特斯拉汽车金融服务费

❶ 落选3·15晚会的9大汽车事件

荣威、吉利、观致、传祺等不约而同地推出“N95”汽车的类似概念，宣传自己的产品多么健康。中国汽车技术研究中心旗下华诚认证中心、德国莱茵等机构也推出了类似的产品认证。吉利甚至宣布将投入3.7亿元打造国内首个全方位健康汽车。

尽管有人质疑，这种宣传是否有营销过度之嫌，但正面的意义也不可忽视：疫情的确催生了人们对更健康汽车的需求，也会推动车企更加重视车内环境的健康和安全，研发更健康的汽车产品。

值得注意的是，以上9件行业事件中有5件与造车新势力有关。不得不说，造车新势力入场，它们不仅是某些既有规则的打破者，在推动汽车消费者权益保护方面也同样贡献不小。

而随着汽车四化的深入，更多事关消费者权益的新问题会浮出水面。

比如，在李想提出宣传等速续航里程有问题之后，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖表示，“自动驾驶比续航严重得多，基本上都是乱讲的，L3、L4天花乱坠”。

但因为目前自动驾驶技术基本处于初级发展阶段，还远远没有普及开来，所以这个问题在消费端还没有形成太大的重视。

不过，这也提醒我们：随着电动汽车越来越普及，汽车智能化程度越来越高，消费者权益保护随时会出现新内容，需要行业有新的应对。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 特斯拉自燃事件，保险公司拒绝理赔，这合理吗

作为一个研究过将近500件交通事故案例的法律人，我觉得可以回答一下。

这几天汽车企业很热闹啊，前有奔驰漏油维权事件，引发车企“金融服务费”这一行业潜规则，现有特斯拉自燃事件。大家都说，这是奔驰的阴谋，一把火烧了特斯拉来拯救奔驰于水深火热之中，车主去找奔驰赔。（手动滑稽）当然这是玩笑话，汽车自燃到底怎么维权应该是很多人关心的问题。现在就来捋一捋。

结论：（1）如果买了自燃险，保险公司拒绝理赔是不合理的；（2）如果没买自燃险，自燃是车子自身质量原因导致，可以向生产商和销售者索赔（3）如果是自己严重违反安全操作等原因导致，还没买自燃险，那就只能哑巴吃黄连，吃个大亏了。

对了，很重要的一点，一定一定要让消防部门出具原因认定书！很重要！

三、自身原因导致自燃

如果本案中自燃车主是因为自身原因导致自燃，比如改装、明火烘烤等违反车辆安全操作规则，然后又没有购买自燃险，那么就只能自己承担了。

最后，我觉得，现实中虽然可以通过法律诉讼维权，但是还是很费精力的。现在汽车自燃事件还不少，咱们以后还是买个自燃险吧，注意安全操作，以免麻烦。当然，真的遇到自燃了，也不用担心，只要不是自己原因，完全可以得到赔偿的。

以上就是我的分析，希望帮到您，谢谢~

❸ 特斯拉第二季度汽车市场预期为约20万辆，你怎么看

特斯拉在全球电动汽车市场范围内，可以看作是「电动汽车市场的风向标」。因为特斯拉是目前全球电动汽车是场唯一在三大市场：中国、欧洲、美国都具有足够强的影响力的汽车制造商。特斯拉20万的交付比2020年Q4季度要略高一点。

❹ 特斯拉融资租赁和贷款区别是什么

1、不同的收费

与直接贷款相比，融资租赁主要收取更多的服务费和名义价格。服务费是租赁金额乘以服务费率，名义价格是租赁金额乘以名义费率。服务费为项目实施初期一次性收取，按年限收取1~3、5%。其实平均每年也就1%左右。

项目结束只收取一次名义价格，一般只占租赁金额的0、5~1%。而且如果客户能按时还房租，租赁公司也可以把名义价格改成一元。

2、金额和期限不同

由于国家宏观调控和央行信贷政策的影响，贷款额度有限。融资租赁的金额主要根据借款人的资质和相应的固定资产价值确定，金额范围大于银行贷款。银行的贷款期限主要是不到一年，而融资租赁期限更长。

3、程序和门槛是不同的

直接贷款主要是一次放款，一次还款，还款时会面临很大的资金压力。融资租赁可以根据借款人的资金和季节性销售变化合理安排。银行，的贷款审批程序很多，审批时间也很长，手续更为繁琐。融资租赁的信用审核相对简单一些，因为是融资和金融一体化的融合，可以大大节省办理时间。

❺ EV君和他的车：北京现代菲斯塔提车手记，中配落地17.4万

今年2月末，EV君作为较早转入新能源指标排队的一份子，也顺利的入手一枚宝贵的北京新能源购车指标，虽然这个指标“打了折”，不能买插混也不能买增程。

由于家里有一辆中大型的传统燃油车，所以这辆电动车就不考虑太大、太贵的车型了，平时用来日常代步，四门五座的A级车便列为首选。比亚迪秦Pro、北汽EU5、广汽AionS和日产轩逸纯电都曾列为备选，接着相继因外观设计、品质做工、续航短板等因素排除。

这时正好北京现代的菲斯塔纯电动上市了，19年做昂希诺续航测试时非常惊艳的能耗和续航表现让我印象深刻，而且虽然近几年掉价非常厉害，但好歹也算是合资品牌，整体应该更靠谱一些。

贷款10万，剩余的车款、保险和杂七杂八一共74000，也就是这辆中配菲斯塔纯电动的实际落地价格为17.4万元。

疫情原因，北京的车管所还未恢复正常工作，所以新车暂时只能办理临牌。好消息是交管部门将临牌的有效期延长到了15天，三次总计也能用1个半月了，应该能坚持到全面复工。

后续我还将为您带来这辆车的深度用车体验，包括充电桩的申报和安装、电耗实际表现、续航水不水等等，请期待。

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❻ 国产特斯拉再度降价，起售价跌破30万！后悔买早了

国产特斯拉Model3的价格终于出来了，在继官降3.2万，以及政策补贴的2.475万后，成功跌破至29.905万（标准续航升级版）。

所以可以预见的是，消费者在尝到这样的甜头之后，一定会开始反感传统4S店销售模式中产生的猫腻，再加上后续造车新势力跟上这种直销模式后，肯定会对传统4S店有很大的打击。

大家拭目以待吧。

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❼ 续保押金又火了：4S店买车套路深，还是新造车更实在

文/宋双辉
这个周末刷抖音，浙江人民广播电台城市之声的小北姐姐火了，还直接把“续保押金”一词送上了热搜。
故事是个俗套的故事，有人买车一年后不想在4S店续保了，但是当初交的一千块钱续保押金退不了。媒体出马质问4S店，销售经理直播中秀起了情商+智商下限，反问媒体有啥资格质问她……
最后东风本田厂家出面，4S店微博道歉，车主拿回了押金，经理下岗，THE END。
老实说看到这个新闻火了，我挺诧异的，奔驰女维权的事情才过去一年，我以为这种4S店的各种猫腻早就消失了，没想到还是挺普遍的。
而之所以我意识不到这些现象的存在，因为我作为资深“韭皇”，唯一的买车经历贡献给了特斯拉，新造车的直营模式又没有这些猫腻，所以我天真了。
为啥传统的4S店模式如今依然套路这么深，新造车们的直营模式作为行业清流，又有哪些优势和劣势呢？今天就和聊聊汽车销售模式这点事儿。
01
4S店买车，能坑一个是一个？
去4S店买车基本上大家都会遇到同样的问题，不管你多有钱，销售都不希望甚至不允许你全款买车，非要让你选择他们推荐的贷款，很多时候只有贷款才能马上提车，或者只有贷款才能享受优惠价格。
这是在论坛上看到的一张单子，里面清楚记录了买车要交的各种费用，其中有两项内容——综合服务费和装潢费，猫腻就出在这里。
一般4S店会把办贷款的金融服务费、延保押金、上牌费、出库费、选装精品的费用等都算在这个综合服务费里，这些钱说白了要么是完全不应该花的，要么是其实没必要花的，但是你不花，车提不走。
像这次火了的延保押金，一般一两千块钱，保证你在贷款期间内只上4S店推荐的保险，如果你到期想换保险，押金不退。
这些钱按照《汽车销售管理办法》的规定，都是不合法的，而且进不了厂家腰包，所以不是厂家想坑你，但是厂家都知道这些费用，也默许了它们的存在。
消费者们也都清楚，大家都这样搞，很多人也就不去较真儿了，花就花了，有谁真愿意为了几千块去打官司？
02
卖车不挣钱，经销商怎么办？
为啥明明是不合法的现象，整个行业从厂家到消费者都默许它的存在呢？因为现在卖车不赚钱啊。
汽车流通协会上个月发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2019年，完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，经销商平均毛利率为-0.01%，卖车就赔钱。
2019年新车销售利润只占利润总额的3.4%，而售后服务利润占到58.2%。这数据再明白不过了吧，靠卖新车，经销商是赚不到钱的，只能靠上面那些猫腻，和你日后来店里修车保养，才能赚钱。
为啥卖新车不赚钱？因为市场竞争激烈，多少新车上市没多久就开始打折，只有少数极热销的才有资格加价卖，大部分都是赔钱卖。
对厂家来说，他们已经把车批给经销商了，经销商卖不出去损失更大，所以只能赔钱赚吆喝。但人家开4S店是为了赚钱啊，不是来做慈善的，那就从各种服务费上下手呗。
传统4S店销售模式，如今就陷入这个死循环里了，大家都觉得自己有苦衷，但大家都绕不出去。
去年金融服务费的事情曝光后，奔驰直接大刀一挥，把这些毒瘤砍了，推出了《服务公约》，直接说这些钱以后经销商不许赚了，但是其他品牌谁敢跟进？
03
新造车的直营模式就一定好吗？
我在特斯拉的购车经历，就不存在这些问题。首先车不存在什么装潢选配，就一个AutoPilot，明码标价，想要掏钱就完了。
想全款想贷款看你自己，贷款也没服务费；上什么保险自己选，如果是销售推荐的人保，加送上牌服务。
和特斯拉一样，国内的新造车品牌大多数也都是这种没有第三方的直营模式，比如理想汽车也是如此，上牌、保险、贷款都看你自己，可以让他们代办也可以自己搞定，没有服务费。
在我看来，特斯拉和理想属于比较佛系的，它们不打算在这上面赚钱，也没那个精力。
包括售后服务也是如此，本身电动车保养就很简单，需要花钱的地方不多，我的Model 3开了2万公里之后去店里花不到400换了俩空滤就完了，日常有点儿小问题去服务店就直接免费给解决了。
李想自己接受采访的时候说过，他们的商业模式很传统，就靠卖车挣钱，售后盈亏平衡就够了，不靠售后或者车上的增值服务赚钱。
当然也有不佛系的，比如蔚来，就要把服务做成特色，做成车圈海底捞。
最早“服务无忧”套餐推出的时候一年14800元，保险啊流量啊保养啊维修啊甚至洗车全包了，就这样不算人力成本，服务一个用户他们自己一年亏4000多。
因为这种奶妈式服务催生出一堆薅羊毛的车主和代理商，既然全包，有人一年换12个雨刷器，有代理商一点小划痕就给你全车喷漆，反正都是蔚来买单。
所以今年蔚来也不当冤大头了，套餐升级了，尽可能让羊毛无处可薅的同时，让服务更到位。不过即便如此，短时间内蔚来都不能靠服务赚钱，只能力求盈亏平衡。
这就是目前国内汽车行业的现状，传统模式下经销商卖车不挣钱，只能从其他地方下手；新造车有的只想靠卖车挣钱，有的想靠服务挣钱但眼下只能挣点辛苦钱。
任何不挣钱的业务都是耍流氓，因为最终影响的是消费者的体验，咱不是不允许别人挣钱，只是这个钱要挣得有道理。
这几种模式目前看都是有利有弊，什么才是真正能让各方多赢的汽车销售模式，恐怕还要厂家和经销商继续摸索。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 月薪6000元，如何才能实现跑车梦

吐槽一

刚拿驾照的新手是买二手合资车，还是买一手国产车？

但如果你的用车环境，需要经常走一些不太好的非铺装路面，建议你还是不要选择旅行车了，不然后期的用车体验将会非常痛苦。

不过车叔还是那句话，如果在你尝试之后，你的家人仍然不认可旅行车，那车叔还是建议你选择家人更喜欢的车辆，毕竟没什么比一家人其乐融融更幸福的事了，不是吗？

吐槽四

4S店忽悠我交了意向金，说是可以退，但现在我不想买这个车了，4S店却跟我说，意向金要走账目，到达一定金额了才能统一退，所以需要一些时间，能退了通知我，现在已经过去2个多月了，我该怎么办？

车叔解答：趁着现在奔驰4S店金融服务费维权的热点，相信现在4S店也不敢太造次，建议你现在跟他们好好谈谈，相信会得到一个不错的解决方式。

其实，车叔要告诉大家，如果4S店出现了这些乱收费的行为，不要第一时间用法律途径维权，因为这种方式不仅费时费力，而且不一定能起到很大的作用，例如你的证据不足，不足以起诉店方，那么你就可能会面临败诉，那4S店就等于明目张胆吃掉了你的钱；

而即使4S店败诉了，它也仅仅只是退给你，那些本就属于你的钱，但你还要付出诉讼费等等。最好的方式，就是通过联系媒体的方式来解决，因为所有做生意的门店最害怕的就是声誉受损，例如这次的奔驰事件，不仅对那家门店造成了影响，甚至对奔驰品牌和整个汽车销售领域都造成了很大的冲击。

吐槽五

我一直都有一个跑车梦，毕业时家里赞助了我20万创业，我当时的想法是，创业成功后去买辆跑车，可现实是残酷的，3年以后，我月薪6000，还剩5万存款，我这样的情况还有可能实现跑车梦吗？现在年龄也大了点，越来越觉得对汽车的空间有需求，跑车可能不太实用，有没有更好的选择？

车叔解答：首先车叔必须说一句话，“如果没有梦想，和咸鱼有什么区别？”其次，车叔还有一句话，“梦想是要有的，万一实现了呢？”

既然车叔已经肯定了你的梦想，那么接下来就是如何去实现梦想了！首先我们先明确你的需求，简单的说，你的需求是，喜欢跑车，有跑车梦，但又想兼顾一定的实用性。其实，这个问题很早之前，车企就已经注意到并着手开始实现，之后便有了一个新的物种——轿跑。奥迪A7、奔驰CLS就是其中的代表作，但相对轿车而言，它的空间依然是弱项；所以之后就有人开始在空间上动心思，想把空间更有优势的SUV车型与轿跑的概念融合起来，于是宝马X6诞生了，伴随它一同问世的还有一个全新的领域——轿跑SUV。

所以，车叔推荐你在轿跑或轿跑SUV中选择，而接下来，就是最为关键的如何实现的问题了。如果你手握20万，工资6K，车叔会果断的给你推荐全新大众CC，或者奥迪A5，可现实是存款只有5万……没关系，车叔是不会被这种问题难倒的，只要你有存款，就说明你是一个能存下来钱的人，你继续攒就好了嘛，总有一天，你能实现梦想的！加油！少年！‍

额……好吧……这似乎不是个万全的方案……那么，车叔还有Plan B，虽然一般轿跑车型都会比同类普通车型贵，但也有例外的，比如一汽-马自达CX-4，虽然它定位是紧凑级SUV，但是由于是中国特供车，它的售价还低于同为紧凑级SUV的长安-马自达CX-5，14.08万起售价让你能够用5万元的首付就能将其拿下，可千万别瞧不起它是中国特供车，许多国外的马自达粉可是非常羡慕国内的这款车呢！它的2.5L创驰蓝天发动机匹配带GVC加速度矢量控制系统的四驱系统，使它在动力和操控之间实现了近乎完美的平衡，达到人马合一的境界！

不过，这次推荐的低配车型配备的是2.0L自然吸气发动机……2.0L自吸的发动机在动力方面确实有些“孱弱”，让你无法感受到身为轿跑车的快感。如果你对动力有需求，车叔就再给你推荐另一款车——吉利星越！

配备了沃尔沃T5系列2.0T发动机的吉利星越，0-100km/h加速仅需6.8秒，即使是低配使用的1.5T的T3系列也有177马力，从配备了同款发动机的领克02、03的表现来推断，它的加速成绩应该在8秒出头，这样的表现也无可挑剔了。吉利星越的起售价为13.58万，与优惠过后的马自达CX-4价格一样，5万元的首付同样能够将它收入囊中。

车叔有话说

对于新手买新车还是二手车的问题，车叔是更支持合资品牌二手车的，因为国产品牌的新车配置太高了，这不利于你后期更换新车，毕竟“由俭入奢易，由奢入俭难啊”！对于第二个问题，如果目前的汽车对于你是不得不购买的刚需，而且你又无法搞定车牌，绿牌新能源车是一个选择，但车叔更建议你观望一下。

对于是选旅行车还是SUV的问题，车叔想说其实这两款车都是跟家庭有着密不可分的关系的，既然这样，何不多和家人沟通沟通，再做决定呢？而关于4S店的收费乱象的问题，车叔建议你先去沟通，并告知对方，如若不妥善解决，你会让媒体介入这件事。最后，关于马自达CX-4和吉利星越的抉择，车叔认为需求更好的动力可以选星越，期望更有乐趣的驾驶可以选 不过究竟选哪个，还是建议你去试试再做决定吧！‍

❾ 我们一起走过的2019：国六提前、维权屡屡上热搜……

2018年，汽车行业遭遇了28年来最惨的一次“滑铁卢”。当时几乎所有奋斗在一线的“汽车人”都默念着“2018快过去”。还有，“2019赶快来吧”。

但2019年并没能成为反转的一年，车市下行寒流依然没能止住。今年1～11月，我国汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。

今天是2019年12月31日，这意味着曾让人满怀期望的2019年，一转眼也在惊喜、意外、不安中结束了。

站在2019的尾巴上回望，我们会发现，这一年真的发生了许多“大事”。每一件都跟我们息息相关，每一件都影响了我们的生活……

一、新能源补贴退坡

近几年，在政策的驱动下，我国新能源汽车获得了长足发展，已连续四年位居全球市场第一。政策的刺激，也促使一些玩票者进入新能源汽车产业，妄图通过获取补贴的形式赚些钱。但优胜劣汰是市场竞争的必然法则，新能源补贴退坡就像照妖镜一样，让一些车企现出了原型。

该事件还牵扯出了4S店的行业规则“金融服务费”。女车主表示，在购车不知情的情况下被收取了1.5万元的奔驰金融服务费，但全程未有任何服务。随后，奔驰女车主递交材料，对奔驰4S店提出退车退款的要求。市场监管部门接到上级转办立即安排处理，敦促该4S店依法妥善解决消面协议。爬上奔驰引擎盖维权62天后，今年6月，该女车主从奔驰4S店提回新车，被收取的1.5万元的金融服务费也已被退还。

此事件能引发如此大的舆论压力，主要是因为奔驰曾出现频繁且密集的质量问题，但均采用推诿的方式来对待。作为奔驰最为重要的汽车市场之一，中国消费者并没有得到高品质的产品和服务，这也难怪此次西安车主问题出现后，能够产生如此大的反响。

总结：

不管怎么说，2019年即将过去。不知道明年的汽车市场又会是一番什么样的格局，而我们消费者的买车用车生活，又会不会变得更好更便捷呢？

让我们一起怀着期待，走进2020！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。