拓中電氣股票

㈠ 電力改革概念股有哪些

廣安愛眾
國電電力
國投電力
華電國際
文山電力
內蒙華電
大唐發電
吉電股份
長江電力
華能國際
上海電力
漳澤電力

㈡ 中廣核在a股股票有哪些

中廣核唯一的A股平台梅雁吉祥（600868）。
三大核電集團旗下上市公司的情況：中電投集團旗下上市公司：中國電力（02380.HK）、上海電力（600021）、吉電股份（000875）、東方能源（000958）、中電遠達（600292）、露天煤業（ 002128 ）、中國電力新能源（00735.HK）、漳澤電力（000767，參股）中核集團上市公司：中核科技（ 000777 ）、東方鋯業（ 002167 ）、中核國際（02302.HK）中廣核集團上市公司：中廣核電力（01816.HK）、中廣核礦業（01164.HK）、中廣核美亞（01811.HK）以上可以看出，中國三大核電集團中，唯有中廣核集團旗下沒有A股上市平台。事實上並非如此！隨著前不久中廣核電力（01816.HK）剛剛在香港成功IPO上市，中廣核集團在香港已經有三家上市公司，這三個上市平台的主體資產分別是核電站、非核清潔能源及可再生能源、鈾礦，相較國內國有電力「五大系」動輒六、七家上市公司而言，三家上市公司對於目前總資產已超過3500億元的中廣核集團來說其實遠遠不夠。尤其在A股市場，中廣核方面定會盡快解決尚無一家上市公司的尷尬局面。下一步，中廣核集團仍會助推旗下不同板塊的資產上市，而主要的方式會選擇在A股市場借殼，中廣核集團下屬的中廣核能源公司已經覬覦梅雁吉祥（600868）數載，並已經花出不下20億元幫助梅雁吉祥解困，而且梅雁吉祥的實際控制人在三年前就開始淡出。七年磨一劍！中廣核能源公司此次是志在必得，即將通過舉牌 的方式入主梅雁吉祥（600868）！港股 「三駕馬車」難承3500億資產：中廣核A股尋殼中國廣核集團（簡稱中廣核），原中國廣東核電集團，是伴隨我國改革開放和核電事業發展逐步成長壯大起來的中央企業，由核心企業中國廣核集團有限公司和30多家主要成員公司組成的國家特大型企業集團。1994年9月，中國廣東核電集團有限公司正式注冊成立，注冊資本102億元人民幣。2013年4月，中國廣東核電集團正式更名為中國廣核集團，中國廣東核電集團有限公司同步更名為中國廣核集團有限公司。截至2014年8月31日，中國廣核集團擁有在運核電裝機1162萬千瓦，在建核電機組13台，裝機1550萬千瓦；擁有風電投運裝機達500萬千瓦，太陽能 光伏 發電項目發電裝機容量50萬千瓦，水電控股在運裝機147萬千瓦，在分布式能源、核技術應用、節能技術服務等領域也取得了良好發展。中國廣核集團自成立以來，以「安全第一，質量第一，追求卓越」為基本原則，堅持「一次把事情做好」的核心價值觀，在成功建設大亞灣核電站的基礎上，形成了「以核養核，滾動發展」的良性循環機制，建立了與國際接軌的、專業化的核電生產、工程建設、科技研發、核燃料供應保障體系。2005年以來，集團進入風電、水電、太陽能、節能技術等新業務領域，擁有七個國家級科研機構，具備了在確保安全的基礎上面向全國、跨地區、多基地同時建設和運營管理多個核電、風電、水電、太陽能及其他清潔能源項目的能力。中廣核集團官網顯示，核電業務是集團的核心支柱業務，可再生能源業務是集團的新興成長業務；其他新能源、核技術應用、能源利用與能效服務等新業務是集團的戰略性拓展業務。2014年12月10日，我國最大的核能發電公司——中國廣核電力股份有限公司（簡稱「中廣核電力」，01816.HK）於香港聯交所主板正式掛牌交易。中廣核電力（01816.HK）在港的IPO募資額為245.3億港元（合31.6億美元）。這一募資水平超過今年最高集資額港燈的243.1億港元，刷新今年港股募資紀錄，成為港股「集資王」。中廣核電力董事長兼非執行董事張善明表示：「中廣核電力在香港聯合交易所主板成功掛牌上市，鑄就了中廣核電力發展史上的又一個重要里程碑，標志著中廣核電力站在一個全新的事業起點並進入新的發展時期。」中廣核集團董事長賀禹在當日致辭中指出，中廣核自1994年成立以來，經過20年的努力，成功實現了跨越式發展，形成了核電、核燃料、非核清潔能源和金融四大產業板塊，總資產超過3500億元，綜合經營業績在國務院國資委管理的的中央企業中排名第24位，是全國最大的核電運營商和全球最大的核電建造商，在非洲擁有中國最大的實體投資項目，在韓國擁有中國最大的能源投資項目。除了經營核電主業的中廣核電力（01816.HK）以外，中廣核集團在香港還有兩家上市公司：一家是2014年10月3日在香港聯交所掛牌的中廣核美亞（01811.HK），該上市資產是集團於2010年下半年收購的以清潔能源為主要發展方向的美亞電力；另一家上市公司中廣核礦業（01164.HK）則是中廣核於2011年通過借殼維奧集團，從而實現集團核燃料板塊的上市。查閱中廣核集團年報，對比三家上市平台的資料後發現，其在香港的三個上市平台的資產主要是核電站、非核清潔能源及可再生能源以及鈾礦。根據摩根士丹利報告推算，作為中廣核集團核電主業的旗艦企業，中廣核電力（01816.HK）的合理估值為920億至1227億元人民幣，而中廣核礦業（01164.HK）和中廣核美亞（01811.HK）的資產規模並不算大。所以，以中廣核集團目前超過3500億元的總資產來講，相較國內國有電力「五大系」集團動輒擁有六、七家上市公司而言，三家上市公司對於目前總資產已超過3500億元的中廣核集團來說其實遠遠不夠。尤其在A股市場，中廣核方面定會盡快解決尚無一家上市公司的尷尬局面。下一步，中廣核集團仍會助推旗下不同板塊的資產上市，由於A股IPO依然處於「堰塞湖」狀態，等著排隊的漫漫煎熬的確是不現實，所以對於中廣核而言，主要的方式會選擇將旗下部分相關非核電業務板塊資產在A股市場借殼上市。事實上，中廣核集團下屬的中廣核能源公司已經覬覦梅雁吉祥（600868）數載，經過幾年的「溫水煮青蛙」，中廣核能源公司志在必得！中廣核能源公司蟄伏7年「溫水煮青蛙」：梅雁吉祥實際控制人淡出虛位以待雖然在國資委對中廣核集團主業的定位當中，並沒有發展風電、水電、太陽能等清潔電力的表述，但中廣核集團這一發展方向卻在一定程度上得到了國資委的認可。2009年，國資委對央企負責人進行考核，中廣核集團首次在這項考核中進入A級。一位國資委人士亦表示，中廣核集團的做法與國家對其主業的定位並不沖突。而也有接近中廣核的人士認為，國際上，核電企業至少要有10%-15%的其它電力，中廣核集團應該是按這個標准來發展。很重要的一點就是，中廣核集團發展多元清潔能源的思路與國家能源發展戰略緊密契合，在實現2020年非化石能源佔一次能源消費總量15%及單位GDP碳排放降低40%的「雙目標」面前，中廣核集團揮師清潔能源也具有了合理性。事實上，在2006至2010年的發展規劃中，中廣核集團就已經將發展風電、太陽能、水電等清潔能源看作是履行中央企業的社會責任，利用其在核電建設過程中積累的管理優勢，迅速形成了清潔能源的規模化。中廣核能源開發有限責任公司是中國廣核集團重要的專業化子公司之一，以水力、抽水蓄能發電項目的開發、建設、運營為主，肩負集團內探索性、示範性新類型發電項目的投資與開發重任，於2003年4月25日在深圳注冊成立。截止到2012年年底，公司總資產達到162億元，財務狀況和經濟效益良好。中廣核能源公司致力於為社會提供清潔能源，公司先後在四川、廣東、廣西、湖北、陝西、雲南等地獲得多個項目控股開發權，在新能源發電領域取得積極進展。公司的總體發展策略是大力發展水電，積極開發抽水蓄能，探索培育新能源產業。公司採取流域性、區域性項目集中開發策略，實行資源儲備與資產運營並行，擁有水電權益容量341萬千瓦，其中，控股裝機容量120萬千瓦。按照大力開拓水電的發展策略，先後在四川、廣東、廣西、湖北、河南取得多個項目控股開發權。作為中廣核集團在國內非核清潔能源領域的旗艦成員企業，中廣核能源公司肩負著整合國內非核清潔能源的重任。目前中廣核能源公司專門負責中廣核集團除風電和太陽能發電以外的水電等清潔型能源、可再生能源領域的開發、建設和運營。從中廣核集團在新能源領域的其它成員企業來看，風電和太陽能發電項目在當前並非上市的合適時機，只有以水力、抽水蓄能發電為主營的中廣核能源公司最適合拿出來運作上市。據了解，近年來國內電力五大發電集團均分拆新能源公司上市，如國電集團分拆國電科環（01296.HK）、華能集團分拆華能新能源（00958.HK）、大唐發電集團分拆大唐新能源（01798.HK）、中電投集團分拆中國電力新能源（00735.HK）、華電集團分拆華電福新（00816.HK）。事實上中廣核方面早在多年前便布了一著暗棋。查閱梅雁吉祥（600868）的歷史資料可以發現：2008年6月6日，梅雁吉祥（600868）將所持廣西柳州紅花水電有限責任公司96.47%的股權，以總價12.3億元轉讓給中廣核能源公司。2010年1月11日，梅雁吉祥（600868）再向中廣核能源公司出售其持有的廣西柳州市桂柳水電有限責任公司61.91%的股權，作價4.1億元。2012年7月4日，梅雁吉祥（600868）公告以2.52億元轉讓所持廣西融水古頂水電公司95.4%的股權，以及對其享有的2.46億元債權，受讓方還是這個中廣核能源公司。仔細研究梅雁吉祥（600868）的相關歷史資料和財務報表之後可以發現，中廣核能源公司屢屢以巨資接盤其水電資產的年份，均為梅雁吉祥（600868）扭虧和摘帽的關健時間窗口。這就有些讓人費解了，中廣核能源公司本與梅雁吉祥（600868）毫無關系，為何多次扮演關健先生的角色呢？而且中廣核能源每次救場的時點都很敏感，感覺是雙方早已達成默契，因為這一幕幕戲上演得太精彩了！更讓人不解的是，中廣核能源公司幾年前直接入主梅雁吉祥（600868）不就行了么？因為作為梅雁吉祥（600868）實際控制人的楊欽歡，其控制的梅雁吉祥實業公司在經過多次減持後，目前僅占梅雁吉祥總股本的2.2%，成為A股市場大股東持股比例最低的上市公司。盡管梅雁吉祥目前的總市值約70億元，但是由於第一大大股東持股比例很低，第三方想要控制這家上市公司所需動用的資金估計不到5億元。2011年9月，梅雁吉祥（600868）公告稱，公司實際控制人、董事長楊欽歡和公司董事李江平、葉新英於9月13日遞交了辭呈。三人隨後辭去了董事職位，楊欽歡自此不再擔任梅雁吉祥（600868）的董事長和董事職務。楊欽歡自己也曾表示：「還會繼續減持，誰當（梅雁吉祥的）大股東都可以，不在乎控股權，誰來管理都行。」因此，當時市場普遍猜測，楊欽歡辭職很可能是第三方想要入主梅雁吉祥（600868），其辭職是為梅雁吉祥的重組鋪路。但是，市場各方所猜測的重組方為何一直未有現身呢？根本原因在於梅雁吉祥（600868）身上的巨額債務。由於梅雁吉祥2006年欠下超過80億元的負債，因而前些年上市公司已經將大半的家當賣掉抵債。然而截至2011半年報，其負債總額仍達到了15.6億元，其中7000萬元已逾期。因此，在這個時候想要接手梅雁吉祥（600868）還是困難重重。實際上近些年裡中廣核能源公司屢次高價從梅雁吉祥手中購買水電站，粗略統計就接近20億元，其目的就是為了幫梅雁吉祥理清債務。按說吧，中廣核能源公司在二級市場上花幾個億去控股梅雁吉祥（600868），遠比花幾十個億去高價購買梅雁的水電站劃算的多。但是正是因為纏繞梅雁吉祥（600868）多年的巨額債務，令中廣核能源公司不得不以「時間換空間」的方式來從長計議借殼梅雁吉祥上市的謀劃。就這樣，一步一步地，中廣核能源公司如剝繭抽絲般將梅雁吉祥（600868）的債務問題逐步解決。2014年三季報顯示，公司的資產負債率已經下降到21%。而且，梅雁吉祥（600868）的大股東梅雁實業減持所持上市公司的股權越多，中廣核能源方面的重組成本也就越低。經過中廣核能源公司7年多來「溫水煮青蛙」般的運籌與帷幄，梅雁吉祥（600868）終於被改造成一隻干凈的殼，不僅巨額債務被清理得差不多了，而且公司實際控制人也已經基本淡出上市公司。可以說，如今的梅雁吉祥（600868），已經是虛位以待！隨時等候中廣核能源公司的入主。再回顧一下，梅雁吉祥（600868）為什麼從不對中廣核借殼做出正式的澄清公告？上市公司現在董事會8名成員中，為什麼竟然有5名之多的獨立董事還外加一名職工代表董事？為什麼梅雁吉祥（600868）的第一大股東持股比例如此之低，卻無人願意接手？這其中一切的一切，看來都能夠在中廣核能源身上找到答案！當然啰，梅雁吉祥（600868）真正的易主應該還是在二級市場上。中廣核能源花了7年多的時間浸淫其中，同時也花了不下20億元的巨大代價，這最後一步當然也是最關健的一步，就是通過二級市場舉牌直接拿下早已虛位以待的梅雁吉祥（600868）！最後再啰嗦一句，中廣核能源對梅雁吉祥（600868）的並購大戲即將上演！搶不到中電投集團旗下的吉電股份（000875）和上海電力（600021）就快去搶即將成為核電三大集團之一的中廣核集團旗下A股唯一上市平台的梅雁吉祥（600868）吧！
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㈢ 中車時代電氣股價大漲逾13%，大漲的原因是什麼

股價底部迎來單日28%漲幅的暴力拉升，中車時代電氣（03898）要跟隨牛市開啟一波新行情？

了解到，近日來國內資本市場低估值風格切換，券商、地產板塊資金大幅流入，大盤指數更是一路飆漲，期間市場關於牛市的呼聲也是不斷加強。此背景下，與此前房地產板塊同樣估值偏低的基建板塊，也引發了市場關注，而且隨復工復產加速推進、政策支持力度明顯增強和融資環境好轉，中國鐵建（01186）、中國中鐵（00390）等國內高鐵基建央企訂單也明顯增加，重重利好下高鐵基建板塊同樣有資金蜂擁進入。其中國內知名的車載電氣系統供應商中車時代電氣，更是在7月6日迎來28%的急速拉漲近，當日共計3.59億港元資金湧入成交1463萬股，量能較前一個交易日放大近8.7倍，呈現明顯底部放量的態勢。

雖然次日伴隨恆指大盤回調，中車時代電氣股價出現部分回落，但是在長達一年多的跌跌不休之後，公司當前無論是估值還是預期都仍在相對較低區域內，後續隨著行業性改善動力下的業績增長兌現，是有望迎來一波中長期行情。

除了傳統城軌、鐵路業務迎來機遇外，中車時代電氣新業務也正在逐步發力。了解到，當前公司正在深入布局新產業，半導體產品在新能源汽車市場開拓順利，汽車組件配套建設項目也開始建設。同時，公司乘用車電驅系統智谷工廠正式建成投產，也獲得了海外訂單，而且經過數年建設，公司IGBT二期工廠預計2020年年底投產，帶來電動車相關產品的產能提升，IGBT產品外銷收入有望快速增長。

綜上而言，經歷了長達一年多低迷期的中車時代電氣，已經擁有不少業績改善潛力，之後有望在業績兌現中迎來估值、業績同步提升，此刻公司股價底部突然湧入的資金，有不少或是瞄準著公司的中長期行情。

㈣ 上海柘中(集團)有限公司怎麼樣

簡介：企業現狀

公司前身為上海柘中電器廠（創建於1984年），專業生產35kV及35kV以下成套開關設備、10kV箱式變電站。持有原機械工業部、電力工業部生產許可證（紅證與綠證），為中國電器工業協會成員企業、中國高壓開關標准委員會團體委員企業。

本公司在本市眾多的開關櫃製造商中是唯一一家被評為「上海市最佳工業企業形象單位」，是唯一一家設有「上海市企業技術中心」的單位，所生產的高低壓開關櫃是唯一被列入上海市「名牌100強」的產品。經中國企業品牌推進委員會認定，本公司生產的「柘中牌」高低壓開關櫃被授予「中國著名品牌」稱號。

公司總資產76794萬元，凈資產35988萬元，佔地面積100789平方米，廠房辦公面積44561平方米，九九年建成、啟用的「新柘中」，座落在上海奉浦工業區，佔地面積85324平方米，目前已完成的一期工程建築面積28300平方米。

公司是上海市輸配電設備製造的骨幹企業，在全市三百多家輸配電及控制設備製造企業中，工業總產值、銷售收入、利潤總額位居前三，自九六年以來蟬聯上海市工業銷售500強。九九年起參加全國開關行業統計排序，當年位列全國開關設備行業第九，利稅總額高居第二，已成為全國該行業的龍頭企業。公司2005年工業總產值為7.8億元。

由於企業的不斷進步與發展，除了中央與地方的新聞媒體都曾作過充分報道之外，本市及國家的領導人吳邦國、黃菊、費孝通、陳至立、徐匡迪、汪道涵等領導都也曾先後到訪。

¨ 主要產品種類

35kV及35kV以下成套開關設備、箱式變電站

集成電力監控通訊系統

¨ 技術水準

為提高產品檔次，提高企業素質，從而增強參與市場競爭的能力，近年來，積極致力於國際交流與協作。

與美國西屋公司進行高壓配電設備的技術合作，為國內外用戶提供美國西屋公司技術的高壓開關櫃。

與法國施耐德公司進行低壓配電設備的技術合作，引進技術，組裝生產目前國際上最先進的低壓開關櫃。

與德國西門子公司開展技貿合作，引進其SF6絕緣環網開關櫃。

與美國ABB公司也同樣進行箱式變電站的技貿合作，在中國國內唯一代理銷售ABB箱式變電站，並接受技術轉讓，著手國產化進程。該項目被列為上海市98年度重大科技產業化項目。

為推進技術成果轉化，加快企業科技進步，九八年與上海交通大學共組「上海交大柘中電氣工程研究所」。

¨ 裝備水平

公司於2004年2月從義大利Salvagnini公司引進了鈑金加工流水線，九三年從日本引進了鈑金加工製造的數控三大件——數控轉盤式沖床、數控折彎機及數控剪板機，在本市開關櫃行業率先完成了裝備上的更新換代，使開關櫃殼體加工能力和水平躍上了一個新的台階。公司在97年初從日本引進一條代表國際最高水準的數控鈑金柔性加工流水線。另外，從美國諾信公司引進的自動靜電噴塗設備，在裝備上再度成為國內同行業的最高點。

公司配備美國IBM計算機上百多台，用於AUTOCAD設計及辦公自動化。公司由美國ORACLE公司協同建立ERP企業資源計劃，形成很高的科學管理水平和效率。

¨ 人力資源

公司現有在冊職工480人。其中科技人員140人，具有高級技術職稱人數為36人。人員結構已呈「啞鈴型」分布，符合現代企業對人力資源配置的要求。

公司注重職工培訓，憑借著與西屋、與施耐德的密切合作以及與日本村田公司等的機械設備供求關系，公司在設計、生產線、質量、銷售、客戶服務等各部門的骨幹人員，都曾被選派出國培訓；同時，在企業內部，也組織包括質量體系、電腦應用、電器技術等的各類培訓。

¨ 質保模式

公司根據ISO9001（2000）的國際標准，建立起了符合該標準的質量管理與質量保證模式。對產品從合同評審、設計、製造到售後服務進行嚴格的管理，從而確保滿足合同或訂單中質量要求、質保條款。

公司的質量方針是：「質量和信譽是企業的生命。為使柘中長盛不衰，我們將對質量負責到底，對用戶服務到底。『致力於品質，奉獻於發展』是柘中員工努力工作的准則。我們按照ISO9001標准建立柘中的質量體系，發揮其預防為主、不斷改進的功能，以實現產品的完善、用戶的滿意和企業的發展。」

公司在同行業中率先於1997年1月通過瑞士SGS、中國廣州賽寶ISO9001質量體系認證。2003年4月再度通過上述審核機構的認證。

¨ 市場佔有

公司立足上海，輻射全國，中低壓配電設備在上海的市場佔有率達到20%以上。近年來先後為香港地鐵、上海地鐵、上海磁懸浮鐵路、上海浦東國際機場、寶鋼集團一鋼公司大高爐、滬東造船廠、上海八萬人體育場、上海夏普以及上海市府大廈、上海圖書館新館、浦東發展銀行、上海大學新校區、上海閘北電廠、吳涇電廠、浦東陸家嘴地區眾多金融及商住樓宇、「中華第一街」上海南京東路大部分商業設施等的興建、改建、擴建工程提供可靠的配電設備，同時，公司積極向外拓展市場、近年來先後為杭州鋼廠、重慶鋼廠、武漢鋼廠、攀技花鋼廠、昆明鋼廠、沈陽桃仙機場、淮陰卷煙廠等諸多項目提供設備配套，在客戶中樹立了良好的信譽。繼九八年10kV中置櫃獲上海市名牌產品之後，九九年以來連續7年全系列產品獲上海市名牌產品稱號，並被列為上海市名牌產品100強
法定代表人：陸仁軍
成立日期：1996-02-14
注冊資本：6666萬元人民幣
所屬地區：上海市
統一社會信用代碼：
經營狀態：注銷
所屬行業：租賃和商務服務業
公司類型：有限責任公司（自然人投資或控股）
英文名：Shanghai Zhezhong (Group) Co., Ltd.
人員規模：100-500人
企業地址：奉賢縣奉浦工業區奉浦大道18號
經營范圍：實業投資,國內貿易(除專項規定),高低壓電器開關成套設備、變壓器、電線電纜、電工絕緣產品、電子產品的生產與銷售,資產收購、兼並、託管經營,投資管理,投資咨詢服務,從事貨物進出口和技術進出口業務。
【依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動】

㈤ 軌道交通概念股有哪些

中能電氣(300062)核心優勢產品包括高鐵專用電力遠動箱式變電站、電氣化鐵路系統專用電力遠動箱式變電站、磁控電抗器等成套設備，廣泛應用於鐵路系統及城市軌道交通建設等領域。
公司在年報中表示，公司及控股子公司武昌電控均為高速鐵路電力物資的合格供應商，國家對於高速鐵路、地鐵等軌道交通領域投資基數巨大，發展前景看好，特別是隨著鐵路市場的復甦，公司在鐵路市場的營業收入較上年有大幅提高，受其影響公司整體收入較上年有大幅增長。
公司中標多個高鐵電氣化項目，包括湖北省電力公司項目3591.28萬元、武漢地鐵集團有限公司項目2,509.34萬元、中國鐵建(601186)電氣化局集團有限公司項目3,103.41萬元、中鐵電氣化局集團有限公司項目4,097.04萬元、中鐵電氣化局集團有限公司新建合福鐵路閩贛段四電項目中標2,920.16萬元、國網福建省電力有限公司2013年第三批協議庫存物資招標采購項目中標5,100.07萬元。
軌道交通概念股票一覽：我國城市軌道交通建設速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線，運營里程達到835.5公里。近期，國務院又批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資達8820.03億元。
近萬億元商機帶來廣闊的市場空間，受益最直接的就是車輛製造業。到2010年，中國城市軌道數量將達到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就達360億元。以北京為例，到2015年，北京將形成561公里的軌道交通線網，總投資為1669.6億元。初步統計運營初期所需車輛數量將高達947列，給軌道交通車輛生產企業帶來廣闊市場。國務院批准地鐵建設有3項指標——城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預算收入超100億元。國家發改委基礎產業司司長王慶雲指出，目前全國有近50個城市達標，我國軌道交通建設未來發展有著巨大潛力。
城市化推動軌道交通
一個國家軌道交通建設的發展，與其城市化水平緊密相關。二三十年來，我國城市化進程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全國城市總數達655個。預計到2020年，中國的城市化率將達到60%。
城市化進程加速，機動車數量增加迅猛，導致交通擁堵。我國私人汽車擁有量由1985年的28.5萬輛，激增至2008年的3501萬輛。按照國際大都市汽車保有量飽和標准300萬-400萬輛來看，北京、上海等大城市的汽車保有量已經逼近飽和。北京人口已達1700萬，機動車總量突破350萬輛，緩解城市交通擁堵，發展軌道交通是根本出路。
在世界主要大城市中，軌道交通運輸量占公交運量的50%以上，有些甚至達70%以上。巴黎1000萬人口，年客運量12億人次，軌道交通承擔70%的公交運量。這一比例在莫斯科是55%。倫敦共有9條地鐵線，總長500公里，日運300萬人次，能滿足40%的出行人員的需要。日本東京大都市圈現有280多公里地鐵線，軌道交通系統每天運送旅客3000多萬人次，承擔全部客運量的86%。
城市軌道交通建設，對緩解城市化進程帶來的交通壓力意義重大。北京地鐵運營有限公司董事長謝正光曾公開表示，到2015年，北京軌道交通的日均客運量1000萬人次以上，占公共交通總量50%以上。按照規劃，上海到2010年軌道交通線日均客流量達到600萬人次，佔全市公交客流總量的35%左右。
軌道交通八大概念股解析
軌道交通概念個股一：達實智能
達實智能：業績符合預期，未來看細分行業精耕
達實智能 002421 計算機行業
投資要點 業績符合預期公司 2011年實現營業收入5.31億元，同比增長37.51%，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤4496萬元，同比增長42.41%，符合我們的預期。
及時調整戰略應對行業變化，實現收入按預期增長2011年公司分項業務收入中建築智能化及節能業務收入達4.4億，佔全年營業收入的84%。由於2011年宏觀經濟及政策面對住宅地產的影響，建築智能化整體增速放緩。但公司及時選擇受影響較小的公共建築及商業建築作為主攻方向，尤其在高端酒店領域實現簽約額翻番。我們認為，公司在建築智能化領域採取的沿細分行業發展的模式有助於避開受壓的住宅建築智能市場，有望藉助於軌道交通、高端酒店及公共建築的智能化需求實現持續快速增長。
未來發展看軌交、高端酒店智能化及能源站盡管建築智能化行業調整預期仍然存在，但我們認為軌道交通、高端酒店及公共建築是其中增長較為確定的子行業。公司在軌交綜合監控領域具有技術、資質及項目經驗壁壘，在高端酒店領域具有良好的合作商關系。能源站模式有效解決了建築節能單位項目金額小的短板，未來有望實現簽約金額的爆發式增長。
維持「推薦」評級。
預計公司 12、13年的EPS 分別為0.65、0.93元，對應2月28日收盤價動態PE 為26、18倍，維持「推薦」的評級。
催化劑及風險提示：1、大額訂單落實;2、宏觀經濟調整超預期
軌道交通概念個股二：方大集團
方大集團：期待節能和屏蔽門業務新表現
方大集團 000055 建築和工程
2010年1-6月，公司實現營業收入4.23億元，同比增長14.44%;實現營業利潤為2317萬元，同比下降7.38%;利潤總額為3679萬元，同比增長40.67%;歸屬於母公司所有者的凈利潤為3361萬元，同比增長11.74%;實現每股收益為0.07元，基本符合預期。
盈利能力增強，實際經營狀況向好。2010年上半年毛利率為19.89%，同比提升0.86個百分點，主要原因是幕牆產品的毛利率同比提高4.1個百分點，地鐵屏蔽門業務毛利率同比提升2.2個百分點。2010年上半年經營利潤同比下降是由於公司可供出售的金融資產收益低於去年同期水平。2010年上半年投資收益為317萬元，同比下降81.24%。但如果營業利潤中剔除投資收益後，同比增長達到147.04%，公司經營業績水平基本保持穩定增長。
新項目投產帶來業績提升。公司2010年完成非公開增發，實際募集資金3.35億元，用於節能和光電幕牆項目和地鐵屏蔽門的擴產。預計2011年投產，建成後新增140萬平方米的節能和光電幕牆和6500萬套地鐵屏蔽門，預計增加年收入達到14億元，增厚EPS為0.12元。
盈利預測與評級。預計公司2010年到2012年的每股收益為0.16元、0.27元和0.30元，以昨日收盤價10.24元計算，對應的動態PE為64倍、38倍和34倍，考慮到公司積極向節能業務發展、地鐵屏蔽門業務的行業地位和估值水平，維持公司「中性」評級。
風險提示：幕牆行業競爭水平加劇，公司LED節能燈業務發展 的不確定性風險 。
軌道交通概念個股三：輝煌科技
輝煌科技：業務穩定發展，戰略轉型即將開始
輝煌科技 002296 通信及通信設備
公司營業收入穩步增長：公司營業總收入比上年同期增加37.82%，主要原因是鐵路防災安全監控系統增長159.26%，以及合並國鐵路陽會計報表;實現利潤總額人民幣11.1億元，比上年同期增長14.77%;綜合毛利率為49.3%，同比下降約2個百分點，主要是由人員規模增長導致的職工薪酬費用的增加導致。
輝煌科技(002296)業務正處於轉型期，計劃全面轉向成為軌道交通解決方案供應商，我們預測2012-2014年公司的EPS分別為0.71、0.90和1.12元，對應市盈率分別為28倍、22倍和18倍。給予「買入」評級。
市場空間巨大，前景看好。2012年鐵道部將安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產6366公里;城市軌道交通方面，預計2011-2015年總投資12000億，市場前景看好。
風險提示：輝煌科技的發展主要依靠國家鐵路建設，如果中國鐵路投資的政策發生變化，將會給公司的業績帶來較大的影響。
軌道交通概念個股四：天晟新材
天晟新材：2011業績略低預期，2012值得期待
天晟新材 300169 基礎化工業
2012年3月19日公司公布年報：2011年實現主營業務收入4.13億元，同比增長17.76%;歸屬上市公司股東凈利潤5481.75萬元，同比增長12.53%;實現完全攤薄每股收益0.4元。2011年度分配預案為每10股派2.5元(含稅)，同時以資本公積金轉增股本，每10股轉增10股。
公司2011年度實現主營業務收入4.13億元，同比增長17.76%，低於市場一致預期。2011年風電行業經歷了去庫存階段，下遊行業增速放緩，公司2011年度結構泡沫材料的銷售數量少於之前市場預期的3400噸，同時結構泡沫材料的銷售價格也有10%-15%的下調。
2012結構泡沫業務有望實現5000噸以上銷售規模。公司2月17日公告中標取得中材科技(002080)和廣東陽明2012年度風機葉片填充芯材合同，采購金額預計在1.6-1.8億元，同時公司對中復連眾和國電電力(600795)也正進行緊密合作，有望取得進一步訂單。公司目標在2012年努力實現風機葉片成套芯材50%的市場佔有率。按照國家電網公司的風電發展白皮書規劃，2011-2015年每年新增裝機900萬千瓦，以單機容量1.5兆瓦計算，對應結構泡沫材料年需求量在12000噸左右。
目前籌備項目進展順利，其中CIM項目有望於2012年年底貢獻業績，2013年有望實現快速增長。公司在2011年為CIM項目車輛部件生產能力擴建，CIM車間預計於今年10月全部建成，有望開始貢獻部分業績。
公司盈利預測：我們下調公司2012-2013年的盈利預測，預計公司2012-2014年全面攤薄後EPS分別為0.59元、0.84元、0.98元。參考可比公司2012年估值水平，對應目標價為23元，維持公司增持評級。
風險因素：下游風電新增裝機容量下降;儲備項目市場開拓受阻。
[NextPage]軌道交通概念個股五：時代新材
時代新材：風電、汽車領域取得突破
時代新材 600458 基礎化工業
2011年公司實現營業收入34.28億元、營業利潤2.55億元、歸屬母公司凈利潤2.33億元，同比分別增長47.72%、12.87%、16.92%。實現每股收益0.45元。利潤分配方案為每10股派現1元。
風電、汽車領域取得突破。2011年，公司在做強軌道交通市場的同時，不斷做大風電和汽車類產品。2011年，公司軌道交通、風電、汽車類產品分別實現收入13.7億、10.1億和1.01億元，同比分別增長14.9%、83.3%和87.6%。多元化的業務開拓分散了對單一軌道交通領域依賴的風險。2012年，公司汽車類產品計劃突破5億元。
減震降噪彈性元件毛利率下降影響盈利能力，預期12年會有改善。11年公司綜合毛利率為19.96%，同比下降4.66個百分點。11年受到橋梁支座代工、出口產品毛利率較低、原材料成本上漲的共同影響，高分子減震降噪彈性元件毛利率同比下降6.93個百分點。考慮後續拖累毛利率的因素減少，預計12年該類產品毛利率水平逐步恢復。
2012年配股將緩解資金壓力，繼續產業擴張。11年末，公司應收賬款超過6億元，同比增長139%;資產負債率為53.38%，同比增加4.74個百分點。12年公司擬按照每10股配送不超過3股的比例向全體股東配股，計劃投資18.7億元用於5個項目的建設。配股成功後將會部分緩解公司資金緊張的狀況、並加大公司產業擴張力度。
盈利預測和投資評級：預計公司2012-2014年EPS分別為0.6、0.75、0.94元，目標價17元，相當於2012年28倍PE，增持評級。風險提示：下游資金緊張的風險、鐵路建設復工較慢的風險。
軌道交通概念個股六：中國南車
中國南車：行業逐漸恢復，政策支持明確
中國南車 601766 機械行業
行業整體情況在恢復，政策支持明確。12年鐵路新線投產量大，12年設備購置投資較保守，預計投資額仍有可能向上調整。時速250公里/小時的動車組訂單有望下半年啟動。目前公司動車組在手訂單都是時速380公里/小時的訂單，今年新線通車線路中250公里/小時的車輛需求較多，預計下半年時速250公里的動車組招標將會重啟。逐步完善的地鐵網路建設，帶動地鐵車輛的旺盛需求。公司城軌地鐵手持訂單240億，50%在12年支付。預計12年該業務同比增長50%以上。貨車增長穩健，企業自備車需求持續釋放。11年，全國貨車采購6.2萬輛，其中企業自備車約為3萬輛。鐵道部放開企業自備車的采購讓自備車需求得到了釋放。預計公司12年貨車業務收入將實現20%左右增長。大功率機車正處轉型期，預計12年收入同比持平。大功率機車目前正處於由6軸7200千瓦向8軸9600千瓦轉型升級的時期。估計2012年下半年大功率機車招標會重啟啟動。預計12年公司機車收入將同比持平。
盈利預測和投資評級：預計公司12年業績增幅在15-20%之間。按照增發後最新股本，預計公司2011-2013年EPS分別為0.28、0.33、0.38元，目標價5.6元，相當於2012年17倍PE，上調為「增持」評級。
風險提示：下遊客戶資金緊張的風險;鐵路建設復工進度較慢的風險。
軌道交通概念個股七：晉西車軸
晉西車軸：車輛業務貢獻突出，車軸業務迎來轉機
晉西車軸 600495 汽車和汽車零部件行業
公司 2011年實現營業收入21.62億元，同比增長24.44%，實現歸屬於母公司所有者凈利潤9，972萬元，對應每股收益0.33元，較去年增長128.15%。2011年公司毛利率為13%，較2010年上漲1.46個百分點，同時凈利潤率提高2.1個百分點，至4.61%。2011年鐵道部放開鐵路自備車招標政策，高售價高毛利率的自備車市場需求被釋放，這將帶動鐵路貨運車輛及車軸輪對業務的增長。在此背景下我們預測公司2012、2013年每股收益分別為0.44元、0.56元。根據32倍2012年市盈率，我們將目標價從19.50元下調至14.08元，維持買入評級。
公司凈利潤增長率高於營業收入增長，主要由於2011年公司期間費用占營業收入比例大幅下降，從去年的8.61%下降至7.71%，顯示出公司管理的高效。
去年以來國際鐵路裝備市場逐步擺脫金融危機陰影，受益於此，公司出口業務大幅增加。全年實現出口1.28億元，同比增長106.98%。評級面臨的主要風險 公司技改未達到預期效果的風險。
考慮到鐵路自備車市場開放，對鐵路車輛和車軸行業帶來強勁需求，公司業務有望穩定增長，同時隨著投資的項目陸續完工投產，公司的產能瓶頸也將被打破。我們預測公司2012、2013年每股收益分別為0.44元、0.56元。根據32倍2012年市盈率，我們將目標價從19.50元下調至14.08元，維持買入評級。
軌道交通概念個股八：眾合機電
眾合機電：軌交信號系統國產化加速
眾合機電 000925 機械行業
公司CBTC 系統通過英國勞氏認證。公司今日發布公告，眾合軌道目前已經完成了CBTC 系統即基於通信的列車軌道系統的自主研發，並順利通過了英國勞氏的安全認證。此次通過認證表明公司軌交信號系統國產化的障礙已經消除，下一步公司將進行自主化的CBTC 的示範工程，並進一步進行行業推廣。
軌交信號系統國產化意義重大，有望快速推廣。我國軌道交通信號系統長期以來依賴國外技術，雖然有國內公司參與，但該系統核心技術一直沒有掌握，因此公司此次CBTC 系統的通過認證意義重大。在卡斯柯等提供的信號系統事故頻發的情況下，眾合機電(000925)的國產化信號系統有望快速推廣。
國產化後毛利率將迅速提升，增強公司盈利能力。由於此前國內公司不具備核心技術，因此該業務公司的毛利率在25%左右;如果國產化推廣完成後，我們判斷其毛利率有望逐步上升至35%，將大幅增強公司的盈利能力。另外2011年軌交信號業務的增長低於我們此前的預期，但公司在手項目及有望獲得的項目將保證2012年收入的穩步增長。
略調整盈利預測，維持「增持」評級。綜合考慮軌道交通業務交貨進度較慢及軌交信號系統國產化在即，我們調整2011/12/13年的EPS分別至0.21/0.40/0.66元。目前股價對應2012/13年的PE 分別為25/15倍，後續的看點在於軌交信號系統在國內地鐵上的示範及推廣效果，維持對其的「增持」評級。

㈥ 青島海爾這只股票怎麼樣

公司前景好，但下半年估計業績會受到影響，宏觀經濟前景有點堪憂，當然我對這間公司是看好的。但中國股市制度的完善還需要很長的路，最近建議別碰A股

㈦ 上海柘中電氣怎麼樣自己看

這家算得上 上海 乃至 全國范圍 都比較有名氣的一家 電氣成套廠了。已完成二代傳承的民營。
因地處奉賢，記得上班的時間比較早，下班也早。