新能源資產證券化

⑴ 如何結合中國實際發展資產證券化

中國推行資產證券化應該在兩個方面下功夫：
應該優先考慮對國家基礎設施等資產的證券化，非凡是有穩定現金流預期的公用事業和基礎設施如電力、供水、水處理、高速公路、鐵路、機場、港口以及石油和天然氣儲備、金屬和非金屬礦藏、林地等資源資產的證券化。1998年以來，我國一直靠增發國債促進基礎設施建設，目前累計的國債規模較大，已接近風險警戒線，但是中國的能源和基礎設施仍然落後於需要這一局面並未根本改觀。自2002年起，中國財政赤字躍居3000億元以上，並接連創出新中國成立以來的新高，連續3年，我國赤字率都逼近了國際上公認的警戒線—3％。據估算，中國目前全部債務存量已超過1.8萬億元，且中國國債正在步入借新還舊的高度債務時期，國家財政的債務本息支付任務沉重，年還本付息額達到5000億元以上，政府未來的償債能力大大降低。而隨著國家經濟戰略轉移，非凡是西部大開發、振興東北、中部崛起等戰略，需要大量的資本投入。而資產證券化完全可以使我們走上開發性金融之路，既可以達到分流儲蓄、豐富證券市場投資品種，促進資本市場的健康發展，提高資金的使用效率，又可以支援國家經濟建設，減輕國家財政的壓力。
相信隨著我國資產證券化的深入，會有越來越多的具有不同功能、不同結構、不同種類的資產證券化產品出現，融資結構會逐漸完善起來，真正體現出資本市場的功能和效率，並對中國經濟的發展起到越來越重要的作用。除上述兩個方面外，筆者並不否認資產證券化對化解金融信貸風險的作用，但信貸資產的證券化必須納入到國家的宏觀調控上來，服從於國家的貨幣政策，從而抑制可能引發的信貸擴張沖動。「假如有一個穩定的現金流，就將它證券化。」這是流傳於美國華爾街的一句名言。這是成熟的資本市場的表現。
資產證券化；股權融資；債權融資資產證券化作為一種新型的融資方式，不同於股權融資和債權融資。不能把資產證券化定位於信貸資產證券化和不良資產證券化，把資產證券化作為化解銀行的信貸風險、解決銀行資產流動性的工具。中國推行資產證券化應該著眼於國家基礎設施等資產的證券化和為中小企業提供融資支持上，充分發揮資本市場的功能和效率。

⑵ 北汽新能源B輪融資多少

據報道，北汽集團旗下的北汽新能源已完成B輪融資，規模超過110億元。今年下半年，北汽集團將研究在更多業務板塊引入社會資本，深化資產證券化、混合所有制改革等方面探索。

據介紹，北汽集團誕生於1958年，是我國最主要的汽車企業之一，2016年營業收入達到4061億元，銷售汽車285萬輛。2017年1月至7月，北汽新能源汽車累計銷售3．6萬輛，在純電動乘用車市場的佔有率達到了23％。

⑶ 一秒鍾了解什麼是「光伏電站資產證券化」

光伏電站是指與電網相連並向電網輸送電力的光伏發電系統，屬國家鼓勵的綠色能源項目。
可以分為帶蓄電池的和不帶蓄電池的並網發電系統。太陽能發電分為光熱發電和光伏發電。
通常說的太陽能發電指的是太陽能光伏發電。

⑷ 新能源十三五規劃概念股有哪些

主要結論：政策驅動下，電力行業迎來資產證券化新時代，央企和地方國企先行先試案例引燃電力板塊國企改革行情。當前電力股估值可較好避免國有資產流失，且符合大股東的「心理預期」，電力行業盈利水平也滿足資產注入要求。國企改革將提供電力公司外延式增長空間，維持行業「增持」評級，推薦金山股份、贛能股份;改革先行的央企和五省三市地方國企、大股東有明確資產注入承諾、外延空間較大的電企將率先受益，包括：國電電力、華電國際、大唐發電、豫能控股、皖能電力、華能國際、長江電力、內蒙華電等，繼續推薦寶新能源、文山電力。
央企和地方國企先行先試案例引燃電力板塊國企改革行情。長江電力發布重大資產重組停牌公告，自6月15日起停牌不超過30日，相關工作完成後召開董事會審議重組預案。長電停牌啟動資產重組將提振電力板塊國企改革關注度。我們認為，有別於多數行業的引入民營資本、股權激勵等改革措施，資產證券化是電力行業國企改革的主線。在本輪國企改革政策驅動下，電力行業資產證券化有望提速;
當前電力股估值可較好避免國有資產流失，且符合大股東「心理預期」。政府原則上更鼓勵增量混合，在集團資產注入的案例中，上市公司將更多的通過增發股票融資，以現金對價收購集團資產。在本輪國企改革中，防止國有資產流失被擺在重要位置，要防止非國有資本以過低的成本攤薄國有股權。電力板塊當前PE、PB及其與滬深300的比值均處於上升通道中，且已分別接近和超越歷史均值，符合增量混合的要求。與此同時，我們統計了2002-2015年間重點電力公司的重大資產收購案例，其收購PE多集中於5-15倍區間，PB多集中於1-2倍區間，這應是大股東資產出售時認可的估值水平。當前電力板塊估值高於此，符合大股東「心理預期」;
火電、水電基本面為資產注入提供有利的空間。電力公司自股改以來，大股東解決同業競爭、逐步資產注入的承諾未完全兌現。因電力行業2012年之前景氣長時間低迷，盈利波動大。尤其在2008-2011年間，火電利潤率曾觸及負值，不滿足資產注入相關條件;2012年之後，火電回歸正常的盈利軌道。水電則一直保持相對穩定且較高的盈利水平，並且在新電改預期下，還有進一步提升空間;
催化劑：我們認為，國企改革頂層設計方案及其配套措施出台，將成為電力行業國企改革投資的催化劑，央企和地方國企先行先試案例也將引燃電力板塊國企改革行情
吉電股份：新能源轉型順利推進，經營拐點即將到來
類別：公司研究 機構：國信證券股份有限公司 研究員：陳青青，徐強 日期：2014-07-22
東北地區「窩電」拖累公司業績，熱、電業務經營環境正在改善
東北地區電源裝機過剩，使得公司機組利用小時數被限制在3500小時左右的低位，但是我們認為目前公司的熱電業務盈利能力正在逐漸好轉：1）公司初步具備精細化管理煤炭貿易商的能力，通過競價采購等手段，燃料成本已經出現下降;2）國家制定「北電南用」和「西電東送」電力輸送戰略，未來東北地區富餘電力存在南送環渤海經濟圈的可能性，公司機組利用小時數有望提升;3）吉林省逐步推進供熱按量計價改革，市政供熱價格存在提升預期。
公司裝機結構不斷改善，15-16年將迎來新能源項目達產高峰
目前公司電源結構仍以火電為主，新能源佔比僅為20%，未來隨著在手項目逐漸達產，公司的電源結構將逐漸優化。至「十二五」末期，公司風電和光伏裝機將提升至104萬千瓦和32萬千瓦，新能源裝機佔比提升至30%;按照公司已經達成意向的新能源項目計算，至「十三五」初期，公司新能源裝機規模將達到290萬千瓦，佔比提升至49%，初步達成電源結構轉型的目標。
首次收購中電投風電資產，帶來打造新能源平台的想像空間
公司於4月22日公告，將收購中電投持有的江西風電項目至少51%股權，此次收購一方面推進公司電源結構調整;另一方面創造了進一步收購大股東新能源資產的想像空間。中電投旗下5個A股上市公司的戰略定位各不相同，而公司戰略定位正在由東北地區電力投資平台向全國性新能源投資平台轉換，未來進一步獲得大股東新能源資產注入的可能性較大。目前中電投獲批風電項目總裝機已經超過400萬千瓦，待公司完成江西項目收購，後續行動值得期待。
盈利預測與投資評級
我們預計公司2014-2016年EPS 分別為0.07元（扣除非經常性損益後0.16元）、0.21元和0.28元，目前股價對應動態市盈率分別是44倍（扣非後19倍）、15倍和11倍。我們考慮到：1）公司現有火電資產的經營低谷正在過去，吉電外送+供熱調價有望扭轉火電業務盈利能力;2）電源結構快速向新能源轉換，風電+光伏裝機佔比將超過50%，作為A 股市場上難得的彈性明顯的新能源電企，經營拐點將至;3）公司收購大股東中電投江西風電資產，帶來持續收購想像空間;4）公司管理層優秀，精細管理能夠保障業績落實。基於上述原因，我首次給予公司「謹慎推

⑸ 綠色債券和普通債券有什麼區別都可以買嗎

⑹ 有哪些未來前景比較好的職業

首先您應該知道目前全國就業形勢都比較嚴峻，所以不管是任何一個行業都沒有鐵飯碗一說，都需要您孩子踏入這個行業後加倍的努力才能有所收獲。在這其中當然也有一些職業看上去令人欣喜，並且具有一定的發展前景。但是我們說事在人為，不要以為選了好專業就能找到好工作，還需要在學校里把專業學到精通，這樣才有可能得到一份不錯的工作。

最後是外語行業。作為外語人才稀缺的國家，我國對各類翻譯人才的需求量是很大的，特別是小語種專業，只要有證就能上崗。特別是那種能夠掌握英語漢語+小語種或其他專業的復合型人才，在我國真的是少之又少。所以這個行業只要能學好，工資真的不是問題。

⑺ 關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見的五、進一步完善政策體系

（十五）完善新能源汽車推廣補貼政策。對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼。中央財政安排資金對新能源汽車推廣應用規模較大和配套基礎設施建設較好的城市或企業給予獎勵，獎勵資金用於充電設施建設等方面。有關方面要抓緊研究確定2016—2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，爭取於2014年底前向社會公布，及早穩定企業和市場預期。
（十六）改革完善城市公交車成品油價格補貼政策。城市公交車行業是新能源汽車推廣的優先領域，通過逐步減少對城市公交車燃油補貼和增加對新能源公交車運營補貼，將補貼額度與新能源公交車推廣目標完成情況相掛鉤，形成鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的機制，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐，促進城市公交行業健康發展。
（十七）給予新能源汽車稅收優惠。2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免徵車輛購置稅。進一步落實《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例，研究完善節約能源和新能源汽車車船稅優惠政策，並做好車船稅減免工作。繼續落實好汽車消費稅政策，發揮稅收政策鼓勵新能源汽車消費的作用。
（十八）多渠道籌集支持新能源汽車發展的資金。建立長期穩定的發展新能源汽車的資金來源，重點支持新能源汽車技術研發、檢驗測試和推廣應用。
（十九）完善新能源汽車金融服務體系。鼓勵銀行業金融機構基於商業可持續原則，建立適應新能源汽車行業特點的信貸管理和貸款評審制度，創新金融產品，滿足新能源汽車生產、經營、消費等各環節的融資需求。支持符合條件的企業通過上市、發行債券等方式，拓寬企業融資渠道。鼓勵汽車金融公司發行金融債券，開展信貸資產證券化，增加其支持個人購買新能源汽車的資金來源。
（二十）制定新能源汽車企業准入政策。研究出台公開透明、操作性強的新建新能源汽車生產企業投資項目准入條件，支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與新能源汽車科研生產。
（二十一）建立企業平均燃料消耗量管理制度。制定實施基於汽車企業平均燃料消耗量的積分交易和獎懲辦法，在考核企業平均燃料消耗量時對新能源汽車給予優惠，鼓勵新能源汽車的研發生產和銷售使用。
（二十二）實行差異化的新能源汽車交通管理政策。有關地區為緩解交通擁堵採取機動車限購、限行措施時，應當對新能源汽車給予優惠和便利。實行新能源汽車獨立分類注冊登記，便於新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車行駛證上標注新能源汽車類型，便於執法管理中有效識別區分。改進道路交通技術監控系統，通過號牌自動識別系統對新能源汽車的通行給予便利。

⑻ 什麼是綜合能源服務

綜合能源服務實際上包含兩層含義，即綜合能源供應+綜合能源服務。簡單來說，就是不僅銷售能源商品，還銷售能源服務，包括能源規劃設計、工程投資建設、多能源運營服務以及投融資服務等方面，當然這種服務主要是附著於能源商品之上的。

對售電企業來說就是由單一售電模式轉化為電、氣、冷、熱等多元化能源供應和多樣化服務模式國家電網對於綜合能源的定義是：

一種新型的為滿足終端客戶多元化能源生產與消費的能源服務方式，涵蓋能源規劃設計、工程投資建設、多能源運營服務以及投融資服務等方面。

(8)新能源資產證券化擴展閱讀：

下一步該聯盟將在五個重點方面發揮推動作用。

一是通過政、產、學、研、用的融合，聯合行業協會、領軍企業、研究機構、資深專家等力量，積極開展能源、能效研究，參與相關標准制修訂。

二是推動打破不同能源品種間的行業壁壘和技術壁壘，增強跨部門、跨領域的協調互濟能力，對接市場需求、清潔能源高效利用，參與政策制定。

三是面向終端能源系統，以能源供應服務為中心，以綜合能源服務為著力點，定期開展產業發展論壇、產品博覽會等交流活動，滿足多方市場主體的合作發展需求。

四是建立產業技術和應用創新的契約式協作機制，從體制機制到科技成果共同發展，推動綜合能源領域關鍵技術和應用成果的創新協作。

⑼ 國有資產證券化概念股一覽，國有資產證券化概念股有哪些

國有資產證券化股票有：

1. 重慶，推薦：川儀股份、涪陵榨菜、重慶港九、重慶水務、重慶百貨等。

2. 湖北，推薦：武漢控股、鄂武商A、湖北能源、楚天高速、安琪酵母、武漢中商等。

3. 天津，推薦：泰達股份、中環股份、天津港、津勸業、天葯股份、中新葯業、天保基建、濱海能源等。

4. 江西，推薦：江西銅業、贛能股份、江中葯業、新鋼股份、中文傳媒等。

5. 廣東，推薦：廣州浪奇、格力電器、中炬高新、佛塑科技、德賽電池、風華高科、廣聚能源、珠江實業等。

6. 福建，推薦：福日電子、漳州發展、廈門空港、福建金森、廈門鎢業等。

7. 浙江，推薦：寧波港、華數傳媒、寧波海運、杭鋼股份、浙報傳媒等。

8. 安徽，推薦：安徽水利、美菱電器、海螺型材、九華旅遊、海螺水泥、皖能電力、馬鋼股份等。

⑽ 企業接受投資者投入的一項固定資產,應按（ ）作為入賬價值。

企業接受投資者投入的一項固定資產，應按投資合同或協議約定的價值（但合同或協議約定的價值不公允的除外）作為入賬價值。

投資者投入固定資產或者原材料，增值稅要計入實收資本。納稅人接受投資者轉入的貨物，採用實際成本計價法的，應當按照專用發票上記載的投資貨物價值，借記「原材料」等科目。

按照專用發票上註明的增值稅額，借記「應交稅金--應交增值稅（進項稅額）」科目；按照貨物價值與增值稅額的合計數，貸記「實收資本」科目。

具體為：借：原材料應交稅費—應交增值稅—進項稅額貸：實收資本（價稅合計）。

(10)新能源資產證券化擴展閱讀

「實收資本」賬戶，所有者權益賬戶。用來核算企業實際收到投資者投入的資本。包括國家投資、其他單位投資和個人投資等。

[例]某企業接受A單位投入舊運輸卡車一輛，經投資雙方協定，重置完全價值為300 000元，預計使用年限為10年，已使用3年，估計殘值為10%。其會計分錄如下：

借：固定資產——運輸設備 300 000。

貸：實收資本 219 000。

累計折舊81 000。

累計折舊的計算公式為：(300000-30000)/10×3=81 000(元)。