敏实集团秦荣华家底

㈠ 造车新势力出现三级分化 第一梯队5家企业占据90%以上销量

7月5日，汽车预言家从相关渠道了解到的信息，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家企业销售车辆占比高达90%。

总体来看，尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。

具体销量来看，以威马、蔚来、小鹏和合众为代表的第一梯队依旧保持着稳健的发挥。而作为最后进行交付的新势力车企理想汽车也成功挤入第一梯队。而以爱驰、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、敏安汽车等新势力车企则依旧艰难。

进入所谓2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段。对于目前造车新势力而言，突出的问题是什么？汽车预言家尝试通过资料梳理，深度分析目前造车新势力的产业格局。

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第一梯队：5家头部企业垄断90%以上销量

根据销量来看，第一梯队云集的多数是目前造车新势力当中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏。但也出其不意的将合众这一不经常出现在造车新势力各种榜单前部的企业囊括在其中。

但资质并不是敏安汽车能够良性发展的护身符。2019年11月，敏安汽车下发放假通知：“受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方补贴政策变化的因素的影响，公司目前遇到阶段性经营困难，正稳步实施调整变革，积极寻求突破。”

截至目前，敏安汽车裁员数已超过400人。上述放假通知也被媒体解读为又一次变相裁员的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 广州东海敏孚汽车部件有限公司怎么样

简介：一、敏实集团及公司介绍：MINTH集团是与业设计、生产、销售汽车零部件的外资上市集团公司（已于2005年12月1日在香港主板挂牌上市）。自1992年，已相继在宁波、天津、广州、重庆、嘉兴、福州、海口、武汉、长春等地设立了二十余家生产性工厂，二家技术中心和两家模具厂。集团现有员工7000余人。2007年营业额14亿元。集团的客户是占全球汽车市场超过80%份额的“6+5”汽车集团其中囊括了雷诺-日产、丰田、福特、通用、戴姆勒-克莱斯勒、大众汽车、本田、宝马、标致雪铁龙、现代和叁菱。同时不众多着名汽车厂家建立了一级配套关系，已经先后进入GM、FORD、NISSAN、DCX、大众全球采购系统。MINTH集团先后不日本叁惠、东海兴业，片山工业，ALTIA桥本，歧阜车体、爱信，德国的Kittle、Dura，泰国的Aapico结为战略合作伙伴，丌断发展和壮大，迈进世界汽车零部件行业的前列。广州东海敏孚汽车部件有限公司正式成立于2006年4月份，位于广州市经济技术开发区永和开发区，属于敏实集团华南区分公司，目前我司主要不广汽本田、广汽丰田、东风日产等多家主机厂建立配套关系。二、公司提供竞争性薪酬待遇，有完善的福利机制利：1. 为员工购买“五险一金”（养老保险、医疗保险、生育保险、失业保险、工伤保险、住房公积金）。2. 节假日按照国家规定放假（元旦、春节、五.一、十.一长假）。3. 每年高温假2周左右。4. 每年组织全国各地的旅游一次。5. 除国家规定的福利之外，公司给所有的员工购买商业医疗保险。6. 工作表现突出者，公司将额外提供丰厚的补充养老保险。7. 每年发放15个月的薪资。8. 工作时间：每周五天八小时，周六日休息，早上8：00~12：00；下午12：40~16:40 叁、工作班车路线：公司——生活区——夏园公司——东区公司——天河车陂公司——东区——新塘新世界公司——荔湖城——新塘大润发公司——永和市场——礼加诚商场公司——天河客运站（天河客运站线部只限周一早上和周五下午发车，其它路线工作日均发车）我司网址：www.minthgroup.com.我们期待您的来临，若有疑问，也可打以下电话咨询，谢谢！
法定代表人：秦荣华
成立日期：2006-03-27
注册资本：800万美元
所属地区：广东省
统一社会信用代码：91440116786052813C
经营状态：在营（开业）企业
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(台港澳与外国投资者合资)
英文名：Guangzhou Tokai Minth Automotive Parts Co. Ltd.
人员规模：1000人以上
企业地址：广州经济技术开发区春分路41号
经营范围：汽车零部件及配件制造(不含汽车发动机制造);链传动、带传动、离合器、联轴节、制动器、平衡系统及其配套件制造;防水嵌缝密封条(带)制造;橡胶减震制品制造;模具制造;销售本公司生产的产品(国家法律法规禁止经营的项目除外;涉及许可经营的产品需取得许可证后方可经营);

㈢ 为什么一些新能源车企有资质却不造车的

目前新能源汽车的造车资质很少，但造车新势力还是在不断的进入这个市场，这也催生了新的造车方式：代工或合资。这样做的目的无非是为了能早日造车，早日量产。但更令人疑惑的另一种情况却是：拿到造车资质的企业，直到现在还未能有所动作，甚至比代工造车的企业进度还缓慢。其实，国家早有规定，在下发造车资质后，如果因产能不达标等问题没有达到申报标准，那么生产资质将被收回。对于传统车企来说，造车不是难事，产能的目标很容易达到，但是对于造车新势力来说，这却是最难的一部分。

“资金”＞“资质”

敏安汽车成立于2015年，位于江苏淮安经济技术开发区，注册资金为1.3亿美元，主要股东分别来自台湾、大陆、香港，包括展图（中国）投资有限公司、淮安开发控股有限公司和实益（中国）有限公司，三者分别持股20.25%、20.25%和59.51%。其中，淮安开发控股公司为国资背景，展图是台湾敏实集团全资子公司，而实益则是敏实集团董事局主席秦荣华在香港注册的全资子公司。因此，敏安汽车的实际控制人是秦荣华。