自動駕駛計程車概念股股票

⑴ 智能駕駛概念股都有哪些股票

無人駕駛概念一共有21家上市公司，其中4家無人駕駛概念上市公司在上證交易所交易，另外17家無人駕駛概念上市公司在深交所交易。
根據雲財經大數據智能題材挖掘技術自動匹配，無人駕駛概念股的龍頭股最有可能從以下幾個股票中誕生 四維圖新、 亞太股份、 萬安科技。
以下是無人駕駛概念股一覽表：

⑵ 文遠知行：旗下自動駕駛計程車隊突破100輛

中國網汽車5月13日訊 記者今日從官方獲悉，自動駕駛初創公司文遠知行宣布，旗下自動駕駛計程車隊(Robotaxi)規模突破100輛。文遠知行表示，將進入部署Robotaxi規模化運營和實現全無人駕駛的全新發展階段。
據了解，2020年4月，文遠知行在中美兩地的L4級自動駕駛汽車規模已超過100輛，共6大車型，其中有40多輛用於文遠粵行在廣州黃埔區、開發區開展的Robotaxi全開放運營服務，其餘60輛用於道路測試。
在這百輛車隊中，車型包括了林肯MKZ、日產聆風、廣汽GE3、廣汽Aion LX、小鵬P7等，以及專門用於Robotaxi運營的東風日產純電動軒逸。
據資料顯示，文遠知行於2018年11月，發布了中國第一輛L4級自動駕駛計程車。2019年8月，文遠知行和廣州白雲出租汽車集團、科學城集團聯合成立合資公司文遠粵行。2019年11月底，文遠知行啟動首個自動駕駛計程車運營服務。今年2月，文遠知行發布中國首份Robotaxi運營報告。報告顯示，該公司運營首月(2019年12月)共完成8,396個出行訂單，零安全事故，日均出行服務270.8次，單天最多訂單達到438單，服務訂單總里程達41,140公里，共服務4,683名用戶。
文遠知行表示，將繼續推進Robotaxi的規模化運營。2020年，公司的工作重點是穩定技術、擴大運營、推動政策，實現全無人駕駛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 北京自動駕駛計程車上市，安全系數如何

北京自動駕駛計程車上市，安全系數如何？這次北京駕駛計程車上市安全系數非常高，為什麼會這么說呢？這里需要看一下北京市自動駕駛車輛測試管理實施細則內容，而主要內容有以下幾點？

最後怎麼看待這個安全系數問題？這里覺得完全沒有必要擔心這個問題，因為每輛車的安全性能都得到了檢測，並檢測上還匹配了安全員，這可以大大的減少突發情況的發生，同時也讓乘客覺得更放心。

⑷ 自動駕駛計程車在北京全面開放近一周以來，訂單量怎麼樣

北京市自動駕駛計程車已經開放了許多站點， 自北京市自動駕駛計程車開放以來，已經將近一周了，其中在訂單量的高峰期是非常可觀的，最嘆為觀止的是單日訂單量超2600單，可見訂單量是多麼誇張，這些訂單量也體現了自動駕駛計程車是一項成熟的技術。也是我國科技和社會進步的一種體現，因為自動駕駛證技術可以省很多事，可以解決一些不必要的麻煩，比如道路擁擠，或者是車禍的發生概率也會降低，自動駕駛計程車的前景還是非常好的，相信這種訂單量也會越來越高，更是可以帶動經濟的發展。

但是也有弊的地方，因為大量的計程車如人人都去開，那麼空氣污染就會更嚴重，這樣對於我們生存的環境也不是很好，所以有利有弊 雖然人們出行方便了可是環境這方面也要注意保護環境。

但等待司機接單的過程可能會有些漫長，因為絕大多數站點的路邊，都三三兩兩站滿了等著體驗自動駕駛車輛的人。根據北京智能車聯產業創新中心公布的最新數據，北京市目前獲得自動駕駛測試資格的車一共73輛，其中網路就有55輛。不過這些車里只有45輛有資格載人測試，其中網路就有40輛。從今年春天開始，網路Apollo陸續在湖南長沙和河北滄州兩座城市開放試乘，北京是第三座開放試乘的城市。這一下，就讓北京這座城市躁動起來了。Apollo工作人員透露，僅僅是10月13日一天，後台就接到了2000多個下單請求，所以顯然這40輛車是供不應求的。如果到現場觀摩，那自然是熱鬧非凡了 相信以後自駕計程車的人會越來越多

⑸ 無人駕駛概念股來看看都有哪些股票

比亞迪（002594）：比亞迪與新加坡科技研究局（A*STAR）通訊研究院（I2R）簽署合作協議，將聯合建立實驗室，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的強大優勢聯合研發無人駕駛電動汽車技術，打造下一代智能化電動車。

四維圖新（002405）：「晶元+演算法+軟體+地圖」全面布局,致力於打造智能駕駛汽車的大腦。公司2017年成功整合傑發科技,圓滿完成「晶元+演算法+軟體+地圖」的業務戰略布局落地,實現汽車電子晶元資源的整合,同時也形成了完整的數據雲、內容服務、車載語音、手機互聯、導航軟體、地圖數據的車聯網全產業鏈布局。在鞏固傳統前裝導航業務的基礎上,公司明確提出要實現「智能汽車大腦」的戰略願景。

均勝電子（600699）：智能化大趨勢下,公司以超強並購整合能力為基,藉助KSS+高田進軍汽車安全和ADAS,依託普瑞+PCC布局車載信息系統,著力整合技術提供智能駕駛綜合解決方案,有望奪取智能時代競爭高地。

千方科技（002373）：公司足於智慧交通領域的長期建設,公司在V2R和V2I先發優勢顯著。在無人駕駛領域,公司的V2X技術上已經完成了為V2X設備路測的RSU的設備研發以及車載設備OBU設備的研發。公司目前是5GAA中國區的成員之一,並牽頭成立北京智能車聯網產業創新中心。

亞太股份（002284）：公司是國內上市公司在智能駕駛領域布局最全面的公司,在毫米波雷達、攝像頭等感測器,晶元,ESC執行器等領域均有布局。

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網路公司已啟動無人駕駛汽車研發計劃。根據規劃，該無人駕駛汽車可自動識別交通指示牌和行車信息，具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施，並安裝同步感測器。車主只要向導航系統輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過感測設備上傳路況信息，在大量數據基礎上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。網路是美股中概股中的無人駕駛概念股票。

⑹ 北京自動駕駛計程車是哪個公司的

北京自動駕駛計程車是網路Apollo自動駕駛計程車公司的。

2020年10月11日起，網路自動駕駛計程車服務在北京全面開放，市民可在北京經濟技術開發區、海淀區、順義區的數十個自動駕駛計程車站點，無需預約，直接下單免費試乘自動駕駛計程車服務。

北京經開區方面介紹，網路Apollo以作為全市自動駕駛車輛測試區的經開區為自動駕駛測試「主戰場」，在京完成了超過51.9萬公里的載人道路測試，取得了開啟下一階段面向社會公眾開放的載人應用示範的資質，並於上個月在京正式啟動自動駕駛計程車服務。

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網路Apollo的發布背景：

2017年4月19日，網路又一次展示了自動駕駛領域領導者的大氣風范，發布了一項名為「Apollo（阿波羅）」的新計劃，向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平台，幫助他們結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。

網路開放此項計劃旨在建立一個以合作為中心的生態體系，發揮網路在人工智慧領域的技術優勢，促進自動駕駛技術的發展和普及。而將這個計劃命名為「Apollo」計劃，就是借用了阿波羅登月計劃的含義。

⑺ 首發丨AutoX與FCA達成合作，共同推出自動駕駛計程車PacificaX

[ 億歐導讀 ]?除了FCA，與AutoX一同打造這款RoboTaxi的合作夥伴還包括中國激光雷達公司Robosense速騰聚創、中國無人機和智能製造企業DJI大疆創新。
作者丨張男
編輯丨楊雅茹
1月7日，CES 2020如期開幕，自動駕駛無疑再一次成為了整場展會的焦點。
期間，中國自動駕駛初創公司AutoX宣布與FCA菲亞特克萊斯勒達成合作，雙方攜手推出無人車PacificaX（捷龍星），共同布局自動駕駛計程車（RoboTaxi）這一領域。AutoX將其稱之為「中國第一款可真正無人的RoboTaxi」。
根據計劃，捷龍星將於今年在深圳、上海等地實現規模化投放，成為AutoX試運營車隊的一部分。據了解，此前AutoX已在深圳市中心地段開展自動駕駛測試和試運營，並計劃在上海推出100台無人駕駛計程車試運營。
AutoX方面透露，PacificaX（捷龍星）基於FCA旗下車型Pacifica大捷龍打造——這也是此前FCA為Waymo測試自動駕駛技術而提供的原型車。自2016年雙方達成合作，之後，FCA陸續向Waymo提供了600輛混動版Pacifica minivans，供後者進行自動駕駛路測。
根據FCA規劃，公司將於2021年前實現L3級自動駕駛，2023年左右實現L4級以上自動駕駛。為達成這一目標，FCA積極與技術領先的自動駕駛公司合作。2018年中旬，FCA再次向Waymo提供6.2萬輛Pacifica，二者合作的車型也在一年後（2019年10月）正式在美國鳳凰城提供全無人（無安全測試員）的RoboTaxi運營服務，美國由此成為世界上第一個正式邁入無人駕駛的國家。
基於近年來中國自動駕駛的飛速發展，FCA也開始關注這一市場——最終與AutoX達成合作，FCA稱未來將與後者聯手布局亞洲自動駕駛版圖。
AutoX董事長肖健雄稱，無人駕駛落地需要具備車規級冗餘硬體的底盤，包括剎車、轉向、電源等，均需雙層冗餘，FCA的Pacifica是目前全球唯一一款具備這種能力、並通過了實踐驗證的車型底盤。
除了FCA，與AutoX一同打造捷龍星的合作夥伴還包括中國激光雷達公司Robosense速騰聚創、中國無人機和智能製造企業DJI大疆創新。前者為提供捷龍星全球首個量產車規級的固態激光雷達M1，後者則提供Horizon和Tele兩個系列的固態激光雷達。其中，Tele系列的實際有效可視距離為300米，是全球首款能大規模量產的遠距激光雷達。
與此同時，AutoX還為捷龍星配備了一個L4級車載域控制器Vehicle Control Unit（VCU），作為其實現L4級自動駕駛的「大腦」。
而隨著RoboTaxi商用時間的到來，無人車的美觀問題被提上日程。AutoX還推出了全球首個平板式的感測器融合車頂盒，將全部感測器、自清潔系統、液態散熱、用戶交互、防雨防水、域控制器等多種設備與車身集成在一起，其15厘米的厚度低於目前業界常見的非平板式凸起設計（此前方案均需超過30厘米高度），有助於減少風阻與能耗，便於車輛進入車庫等較低區域。
除此以外，AutoX還在本屆CES上推出中國首個L4級別無人駕駛車載域控制器XCU，支持感測器硬體同步、液態冷卻和車載功能安全，對標Nvidia旗下的Pegasus第二代車載電腦。
AutoX於2016年9月成立於矽谷，主打L4/L5級自動駕駛全棧式解決方案，由普林斯頓大學計算機系助理教授肖健雄創辦。目前，該公司已與上汽、東風、比亞迪、FCA等車企達成了合作關系。
編輯：楊雅茹
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 自動駕駛計程車

目前來看自動駕駛汽車還不是很成熟，即然有自動駕駛計程車，就有人為這種計程車買了保險，如果你想嘗鮮的話，可以座一次試試。

⑼ 自動駕駛概念股龍頭是什麼

1、華陽集團

華陽現擁有全資、控股、參股企業10餘家，在香港等地區建立了分支機構。是中國大型汽車電裝企業之一，全球最大的激光頭和各類機芯生產製造基地之一；

是中國最大的汽車影音產品製造商之一。公司建立了自己的科研開發中心——華陽工業研究院，並與國內著名的高等學府及國際知名公司建立了密切的技術合作關系。

⑽ 「自動駕駛計程車」性能如何

不過，從各家巨頭的動向來看，自動駕駛計程車恐怕會成為未來一段時間的主流。麥肯錫認為：自動駕駛計程車是汽車行業的未來。在本文中，麥肯錫將用大量使用案例解釋它做出這一判斷的原因。
未來 20 年中，人們的出行方式可能會發生翻天覆地的改變。乘客們會逐漸轉變觀念，將出行看成一種服務。在從 A 地到 B 地的旅旅途中，他們也有更多選擇，如類似 Uber 的打車服務、共享汽車，甚至沒有司機的自動駕駛計程車。