美国物流金融公司

㈠ 什么是金融物流

物流企业开展物流金融服务，不仅可以减少客户交易成本，对金融机构而言则降低了信息不对称产生的风险，成为客户与金融机构的“粘结剂”，而且成为物流企业的重要的业务模式。在沿海经济发达地区的物流企业与金融机构已经广泛的开展了这项业务。在国外市场，中小企业正是ＵＰＳ金融服务模式最大的受益者。物流企业为中小企业提供金融服务的优势决定了其将是今后发展的一大趋势。

物流金融运作模式主要有质押、担保、垫资等模式，在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。例如：在取货时，物流企业先将一部分钱付给供应商，一部分仓单质押，货到收款后再一并结清。既可消除厂商资金积压的困扰，又可让买家卖家两头放心。资金可由银行提供，如果物流企业自有资金充足的话也可由物流企业全部垫资。

２ 物流企业开展物流金融的现实需求

２．１供应链上的企业生存发展的需要

商品从原材料制造到最终消费者手中的整个供应链过程中都存在着大量的库存，虽然合理的库存可以满足顾客的需求，应付供货周期与制造周期的不匹配，但是库存就意味着存在相应的资金成本。企业在发展的过程中面临的最大威胁是流动资金不足，而存货占用的大量资金使得企业可能处于流动资金不足的困境。这种资金不足的风险在中小企业的发展中更加明显，往往成为制约其发展的瓶颈。信贷资金的缺乏和在资本市场上融资能力的缺乏使得许多企业产生了利用存货融资的需求。

２．２降低资金需求方的融资成本

资金流运作过程非常繁琐，供应商和消费者为了避免风险，多是通过银行，借助信用状况进行交易。这种方式不仅手续繁琐，而且还会产生不必要的成本－－资金积压产生的利息成本，设立收款中心产生的运营成本，加重中小企业资金周转负担。

２．３ 降低金融机构风险的需要

在实际融资活动中对金融机构而言，如何降低风险最重要，而掌控着企业物流活动的机构应当成为最直接、最有效力的发言者。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但是作为实际商品的流通渠道是不变的。

作为金融机构的银行为了控制风险，就需要了解抵押物、质押物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商等，要察看权力凭证原件，辨别真伪，这些工作不仅费时费力，而且超出了金融机构的日常业务范畴。

２．４ 物流企业获取新的竞争优势的需要

物流金融业务使得物流企业得以控制全程供应链，保证特殊产品的运输质量与长期稳住客户。在供应链管理模式发展下，企业逐渐转而强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的附加值方案管理，可以为客户提供金融融资的物流供应商在客户心中的地位会大幅度提高，物流金融将有助于形成物流企业的竞争优势。

３ 物流企业开展金融服务的问题和对策

㈡ 求物流金融相关的英文版论文。

可以参考一下这个 [报告名称]: 2009-2012年金融危机对中国物流行业影响分析及应对策略咨询报告 [出版日期]: 2008年11月15日 [报告页码]: 400页，图表150个 [交付方式]: EMAIL电子版或特快专递 [[价 格]: 印刷版:7500元 电子版:7500元 印刷+电子:7800元 [英 文 版]: 印刷版:元 电子版:元 [传真订购]: 0755-28275109 [咨询电话]: 0755-28275109 报告简介 内容介绍 进入2008年9月以来，美国金融市场风云再起，雷曼兄弟控股公司破产、美洲银行收购美林集团、AIG集团陷入危机，强烈震撼了美国金融市场，并在国际金融市场掀起滔天巨浪，旷日持久的美国次贷危机转化为严峻的世纪性金融危机。由于这场金融危机仍处于持续发展中，金融市场瞬息万变，危机将走向何方并止于何处?巨大的不确定性笼罩全球。同样，这场危机的影响范围和影响程度仍是未解之谜。 正是基于对金融危机向经济危机过渡的担忧，全球各国政府相继或联合采取了一系列的措施来加强对金融机构和金融市场的支持，除直接对金融机构的接管以及通过货币政策大量注入流动性以外，还涉及一些制度调整方面的内容，将可能给全球未来的金融发展造成一些长远的影响。目前，金融危机已对全球实体经济产生了巨大的冲击，2008年世界经济已明显放缓，下行风险逐步加大，前景更加不确定。预测2009年全球经济增长率为2.2%，发达经济体经济2009年将下降0.3%，其中，美国经济将负增长0.7%，欧元区两个主要经济体德国和法国将分别负增长0.8%和 0.5%。 从宏观环境来看，目前正值中国物流行业大变革、大发展的时代，在当前金融危机的局势下认识局势掌控方向，对物流行业所受到的影响和未来的发展态势予以翔实的剖析，无论是对于中国物流行业的长远发展，还是对物流行业在具体工作中的突破都具有积极的指导作用。那么，在当前金融危机爆发形势下，我国物流行业会受到怎样的影响？而我国物流企业又该如何分析当前发展形势、制定应对策略呢？最重要的，又如何在危机中寻找机遇，获得更大的发展呢？ 本报告主要依据国家统计局、国务院发展研究中心、国家发改委、国家商务部、中国海关、行业相关协会、国内外相关刊物的基础信息以及物流行业研究单位等公布和提供的大量资料，结合深入的市场调查资料，立足于当前世界金融危机整体发展局势，总结出金融危机的一般规律，进而分析了当前金融危机对全球及中国经济、政策、主要行业的影响，然后重点分析了当前金融危机对物流行业的影响，并对未来物流行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研判，最后在前面大量分析、预测的基础上，研究了物流行业今后的应对策略，为物流企业在当前环境下，激烈的市场竞争中洞察先机，根据行业环境及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 （注：本报告将保持时实更新，为企业在这瞬息万变的时代提供最新资讯，使企业能及时把握局势的发展，及时调整应对策略。） 报告目录 报告目录 第一部分 次贷金融危机分析 第一章 从次贷危机到世纪性金融危机 第一节 美国金融危机的新发展：从次贷危机到世纪性金融危机 一、美国金融危机的“世纪性”特征 二、美国金融管理当局危机干预措施 三、7000亿美元拯救经济计划 四、美国金融危机的影响 五、美国金融危机的启示 第二节 美国金融危机的深层原因及发展阶段 一、美国金融危机的直接原因 二、美国金融危机原因的深层剖析 三、美国金融危机的发展阶段 第三节 次贷危机的传导机制 一、次贷危机的触发 二、危机从信贷市场传导至资本市场 三、危机从资本市场传导至信贷市场 四、危机从金融市场传导至实体经济 五、结论 第四节 美国次贷危机的前景展望 第二章 金融危机基本规律与研究 第一节 金融危机定义 第二节 金融危机的分类 一、货币危机 二、银行危机 三、债务危机 三、资本市场危机 四、混合型危机 第三节 危机发生前的典型特征与规律总结 一、经济持续多年高增长 二、外部资金大量流入 三、国内信贷快速增长 四、普遍的过度投资 五、股票、房地产等资产价格快速上涨 六、贸易持续逆差并不断恶化 七、货币普遍被高估 八、危机的发生机制和规律总结 第四节 历次金融危机分析 一、美国1929-1933年经济危机与政策简述 二、20世纪90年代北欧三国银行危机 二、日本1990年危机与政策简述 三、次贷危机下的中国经济与政策选择 第五节 亚洲金融危机分析 一、爆发的原因 二、发展阶段 三、影响 四、教训 五、亚洲金融危机十年 第六节 国际市场面对金融危机应对经验 一、美国证券市场几次著名危机的应对 二、日本金融市场危机的应对 三、东南亚金融危机的应对 四、香港金融危机的应对 第二部分 当前金融危机的影响 第三章 金融危机对全球经济、政策影响分析 第一节 金融危机对全球经济的影响 一、金融危机冲击多国实体经济 二、国际金融危机发展趋势及其国际影响研判 三、2009年全球经济增长预测 第二节 2008年前三季度世界经济形势及全年展望 一、今年前三季度世界经济变化的主要特点 二、当前世界经济发展中存在的主要问题及原因 三、七大对策应对国际经济变化 四、世界经济形势展望 第三节 金融危机对各地区经济的影响 一、北美 二、欧盟 三、亚洲 四、拉美 第四节 各地区应对次贷危机的措施 一、北美 二、欧盟 三、亚洲 四、拉美 第四章 金融危机对我国经济、政策影响分析 第一节 国际金融危机下的中国经济运行分析 一、金融危机下的经济运行 二、2008年第三季度经济运行分析 三、金融危机对实体经济的影响分析 四、2008-2010年中国经济预测 第二节 国际金融危机下的中国政策选择 一、如何把握金融危机提供的机遇 二、我国应对金融危机各项措施 三、求解中小企业发展的难题 四、趋势预测 第三节 国际全球金融危机下的中国经济应对策略 一、调整经济结构 二、扩大内需 三、保持政策的及时、灵活与有效 第五章 金融危机对主要行业的影响分析 第一节 美国次贷危机对中国出口的影响及应对策略 一、美国次贷危机影响中国出口的传导机制 二、次贷危机影响中国出口的未来趋势判断 三、应对次贷危机的策略建议 第二节 次贷危机对中国主要行业的影响分析 一、证券 二、银行 三、保险 四、纺织 五、房产 六、钢铁 七、机械 八、汽车 九、能源 十、航运 十一、家电 十二、旅游 第三部分 当前金融危机对物流行业的影响 第六章 当前金融危机对物流行业的影响 第一节 金融业与物流行业的关系 一、全球金融业与物流行业的关系 二、我国金融业与物流行业的关系 第二节 当前金融危机对全球物流行业的影响 一、对物流行业本身影响 二、对物流行业相关行业影响 第三节 次贷金融危机对我国物流行业的影响 一、对国内物流市场的影响 二、对物流出口市场的影响 第四节 次贷金融危机对我国物流企业发展的影响 一、大型企业 二、中小企业 第五节 我国物流行业当前政策与金融危机的关系 第七章 当前金融危机对物流行业主要领域的影响 第一节 对物流产量的影响 第二节 对物流需求的影响 第三节 对物流企业并购整合的影响 第四节 对物流行业政策稳定性的影响 第五节 对国内物流市场竞争格局的影响 第八章 当前金融危机下对我国物流行业运行情况分析及预测 第一节 当前金融危机下对我国物流行业运行情况分析 一、我国物流行业发展现状分析 二、2008年我国物流行业运行情况分析 三、2008年我国物流行业运行中出现的问题分析 第二节 当前金融危机下对我国物流行业未来发展预测 第九章 当前金融危机对主要物流企业的影响 第一节 企业一 一、企业介绍 二、2008年企业经营情况分析 三、公司最新发展动态及策略分析 四、企业在危机中具有的优劣势分析 五、当前企业采取的应对措施及建议 第二节 企业二 一、企业介绍 二、2008年企业经营情况分析 三、公司最新发展动态及策略分析 四、企业在危机中具有的优劣势分析 五、当前企业采取的应对措施及建议 第三节 企业三 一、企业介绍 二、2008年企业经营情况分析 三、公司最新发展动态及策略分析 四、企业在危机中具有的优劣势分析 五、当前企业采取的应对措施及建议 第四节 企业四 一、企业介绍 二、2008年企业经营情况分析 三、公司最新发展动态及策略分析 四、企业在危机中具有的优劣势分析 五、当前企业采取的应对措施及建议 第五节 企业五 一、企业介绍 二、2008年企业经营情况分析 三、公司最新发展动态及策略分析 四、企业在危机中具有的优劣势分析 五、当前企业采取的应对措施及建议 …… 第四部分 应对策略 第十章 我国物流行业应对金融危机的主要策略 第一节 政策角度 一、国家经济、金融政策调整 二、物流行业政策调整 第二节 上游市场角度 第三节 下游市场角度 一、国内物流销售市场应对策略 二、国外物流出口市场应对策略 第四节 企业管理角度 一、成本控制策略 二、定价策略 三、竞争策略 四、并购重组策略 第五节 我国物流行业应对金融危机的主要策略评价 第六节 物流行业应对危机策略 第十一章 当前金融危机给我国物流企业带来的机遇 第一节 金融危机对国外物流企业的影响 第二节 我国物流企业在危机中具有的竞争优势 第三节 金融危机为我国物流企业提供了并购国外企业的机会 第四节 金融危机导致部分经营不善的物流企业退出市场 第五节 金融危机给我国物流企业的经营管理能力提升带来机遇 第六节 物流企业如何从危机中把握市场机遇 图表目录 图表：主要金融机构报告的次按相关业务亏损 图表：美国抵押贷款信用等级划分标准 图表：美国的S&P Case ShiHer房价指数 图表：美国次级抵押贷款支持证券的主要购买方 图表：次贷危机中金融机构资产减记前10位 图表：4家著名投资银行过去3个月内日均在险价值指数的变动情况 图表：次贷危机爆发后主权财富基金对跨国金融机构的注资 图表：TED息差的走势 图表：2006-2008年美国ABCP市场余额 图表：2006-2008年美国的季度GDP增速以及各部分的贡献 图表：2004-2008年美国商业银行坏帐率 图表：2004-2008年美国商业银行逾期率 图表：金融危机经济传导图 图表：美国1929年之前的贸易顺差累计额 图表：美国大萧条前后货币供给与商业银行信贷变动状况 图表：美国大萧条前后的工业生产与零售物价指数 图表：大萧条前后美国经济增长与股市表现 图表：大萧条前后道琼斯工业指数 图表：大萧条期间美国消费者价格指数走势 图表：美国大萧条期间的主要经济政策及其效果 图表：日本1990年前后经济增长情况 图表：日本1990年前后资本流入与股市表现 图表：日本1990年之前信用出现了快速大幅增长 图表：日本1990年前后股指与东京地价指数 图表：日本1990年前后零售物价指数 图表：日经225指数 图表：日本通胀状况与趋势线 图表：美国经济增长在2001年出现大幅下滑 图表：美国2001年后的货币扩张 图表：美国广义货币占比不断创出1995年以来的新高 图表：2007年之前中国的货币供给增长率长期维持高位 图表：1998年之后中国零售物价指数长期走低 图表：中国经济与日本（1990）、美国（1929）经济危机之前的相同点 图表：2007年10月-2008年11月节约商品交易所12月份交货的轻质原油期货价格走势图 图表：1998年Ⅰ季度-2008年Ⅲ季度国内生产总值季度同比增长率 图表：1999年8月-2008年9月工业增加值月度同比增长率 图表：1999年8月-2008年9月社会消费品零售总额月度同比增长率 图表：1999年1-8月—2008年1-9月固定资产投资完成额月度累计同比增长率 图表：1999年8月—2008年9月出口总额月度同比增长率与进口总额月度同比增长率 图表：1999年8月—2008年9月居民消费价格指数（上年同月=100） 图表：1999年8月—2008年9月工业品出厂价格指数（上年同月=100） 图表：1999年8月—2008年9月货币供应量月度同比增长率 图表：2008年1-8月我国对外贸易情况 图表：2008年1-8月房屋销售情况 图表：2008年M2与M1增速“剪刀差”达到06年5月以来最高水平 图表：2008年固定投资贷款资金来源情况 图表：2008年房地产开发贷款资金来源 图表：2008年1-8月主要行业累计亏损总额同比增长显著上升 图表：2008年1-8月主要行业累计从业人员同比增长回落 图表：2008年中国经济预测 图表：2008年1-6月中国对世界各大洲出口增速对比

㈢ 中国快递公司有哪些可以寄国外

一、邮政

EMS，由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。由到达国的邮局派送。该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权，它以高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。

二、顺丰

顺丰速运于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。顺丰速运是目前中国速递行业中速度最快的快递公司之一。

三、联邦快递

联邦快递 ( FedEx)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。

四、TNT国际快递

TNT是Thomas National Transport的简称。TNT是世界顶级的快递与物流公司，公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹，其母公司TPG在纽约等证券交易市场上市。TNT在世界60多个国家雇有超过143,000 名员工，为超过200个国家及地区的客户提供邮运、快递和物流服务。TPG集团2003年的营业额为119亿欧元。2001-2003年，TNT连续3年被美国《财富》杂志评为全球最受推崇的货运及快递企业。

五、DHL

敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供全球门到门速递服务的网络的构想下，在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。2007年1月26日，敦豪宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。

㈣ 全球货代排名

全球最顶级货运代理TOP25

日前美国咨询公司Armstrong & Associates
发布全球货运代理TOP25，该榜单根据全球各大货运代理公司2015年营业额及对应的海运空运的吞吐量而得出。以下为详细榜单，看看这些企业你认识几个!

上榜企业分别为：敦豪、德迅、德国铁路、辛克物流、日通、中外运、康捷空、瑞士泛亚班拿集团、联合包裹、得夫得斯、汉宏、基华物流、博洛雷、法国乔达国际集团、德莎、智傲物流、日邮物流、嘉里物流、优特埃、罗宾逊全球货运、近铁国际、拓领、丹马士、日立物流、普及国际货运代理、台湾西铁。

备注：收入和数量来源于公司报告或美国咨询公司Armstrong &
Associates测算。收入已被转换为美元，以便相关非货币增长做比较。货运代理排名是结合各自总收入排名以及海运吞吐量和空运吞吐量等得出的平均排名。

找货代公司，58集装箱值得信赖!

㈤ 美国大学的物流专业和金融专业毕业后都可以干什么

物流的到时候可以做国际贸易。金融的话，可以去银行，金融机构，证券公司等地方。但具体还要看你学的是什么方向的

㈥ 物流金融中替代采购模式，统一授信模式，UPS模式，这三种定义是什么

替代采购模式定义是：
物流公司或贸易公司代替借款企业向供应商采购货品并获得货物所有权，然后根据借款企业提交保证金的比例释放货品。在物流公司或贸易公司的采购过程中，通常向供应商开具银行承兑汇票并按照借款企业指定的货物内容签定购销合同，物流公司同时负责货物运输、仓储、拍卖变现，并协助客户进行流通加工和销售。
统一授信模式：
金融机构根据物流公司的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度，授予物流公司一定的信贷额度，由物流公司根据借款企业的需求和条件进行质押融资和最终结算。此种模式中，金融机构基本上不参与该质押融资项目的具体运作，即省去了银行审核单据的流程。并且使银行避开了申请融资企业规模过小、资信效差、数量较多，难以获得银行授信审批的难题。
ups模式：
UPS在其开展的物流金融服务中，兼有物流供应商和银行的双重角色。1998年，UPS在美国收购了一家银行，成立了UPS资本公司，为客户提供包括代理收取货款、抵押贷款、设备租赁、国际贸易融资等。托收是UPS金融服务的核心。UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，货物即是抵押。这样，小型出口商们得到及时的现金流；UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算，而货物在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说，借用UPS的资金流，货物发出之后立刻就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。而通过传统的国际贸易电汇或放帐交易方式，从出货装箱到真正拿到货款，至少需要45到60天，营运周转的资金压力极其沉重。

专业资料，多给点分吧~~~

㈦ 物流金融中的UPS模式是指的什么

UPS模式是物流金融的三种模式之一，其他两种是替代采购模式定义和统一授信模式。
UPS在其开展的物流金融服务中，兼有物流供应商和银行的双重角色。1998年，UPS在美国收购了一家银行，成立了UPS资本公司，为客户提供包括代理收取货款、抵押贷款、设备租赁、国际贸易融资等。托收是UPS金融服务的核心。UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，货物即是抵押。这样，小型出口商们得到及时的现金流;UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算，而货物在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说，借用UPS的资金流，货物发出之后立刻就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。而通过传统的国际贸易电汇或放帐交易方式，从出货装箱到真正拿到货款，至少需要45到60天，营运周转的资金压力极其沉重。

㈧ 国际快递四大巨头

四大代理的发展历程

DHL

DHL是全球著名的邮递和物流集团Deutsche Post DHL旗下公司，

1969年成立，第一条速递运输航线是从旧金山到檀香山，公司的名称DHL由三位创始人姓氏的首字母组成(Dalsey, Hillblom and Lynn)。在1970年代中后期把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。2002德国邮政环球网络在1月1日成为DHL的主要股东。在年末完成了100%的控股。总部在德国。

FedEx

Fedex，美国联邦快递，总部位于美国田纳西州孟斐斯。。

成立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日

创始人：施伟德先生 Frederick W.Smith

在FedEx初创的前26个月里，亏损近3000万美元，欠债近5000万美元，感觉分分钟要倒闭。1973年7月的一个周五，公司账上只剩下5000美元，却要在下周一立刻支付24000美元的航空燃油费。

即使在这样的困难时期，他也从未想过放弃，将私有家产，自己的利益和公司紧紧捆绑在一起，也因此感动了不少投资人，甚至令他们直接加入FedEx成为董事，帮助FedEx顺利渡过难关。

2016年5月，FedEx收购欧洲快递巨头TNT。

UPS

UPS快递(UPS Express )于1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，拥有111年的历史，最初的时候，UPS的情况与国内一些快递企业类似，规模并不大。UPS的创始人Jim Casey和Claude Ryan在借到100美金后，在一个不大的城市里面，骑着自行车开始了自己的事业。但是在美国的快递业里，UPS是最早的一家。

TNT

TNT快递为企业和个人提供快递和邮政服务。总部位于荷兰的TNT集团，在欧洲和亚洲可提供高效的递送网络，且通过在全球范围内扩大运营分布来优化网络域名注册查询效能。提供世界范围内的包裹、文件以及货运项目的安全准时运送服务。

图片来源网上