電池用離子交換膜是燃料電池的核心材料之一，由山東東岳集團自主研發的燃料電池膜已經實現國產化，打破了國外壟斷，其年產500噸的燃料電池磺酸樹脂離子膜生產裝置已經建成投產。榮獲2008年國家技術發明二等獎的新型功能中空纖維膜項目攻克了熔融紡絲法紡絲致孔關鍵技術，制備出熔融紡絲法壓力響應功能中空纖維膜及其成套裝置，相關技術與產品已成功應用於紡織、化工、食品、電力等行業廢水和生活污水處理與回用。
高性能纖維：突破力度空前
我國高新技術纖維的產業化在「十一五」期間取得了前所未有的突破。一批高新技術纖維品種如T300級碳纖維、間位芳綸、聚苯硫醚樹脂及纖維、超高相對分子質量聚乙烯纖維、無機耐高溫玄武岩纖維等實現了國產化技術和規模化生產的突破，產能增長迅速，產品已運用到航空航天、國防軍工及國民經濟建設的多個領域。目前我國碳纖維T300級已實現千噸級規模，芳綸1313及芳綸1414部分型號產品已完全實現國產化，超高相對分子質量聚乙烯纖維已初步具備國際競爭力，間位芳綸產能產量已躍居世界第二，無機耐高溫玄武岩纖維產品已出口海外市場，國內最大的高性能碳纖維生產基地在河南煤業化工集團建成，千噸級碳纖維項目成功產出合格MH300高性能碳纖維產品。

⑺ 化學工程學院在山東理工學校的位置

位置嗎，從地理上說在西校區西門那，13號教學樓4樓。宿舍嘛，女生在11號宿舍樓，男生今年搬宿舍了，暫時不知。
再深一層的意思就是化工學院在理工大的地位了，其實挺不錯的。