A. 雷克萨斯销量首超20万辆,因价格垄断被罚款8700万元
???最近雷克萨斯因为价格垄断而被罚款,但2019销量显示,已经成功突破20万辆,是第五个突破的豪华品牌。根据销量显示,雷克萨斯销量为二线豪华品牌第二名,暂未超过凯迪拉克,但2019年25%的销量增幅,成为了豪华品牌增速最快的汽车。
雷克萨斯国内共上市18款车型,主力车型为ES、RX、NX,在19年初上市SUVUX,丰富了车系内容,也是一款降价销售的入门SUV。并且2020年将上市MPVLM,这款顶级豪华车,将成为雷克萨斯国内价格最高的车型。而雷克萨斯在2019年出现两次大事件,都是价格问题。
一、上调指导价
9月份雷克萨斯上调主力车型指导价格,涨幅达到6000-15000元,已经签订合约的车主必须加价才能提车,彻底激怒了消费者。而且,此次涨价事件也让雷克萨斯微博受到了大量网友的攻击。有车主表示,以前ES200最低配才27.9万元,但突然加价后,需要37万元才能提车。
此次涨价引起大量舆论声音,并且中国区执行副总经理发出的道歉信更是加剧了这一问题。道歉信中指明,无论消费者是否接受,都需要补齐差价才可以提车,虽然道歉信不是在官方渠道发布,但雷克萨斯方面也没有辟谣。
由于厂家并未对此次涨价进行处理,所以部分经销商只能自己补贴差价,一位经销商表示,只要在涨价前签订合同的消费者,可以按照原定价格提车,由经销商自行补贴差价。
二、雷克萨斯垄垄断罚款
2019年12月,市场监管总局对丰田(中国)发出处罚决定,因为江苏省物价局调查丰田(中国)发现垄断行为,涉及品牌包括雷克萨斯,违法属实,处以8761.31万元的罚款。
此次调查发现,丰田(中国)区域销售经理通过多种方式,要求江苏省经销商必须按照车辆零售价进行报价,不能私自降低。而且,还通过微信等方式,限制雷克萨斯的最低转售价,涉及区域包括苏州、无锡、常州。
这也不是单纯的一个地区,丰田(中国)将统一网络报价当做衡量区域经理是否完成考核的标准,而且会降低低价销售经销商的配车数量。在这种情况下,经销商只能对低价销售进行报备。
此次丰田(中国)通过自身的力量限制销售商低价销售车辆,约束性较强,已经影响了正常的市场竞争行为,也损害了消费者的利益。此次罚款金额为2016年江苏省丰田2%销售金额,总金额8761.31万元。目前,并未收到其他省市是否调查与处罚的通知。
此次事件发生后,不少网友认为,之所以雷克萨斯这么傲慢,主要是消费者以往的忍让,毕竟现在能有几款加价卖车的品牌呢?雷克萨斯今天的成绩,主要是依靠口碑、产品、服务,但最核心的是一批忠实的客户,现在受到加价与处罚的风波,是否会影响以后的销量呢,还需要我们继续观望。
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B. 建议零售价为什么不算是违反了《反垄断法》的规定
这个主要是让消费都知道商品的大体价格,防止经销商乱要价。
如果厂家强制要求经销商按这个价格执行的话,就可能形成纵向价格垄断,就违反了反垄断法
C. 请问经销商的价格会比厂家的价格低吗
楼下回答的很清楚明白了。
大宗批发的经销商,价格比厂价低并不出奇,因为一般拿货的肯定没有大宗经销商走的量大。
我作为厂家,经销签订和合同协议每次拿200箱定期拿货并且帮助管理下游渠道,而你只拿50还不定期拿,你看我得给谁低价?
D. 代理商和经销商有何不同
一、代理商与经销商的概念区别
1、经销一般是指经销商与生产厂家或供货商达成协议,在规定的期限和地域内购销指定的商品。在经销情形,供货商和经销商之间是一种买卖关系。
2、从法律关系上讲,供货商和经销商之间是本人对本人的关系,经销商是以自己的名义购进货物,在规定的区域内转售时,也是以自己的名义进行,货价涨落等经营风险要由经销商自己承担。
(4)经销商被厂家价格垄断扩展阅读:
经销商:是经营某种产品的客商户。一般与厂家签定销售合同,预付一定的保证金,货款的支付跟谈判技巧有关,销售价格由经销商决定,厂家不直接干预价格的确定。
产品销售情况的好坏厂家不负责,不退货,最多只对质量有问题的产品予以退换,其余问题概由经销商负责,说直接点叫买断销售风险较大,但利润空间也较大。
分销商:是从代理商哪里分销产品的商户。价格通常受经销商控制,不与厂家发生关系,所需资金较小,风险相应小一些,但利润空间也较小。
代理商:是厂家授权在某地区经销某种产品的商户,无自主权,受厂家的约束较多,但基本无风险也无需资金投入。
网络-代理商
网络-经销商
E. 雷克萨斯因垄断被罚仍公开加价,其通过垄断创造多少利润
在深圳中升雷克萨斯4S店内,尽管销售人员称ES300h、RX450hL、RX300等车型均有优惠,但记者了解后发现,所谓的优惠,是指在车型加价后进行小幅降价,而非在厂家指导价基础上进行降价。因此消费者买车时的实际价格并没有优惠,甚至仍比厂家指导价高出几万元。
自2008年反垄断法实施以来,汽车行业被曝光的案件多达几十起。作为“限制降价”或“加价”等垄断行为的受害者,消费者理应起诉涉事企业,要求其赔偿差价和损失。
2019年12月27日,国家市场监督管理总局发布了一则关于丰田中国垄断案件的行政处罚决定书。内容显示,由于旗下雷克萨斯品牌汽车销售存在价格垄断行为,丰田中国被判以罚款8761.3万元,并责令其停止违法行为。
F. 雷克萨斯被罚8800万,原来不降价是因为价格垄断
引言|赢了销量却输了口碑
12月27日下午,国家市场监督管理总局反垄断局发布了一则行政处决书,宣布由于雷克萨斯厂家限制经销商最低售价等行为,违反了《反垄断法》,决定对丰田汽车(中国)投资有限公司进行处罚。
根据丰田2016年销售额的2%进行罚款,罚金为8761.31万元。
雷克萨斯越是不国产,在大部分消费者眼里,车辆各方面就越好。雷克萨斯越是不优惠,价格坚挺,买的人也就越多。买的人越多,雷克萨斯就更加肆无忌惮愈演愈烈,形成了闭环,最后形成一个车市神话。
车聚小结
对雷克萨斯来说,或许引入国产是个为自己洗白和表诚意的机会。
或许先前雷克萨斯只是不愿放下身段,又或者它在等待一个合适的契机,寻找一个台阶,此次被市监局制裁会是那样的台阶吗?
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G. 因为垄断被罚8700多万,丰田到底冤不冤
文/宋双辉
这两天丰田中国因为旗下雷克萨斯品牌存在价格垄断违法行为,被罚了8761万元,引发了网友的热议。
任清律师表示,从2008年我国《反垄断法》开始实施至今十多年时间,越来越多的企业意识到限定转售价格的行为不合法,所以也都在加强这些方面的合规性。
汽车市场是自由竞争的,对自身的产品和品牌有足够的自信,当然可以不靠价格战抢市场,对于那些不从产品和服务上下功夫,只想依靠降价促进销量的行为,我们也并不认同。不过一切的前提都是要遵守《反垄断法》的规则,不能主动干预经销商层面的定价权,这样才能最终保护消费者的权益。
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H. 经销商反应都在打价格战,厂家怎么办
现在大环境是这样的了,如果不是本厂的产品太过于抢手,,,,一般只能跟着打,这个很现实的,现在什么生意都难做,你不打,全让经销商在打的话,到时吃亏的绝对是厂家,我现在做煤就是,这边价钱掉得凶,和上面洗煤厂说,他说他那边没影响,等到我的厂给抢了,他其他地方的客户也没了,他今天能打电话说降多少,。。慢了,因为以前降的话一样价钱别人很难进来,现在人家做进去了,同样的价钱,轮到我很难做了,
I. 如何能从厂家直接进货麻烦告诉我
1、是厂家的一级省市代理商,这个不用说了,你直接成为这个厂家的整个省级或者市级代理商,当然价格有垄断权力。
2、是一级代理商的市县分销商或者二级代理商,这级的情况稍微差点,你的价格也许已经被人家赚了一手了。
3、批发商,这一般到处都有的,其实说白了如果是小厂家生产的产品的话,一般都是直接给订货的批发商了,就没有上面所说的一级或者二级代理商了。普通的市场批发商则是直接或者间接的从厂家批货订货而出的,价格会低于市场零售价格很多。
4、通常有做衣服或者鞋子、或者其他商品的,有几个商家一起合订一批货,这样可以有谈判价格的余地,同时达到了厂家的订货数量,多方共赢,这是目前大部分批发商或者小零售商所在做的一件事,其实也是用量来压价格。
实际拿货,进了市场一看到漂亮的东西,然后店里满是抢货的人群,有时候根本控制不住自己也跟着去拿了,都不考虑到自己的销售定位和客户消费能力。这个时候的心理是东西好看,自己拿回去一定能卖个好价钱.
至于是不是真的能卖掉,还不知道.而在网络上哪怕去掉一个零头都还要价比三家,总想找到再低价格的.比来比去,结果把自己比晕了.这个时候的心理就是卖家的利润一定很高,最好自己能找到厂家拿最低的价格,而不去考虑货品的性价比。
J. 最近被罚的几大厂商涉嫌价格垄断,那么价格垄断到底是做了什么啊
价格垄断一般说来就是厂商用较低的产量来换取较高的价格来实现利润最大化的。特别地有价格歧视这一说法,价格歧视是指厂商利用其垄断地位对不同的消费者或不同市场收取不同的价格。这种说法有两个设:第一根据偏好(这里是指商品对消费者的满足程度)不同,从而不同消费者对同一种商品的评价不同,同时厂商能够区分开这些偏好不同的消费者,通俗的说就是你喜欢这某件东西愿意出5快(这个5快就是你对这件东西的评价),我比你更喜欢它,我愿意出8块,虽然我们没将我们的报价说出来,但是厂商知道,从而市场价格就是厂家向我收8快,向你收5快,而不是都收5快。第二是不同的消费者以及市场是相互分隔的,这就避免了串货。还是刚才那个例子,你愿意出5快,我愿意出8快,你用10元的价格买了两件,然后你以小于等于8快,大于等于5快的价格再卖给我,那么厂商的价格垄断就不成立。除此之外,价格垄断分为一级、二级、三级。一级价格歧视指针对不同的消费者收取不同的价格。二级是根据不同的消费数量段收不同价格。三级是对不同的市场收取不同价格。差不多就这些了,希望对您有帮助。