『壹』 乙烯的生产源地，原料来源，市场价格，讨论乙烯的产量和价格对有机化工生产的影响阿
我国乙烯的主要产地：新疆 克拉玛依
原料来源：由于我国轻烃资源很少，原油偏重，从构成和所占比例来看，我国乙烯原料以石脑油和轻柴油为主，加氢尾油和轻烃所占比例较小，其他只是个别使用。近年来，乙烯原料中石脑油比例逐年上升，轻柴油比例逐年下降，乙烯平均收率逐年提高，乙烯原料向优质化发展，单耗逐年降低。
市场价格：目前西南醋酸乙烯的市场报价9300～9400元/吨。
CFR东北亚 1090-1100 美元/每吨
CFR东南亚 1060-1070 美元/每吨
『贰』 汽车可以用稳定轻烃当做汽油使用吗
车用汽油牌号的选择应与汽车发动机设计相匹配或相适应。引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成爆震、使汽车功率和动力性能下降、耗油及行驶无力等现象。而引擎压缩比低者应采用相应标号辛烷值汽油，使用高标号汽油造成辛烷值资源浪费，并不能提升汽车动力性，也达不到节油的目的。
选用车用汽油时，主要是根据发动机压缩比的大小来选择适当的汽油牌号。压缩比高的发动机应选用牌号（即辛烷值）较高的汽油；压缩比低的发动机，应选用牌号（即辛烷值）较低的汽油。如果压缩比高的发动机使用低辛烷值的汽油，则易引起爆震使功率下降、耗油量增加；反之，压缩比低的发动机如使用辛烷值高的汽油，会造成不必要的浪费。所以，汽车“喝”什么油，压缩比说了算，不能“乱点鸳鸯谱”。一般来说，压缩比为7.5～8.0应选90号车用汽油，压缩比为8.0～8.5,应选90～93号车用汽油；压缩比为8.5～9.5应选93～97号车用汽油；压缩比为9.5～10.5则应选97号或更高标号的车用汽油。具体选用办法，应先从购买汽车的说明书中查出该车的压缩比，然后选用合适标号的汽油，这样才能使发动机发挥出最佳的效能。
如果高档轿车长期使用低标号汽油，轻则产生爆震（俗称敲缸），降低汽车功率，增加油耗，重则导致发动机严重损坏。相反，若使用车用汽油辛烷值过高于发动机压缩比要求，不但造成经济上的浪费，而且还会导致引火慢，燃烧时间延长，功率下降，甚至烧坏排气总管， 这也是不科学的。
有车主还指出有些加油站的油品质量不过关，高标号汽油比不上低标号汽油。专家分析说，事实上真正的高标号汽油由于含辛烷值更高，燃烧更充分，可以给汽车带来更强的动力和更低的 废气排放。通常国有大加油站的高标号汽油来自国家大型炼油厂，出厂检验的手段和程序比较完备，有质量保证，是不会有问题的。而一些私人油站，不良商家贪图便宜，认为高标号汽油价格高些，于是以次充好，从一些小炼油厂以低价购入97号汽油，而这些汽油大多数并不合格；或者 在一些低标号汽油内加入不该加的组分和添加剂，使得汽油的辛烷值飙高到97号汽油的程度。当轿车长期使用时，就会出现喷油嘴堵塞或汽缸剩余杂质的问题，消费者要特别留意。
『叁』 轻质油对人体的危害
轻烃燃气是一种洁净、价廉的新型液体燃料，属石化行业的副产品。目前已在十余个省市推广。随着我国公用事业的改革，必将得到迅速发展。轻烃作为燃料可替代燃煤和燃油，对我国的环境保护和能源可持续发展有着战略意义。
从整个石油组成来看，用于轻烃燃气原料的轻烃是石油组成中的某一段馏程。从石油碳原子数排列中看：第一段是天然气，碳原子数为1，被用于化工原料和优质的气体燃料；第二段是液化石油气，碳原子数为C3、C4，也是重要的化工原料和优质气体燃料。这两段为气态物质。碳原子数列的第四段即是全球的重要燃料——汽油，碳原子数从C7 至C12。轻烃是位于液化石油气与汽油之间的烃类，即C5、C6，这两段为液态物质。目前，国内外均将这种组分作为制气原料，同样可以和天然气、液化石油气相媲美。
在自然界中由碳和氢两种元素组成的物质，我们称之为烃类。而石油、天然气、液化石油气、稳定轻烃、汽油、柴油等，它们都是由碳、氢两种元素组成的，也都是烃类物质。轻烃燃气使用的原料轻烃是以戊烷为主的烷烃类混和物，是尚未充分合理利用的石油、石化企业的副产品。目前，国内外均将这种组分作为制气原料，其燃烧、排放、热性能可以与天然气、液化石油气相媲美。轻烃常温下为液体，密度为0.63～0.68kg/l，自燃点比液化石油气要低，相同温度下的饱和蒸汽压也比液化石油气低得多，它的沸点温度为36.4℃，与液化石油气相比，由于不易气化，泄漏后蔓延范围小，所以比较安全。轻烃燃气有以下几个方面的特点：
基本不含有毒有害物质，在生产和使用过程中无“三废”、无二次污染，燃烧时无任何废气产生，洁净、安全，被专家誉为“绿色燃料”。
原材料来源广泛，运输方便，尤其是距离气源比较近的地区，价格合理适中，轻烃原料价格根据不同地区和炼油厂的情况不同，一般比液化石油气每吨低500～800元不等，并且不需缴纳资源费。
轻烃混合燃气蒸汽压低，可用低压容器储存，混气与气化在同一装置中进行，其工艺与液化石油气混空气有所不同；又因其混气设备可满足一年中最高用气量的要求，无须储气装置，所以，建站的一次性投资较少。
轻烃混入空气后，混合燃气容易燃烧完全，提高了灶具的热效率，不存在冬季的残液问题，加上原料价廉，使用费用低。
有利于环境保护，减少大气污染。轻烃预混空气后，由于燃烧完全，可降低烟气中CO的含量，轻烃混合气的热值一般为5000kcal/m3，采用轻烃混合燃气替代柴油或燃煤锅炉用于冬季取暖，不但降低烟气中的CO、CO2及颗粒物的排放，而且能节约柴油，原料价格却比柴油每吨低900元以上。
轻烃混合燃气工程的规模可大可小，供气方式简单，占地面积小、靠近用户。不需铺设长输管道，而且管道自成系统，使用机动性大，对于远离市区野外独立的建筑物均可以安装，不受外界的约束，不受距离的限制。建站工程施工工期短，同时可满足炊事、热水和冬季取暖等多种功能需要。
『肆』 目前原料乙烯多少钱一吨
我国乙烯的主要产地：新疆 克拉玛依
原料来源：由于我国轻烃资源很少，原油偏重，从构内成和所占比例来看，容我国乙烯原料以石脑油和轻柴油为主，加氢尾油和轻烃所占比例较小，其他只是个别使用。近年来，乙烯原料中石脑油比例逐年上升，轻柴油比例逐年下降，乙烯平均收率逐年提高，乙烯原料向优质化发展，单耗逐年降低。
市场价格：目前西南醋酸乙烯的市场报价9300～9400元/吨。
CFR东北亚 1090-1100 美元/每吨
CFR东南亚 1060-1070 美元/每吨
『伍』 燃柴锅炉排放标准是什么
一、中国能源现状1、从1997年起对于我国是一个能源应用的转折点，由内部长期供应不足转到能源相对过剩。到2001年，我国一次能源产量11.7亿吨标准煤（实际少算2亿吨），占世界第3位。其中煤炭产量12.5亿吨，石油产量1.65亿吨，天然气300.3亿米3，发电量14780亿度。2001年实际消耗13.2亿吨标准煤，其中煤占67.4%，全国能源消耗一次性支出12500亿元，占国民经济的13%。而美国只占7%。我们人均能源消费量不到1吨标准煤，是发达国家的1/7，世界平均水平的1/2。我国城市居民平均用电200kWh，而美国人均402kWh。我们是美国的1/20，现在全国还有约3000万人没用上电。2、中国能源面临的挑战（1）能源安全问题2001年净进口油品6960万吨（近7000万吨），占去年消费量的30%，已经超过了安全警戒线，对国家的能源安全造成很大威胁。到2010年进口量要达到40%~50%，即用不了十年的时间，我国的燃油一半要靠进口。我国目前石油储量占世界的1/10，不可能在增加产品。国内估计，我国的石油产量到2015年石油产量1.8亿吨，这是我国石油产量高峰。到2050年，将下降到1亿吨。但那时我国的需要量降到5~7吨。而国外人士用不了2015年，现在中国已经到达了高峰。中国石油的生产成本高于国威进口价格，随WTO的加入。将近一半的石油将从中东进口，几年后将达到70%，均需通过马六甲海峡，这是国际上的战略通道。我国的能源安全以引起从中央到地方的高度重视，对内颁布强制性节油指标，对外进行频繁的外交或收买参股、合作开发等多种形式促使我国的石油来源多元化、安全化。我国石油生产成本比国外高30%，汽油、柴油成本比国外高30%~50%，且质量比国外也差，现在北京实行汽车排放欧Ⅱ标准，但我们的油品质量差、价格高。到2005年石油零售全部开放，进出口零关税，外国可在中国人和地点建加油站，对我国冲击威胁极大。目前我国天然气西气东输工程很大，问题更大中国天然气价格太贵，同样热值得煤和天然气价格向产3~4倍，从新疆到上海输送到用户超过2元/m3，所有天然气用户的经济效益都不好，天然气长距离输送后主要用于发电，用户能结束的价格是0.9~1.1元m3，实际如此高的能源价格是用户的经济效益无从谈起。3、能源生产与污染对环境和身体健康的影响室内环境污染占第一位，到目前为止，我国68%的居民使用固定燃料（煤柴等），因此引起的是那污染与吸烟的烟民的危害一样。亡率第一位的是呼吸道疾病，1995年亡145万人，主要是燃煤燃柴造成的。大气污染。2001年全国SO2排放量达1948万吨，烟尘1850万吨,生态质能(秸秆和薪柴）消费量比合理消费量多15%，使大面积森林植被遭到破坏，在成水土流失，需要我们几代人的努力才能恢复。二、国家的节油代油对策节约和替代燃料油是解决我国石油资源短缺，缓解石油供需矛盾，保障国家经济安全、促进经济社会可持续发展的重大战略措施。“九五”期间，我国石油开发和生产严重滞后与消费增长，供需矛盾日益突出，进口量大幅度上升。随着工业化进程的加快和汽车保有量的增加，我国未来石油需求将呈强劲增长态势，供需缺口较大。如不采取积极有效的措施，我国对国际石油市场的依存度将越来越高。目前，我国每年消费燃料油4000万吨左右，相当于原油产量的1/4。因此，节约和替代燃料油，是缓解石油供需矛盾的重大战略措施之一。节约和替代燃料油是提高企业经济效益，增强企业竞争力，应对加入世界贸易组织（WTO）最现实的选择。去年以来，受国际市场石油价格大幅度攀升的影响，用油企业经济效益收到不同程度的冲击。面对加入WTO后严峻的市场竞争，迫切需要采取措施，加大节约和替代燃料油的力度，以降低生产成本，提高市场竞争能力。三、轻烃应用是替代燃料油和加强资源综合利用的有效措施节约和替代燃料油将加快我国能源结构的调整，促进能源结构优化，轻烃是石油开采和炼制过程中的副产品，属烷烃组分。与液化石油气一样不含苯、甲醇、烯烃等成分，完全可以作为燃料来了使用，其来源十分广泛。轻烃在油田、气田、炼厂等不同的场合叫法不一，如轻质油、凝析油、稳定轻烃、石脑油、拔头油、石油醚、拔顶油等。过去，人们对轻烃的开发利用不充分，除极少量用做炉窑燃料外，部分用于乙烯工程，剩下被点“天灯”烧掉。由于戊烷在常温常压下是液体，在利益驱动下，少数不法商人将其掺到液化气罐或加油站内，导致液化罐残液增加；对汽车机件的损坏和污染排放的增加。自然界中由碳氢两种元素组成的物质称为烃类。如石油、天然气；源于石油开采和炼制生产的天然气、液化石油气、稳定轻烃、汽油、柴油等也都是烃类物质。从整个石油组成来看，用于轻烃燃气原料的轻烃是石油组成中的某一段流程，从石油碳原子排列来看，第一段是天然气，碳原子数为1或2，称甲烷或乙烷，分子式为CH4\C2H6,被用于化工原料和优质气体燃料。第二段是液化石油气，碳原子数为碳3，碳4（C3、C4），亦称丙烷、丁烷，也是重要的化工原料和优质气体燃料。这两段均为气态物质。若液化必须进行压缩，即所谓液化天然气CNG和石油液化气LPG，碳原子排列的第四段即全球的重要原料——汽油，碳原子数从C7~C12。用于制气原料的轻烃属碳原子排列的第三段即C5（戊烷），比液化石油气中的C3C4多1~2个碳原子，均属饱和烃类。C5常温下为液体，自燃点比液化石油气要低，相同温度下的饱和蒸汽压也比液化石油气低得多，它的沸点温度是36.4℃，与液化石油气相比，由于不一易气化，泄漏后蔓延范围小，较为安全，而起爆炸极限与液化石油气基本相近。四、轻烃燃气的主要特点：1、轻烃原料价格根据各炼厂的情况不同，一般比液化石油气每吨低500~600元。2、轻烃混合燃气蒸气压低，可用低压容器储存，混气与气化在统一装置中进行，其工艺与液化石油气混空气有所不同；又因其混气设备可满足一年中最高用气量的要求，无需储气装置，建站一次投资少。3、轻烃混入空气后，混合燃气容易燃烧安全，提高了灶具的热效率，与瓶装液化气相比，不存在冬季的残液问题，加上原料价廉，用户每月的燃气费有所降低。4、从环境上看，轻烃预混空气后，由于燃烧安全，可降低烟气中CO的含量，轻烃混气的热值一般为5000kcal/m3，采用轻烃混合燃气替代柴油或燃煤锅炉用于冬季采暖，不但降低烟气中的CO、CO2及颗粒物的排放，而且能节约战列物资——柴油，原料价格却比柴油每吨第900元以上。应该说，轻烃燃气有望成为既经济又清洁的节油替代燃料之一。5、轻烃混合燃气的规模可大可小可满足无城市燃气或天然气管道一时不能到达的开发区、农村集镇、居住小区。这种供气方式占地面积小、靠近用户。不需铺设长输管道、工期短。每户投资因不用上缴四源费，对200~500户的规模，一般为2000~2500元，包括炊事、热水用燃气。特别是对新建商品房可将这部分燃气投入纳入房价，因为能及时供气，很受购房户的欢迎。五、轻烃混气发展现状轻烃燃气是一种结晶、廉价的新型液体燃料，目前已在国内十余个省市推广。随着我国公用事业的改革，必将得到迅速发展。轻烃作为洁净燃料可替代燃煤和燃油，对我国经济、环境、资源的可持续发展具有战略意义。近年来，随着广大农村由脱贫变温饱而富裕起来，迫切要求改变生活用能源结构；同时随着国内外石油、天然气资源的开发及产品的生产，也将产出更多的轻烃，为轻烃燃料的使用提供了条件。20世纪80年代在我国开始出现的轻烃混合燃气技术和应用工程，即是一种现实可行的优质气体燃料。轻烃燃料转化为轻烃混合燃气可以部分的满足中小城镇、农村及城市郊区对气体燃料愈来愈的的迫切需求。1996年11月国家经贸委、国家计委、财政部、税务总局发布的《资源综合利用目录》即将轻烃燃料列入国家鼓励开发利用的资源种类。作为民用燃气，国家有关部门也颁布了有关管理法规，从技术立法上正着手制定有关标准规范，如已经批准执行的国家标准《稳定轻烃》GB9053、农业部行业标准《轻烃民用燃料》NY313、《轻烃民用燃料灶具》NY314。国内已有轻烃混合燃气工程实际设计和运行十多年的经验，也有若干轻烃混合燃气工程项目的失败教训，总结正反两方面的经验，有关部门于2002年2月已经制定出一部知道轻烃混合燃气工程的《民用轻烃混合燃气工程技术规范》送审稿和标准编制说明。该规范的主要内容包括轻烃燃料质量、轻烃混合燃气质量、供气站、室外管网、室内管道及混气设备的设计、安装及阶段验收、竣工验收等。从安全适用、技术先进、经济合理、环境保护等方面对轻烃混合燃气的工程技术作出了原则性和实用性具体的指导。六、轻烃混气发展应注意的问题1、轻烃混合燃气工程是一项新兴综合技术，从工艺方法到系统设备都在经历不断完善的过程，在设计上应慎重选择方案，建立在成熟可靠的工艺基础上，同时还应在不断总结生产、建设经验，及时吸收新的技术成果，提高技术层次，以使工程技术更趋于完善、安全可靠。2、在即将实施规范中明确规定：轻烃混合燃气的原料是以C5、C6为主的烃类混合物，在常温下为液态。其中主要组分C5的沸点为36.4℃。所涉及的符合国家或行业标准的轻烃原料都属于液体燃料范围，在储运、生产中不允许添加甲醇、苯等其他有害有毒成份，不属于新型复合燃料。3、民用轻烃混合燃气具于较低的露点，是以气态形式输送与应用，其所混入的空气应处于爆炸浓度分为以外。它与液化石油气混空相比又有自己的特点。但轻烃混合燃气的输配与应用在技术和安全方面的要求与液化石油气十分接近。因此，轻烃混合燃气工程可在相当程度上参照现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028及行业标准《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33。4、由于轻烃混合燃气是公用的，具有易燃、易爆等特性，而供气站主要建在工矿企业、中小城市、乡镇和居民区内，为确保工程质量和安全供气，从事民用轻烃混合燃气的设计与施工。七、轻烃混气的技术问题1、关于轻烃燃料中双烯烃的含量原农业部行业标准NY313中规定的11号轻烃民用燃料双烯烃含量应小于2%（m/m），经过近年来国内某些个别供气站，在采用空气鼓泡气化制气工艺时，由于使用了含有双烯烃超过标准的轻烃燃料而发生过聚合反应堵塞气化器的安全事故。因此，用于制气的轻烃燃料中的双烯烃含量应小于等于0.5%的要求。2、关于轻烃混合燃气中气态轻烃体积浓度据调查国内已建的一些轻烃混合燃气供气站，其气态轻烃体积浓度与空气的比例相差悬殊，同时，又因未处理好混气浓度及输气压力的问题，因而在管路中常发生气态轻烃的冷凝，从而影响正常供气及燃具的正常使用。通过对气态轻烃组分和浓度受露点及爆炸上限限制的分析，规范提出民用轻烃混合燃气中的可燃气体积浓度局限范围在14%~21%之间，而其华白数和燃烧势指标基本上属于天然气4T或6T的类型。3、关于气化混气的工艺类型目前国内成熟的民用轻烃混合燃气工程的主要有两种技术门类。其一是鼓泡式生产；其二是轻烃燃料加热气化与空气混合生产，最终供给用户的是轻烃混合燃气，其空燃比、热值、露点等都要符合《城市燃气分类》GB/T13611的要求。轻烃燃料目前发展缓慢的重要原因一是人们对这种优质的洁净燃料替代燃煤燃油缺乏应有的认识，二是至今仍有众多虚假骗人广告所造成的负面效应，如“快速致富”、“人造液化气”等转让技术，实际是将轻烃中加入二甲醚、甲醇、苯等，成为非常危险地复合燃气，进而非法牟利。三是一些不具备开发、研制、生产、施工条件，没有取得政府主管部门资质许可的单位，在利益驱动下违章施工，多有事故发生，已引起政府有关部门的高度重视。轻烃与液化气一样，在使用时都是预混空气，不增添任何物质，不属于《关于城镇使用新型复合燃料有关安全问题的通知》（公消[1995]97号）文件所提及的复合燃料。国家财政部门财税字（1994）20、21号等文件规定，对利用原油、天然气生产过程中和石油化工尾气中回收提取轻烃等产品的企业给予优惠政策。上述标准的颁布及优惠政策的实施，无疑对轻烃燃起这一新生行业的健康有序发展提供政策保障和良好的外部环境。八、结语我国目前轻烃（C5）的产量较为丰富，且无较好的利用出路，国外中东、东欧、俄罗斯、哈萨克斯坦等更是如此，且进口价格均大幅度低于国内同类产品。青岛海尔国际培训中心的成功经验表明，将油气田的生产的凝析油，稳定轻烃、轻质油或炼油厂生产的初馏塔顶油（拔头油）、加氢裂化、催化裂化工艺中生产的轻石脑油以及石化企业生产的碳5产品，通过气化装置转化为石油气燃料，作为燃油锅炉的替代燃料及城镇燃料的补充，不仅具有优厚的经济效益，而且对石油资源合理利用和维和国家能源安全，实施经济、能源、环境可持续发展具有战略意义。有关部门应加强调研，正确引导，促进我国燃料结构的多元化，推动我国资源的节约与综合利用。 中国石油市场的现状和发展http://www.lngonline.cn/Knowledge/LNG/201006/3305.html