① 湖南久丰金属交易所的中信银行授信进展如何
6月26日，中信银行长沙分行公司银行部副总经理张宁、中信银行晚报大厦支行副行长李志猛到访久丰，就授信细节进行再一次洽谈。公司董事长冯子勇、总裁朱广军出席洽谈。
针对湖南中小型金属矿产企业无法单独向银行申请授信的状况，湖南久丰以自身交易网络为基础，积极搭建金属矿业公共融资平台，以期消除中小型会员企业的融资门槛，建立银行与中小企业融贷合作的快速通道。湖南久丰与中信银行已进行多次洽谈，首笔2.5亿元授信已获初步批复。中信此次到访，主要就湖南久丰提交的报告资料做进一步深入了解，对授信企业进行实地调研。张宁副总就公司业务模式、业务范围、仓库存储量等问题进行提问，湖南久丰董事长冯子勇、总裁朱广军对其疑问一一解答。
图为中信银行长沙分行公司银行部副总经理张宁（左二）、中信银行晚报大厦支行副行长李志猛（左一）
与公司董事长冯子勇（中）、总裁朱广军（右）进行洽谈
张宁表示，中信银行非常重视和湖南久丰的合作，有色金属行业是中信银行今年重点发展的业务之一，它具有高价值、高流通性、高变现性、高稳定性的特点，而湖南久丰拥有全国锰业技术委员会支持的交易平台，交易辐射范围广、交易量大，中信银行十分看好此次合作，希望合作双方能够互利共赢，共同发展。
② 大宗商品交易所中国有哪些现货平台
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③ 全国出名的现货交易所有那几家
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④ 湖南久丰国际商品现货交易市场有限公司怎么样
简介：湖南久丰国际商品现货交易市场有限公司成立于2010年4月，是经工商行政部门注册登记、通过国务院清理整顿各类交易场所部际联席会议检查验收，以金属产品为主的大宗商品交易市场。公司注册资本3000万元，是一家专业从事金属锰、锑锭、铝矾土、金属铋、金属硒等金属的现货交易平台，年交易金额达到10亿。同时，交易市场还为金属企业提供融资服务，信息服务。
法定代表人：冯子勇
成立时间：2010-04-19
注册资本：10000万人民币
工商注册号：430000000071155
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：湖南省长沙市开福区芙蓉北路159号1417房
⑤ 湖南久丰金属交易的稀土金属交易怎么样
稀土金属交易所 的话 现在的南方稀贵金属交易所，还有一个包头稀土产品交易所
后者最大，但是要今年八月份才会公布操作细则。
坑的话 一般交易所的坑，就是坑你的手续费。比如交易一手万分之八的手续费。然后他总叫你去交易。结果就是，钱没赚到什么，反而都交手续费了。
还有就是被人当成小散了，庄家抛货，老师叫你去接。。。之类的。
我知道的就这些，请指正。
⑥ 现货交易所
你好，除了你所说的两个交易所以外，还有很多交易所，就不一一举例了，交易专所的性质差不属多，都是提供交易所需要的平台，现货投资选择交易所看它们是否正规，是否有实力，商品选择无外乎两点：1、服务2、质量。 不是根据产品区选择交易所，没有个交易所都有多种产品，很多都是类似。这一点需要你自己耐心去了解。
⑦ 湖南久丰国际文交所很正规吗
交易所没听说过，只有久丰国际文化艺术品交易中心
⑧ 久丰金属现货交易所在开展湘西“锰三角金属物流城”项目吗
打造长沙新港钢铁物流园 湖南久丰又推力作
2012年06月12日
6月8日，全国物流业龙头企业中储物流副总经理王肖男由京入湘，奔赴冷水江、长沙两地，对湖南久丰联合各方企业共同打造的（冷水江）“湘中金属物流园”、“长沙港绿色钢铁物流园”进行再次实地考察论证。此行喻示着中储物流对项目推进的全面加速，各方的合作得到进一步纵深开展。
中储物流长沙分公司总经理李立峰 、湖南久丰董事长冯子勇、总裁朱广军、副总裁訚鑫源及合作方湖南绿洲物流有限公司副总经理张海、湖南锦绣东升资产管理有限公司董事长段盛伟、湖南天信和谐担保有限公司董事长林小汀陪同调研。
获得中储物流重点关注的长沙港绿色钢铁物流园是由湖南久丰联合湖南力邦物流集团、中国天信担保集团共同投资开发的湖南省重点物流项目。物流园规划用地673亩，投资总额13亿元，是湖南省和长沙市的重点多式联运物流建设项目。项目以新港港区为发展龙头，规划建设成集物流仓储及分拨配送、钢铁加工配送、物流金融、供应链管理、大宗商品交易、总部办公及商业配套七位一体的公共物流服务平台，公共信息交互平台，公共资金管理平台。
抢占长沙港水陆联运新口岸
业界评论，湖南久丰的全产业链模式正在快速扩张。
在短短半年之内，湖南久丰以电子盘调整为契机，着力谋划产业结构的转型升级，并创造性地提出了以综合金属物流城为依托，整合电子平台、现货交易、仓储物流、物流融资、技术研发、信息咨询等相关业务为一体的新型业务模式。这一模式获得了行业企业及地方政府的充分肯定，物流城项目的规划也得以迅速在湘西、冷水江等地落实推进。
长沙港绿色钢铁物流园已是湖南久丰继（吉首）“锰三角金属物流城”、（冷水江）“湘中金属物流园”之后参与打造的第三大综合物流园项目。物流园坐拥湖南第一内陆良港——长沙新港，该港口建设有千吨级货运泊位14个，设计港口年吞吐量2000万吨，三期工程即将建设，已成为交通部确定的全国28个一流内河现代枢纽港口之一。
项目更位于湖南重点打造的长沙金霞现代物流园内，该园是湖南省唯一集水运、公路、铁路、航空、管道五元化网络交通运输优势于一体的物流园区，物流园地处华东经济圈与华南经济圈的接合部，京广与长江两大产业带的交汇处，是沟通上海、广州、重渝、京津四大经济圈的枢纽节点；武广高铁、京广铁路、京珠高速、渝湘高速、上瑞高速、中国最大的货运枢纽站、总部地区吞吐量最大的国际机场等密集的国际级干线交通网络，使长沙成为中国南北对接、东西交汇的前沿。
专业物流园区的高端规划以及城市空间的最新布局，给了新生的长沙港绿色钢铁物流园更多的畅想。
金霞物流 提速湖南
这是金霞经济开发区喊出的口号。它的资本，除了省里强大的政策推力，还有目前已形成颇具规模的六大物流平台。
于2009年10月验收封关运行的长沙金霞海关保税物流中心，具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口和转口贸易、口岸和退税、物流信息处理等六大功能，是全省唯一获批并运行的保税物流中心，成为湖南现代物流和外向型经济发展的新平台；
与长沙港相隔不到一公里的长沙铁路货运新北站将成为中国南方最重要的货运枢纽站之一和国内商贸流通的重要载体；
以金霞物流园密集的公路网络为依托的长沙联运物流公路口岸致力于打造湖南一流的公路口岸；
湖南金霞现代物流园信息中心主要建设信息大楼和“一平台两网络三中心”，构筑起物流企业、物流中心、物流园区交流与合作的重要平台；
长沙出口加工区规划用地5平方公里，可供开发建设用地6300亩，总投资52亿元，正在等待国务院启动第五批出口加工区审批工作；出口加工区建成后，将成为湖南承接沿海产业转移的重要平台，推动湖南出口加工贸易和对外经济的发展；
另外一个重要的物流平台就是被交通部确定的全国28个一流内河现代枢纽港口之一的长沙新港，经过全新改造后通江达海的天然良港，为构建金霞物流园公、铁、水多式联运的功能型物流模式注入了新鲜血脉。
这样的地理区位和运输条件，在中储物流副总经理王肖男的眼里，其战略价值丝毫不亚于沿海地区的优良海港。
西据武陵山片区之心吉首，进驻工业重镇冷水江，再立足省会长沙，抢占天然良港，湖南久丰布局全省的战略计划在步步推进。王肖男笑问，久丰模式的下一个落脚点会在哪里？
⑨ 湖南久丰金属交易所 长沙新港钢铁物流园进展如何
6月8日，全国物流业龙头企业中储物流副总经理王肖男由京入湘，奔赴冷水江、长沙两地，对湖南久丰联合各方企业共同打造的（冷水江）“湘中金属物流园”、“长沙港绿色钢铁物流园”进行再次实地考察论证。此行喻示着中储物流对项目推进的全面加速，各方的合作得到进一步纵深开展。
中储物流长沙分公司总经理李立峰 、湖南久丰董事长冯子勇、总裁朱广军、副总裁訚鑫源及合作方湖南绿洲物流有限公司副总经理张海、湖南锦绣东升资产管理有限公司董事长段盛伟、湖南天信和谐担保有限公司董事长林小汀陪同调研。
图为公司董事长冯子勇（左一）、总裁朱广军（右二）、副总裁訚鑫源（左二）
陪同中储物流副总经理王肖男（中）考察长沙港绿色钢铁物流园
获得中储物流重点关注的长沙港绿色钢铁物流园是由湖南久丰联合湖南力邦物流集团、中国天信担保集团共同投资开发的湖南省重点物流项目。物流园规划用地673亩，投资总额13亿元，是湖南省和长沙市的重点多式联运物流建设项目。项目以新港港区为发展龙头，规划建设成集物流仓储及分拨配送、钢铁加工配送、物流金融、供应链管理、大宗商品交易、总部办公及商业配套七位一体的公共物流服务平台，公共信息交互平台，公共资金管理平台。 抢占长沙港水陆联运新口岸 业界评论，湖南久丰的全产业链模式正在快速扩张。
在短短半年之内，湖南久丰以电子盘调整为契机，着力谋划产业结构的转型升级，并创造性地提出了以综合金属物流城为依托，整合电子平台、现货交易、仓储物流、物流融资、技术研发、信息咨询等相关业务为一体的新型业务模式。这一模式获得了行业企业及地方政府的充分肯定，物流城项目的规划也得以迅速在湘西、冷水江等地落实推进。
长沙港绿色钢铁物流园已是湖南久丰继（吉首）“锰三角金属物流城”、（冷水江）“湘中金属物流园”之后参与打造的第三大综合物流园项目。物流园坐拥湖南第一内陆良港——长沙新港，该港口建设有千吨级货运泊位14个，设计港口年吞吐量2000万吨，三期工程即将建设，已成为交通部确定的全国28个一流内河现代枢纽港口之一。
项目更位于湖南重点打造的长沙金霞现代物流园内，该园是湖南省唯一集水运、公路、铁路、航空、管道五元化网络交通运输优势于一体的物流园区，物流园地处华东经济圈与华南经济圈的接合部，京广与长江两大产业带的交汇处，是沟通上海、广州、重渝、京津四大经济圈的枢纽节点；武广高铁、京广铁路、京珠高速、渝湘高速、上瑞高速、中国最大的货运枢纽站、总部地区吞吐量最大的国际机场等密集的国际级干线交通网络，使长沙成为中国南北对接、东西交汇的前沿。
专业物流园区的高端规划以及城市空间的最新布局，给了新生的长沙港绿色钢铁物流园更多的畅想。 金霞物流 提速湖南 这是金霞经济开发区喊出的口号。它的资本，除了省里强大的政策推力，还有目前已形成颇具规模的六大物流平台。 于2009年10月验收封关运行的长沙金霞海关保税物流中心，具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口和转口贸易、口岸和退税、物流信息处理等六大功能，是全省唯一获批并运行的保税物流中心，成为湖南现代物流和外向型经济发展的新平台；
与长沙港相隔不到一公里的长沙铁路货运新北站将成为中国南方最重要的货运枢纽站之一和国内商贸流通的重要载体；
以金霞物流园密集的公路网络为依托的长沙联运物流公路口岸致力于打造湖南一流的公路口岸；
湖南金霞现代物流园信息中心主要建设信息大楼和“一平台两网络三中心”，构筑起物流企业、物流中心、物流园区交流与合作的重要平台；
长沙出口加工区规划用地5平方公里，可供开发建设用地6300亩，总投资52亿元，正在等待国务院启动第五批出口加工区审批工作；出口加工区建成后，将成为湖南承接沿海产业转移的重要平台，推动湖南出口加工贸易和对外经济的发展；
另外一个重要的物流平台就是被交通部确定的全国28个一流内河现代枢纽港口之一的长沙新港，经过全新改造后通江达海的天然良港，为构建金霞物流园公、铁、水多式联运的功能型物流模式注入了新鲜血脉。
这样的地理区位和运输条件，在中储物流副总经理王肖男的眼里，其战略价值丝毫不亚于沿海地区的优良海港。
西据武陵山片区之心吉首，进驻工业重镇冷水江，再立足省会长沙，抢占天然良港，湖南久丰布局全省的战略计划在步步推进。王肖男笑问，久丰模式的下一个落脚点会在哪里？