粵港證券董事長

⑴ NUSKIN是什麼品牌

如新（NUSKIN）集團於1984年在美國創立。

最初以「薈萃優質 純然無瑕」為訴求生產個人保養產品，發展到今日的營養補充品與其充實積極的善良文化，不僅讓無數人活得更有意義，生活質素也更美好，進而邁向「非凡人生 無限延伸」的境界。目前旗下應該沒有香水產品。

⑵ 會場內外系列三：看廣汽/吉利/長城兩會提案，這些關鍵詞要圈重點

在新冠肺炎疫情肆虐的2020年，推遲了兩個月的全國兩會承載了太多期待。國民經濟的重振，需要國家政策強力助推。汽車作為拉動上下游產業鏈的關鍵部門，亟待兩會釋放出更多積極信號。
5月18日，部分汽車行業兩會代表的提案對外公布，讓我們來看看，哪些內容與打算買車的你息息相關？
李書福：建議將車輛購置稅和消費稅改為中央地方共享稅
第18次走進兩會會場的吉利控股集團董事長李書福，帶來了《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》《將汽車消費稅徵收環節後移至銷售環節 並實現中央與地方共享》《適度放開「禁限摩」 科學規劃城市摩托車行駛》三項建議。
水滴汽車APP了解到，其中，《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》的議案，是與同為全國人大代表的長城汽車總裁王鳳英聯合提出的。
他認為，雖然為促進汽車消費，中央多次提及放寬限購，也出台了一系列政策措施，但在具體執行過程中，各地政府的積極性冷熱不均。背後的原因是，地方在快速增加的汽車銷量中沒有獲得收益，相反卻承擔著汽車保有量快速膨脹後的交通擁堵成本和道路、停車場、充電樁等基礎設施投入成本。
因此，他建議調整汽車領域主要稅種，讓地方政府更多獲益。首先，將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50%：50%；並且，將調整後車輛購置稅地方財政收入適當比例，用於汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。
其次，將汽車消費稅徵收環節由目前的生產環節後移至銷售環節，並建議中央與地方「五五共享」。減少生產企業流動資金的大量佔用，有利於企業更好地將資金投入技術創新、產品研發，從而推動汽車產業高質量發展。同時，消費稅後移，將部分稅收留在地方，可以有更多資金做好城市基礎設施建設，改善消費環境，進一步激活消費活力。
此外，李書福還建議適度放開「禁限摩」，科學對待城市摩托車行駛，拉動摩托車產業轉型升級，全面提升中國摩托車產品國際市場競爭力。
王鳳英：建議以能耗論補貼，給予小型電動車稅費優
已是第13次當選全國人大代表的長城汽車總裁王鳳英，今年一口氣提交了5項議案建議，分別為：《關於加快實現節能減排戰略目標 促進社會和諧 鼓勵小型電動車發展的建議》《關於大力推動氫能產業持續健康發展 促進能源和動力轉型升級的建議》《關於加大「一帶一路」背景下中國汽車「走出去」支持力度的建議》《關於減輕企業負擔節約社會資源 實現汽車消費信息整合升級的建議》《關於當前汽車社會下建立機動車智能檢測體系的建議》。
其中，鼓勵小型電動車發展的建議最受市場關注。她表示，目前新能源汽車補貼政策劃分維度不合理，過度推崇高續駛里程；業內對小型電動車也存在諸多認知誤區，導致該細分市場持續下滑。而從發達國家汽車工業的發展經驗來看，小型車不但不會影響汽車工業進步，反而符合現代城市發展需求。
在新的歷史階段，有必要重新思考新能源汽車產業的發展方向，尋求新的增長點助力整個產業持續平穩向上，在促進經濟增長的同時帶動社會進步。王鳳英建議：確立小型電動車產品標准；制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標准；給予小型電動車稅費優惠；加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。
曾慶洪：建議加快粵港澳大灣區新能源車集群建設
有媒體報道，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪，將向兩會提出關於如何加快粵港澳大灣區新能源車集群建設的建議。
曾慶洪認為，新能源汽車行業面臨的問題仍然嚴峻，新能源車企對抗競爭的局面並未改善；對技術、標准和產業鏈的統籌等問題認識不足；對國家補貼依賴嚴重等。
對此，曾慶洪建議，加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設，要從頂層設計上對粵港澳地區做好科學規劃布局，構建產業集群，嚴格新建企業投資項目管理，防範盲目布點和低水平重復建設；編制關鍵零部件產業中長期發展專項規劃，構建更加完備的汽車零部件再製造體系；構建新能源汽車發展的產業集群，通過創新驅動、重點項目、龍頭企業帶動產業升級、鼓勵企業強強聯合等，促使產業集群帶動相關產業迅速發展。
根據此前中央定下的「六保」、「六穩」基調，以及多部委和地方先後出台的促進消費政策，業界普遍認為，提振汽車產業的相關內容，將成為今年兩會的重點議題。
從第一批公布的提案中能夠感受到，汽車行業兩會代表今年的建言，更多聚焦在實實在在的利市措施上；如減稅降費、促進小型電動車發展、推動配套設施建設等議題，也曾出現在前些年的兩會中。這在一定程度上反映出，遭遇兩年銷量負增長和開年疫情的重創後，國內汽車企業都在急切盼望國家能夠出手幫一把。
過去十來年，我國經歷了兩輪比較大汽車消費刺激政策，分別是2009~2010年的「購置稅優惠+汽車下鄉+以舊換新+老舊汽車提前報廢補貼」，及2015~2017年的「購置稅優惠+老舊汽車提前報廢補貼」。
行業專家表示，此前兩輪強刺激政策，均對國內汽車銷量起到明顯提振作用，也對新一輪政策出台具有借鑒意義。雖然目前還不好說「中央地方共享稅」和「改變新能源汽車補貼標准」等具體建議，能否被國家採納，但鼓勵新能源汽車發展、加速老舊車輛淘汰、適當放寬限購等內容，有望成為新一輪汽車消費刺激政策的綱領。
多家證券公司也認為，「非常」時期應有「非常」之策，基建投資與汽車將是啟動冰封經濟相對可靠的抓手，建議近期重點關注。
文/殷
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 長安大學有哪些知名校友

長安大學人才輩出，知名校友超多的哦，作為長大學生，我就隨便列幾個orz。

從長大走出的科技部部長，徐冠華院士回母校

2019年，陽春三月

徐院士一行回到了長安大學

他曾經工作過的地方

圖為3月29日下午，徐冠華院士為我校師生作了主題為「地球大數據及應用」的專題學術報告

3.查道宏，1996年畢業於原西安公路交通大學（現長安大學）橋梁工程專業，現任中鐵大橋局集團有限公司滬通長江大橋項目部常務副經理。

主要成就為發明專利x N,各項大獎xN。暫且列一部分。

2007年主持的「墩身帽開裂體外預應力加固方法」獲發明專利；

2009年「京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋邊跨鋼梁安裝控制及合龍技術」獲京滬高速鐵路技術創新成果二等獎；

2009年主持的「斜拉索輔助全懸臂架設鋼桁梁的方法及系統」獲發明專利；

2009年主持的「鋼梁鋼筋骨架整體綁扎、整體吊裝系統」獲實用新型專利；

長安大學的優秀校友還有好多好多，篇幅有限，我就不一一列舉啦。

⑷ 粵港證券什麼時候獲批

你好，應該是本月的21號啟動。

⑸ 保監會 向東 大數據

時至今日，珠三角都市圈在中國乃至世界究竟處於怎樣的地位？日前國家發改委副主任杜鷹表示，包括珠江三角洲9個城市和香港、澳門在內的大珠三角地區，已經成為僅次於紐約都市圈和東京都市圈的世界第三大都市圈。
事實上，在這個所謂的第三大都市圈內部，整合11個城市的資源需要大量的成本；在外部，《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》賦予了這個區域先行先試的尚方寶劍，但對比長三角、環渤海，並沒有太大的優勢。
日前省委書記汪洋談及珠三角一體化時有感而發，要求廣州要有大哥意識。所謂的都市圈，必須有更緊密的經濟聯系與資源整合。
光榮與夢想：世界第三大都市圈
經過了長達30年的高速發展，金融海嘯之後大珠三角「前店後廠」的經濟增長模式日漸式微。
歷史上，對於這個都市圈有過不同的概括，狹義的珠三角指廣州、深圳等廣東9個主要城市；大珠三角則在此基礎上添加了香港、澳門；泛珠三角則是廣東與周邊8個省份加上香港、澳門，俗稱「9+2」。
將大珠三角視為一個整體來研究，大珠三角的確有其光榮與夢想。日前《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》公布，將珠三角發展上升到國家戰略，國家發展改革委副主任杜鷹在介紹規劃綱要情況時表示，如果把粵港澳三地作為一個經濟體，它的經濟總量在亞洲地區排在日本、韓國和印度之後，是第四大經濟體。
這也是中央高層明確用區域經濟體概念觀察大珠三角，預示未來該區域將加快融合。農歷新年剛過，杜鷹就貫徹落實《綱要》，在廣州向珠三角地區幹部作專題報告時表示，珠江三角洲9個城市加上香港和澳門，其規模超過了倫敦都市圈，在世界上僅次於紐約都市圈和東京都市圈。
與紐約、東京、倫敦都市圈相比，大珠三角在經濟總量、經濟功能和經濟效率方面還有很大的差距和內部的不平衡，但是在地域面積、人口總量和人口密度等硬指針方面，大珠三角與三大國際都會區已經不相上下。
紐約都市圈按照由南向北的順序排列，包括波士頓、紐約、費城和華盛頓四大城市群，圈內包括40個城市，總面積約13.8萬平方公里，佔美國面積的1.5%，人口約6500萬，佔美國總人口的20%，城市化水平達到90%以上。
東京都市圈主要指日本東海岸太平洋沿岸城市帶，從東京灣的鹿島開始經千葉、東京、橫濱、靜岡、名古屋、大阪、神戶和長崎，總面積約10萬平方公里。在東京都市圈內，又包括東京、大阪、名古屋三個城市圈。是日本政治、經濟、文化中心，也是世界上人口最多、經濟實力最強的城市聚集體之一。
按照現匯折算，保守估計，2010珠三角GDP將突破7000億美元，經濟規模達到倫敦都市圈2006年的水平。如果按照購買力測算，2010年保守估計，珠三角都市圈GDP將達到1.3萬億美元，經濟規模與紐約都市圈1997年的水平相當，遠遠超過目前都倫敦都市圈。
保守估計，到2038年，按照現匯折算，珠三角GDP將超過2.7萬億美元，與紐約都市圈的經濟規模相當。
江湖與大哥：「9+2」的融合挑戰
「歐盟各國之間的利益涉及貨幣等復雜因素，都能協調好，作為一個省的若干個市，不可能協調不好！」近日省委書記汪洋在談及珠三角一體化時有感而發。
汪洋表示，廣州作為省會城市，是珠三角城市中的「大哥」。「大哥」意識不是以老大自居。大哥對弟弟、妹妹就是要禮讓、憨厚，不能斤斤計較。
但龍頭之爭暗流潛伏。珠三角有9個城市，加上不同政治體制的香港、澳門，內部怎樣融合是個大問題。在區域內和各主要城市之間，競爭和利益沖突是永遠存在的。這些競爭和利益沖突包括城市的功能定位問題、產業的銜接和協作問題、港口和機場的分工配合問題、交通基礎設施的規劃和建設問題。
紐約、東京、倫敦都市圈的發展和形成，均是以單一核心城市為主的自然有機發展。而大珠三角都市圈則以香港和廣州為「雙核心」。更為困難的是，紐約、東京、倫敦都市圈的發展和形成盡管存在行政管轄區域的不同，但是市場力量是都市圈發展和形成的主導力量。而在大珠三角內部，有香港和澳門兩個特別行政區，有作為廣東省省會城市的廣州，有深圳和珠海兩個經濟特區。錯綜復雜的利益考慮增加了區域協作的復雜性，加大了協作的成本。
協同與收益：合作紅利270億美元
對此《綱要》指出，珠三角9市要打破行政體制障礙，遵循政府推動、市場主導，資源共享、優勢互補，協調發展、互利共贏的原則，創新合作機制，優化資源配置。要制定珠江三角洲地區一體化發展規劃。
提出以廣州佛山同城化為示範，以交通基礎設施一體化為切入點，積極穩妥地構建城市規劃統籌協調、基礎設施共建共享、產業發展合作共贏、公共事務協作管理的一體化發展格局，提升整體競爭力。到2012年，基本實現基礎設施一體化，初步實現區域經濟一體化。到2020年，實現區域經濟一體化和基本公共服務均等化。
知易行難，區域內部的競爭有時甚於合作。
如果真的做到協同發展，對大珠三角的11個城市有多大的好處呢？大珠三角都市圈的構建是一個漸進的過程，區域一體化啟動之後，人才、資金、物流、信息流大大加快，都市圈內部融合開始多方位展開。
智經研究中心測算，到2038年，大珠三角都市圈的構建給港澳地區經濟增長帶來的好處預計可以超過300億港元；對珠三角經濟增長的好處更超過1500億元人民幣。兩者共計約合270億美元，拉動大珠三角都市圈的GDP增長超過0.6%.
地理縱深
珠三角的下一步
珠三角內部有9個城市，廣州、深圳誰是老大？區域內不少城市產業結構同質化嚴重，重復建設造成資源浪費。
究其原因，與上世紀80年代形成的以國際垂直分工為主導的港澳與珠三角「前店後廠」合作模式有一定的關系。目前看來，要形成區域經濟一體化，必須使珠三角各個城市與港澳由垂直分工向垂直分工與水平分工相結合，從簡單的勞動密集型生產模式為主向資本、技術密集型轉變，形成錯位發展和優勢互補。
1990年代中國開始參與區域經濟一體化進程，中國-東盟自由貿易區（CAFTA）開始全面建設，這將是世界上人口最多的自由貿易區，被稱為未來世界第三大經濟體，這表明亞洲尤其是東亞將出現經濟新格局。智經研究中心認為，大珠三角都市圈在東亞經濟新格局的形成過程中的地位至關重要，一是大珠三角與東南亞各國和地區有著密切的經濟社會和文化聯系，二是大珠三角是連接東南亞和東北亞地理上和經濟上的重要節點。大珠三角處於CAFTA的中心區位，是連接中國與東盟的實力最強勁的橋頭堡，將在推動CAFTA合作中發揮重要功能。通過發展重化工業，可以增加大珠三角都市圈的產業分量，向東著眼於台灣海峽和東北亞，向西著眼於北部灣和東南亞，從而在確保國家和區域經濟、政治和國家安全中發揮關鍵作用。
從更大的范圍看，以中國目前高速增長的經濟總量，對全球要素市場的依賴將更強，需要一個在全球資本市場、要素市場、商品市場擁有重要的地位，能代表中國的利益參與全球資源的調配營運，並能夠吸引各種國際資源的世界級都市圈，而大珠三角最有條件成為這樣的世界級都市圈。
針對「2008年人均年薪百萬」的爭議，國泰君安證券新聞發言人正式表示，2008年公司工資薪酬實際發放額為8億元，同比下降44%。公司總裁助理以上高管2008年度平均崗位工資57萬元，董事長薪酬實發83萬元。
該位發言人表示，2008年國泰君安證券公司在冊正式員工3554人，外包服務及經紀人近2000人，這些人的工資薪酬都要從公司薪酬總額中支出。去年公司工資薪酬計劃發放10.5億元，實際發放額為8億元，同比下降44%。
發言人還稱，國泰君安公司總裁助理以上高管2008年度只發放了崗位工資，平均崗位工資額為人民幣57萬元，其中公司董事長薪酬實發83萬元，總裁實發80萬元。公司董事長、總裁在近期召開的董事會薪酬委員會上表示，2008年度他們個人薪酬發放總收入將各不超過100萬元。
國泰君安新聞發言人還表示，公司2008年薪酬總額為32億元，其中含補提2007年6億元及其他福利費用。32億元中並非全部當年發放，其中計提總額的65%用於當年的崗位工資、績效工資和績效獎金；30%為以豐補歉和長期激勵；5%為住房補貼。並且，32億元這一未經審計的數字屬於「內部預安排」，仍然存在變數。按董事會既定的規則要經會計師事務所依法年度審計，經公司董事會薪酬委員會討論通過，提交公司年度董事會審議通過後才能執行。
國務院擬管控金融國企高管薪酬
相關文件有望在兩個月內出台
一直備受關注且缺乏監管的國有金融企業高管天價薪酬問題將受到進一步管控。
記者2月6日獲悉，由人力資源和社會保障部制定，一項旨在進一步規范所有國有企業負責人薪酬問題的政策文件已基本完成，現處於徵求相關部委意見階段。
該文件特別將國有金融企業納入管理范圍，近日財政部下發的《金融類國有及國有控股企業負責人薪酬管理辦法(徵求意見稿)》即是該文件的一個重要部分。
消息人士向記者透露，文件最終可能以國務院名義下發，如果進展順利，有望在兩個月內出台。
-高於央企均值27倍！金融高管限薪呼聲再起
記者獲知，這份文件的全稱是《國有企業負責人薪酬管理辦法》，相關制定工作始於2008年5月。該文件出台後，人力資源和社會保障部、財政部和國資委將各司其職，證監會、銀監會、保監會也將參與管理。
國企高管薪酬問題向來是敏感話題。2004年6月，國資委出台《中央企業負責人薪酬管理暫行辦法》規范高管薪酬，而對於在此之外的國有金融企業的監管辦法則處於相對空白狀態，相關管理很不到位。近年來，接連爆出國企負責人薪酬過高的情況，大部分都屬於銀行、證券、保險等國有金融企業。據2007年的公開數據測算，金融國企高管年薪高出央企同行均值27倍。因此，不少專家表示，管控金融國企負責人的薪酬勢在必行。
據了解，2008年3月份平安高管馬明哲被爆出年薪6600萬的天價薪酬，雖然平安不屬於國企，但平安作為國有參股企業使得社會對於國企高管薪酬的熱議進一步激化。中央領導再次指示由人力資源和社會保障部研究規范國有企業負責人薪酬管理辦法。
-財政部發文征意見，基本年薪取決於兩個因素
財政部下發的《金融類國有及國有控股企業負責人薪酬管理辦法(徵求意見稿)》，是《國有企業負責人薪酬管理辦法》的重要組成部分，該徵求意見稿建議金融國企負責人年薪由基本年薪和績效年薪組成。
這份徵求意見稿中提出，負責人基本年薪取決於兩個因素：第一，公司的職位等級(企業資產、業務范圍、業務領域廣度等決定)；第二，所在企業、所在行業、所在地區的在職職工工資水平加權平均後乘以5。
此外，徵求意見稿中建議，份額更大的績效年薪主要取決於財政部對企業考核的結果，還有凈利潤的變動情況。其中三分之二的績效年薪以現金的形式發，三分之一是中長期股權激勵，而股權激勵的細則將另行制定。
對於國有企業當中的非金融企業，即由國資委管控的央企，參與制定《國有企業負責人薪酬管理辦法》的官員表示：「變動不是很大。」
-危機當頭重塑形象，修補薪酬制度很有必要
對於辦法實施的效果，有業內專家表示：「文件只是提供了一項政策依據，具體的實施效果還要看各部門執行的情況。」
2月6日，中國人民大學人力資源教研室主任文躍然向記者表示：「由於金融國企的特殊性，管理金融高管『烏紗帽』的一方與管理其收入的不是同一方，如果相關部門權力分散，就不能形成有效的激勵機制。」文躍然認為，最好的辦法是能夠通過立法將管控辦法固定下來。
中央財經大學中國銀行業研究中心主任郭田勇教授則表示：「金融國企高管的平均工資比非金融國企的高管工資要高，這一現象有它存在的合理性，因為從整體效益方面來看，金融國企的效益確實比非金融國企要好。」郭田勇同樣認為，《國有企業負責人薪酬管理辦法》實施的效果可能不大好，因為高管薪酬始終得與公司的績效掛鉤。
另一不願具名的專家則表示，國有金融企業確實具有特殊性，但問題的關鍵還在於「身份」，即企業負責人是選擇公務員的身份，還是選擇職業經理人的身份。不能既享受高薪，又不對企業的盈虧負責，在這個前提下來探討高管薪酬和業績增長才具有合理性。
上述專家還提出，在經濟下行的背景下，對現有薪酬制度進行修補極為必要，薪酬過高的金融國企高管們出於社會責任，主動降薪會成為樹立形象、提升社會影響的好機會。

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⑹ 佳兆業集團董事長是誰

佳兆業集團董事長是郭英成 。

佳兆業集團控股有限公司是一家業務涵蓋綜合開發、旅遊產業、物業管理的企業，成立於1999年，總部位於香港。

2009年12月在香港聯交所成功上市；2015年榮獲「企業社會責任公益典範獎」。旗下主要業務有地產開發、酒店管理和物業服務等四大板塊。

2018年12月，榮獲第八屆香港國際金融論壇暨中國證券金紫荊獎最具投資價值上市公司。

(6)粵港證券董事長擴展閱讀

佳兆業集團的發展

從2012年起，佳兆業逐步轉變為「利潤主導、兼顧規模」。確立以快速開發搶占剛需市場和參與城市更新提升利潤的「雙軌並行」戰略，形成「資本力+產品力」的「雙輪驅動」增長模式，實施精細化運營並提升企業品牌價值 。

業務領域上堅持地產開發；同時加大旅遊、商業、酒店、財富管理、健康醫療、文化體育、科技產業、職業足球俱樂部等領域的發展，形成戰略布局、專業優勢、產品服務、運營管理等四個核心優勢 。

2009年開始，佳兆業堅持地產開發為主的同時，在酒店、商業等業務領域發展，涉及大型居住社區、大型城市綜合體、大型旅遊地產等多元化產品 。

實施「快速開發」、「快速銷售、快速周轉」、「進軍二三線城市」三大戰略。藉助資本平台，堅持「市場剛需」依託，形成多重標准化體系 。

2005年開始，佳兆業步入「區域領先」發展階段，開始全國各主要經濟區域戰略布局。業務領域除地產開發之外，涉足物業、商業、酒店等多元化領域；形成水岸系列、上品系列、金翠園系列、中心系列等產品系列。

⑺ 人民日報招聘文字記者

人民日報社（北京總社）今年2月的筆試我參加了，我當時報的也是采編崗位，給你說下當時采編類崗位的筆試體型吧，供你參考：
1.總共有三種基本題型：判斷，選擇，兩個材料寫作。
2.判斷，主要是一些政治常識和新聞常識，比如，參與決策的層級越少，效率越高。選擇，主要有三塊：第一塊是言語理解，主要是選詞填空、挑出有病句或者無病句的選項。第二塊是邏輯推理，和公務員考試類似，第三塊是政治常識，涉及時政和當前的方針政策。走後材料的寫作，一大一小，小作文要求寫一篇不超過300字的新聞評論，給的材料是央視大火。大作文給的是感動中國和核心價值體系的材料，要求自擬題目，自選角度，寫一篇不少於800字的文章。
3，新聞類的專業知識技能主要有三塊吧：一，文字功底，言語理解中的改錯類集中體現；二，新聞文體的類型和寫作要求，這在判斷中有提到，最後的材料寫作也有體現。三，新聞媒體的宗旨和辦報方向。我印象比較深刻是選擇有一個胡錦濤視察人民日報，選擇胡提出的首要辦報要求。
4，注意三個地方吧：一，人民日報是黨報，「黨和人民群眾的耳目喉舌」，所以備考和答題時要時刻牢記，必須保持正確的政治立場，把握好分寸，高度的政治鑒別力、政治敏感度極端重要。二，考試一般會牽涉很多時政類的內容，所以一定要密切關注近期的國內外新聞事件。三，論壇里有不少前輩提供筆經，介紹經驗，你可以去看看，我覺得比較好的一個是bbs.yingjiesheng.com

⑻ 香港商報簡介

香港商報創辦於1952年，是一份歷史悠久，溝通內地與香港資訊的綜合性報章。多年來，榮列本港最受歡迎十大中文報章之一，亦是在中國內地發行量最大的香港報章，是中國政府唯一特許在內地公開發行之報章，是香港特區政府指定刊登法律廣告的有效刊物。

《香港商報》概況

《香港商報》辦報宗旨從「在商言商、港人報章，溝通兩地、相得益彰」改為「為商界服務，為商家代言」，致力成為港人了解內地經濟、內地讀者了解香港及海外經濟的權威性報章，讀者主要為香港與內地的企業家、工商界、管理人員、政界、公務員、中資機構員工及關心香港和內地的精英人士，讀者人數突破百萬而不段攀升，亦為影響世界的華文主流媒體。

《香港商報》榮譽董事長：李祖澤。

⑼ 萬科地產董事長叫啥名

王石，男，1951年1月生，原籍安徽金寨，生於廣西柳州，蘭州交通大學（原蘭州鐵道學院）給排水專業畢業，萬科企業股份有限公司創始人，原任集團董事會主席，現任萬科集團董事會名譽主席，曾兼任中國房地產協會常務理事、中國房地產協會城市住宅開發委員會副主任委員、深圳市房地產協會副會長，亞布力中國企業家論壇輪值主席職。
2017年6月30日，萬科召開股東大會，王石正式辭任萬科董事會主席，為充分肯定王石過去33年對萬科做出的不可替代的貢獻，董事會委任王石為董事會名譽主席；7月1日，王石就任萬科公益基金會理事長。
2019年11月，深圳市社會組織總會第六屆會員代表大會選舉，王石連任會長。 現任萬科公益基金會、深圳市國際交流合作基金會、深圳市猛獁公益基金會、深圳壹基金公益基金會 、深圳市國際交流深圳一個地球自然基金會和西安市鄉村發展公益慈善基金會等多家公益組織主席及理事職務。
應答時間：2020-12-02，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html