主離合器分離杠桿說明書

㈠ 汽車離合器的說明書

汽車離合器設計說明書
1、離合器概述
對於以內燃機為動力的汽車，離合器在機械傳動系中是作為一個獨立的總成而存在的，它是汽車傳動系中直接與發動機相連的總成。目前，各種汽車廣泛採用的摩擦離合器是一種依靠主從動部分之間的摩擦來傳遞動力且能分離的裝置。它主要包括主動部分、從動部分、壓緊機構、和操縱機構等四部分。
離合器的功用主要的功用是切斷和實現發動機對傳動系的動力傳遞，保證汽車起步時將發動機與傳動系平順地接合，確保汽車平穩起步；在換檔時將發動機與傳動系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉矩，以防止傳動系各零件因過載而損壞；有效地降低傳動系中的振動和雜訊。

2、設計要求及其技術參數
基本要求：
1） 在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發動機的最大轉矩，並有適當的轉矩儲備，又能防止過載。
2） 接合時要完全、平順、柔和，保證起初起步時沒有抖動和沖擊。
3） 分離時要迅速、徹底。
4） 從動部分轉動慣量要小，以減輕換檔時變速器齒輪間的沖擊，便於換檔和減小同步器的磨損。
5） 應有足夠的吸熱能力和良好的通風效果，以保證工作溫度不致過高，延長壽命。
6） 操縱方便、准確，以減少駕駛員的疲勞。
7） 具有足夠的強度和良好的動平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長。
技術參數:
車型：華麗特銳2WD
整車質量（kg）：1050
最大扭矩/轉速（N?m/rpm）：120/3200
主減速比：5.285
一檔速比：
滾動半徑：350mm

3、結構方案分析
3.1從動盤數的選擇：單片離合器
單片離合器：對乘用車和最大質量小於6t的商用車而言，發動機的最大轉矩一般不大，在布置尺寸容許條件下，離合器通常只設有一片從動盤。
單片離合器的結構簡單，軸向尺寸緊湊，散熱良好，維修調整方便，從動部分轉動慣量小，在使用時能保證分離徹底，採用軸向有彈性的從動盤可保證結合平順。
3.2壓緊彈簧和布置形式的選擇：拉式膜片彈簧離合器
膜片彈簧是一種由彈簧鋼製成的具有特殊結構的碟形彈簧，主要由碟簧部分和分離指部分組成。
1. 膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，有如下優點：
1) 具有較理想的非線性彈性特性。
2) 兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用。
3) 高速旋轉時，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩定。
4) 以整個圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。
5) 通風散熱良好，使用壽命長。
6) 膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。
2. 與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有許多優點：取消了中間支承各零件，並不用支承環或只用一個支承環，使其結構更簡單、緊湊，零件數目更少，質量更小等。

3.3膜片彈簧的支撐形式
圖3-1為拉式膜片彈簧的支承形式—單支承環形式，將膜片彈簧大端支承在離合器蓋殺中的支承環上。

4、離合器主要參數的選擇
4.1後備系數β
後備系數β是離合器設計中的一個重要參數，它反映了離合器傳遞發動機最大轉矩的可靠程度。在選擇β時，應考慮摩擦片在使用中的磨損後離合器仍能可靠地傳遞發動機最大轉矩、防止離合器滑磨時間過長、防止傳動系過載以及操縱輕便等因素。乘用車β選擇：1.20～1.75 ，本次設計取β = 1.2。
4.2摩擦因數f、摩擦面數Z和離合器間隙△t

㈡ 離合器分離杠桿的內端面為何要調整至同一平面，如何調整

調整為同一平面的原因是要與分離軸承的工作面相平行，這樣分離的時候不會抖動或者是跳動。螺旋周布彈簧式的離合器壓盤的分離杠桿工作面是可以通過調節螺釘來進行調整，膜片式彈簧的壓盤是無法調整的。分離杠桿的運動干涉是存在的，這是因為分離杠桿的運動軌跡是一個弧線，而壓盤與離合器殼的連接調節螺釘的運動時軸向的，所以為了消除運動干涉，連接螺釘在離合器殼上的安裝方式是浮動的，這樣可以降低絕大部分的運動干涉

㈢ 主離合器分離杠桿的作用（汽車的）那位高手幫下 謝謝！

分離杠桿是用來撥動離合器分離軸承的，分離軸承壓向離合器彈簧壓盤，離合器中的摩擦從動片就「放鬆」了，從而切斷了動力傳遞的連接。從動片是通過花鍵套在變速器輸入軸花鍵軸上的，從動片兩端靠摩擦傳遞動力，通過花鍵連接，將發動機的動力傳到變速器、傳動軸，到驅動車輪的。
踩離合器時，分離撥叉撥動分離軸承，使離合器松開連接的。

㈣ 離合器杠桿怎樣調節

調整為同一平面的原因是要與分離軸承的工作面相平行，這樣分離的時候不會抖動或者是跳動。螺旋周布彈簧式的離合器壓盤的分離杠桿工作面是可以通過調節螺釘來進行調整，膜片式彈簧的壓盤是無法調整的。分離杠桿的運動干涉...
熱心網友2回答:調整不平車子起步要發抖的。
熱心網友3回答:主要是為了離合器工作時平穩結合.避免汽車起步發抖.調整一般用高度千分尺測量分離杠桿至離合片之距離（各車型有具體要求）,各杠桿之誤差不超過0.25mm.至於如何防止運動干涉,只要按照規定的高度調整分離杠桿,就沒問題了...

㈤ 簡述在離合器分離軸承和分離杠桿之間留有間隙的原因

不留間隙，離合器踩不動。間隙就是用來換擋用的。

隨著離合器磨檫片磨損，後來分離杠桿會翹起壓到分離軸承上，形成分離杠桿受壓，導致源離合器磨檫片分離，結合不好，在離合器分離軸承和分離杠桿之間留有間隙，就是為了補償磨檫片磨損產生的這個影響，確保離合器可靠結合，這個間隙反映在離合踏板上就有一個自由行程。

(5)主離合器分離杠桿說明書擴展閱讀：

如果離合器分離軸承達不到以上要求，就視為出現故障。出現故障後，首先要判斷哪一種現象屬於分離軸承損壞。發動機起動後輕踩離合器踏板，當自由行程剛消除時，出現的「沙沙」或「吱吱」聲響，繼續踩離合器踏板，如果聲響消失，則不是分離軸承問題，如果仍有聲響，就是分離軸承響。

檢查時，可拆下離合器底蓋，再踩下少許加速踏板，略微提高發動機轉速。若響聲有所增大，可觀察有無火星。若有火星，則說明離合器分離軸承損壞。若火星呈一股一股竄出狀，說明分離軸承滾珠破碎。若無火星，但出現金屬破碎聲，說明磨損過量。

㈥ 汽車離合器裏的分離杠桿起什麼作用

朋友：你好！想要明白分離杠桿的作用你得對離合器 的原理有一定的了解。
離合器是靠主動盤（飛輪、壓盤）與從動盤（離合器片）之間的摩擦力來將發動機的動力傳遞到變速器的；好了！這里的關鍵就在於摩擦力是怎樣產生與消除。
兩個物體間的摩擦力大小隻與摩擦系數和兩者之間的正向壓力有關，而離合器製造出來摩擦片和壓盤、飛輪的摩擦系數就是一定的了，我們使用離合器的目的是：換擋時將發動機與變速器間的動力暫時中斷，待檔位掛入後恢復動力的傳輸。想要達到這樣就要控製作用在主動盤與從動盤間的正壓力就可以了，離合器里的正壓力是由螺旋彈簧（膜片彈簧）施加在主、從動盤間產生的。

總之，分離杠桿的作用就是：「控制施加在主、從動盤間的正壓力大小，從而實現動力的分離與結合。」

之前說了那麼一大堆，結論就那麼一句話。呵呵！別嫌啰嗦，目的就是想要讓你對整個系統有所認識，這樣才能更好地理解。

希望對你有所幫助！再見。

㈦ 怎樣調整離合器分離杠桿的高度

度是通過旋轉分離杠桿內端的螺釘來實現的，分離杠桿的高
度是從螺釘上部球面至壓盤工作面的距離，其數直為12. 75
-44. 26mm,任何型號的離合器分離杠桿調整好後，都應處
於同一平而內，並與壓板保持一定的距離.分離桿頭的端面
與分離軸承有一定間隙(3-4mm)若剛抬起踏板，汽車就
起步，可將分離杠桿向高調;若踏板踩到底才起步，可將分
離杠桿向低調。分離軸承與分離杠桿距離不能保持規定的間
隙時，可調拉桿的長度。

㈧ 求求機制工藝課程設計 離合器分離杠桿零件加工工藝 銑Φ12孔兩端面夾具設計裝配CAD圖+課程設計說明書+工藝

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㈨ 離合器分離杠桿的作用

分離杠桿：
用於螺旋彈簧壓緊裝置，膜片彈簧兼具分離杠桿的作用