中国汽车金融公司排名2019

1. 2020全球十大汽车集团榜单发布：大众夺冠 吉利第九名

近日?，由英国品牌评估机构?“品牌金融?”发布的?2020年全球品牌?组合价值最高的十大汽车集团?排行榜出炉?。?大众汽车集团夺冠??，自主品牌吉利汽车?位居第9名?。下面我们来看一下详细的榜单?。

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2. 北京的汽车金融公司有哪些

大众汽车金融公司
北京汽车金融公司
福特汽车金融公司
西安汽车金融公司
苏州汽车金融公司
上海汽车金融公司
奇瑞汽车金融公司
天津汽车金融公司
佛山汽车金融公司

3. 2019中国十大保险公司排名

保险公司无论规模大来小源，只要是受到国家法律认可的，就没有所谓的强弱，主要还是要看一家公司的险种如何。在选择险种的时候，要看看哪一家的险种更适合自己。

目前我们国家市场上销售的各类险种，条款基本上大同小异。因此如果选择了一类保险，比如医疗，可以把不同公司的医疗险种做一比较，虽然都医疗险，但可能各家公司的侧重点不同，可以选择一种更侧重于自己需要的一种。

其次还要注意对于保险公司偿付能力的选择。投保的主要目的是通过转移风险获得保障。因此要看一下保险公司的经济实力。而经济实力主要体现在资本金、保费收入以及经营状况上。因此只有一家经营状况良好、保费收入稳定的公司才是一家值得依赖的公司。《2020年中国保险公司十大排名，听说了吗？》

如果对于保险的选择不清楚，推荐到奶爸保咨询，奶爸保通过丰富多样的内容形式，提供丰富的保险知识，传递正确的保险理念。奶爸保已经覆盖多个大众互联网平台，拥有庞大的100万+用户群体和日益增长的互联网曝光率，为许多用户科普保险知识和保险理念，提供第三方专业客观的保险咨询、保障方案定制服务。

4. 2019中国车险十大排名

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汽车保险公司排名榜
1、平安车险
平安是所有保险公司车险服务中首家真正做到全国通赔的公司，即在异地出险时无论在平安哪个城市购买的保险，在出险当地都能享受同投保地一样的查勘定损、领取赔款等优质理赔服务。
2、人保车险
中国人保车险提供先赔付、后修车的“极速”服务，免填单证、免事故说明的“双免”服务，万元以下案件一小时通知赔付等特色服务。而中国人民财产保险股份有限公司也是国内历史最悠久、业务规模最大、综合实力最强的大型国有财产保险公司。
3、太平洋车险
中国太平洋保险(集团)股份有限公司是在1991年5月13日成立的中国太平洋保险公司的基础上组建而成的保险集团公司，总部设在上海。它是国内领先的综合性保险集团，公司通过覆盖全国的营销网络和多元化服务平台，为全国约9,000万客户提供全方位风险保障解决方案、投资理财和资产管理服务。
4、中华联合车险
中华联合财产保险股份有限公司，是经中国保监会批准，于2006年12月由中华联合保险控股股份有限公司发起设立的全国性财产保险公司。公司2014年保费收入近350亿元，各项经营指标在行业内名列前茅。
5、大地车险
中国大地财产保险股份有限公司是中国再保险集团公司旗下唯一的直保财险公司。成立于2003年10月20日，总部设在上海。注册资本金73.02亿元人民币。2014年，公司实现保费收入225亿元，市场排位稳居第六。
6、天安车险
天安保险，全称为天安财产保险股份有限公司，成立于1994年12月，总部设在上海浦东，注册资本99.31亿元人民币，是我国第四家财产险保险公司。
7、永安车险
永安财产保险股份有限公司成立于1996年9月28日，开业至今累计实现保费收入610亿元，向各类保险客户支付赔款343亿元，缴纳税费36亿元。
8、阳光车险
阳光保险集团股份有限公司是中国500强、中国服务业100强企业。截至目前，阳光保险集团旗下已拥有财产保险、人寿保险、信用保证保险、资产管理、融和医院、惠金所等多家专业子公司，逐渐成为引领行业变革的中坚力量。
9、安邦车险
安邦车险相比与其它车险来说，价格较为便宜，还提供万元以下一日赔付的服务。安邦车险还具有很多增值服务，如安邦在业内首推一对一的“管家式”客服经理服务，包括但不限于24小时免费救援、赔案进程主动关切、承保车辆违章提醒、车辆年检年审到期提醒和代办、优惠预订出行计划(酒店、机票等商务预订)等。
10、太平车险
中国太平保险集团有限责任公司，简称“中国太平”，是管理总部设在香港的中管金融保险集团。中国太平保险控股有限公司于2000年在香港联交所上市，是中国保险业第一家在境外上市的中资保险企业，已连续六年入选财富中国500强，为中国太平集团化运作和战略发展提供了坚实的资本运作平台。
除了挑选车险公司，用户还可去车险比价平台购买车险。XX网最近上线的车险比价平台，能有效帮助车主度身定制最实惠的车险购买方案，同时对不同保险公司的车险报价还有一定的比例的返利和补贴，省钱看得到。
汽车保险种类介绍不同保险的各种功效
1.交强险
交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险条款全文
2.车辆损失险
车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险合同的规定给予赔偿。
3.第三者责任险
指合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生意外事故而造成第三者的财产直接损失与人员伤亡的。
4.盗抢险
机动车辆全车盗抢险的保险责任为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。可见，机动车辆全车盗抢险的保险责任包含两部分：一是因被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的保险车辆的损失;二是因保险车辆被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的合理费用支出。对上述两部分费用由保险公司在保险金额内负责赔偿。
5.车上座位责任险
车上人员责任险负责赔偿保险车辆发生意外事故，导致车上的司机或乘客人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用。6.玻璃单独破碎险指使用过程中发生本车玻璃单独破碎，注意“单独”两字，而如是其他事故引起的，车损险里也可以赔偿。
6.玻璃单独破碎险
指使用过程中发生本车玻璃单独破碎，注意“单独”两字，而如是其他事故引起的，车损险里也可以赔偿。
7.自燃险
车辆在行驶过程中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及载运货物自燃原因起火燃烧，造成车辆损失以及施救所支付的合理费用。

5. 退场警告！这几家中国车企说：我太难了

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6. 2019中国汽车金融行业研究报告

2018年于汽车产业而言是曲折的一年。新车销量经过30年快速增长后，从年下半年始连续下滑，甚至出现首次全年负增长。汽车金融作为汽车产业链的重要一环，也面临着前所未有的挑战和困难。除了汽车市场的萧条，汽车金融行业还面临着更加严格的金融监管，未来的汽车金融是举步维艰还是另有蹊径？
经过大量桌面研究、企业拜访和专家访谈，形成《2019中国汽车金融行业研究报告》
本报告主要分为四大部分：
第一部分明确汽车金融定义，从宏观角度分析汽车金融的驱动因素，分析汽车金融市场情况；
第二部分探究零售汽车金融参与者的业务特点和优劣势，全面剖析金融科技在零售汽车金融行业的应用；
第三部分研究经销商汽车金融的相关情况，探讨经销商汽车金融的开展模式和金融科技应用情况；
第四部分根据汽车金融行业现状，分析汽车金融行业面临的困难和挑战，并预测汽车金融行业的发展趋势。
本报告研究范围是狭义汽车金融，把狭义汽车金融分为零售汽车金融和经销商汽车金融，并从两方面分别描绘参与者现状，探讨汽车金融的金融科技应用情况，并以市场现状为引，尽可能发现目前汽车金融面临的挑战和即将出现的发展趋势。
行业概况
本报告研究范围是狭义汽车金融，指在汽车销售阶段为汽车购买者及销售者提供的金融服务，包括零售汽车金融和经销商汽车金融。
中国的汽车金融行业发展至今20多年，经过萌芽、爆发、调整、振兴四个阶段之后，从2008年起已经进入多元化竞争阶段，2016年市场规模首次过万亿，且仍在不断增长。政策、经济、社会、技术等四个方面都有利好因素，促进汽车行业发展。
零售汽车金融
零售汽车金融产品主要包括新车贷款、二手车贷款、售后回租和直租等，用以缓解消费者在获得汽车所有权或使用权时的资金压力。
零售汽车金融主要参与者有四类：商业银行、汽车金融公司、互联网平台和融资租赁公司。四大参与者在主要产品模式、资金成本、贷款利率、信贷要求等方面各有不同。
零售汽车金融的科技应用包括人工智能、云计算、大数据、区块链等，应用范围涵盖贷前、贷中、贷后整个汽车金融链条，形成闭环。 在贷前环节，金融科技主要用于优化贷款流程，并通过使用多样化大数据来优化风险模型以提高风险控制能力；在贷中环节，金融科技主要用于为客户提供附加服务、提前进行违约风险预警；在贷后环节，金融科技主要用于优化逾期贷款催收方式，并收集汽车金融服务流程的信用信息用于下一轮服务征信，形成信用闭环。
经销商汽车金融
经销商汽车金融的主要产品包括主要包括新车和二手车库存融资、展示厅建设贷款、零配件贷款、维修设备贷款和其他汽车销售环节为经销商提供的金融服务等，以缓解经销商等汽车销售方短期现金流压力，辅助二次营销。
经销商汽车金融主要由三大参与者构成，分别是商业银行、汽车金融公司和互联网平台。商业银行和汽车金融公司有稳定的资金来源和贷款场景，市场占有率最高，规模最大；互联网平台资金成本最高、资金断裂风险高，占据的份额最小，仅作为商业银行与汽车金融公司的补充。
经销商汽车金融服务机构通过金融科技的应用，实现智能化的贷款流程、库存管理和风控。金融科技在经销商汽车金融的应用涵盖贷前、贷中、贷后全流程。人工智能实现了经销商贷款全流程的线上化、自动化和智能化；大数据在企业征信、反欺诈和信用评估方面得到全面应用；区块链优化了经销商汽车金融贷款流程，保证资金和信息的安全性。
挑战与趋势
汽车金融在中国经过20多年的发展，形成了较为成熟的竞争格局。然而，近几年随着经济形势和产业的变化，目前汽车金融面临着前所未有的挑战。机遇往往与挑战并行，行业的瓶颈通常反而是企业脱颖而出的机会。基于桌面研究、企业拜访和专家访谈的研究结果，总结出汽车金融在中国面临的六大挑战和七大发展趋势。

7. 中国汽车流通协会发布“2019年汽车流通行业十大事件”

（文/彭科峰）1月2日下午，中国汽车流通协会在京发布“2019年汽车流通行业十大事件”，西安奔驰女车主维权、国六提前、庞大集团重组等诸多社会热点事件均入选。

9、广汇汽车、中升汽车与邮储银行签署战略合作协议

2019年12月18日，中国邮储银行作为汽车金融领域的生力军和金融行业的骨干力量与广汇汽车、中升汽车签署战略合作协议，强强联手，共同推进市场探索与行业深耕，为中国汽车市场的发展注入了一针强心剂，更为中国汽车行业的发展树立了新的典范。

10、新希望集团进军二手车行业

2019年12月21日，新希望集团南宁新畅行智慧二手车城开业典礼，新畅行智慧二手车城是新希望集团在二手车新赛道上的首个里程碑。打造全国具有标杆价值的汽车商业文化综合体，以二手车产业整合运营为使命，为消费者提供二手车消费新场所打造一个真正令消费者认可、信赖的市场，并将在全国范围内陆续呈现。

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8. 1月车企销量前十榜单：上汽通用回归前三甲，吉利升至第四

合资与自主三巨头，开启新一轮排位赛。

2月中旬，汽车人在因不断扩大的新冠肺炎疫情而焦虑与惶恐中，迎来了2020年开年第一个月的乘用车销量报告。据乘联会统计的数据显示，1月份，狭义乘用车综合销量为169.94万辆，同比下滑21.5%；狭义乘用车批发销量为158.95万辆，同比下降21.4%，环比跌幅达26.6%。

南北大众差距再拉大，上汽通用回归前三甲

1月，一汽-大众以18.46万台的单月销量位居各车企之首，领先位于第三位的上汽大众7万台之多，南北大众之间的差距再一次拉大。

其实，自2019年开始，随着一汽-大众旗下SUV车型的丰富，以及捷达品牌的加入，一汽-大众在乘用车市场上逐步呈现出领先之势。2019年全年，一汽-大众累计销量突破210万辆，成为中国市场上年销量最高的合资车企。

一向与一汽-大众难分伯仲的上汽大众，从2019年国五车型清仓甩卖开始，市场活跃度与销量情况逐步暗淡下来。2019年，上汽大众在年末发力，终端加大优惠让利再加上销量旺季因素的叠加效应，使其在年末收官时终于迈进了200万台。然而，今年开年，上汽大众单月批发销量仅为11.3万台，与去年12月相比，环比跌幅达50%以上。

值得肯定的是，上汽通用1月销量以12.55万台的成绩重新挤进了前三甲的位置。要知道2019年的车市对上汽通用并不友好，中美贸易战的持续加上消费者对三缸机的抵触，致使上汽通用在2019年几乎没有喘息的余地。今年，有消息说上汽通用有望在全新英朗和全新科鲁泽上启用四缸发动机。

吉利超越东风日产回归第四，丰田表现稳健

1月份，除了合资三巨头在狭义乘用车批发销量的排名中出现明显变化外，作为自主品牌老大哥的吉利也表现不俗。2019年，吉利在单月销量排名中，多次超越东风日产，但2019年12月，东风日产以微弱差距领先，吉利位居第五。今年开年，吉利坐回了第四的位置。

而根据吉利官方公布的数据，其1月份终端销量为11.18万台，环比减少14%，同比下降29%。虽然跌幅明显，但在大环境普遍走低的情况下，这一跌幅并没有影响吉利的市占率。

在1月狭义乘用车批发销量排名前十的车企中，我们可以清晰地看到这样的走势，那就是合资品牌三巨头一字排开，并霸占着前三甲的位置；其次是自主品牌大哥吉利独居第四，而长安和长城虽然入围，但排名靠后；剩下的席位均被日系霸占。

日系车企中，除了东风日产外，本田和丰田在华的合资车企也是这一榜单上的常客。1月份，丰田在华的两家合资车企一汽丰田和广汽丰田纷纷入围，两者以不足一万台的差距分别占据第六和第七的位置。

在车市进入下行通道，且各类不确定因素越来越多的情况下，丰田的均衡与稳健，则是其出奇制胜的有力筹码。

乘联会：1月车市受春节因素影响大，2月车市受疫情影响大

整体而言，1月的车市降幅大于预期。乘联会分析指出，1月乘用车市场批发和零售均创下了较低增速，主要受春节因素影响较大。因为春节假期在1月份，造成了有效销售时间和有效生产时间均低于往年同期。

另外，从1月下旬开始持续扩大的新冠肺炎疫情，让原本定于1月31日复工的车企开始持续延后，这也使得厂家的销售时间更短，且节后销售被延期。

2月份，对车市造成直接影响的莫过于对新冠肺炎疫情的持续防控。如今，疫情仍在持续，政府的防控力度也在持续升级，使得车企和终端4S店延迟复产复工成为常态。目前，虽然湖北地区以外的疫情自2月12日左右开始已经基本稳定，但工厂复产、居民出行依旧比较谨慎。乘联会原本预计2月零售量能够出现正增长，但其目前谨慎地给出了下滑30%以上的预测。“1-2月累计下滑在25%以上。”乘联会认为。

对于此次疫情对全年车市的影响，盖世汽车研究院此前曾分析指出，如果疫情持续1-3个月，那么2020年车市的下挫幅度可能在3%-6%；如果疫情持续时间延长至4-6个月，那么今年车市的下挫幅度将在8%-10%之间。

毫无疑问，当前的疫情给整个汽车产业都造成了巨大压力。对此，乘联会秘书长崔东树指出，“疫情不是优胜劣汰，而是在困难面前要让企业活下去。”近日，中国汽车流通协会已向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关部门递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》。协会和政府正在试图从政策层面帮助企业渡过难关。

疫情当前，还有一种我们有目共睹的情形是，各大车企和零部件公司在此次防疫战中慷慨捐资捐物，截至目前，汽车产业已有近百家企业参与公益捐赠，累计捐赠物资总价值超过10亿元。疫情中，汽车人团结起来显示出的这种大爱，令人动容，也让我们相信，这场“战疫”，我们能够打胜。

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9. 涨幅TOP 10！2019年度中国汽车股涨跌榜

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10. 2019汽车圈八大“联姻”，前七是双赢，最后一组是“拼了”！

在新旧交替之际，很多人回顾2019年，都少不得要用“南”来形容，生活难、工作难、社交难……作为一名汽车小编，我也见证了2019年国内汽车行业的各种难，卖老车难、推新车难、提振销量难，甚至连生存都成了部分车企的难题。

为了解决这些“难”，“联合”成为不少车企新的战略发展方向，“强强联合”、“强弱联合”、“弱弱联合”，“联姻”的剧情不断上演，都能“1+1＞2”吗？

●吉利+戴姆勒

吉利真的很爱买买买，20亿美元收购沃尔沃，90亿美元入股戴姆勒，12亿美元收购了宝腾，又狂又让人服气！吉利入股戴姆勒，跟收购沃尔沃和宝腾不同，吉利与奔驰共享的是电动车技术，在未来的汽车领域电动车将为主打车型。

如此来看，一方有钱，一方有资产，谁有技术？两手空空的合作，不是“双赢”而是“搏命”。

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