2017中国航空路线价格

『壹』 中国主要国际航空线的地图

中国主要航空线路图如图：

带飞机红色图标表示主要机场。

『贰』 中国航空飞机票怎么算

一、国内飞机票：
国内飞机票的价格组成为：飞机票票面价+机场建设费+燃油附加费(保险费部算在内)燃油附加费经常调整。
燃油附加费，800公里及以下航线燃油费从50元升至60元，800公里以上航线则从90元升至110元，这也是国内飞机票票燃油附加费首次突破百元大关。征收标准也均为发改委规定的最高收取额。飞机票按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线燃油附加费，儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察减半收取，800公里及以下航线30元，800公里以上航线收取60元。
二、国际飞机票：
国际飞机票由航线价格+国际机票的税金+杂费(燃油附加费、保险附加费等)。
国际飞机票的税金包括机场建设费、航空公司收取的战争保险费、燃油附加费以及代各国政府收取的门户城市出入境税、检疫税等费用，它根据当天的银行汇率转换成出票当地的货币计算。由于每天汇率不同，税金以出票当天结算的价格为准，但变化幅度不会很大。

『叁』 国内一共有多少家航空公司机票价格相差怎么这么大

中国的航空公司太多了.相差大的原因主要由于机上的服务,空乘数量,机型,航空公司品牌,公司内部整体员工结构,起降机场等.通常中国国际航空,东方,南方,海航等已经有了自己的品牌基本上人人都知道所以有了一批相当数量的乘客群.因为飞机的特殊,所以三个中国会有更大数量的乘客,也因为有中国二字所以对安全比较放心,他们在适当的范围内是不会在乎价格的.而且大的航空公司对旅客提供的服务比较多,而且为了安全就算使用737系列500型号以下的客机也会配备相当数量的空乘,而在小航空公司就会发现空乘的数量比较少.支线飞机起降的成本会比干线低很多所以也会便宜.一般飞机上除了会提供水以外40分钟以上的航班还会提供小食品,而低成本航空公司为了节约成本可能就没有.

『肆』 机票价格都是怎么定出来的

1950 年 8 月 1 日，中国建国后的第一条民用航线从天津起飞，经过北京、汉口，降落在广州，票价 388 元，是当时中国人均 GDP 的 3 倍。

可以想象，即使提供茅台供乘客饮用，也不会有平民用几年的收入坐一次飞机。但作为计划经济的一部分，机票该卖多少钱当然由中国民用航空局说了算。

这种情况持续到 1992 年，各航空公司可以在官方票价的基础上，有上下浮动 10% 的定价空间。直到 2004 年，航空公司才终于有了部分机票定价权。

最早卖出的肯定是便宜的 H 舱，然后是 B 舱，最后是 Y 舱。

根据历史数据，我们可以画出一条 Y 舱销售概率的曲线，随着邻近起飞，剩余座位越来越少，Y舱被卖掉的概率就越来越高。

此时销售Y舱的期望收益就是Y 舱的价格乘此时卖掉的概率。

那么，究竟应该什么时候开始卖最贵的 Y 舱呢？

我们先假设 100 个座位都以 B 舱价格卖出，图中的阴影面积是航班的总收益。留出一些座位，以Y 舱价格卖出，会增加总收益，而留出的 Y 舱过多，也会带来亏损。

而当卖出 Y 舱的期望收益等于 B 舱的价格——900元时，才能得到最大的阴影面积此时，就是卖出Y舱的最佳时机。

带入曲线中，对应的剩余座位是 10个，这就是Y舱的保护座位数量。

以此类推，可以算出 B 舱的保护座位。最后剩下的，就是最便宜的 H 舱可以卖出的座位。

当然，航空公司也有出现失误的时候，如果邻近起飞还有不少空位，为了保证上座率，航空公司也会放出低价票，减少损失。

需要注意的是，实际情况要比我们举的例子复杂的多。

另外，04 年的改革方案也提出了一个新的概念：市场调节航线。

在民航局的早期定义中，与地面交通方式形成竞争的短途航线将被列入市场调节航线，航空公司可以自主定价。

但从 2018 年 1 月开始开始，只要有 5 家航空公司参与运营的国内航线，都将实施市场调节价，每个航季可以上调不超过 10% 的票价。这意味着，京沪互飞航线终于可以涨价了。

『伍』 中国东航今天分析中国东航最近价格中国东航张多少涨停

然而就在十一黄金周过后，民航业也随之进入了"冬天"，将会经历几个月的运输淡季，中国东航航空业务同样比较惨淡，这只股票到底怎么样，是否具备投资的价值呢，借着今天这个机会我来详细分析一下。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。

简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。

亮点一：区位优势明显

中国东航身为国有控股三大航空公司其中之一，上海是中国东航的总部和运营主基地。因为同时属于中国的重要经济中新和国际航运中心，上海与亚太和欧美地区的经贸联系十分紧密，拥有丰富的两小时飞行圈资源，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，地区优势很突出。

亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴

中国东航一直在加强枢纽建设，打造的航线网络布局，辐射全国、通达全球，持续强化服务品质，优化旅客服务体验，在航空方面上，为全球旅客提供延伸服务及优质的运输服务。中国东航与世界知名航空公司达成更深入的合作，在与达美和法荷航开展"资本业务"深度合作的情况下，商务合作关系进一步升级稳固，合力打造中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！

二、从行业角度看

根据IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示，2036年全球航空客运量将达78亿人次：全球的航空客运市场重心也在往东部调整，中市场属于重点发展区域，推动需求增长的最大驱动力慢慢倾向于亚太地区。发展到2036年亚太地区的旅客数量会增加到21亿人次，带来了35亿人次的客运总量。

而如今，因为国内疫情防控措施十分有效，全球第一个触底反弹的是中国民航，从2020年第二季度开始，行业生产运输规模稳步上升，各项指标恢复程度在全世界拥有领先优势。复苏进度上，国内航线客运量复苏比国际航线快，国内航线客运量出行需求已经进入恢复期。

综上来看，在我国疫情有效控制的这一基础上，国内的航线慢慢恢复到之前，作为中国三大国有骨干航空公司之一的中国东航，有望得到进一步发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-03，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

『陆』 中国航空股票价格现在多少钱

京东a股可以买

『柒』 国内哪家航空公司的航线最多

至2017年11月12日，目前运营中国境内（包括港澳台地区）航班最多的航司（不包括子公司和代码共享航班）为中国南方航空，同时也是中国最大的航空公司，拥有目前中国最大的民航机队数量。

『捌』 黄金航线机票涨价的理由是什么

从6月25日起，多家航空公司京沪线经济舱全价上涨约10%——

“黄金航线”机票为何涨价

目前，高铁对民航市场的分流效应已趋于平稳。由于素有“黄金航线”之称的京沪航线航班时刻资源相对紧张，适当提升票价可以有效增加航空公司利润；同时，随着消费升级，高品质出行方式已成为更多旅客的首选，航空公司适当调价对消费者影响不大——

李艳华认为，今年夏秋航季航空公司将对更多热门航线调整价格。在航空运输需求旺盛时，航空公司适当涨价不会过多影响销售，而是扩大了自主权，增加了价格调节的灵活性。

目前，民航仍存在航班延误、服务质量提升难等问题，从根本上看，还是由于民航保障能力无法满足消费者激增的需求。“有节奏地提升部分竞争充分航线的机票价格，从中长期看有益于我国民航高质量发展。”綦琦说。

来源：经济日报

『玖』 中国国际航空公司的票价为什么总是那么高

中国航空界的老大，又是国家扶持企业。唯一获载国旗的航空公司，也是代表国家的航空公司。不说实力雄厚，飞行员的资格过硬，就说在国际航线这块，航线就占了中国航空业的大半。当一个企业自身有如此多的优势时，在产品的价格上就不要想比较便宜了，再说它不会走廉价策略啊。

『拾』 中国国际航空一天可收入多少钱

国航是上市公司的，有报表公开的，2019年的没公布。2018年，1年的营业总收入是1367.74亿，平均每天的3.75E的样子了。