中国空域集团董事长

1. 我国空域由什么主管

根据《中华人民共和国飞行基本规则》，国家空管委领导全国飞行管制工作，中国境内的飞行管制由空军统一组织实施，各飞行管制部门按照职责提供空中交通管制服务。
航路航线开通或者调整由民航局按照职责报总参或者空军审批，空中禁区、危险区、限制区由空军报总参审批，各类军事训练空域由空军或者军区空军审批。空中禁区、危险区、限制区由空军报总参审批，各类军事训练空域由空军或者军区空军审批。

民航班机日常运行过程中改航、绕航均须得到空军管制部门同意后方可执行。

军民航协调机制的调控，战略层面是国家空管委领导下由各部委及军兵种组成，办公室设在总参作战部；预战术层面是地区空管协调委领导下由地区军民航各单位组成，办公室设在军区空军航行处；战术层面由军民航相对应的管制运行单位组成。

2. 中国通用航空产业集团公司是什么级别

东方通用航空有限责任公司是国内最早经民航局批准的甲类通用航空企业，为中国东方航空集团公司全资子公司，是我国最早从事通用航空业务的企业,公司前身为中国通用航空公司。属于有限责任公司(法人独资)。

1998年中国通用航空公司并入中国东方航空集团公司后，原中国通用航空公司的通用航空业务板块重新整合成为东方通用航空公司，并于2008年改制为有限责任公司。至2011年9月9日，公司实现连续26年安全飞行，为国内通用航空业最长的安全记录。

(2)中国空域集团董事长扩展阅读

公司以直升机运营为主要业务领域，拥有S-92、S-76C++、S-76A++、BELL212、BO105等型号直升机13架。公司下属的太原航空摄影有限公司拥有空中国王SKB200、Y5B等固定翼飞机5架，装备目前国际先进的航空摄影及测量设备。

经营范围：石油服务、医疗救护、通用航空包机飞行；直升机引航、渔业飞行、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿；空中游览；航空器代管；航空摄影；海洋监测；空中巡查；城市消防；气象探测；空中广告；科学实验；航空喷洒（撒）。

3. 为何中国空域为何不开放

防止不法间谍私自侦查地形

4. 中国空域产业集团和天骄航空什么关系

中国空域产业集团是一家在香港注册成立的民营企业。
北京天骄航空产业投资有限公司（简称天骄航空）实际控制人为信威集团控股股东王靖。
二者没有直接股权关联。

5. 本山号舱内曝光，中国哪些人拥有私人飞机

最近本山号被媒体曝光，有关私人飞机的话题也成为了热门话题。出于私人飞机市场的放开，个人考取飞机驾照也相对容易，也开始有越来越多的商界精英、娱乐界大腕加入了私人飞机一族。我们来看看都有哪些人拥有私人飞机吧！

【第一个吃螃蟹，拥有私人飞机者】

1997年，远大集团总裁张跃在国内“首吃螃蟹”

【后来效仿者】

其后，天下凤凰文化传播有限公司董事长叶文智、海尔集团首席执行官张瑞敏、上海航茂国际贸易公司董事长李林海、上海正阳投资集团董事长邹建明、广西平果亚洲铝业有限公司董事长刘孟军、陕西茂源实业集团董事长雒小平、福建漳州农民企业家连文成陆续跟进。

财富效应很快辐射到浙江，购机热情稍晚一些的浙商们奋起直追。杭州道远化纤集团董事长裘德道首当其冲，义乌“相框大王”王斌和温州汽车摩托艇协会会长朱松斌也相继购买私人飞机，并注册了合法身份。

今年7月15日，东莞市旅游饭店协会副会长、常平汇华国际酒店董事长刘柏权路遇抢匪，动用私人飞机一路追捕，一时传为佳话。

【最贵的私人飞机拥有者】

最贵的私人飞机拥有者，应属女演员刘涛，这个《天龙八部》中的阿朱、《白蛇传》中的白素贞，乘坐的“猎鹰2000EX”喷气式飞机，价值近3亿元人民币。苗圃则是我国最早获得飞行驾照的女演员，她买了一架美国西锐飞机公司生产的小型活塞式螺旋桨飞机“SR-22”，并重新喷绘了个性图案。

【最低调的私人飞机拥有者】

广东佛山市高明区电视台记者田威新拥有一架价值14.5万元的“108蜜蜂3C”超轻型飞机，算是商界和演艺界之外，为数不多的私人飞机拥有者。

华西村旅游公司总经理周丽近日宣布，华西村将在未来5年内购买20架飞机，目前已购买的两架直升机，计划下月中旬起飞。

【中国直升机航拍第一人】

号称中国直升机航拍的第一人的，著名摄影家，好利来总裁罗红，罗红长期从事自然风光和野生动物的摄影创作，曾数十次赴非洲拍摄野生动物。2006年11月，在联合国环境规划署建立“罗红环保基金”，发起“中国儿童环保绘画大赛”，迄已有640万中国儿童参加，被联合国认定为全球规模最大的环保知识普及活动，并在全世界推广其模式。2007年，分赴南极和北极拍摄极地野生动物。 2009年6月5日，在联合国纽约总部举办“共同的命运——从非洲到北极的野生动物”摄影展，成为联合国大楼建成56年来首位受邀办展的中国人。2009年7月，获得联合国全球“气候英雄”称号，是亚太地区唯一获此殊荣的环保主义者。同年7月，入选美国《福布斯》“20位全球具有杰出业余爱好企业家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在剑桥大学举办个人摄影展。

【娱乐界私人飞机拥有者】

国际巨星章子怡私人飞机同样阔绰，据悉她的私人飞机是一款名为活塞TB-9的飞机，价值在5000多万元左右。

相关资料与图片均来自于网络：通过网络搜索

相关参考来源如下：

http://blog.renren.com/share/227642525/1346753287

http://sh.focus.cn/news/2011-01-07/1158728.html

6. 中国空域是怎么划分的

空域是国家资源，空域管理与使用是面向公众的公共服务，空域应得到合理、充分和有效的利用。空域的管理体制是由国务院中央军委空中交通管制委员会领导，全国的飞行管制由空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务。

国际民航组织制定了空域分类标准，将空中交通服务空域分为A、B、C、D、E、F、G七个基本类型。从A类到G类空域，逐步放松对目视飞行的限制。我国空域目前划设分为A、B、C、D四类，A类空域内仅允许航空器按照仪表飞行规则飞行，对所有飞行中的航空器提供空中交通管制服务，并在航空器之间配备间隔；B类空域内允许航空器按照仪表飞行规则飞行或者按照目视飞行规则飞行，对所有飞行中的航空器提供空中交通管制服务，并在航空器之间配备间隔；C类空域内允许航空器按照仪表飞行规则飞行或者按照目视飞行规则飞行，对所有飞行中的航空器提供空中交通管制服务，并在按照仪表飞行规则飞行的航空器之间，以及在按照仪表飞行规则飞行的航空器与按照目视飞行规则飞行的航空器之间配备间隔；按照目视飞行规则飞行的航空器应当接收其他按照目视飞行规则飞行的航空器的活动情报；D类空域内允许航空器按照仪表飞行规则飞行或者按照目视飞行规则飞行，对所有飞行中的航空器提供空中交通管制服务；在按照仪表飞行规则飞行的航空器之间配备间隔，按照仪表飞行规则飞行的航空器应当接受按照目视飞行规则飞行的航空器的活动情报；按照目视飞行规则飞行的航空器应当接收所有其他飞行的航空器的活动情报。

空域主要依靠完善的法规和制度、科学的空域划设、灵活的飞行程序设计与使用、共享的信息平台、准确的通信和监视来进行管理。

7. 本山号舱内曝光，中国哪些人拥有私人飞机

都是哪些中国人在买私人飞机

整个7月份，杭州萧山机场不明飞行物事件被炒得沸沸扬扬。终于，在8月份，一场大费周折的专业调查有了结果：不明飞行物为一架在降落的私人飞机。

调查组给大家留下了巨大的疑问：驾驶飞机的人是谁？这是一架什么飞机？

听起来，私人飞机的团队更像隐形人：远离民众，自己玩。

团队有多大？

民航局运输司通航处副处长靳军号，用数字向记者解释，“私用和自用的飞机，在民航局登记过的有接近1000架，没登记的外面大概有400多架。”

这个数字突飞猛进的时间，落在2000年。那一年，通用航空飞机作业的数量突然从水平线上跃起来，一路保持着高昂的上升率。催生上升率的原因很多，但是表象集中在一点：购买和使用私人飞机的人越来越多。

这个团队里都有谁？

第一批吃螃蟹的人

最先吃螃蟹的是位于湖南长沙、远大集团的张跃。

他，直爽，热爱美食，热爱度假，热爱驾驶，充满理想主义和浪漫主义。所以，了解他的人对于他买飞机一点也不奇怪。

1997年，张跃用7000万人民币从美国的飞机生产商“赛纳斯”公司买了两架飞机，一架是一款公务喷气式飞机，一架是“贝尔206”直升机。由此，他成为中国第一个拥有私人公务机和直升机的人。也就在这一年，张跃还考取了中国第一个直升机私人驾照。

张跃买飞机，有政策背景的支持：1996年8月，国家民航局允许进行“私人飞行执照”培训。这是一个微小的提示：个人有望自己开飞机上天。

现在，张跃手里已经有了六架飞机：2架喷气赛纳斯公务机，名为“奖状喷气1号”和“奖状优胜EXCEL”，1架直升机，以及3架赛纳斯172飞机，总价值2亿多元。

从那时起，在各种公开场合，张跃总逃脱不了记者们的一个共同提问：“张总，这次您的飞机停在哪里了？”

或者是受张跃的影响，长沙成为购买私人飞机最早爆发的城市。

继张跃之后，天下凤凰文化传播有限公司董事长叶文智也购置了一架直升机，6个座，单引擎，名为“松鼠”，价值1500万元。由此，他成为长沙第二个拥有私人飞机的企业家。

到目前为止，长沙到底有多少私人飞机？即使民航局也没有给出明确的答案，但是有一点言论达成了一致：“长沙是中国拥有私人飞机最多的城市。”

即使被大家认为低调、内敛的三一集团董事长梁稳根，也按捺不住飞行的激情。2008年2月，三一集团以公司的名义购买了一架美国西科斯基公司制造的直升机，价值1300万美元。同时，三一集团还购买了一架商务飞机，型号A320，价值8000万美元。

财富效应使私人飞机很快辐射到浙江，而且购机热情稍晚一点的浙商们，步伐一点没落下。

五十多岁的浙江商人裘德道，是杭州道远集团董事长，他喜欢车子，自己开宝马760。他也喜欢送车子，手下司机和保镖一人一辆奔驰。他说自己的爱好是赚钱，哪怕是赚一块钱，梦想是，“如果有机会，我想上太空旅游。”

2004年，他自费去新加坡看航展。航展上，他看中的飞机挑出来每个试飞体验一小时，足足两天试飞体验后，他选中了一架名为“首相一号”的商务机。这架美国雷神公司生产的公务飞机，价值6000万元人民币，可以轻松飞到12000米高空，巡航时速达835公里，加满油后一次可飞25个小时，是飞机中的健将。

飞机体形不大，可容纳6位乘客，所有座椅可旋转180度，还可以完全放平，比其他公务机宽敞舒适不少。而且裘德道花巨资重新布置，飞机内有衣橱、有酒吧，有迷你厕所、甚至有专供手提电脑用的电源插座。

这也是浙商中购买的第一架私人飞机。

2005年，可以说是浙商购买私人飞机的第一个高潮。当年，二十多位温州民营企业家加入了一家私人飞行俱乐部，入会者均订购了一架私人飞机。

许伟杰致力于温州私人飞机展，也是这家俱乐部的经营者，他曾对媒体说，截止到2006年5月，通过他举办的飞行展预订私人飞机的温州民营企业已经达到39家。

钟情小飞机

和最早的一批湘军和浙商兵团不同，对于一些人而言，掌控飞机的操纵杆远比在商务飞机上喝咖啡爽快。这些人对于飞机的要求是：要自己开上天，要买小飞机。

科宝博洛尼董事长蔡先培，今年74岁，比冯仑大23岁，比刘永好大15岁，和柳传志同时代创业，四个人一起玩游艇。目前，他是国内学习驾驶飞机年龄最大的一位。

喜欢速度、开越野、玩游艇的他，对于飞机，一样的痴迷。他指着照片上一架白色的、像小鸟一样张开机舱门翅膀的飞机，对记者说，“我要买这架22”。

这款小飞机，型号SR-22，产自美国西锐飞机公司，单活塞发动机，内舱有四座，号称“空中宝马”，最大亮点是装备了整机降落伞，一旦出现意外情况，打开降落伞，飞机可以晃晃悠悠自己安全着陆，舱内人员不用跳伞。它可以在200米低空飞，也可以飞越8000米(涡轮增压型)。出厂价50万-60万美元，折合人民币400万-500万元，被认为是性价比比较高的飞机。

蔡先培飞过好几款飞机，有的性能老到“坐在里面像开拖拉机一样”。比来比去，最钟情的还是这款“22”。

喜欢这架“22”的，不仅是蔡先培。演员苗圃早他一步，已经买了一架，并且按照自己的要求重新喷漆绘制了个性图案。

蔡先培和苗圃同是北京精功国际飞行俱乐部的成员，虽然没在一起飞行过，但是也称得上前后师兄妹了。苗圃是私人飞行俱乐部里率先学习并且已经可以单独驾驶飞机的女会员。

同为这个俱乐部会员的，还有“京城大玩家”张又旭。他们的一个共同点就是钟情小飞机，陶醉于俯冲的速度快感中。

张又旭被称为京城手表名仕，1960年代开始玩哈雷摩托，是玩家的先祖。在蔡先培看来，“他有短板，不能玩水，玩机械在行。”而且，现年65岁的张又旭足够大胆，还没有完全学会飞机起降的他，就买了一架30万元的小蜜蜂。

蔡先培也佩服张又旭的大胆，“这种飞机是开舱的，和大气完全接触，呼呼的风声，感觉真的就是自己在飞。”

俱乐部董事长李晨曾经给这些会员总结了某些共性，“喜爱贴近自然、体验速度和激情，多数对机械产品情有独钟。”

这是目前小飞机驾驶学习者的共性，也是小飞机购买者的共性。

不过，私人飞机也并不一定意味着财富。小飞机的价格从十几万到上千万不等，价格最低的小蜜蜂也只有16万元，相当于一辆普通家庭轿车。蔡先培和他的同学们都有一个共同的梦想：抬头看，天上的飞机像苍蝇一样多，自己想飞就飞起来。

小飞机的欢迎程度似乎与日俱增。这种适合低空飞行的飞机，可以通过学习取得私人飞行执照，自己拉杆上天。大飞机需要专业飞行员来驾驶，拿的是专业飞行执照。

如果说，大飞机买的是面子和交通工具，小飞机买的就是刺激和玩具。

中航协通航委员会副秘书长唐继龙在通用航空产业发展论坛上说，“未来15年内，私人小飞机将像私家车一样普及。”

商务机的明星谱

美国湾流公务机公司董事长曾公开发表过一个判断，“假如现在这个房间坐着10位已退休的世界顶级CEO，我敢说不出五分钟，他们肯定会谈到私人飞机，谈到难忘的机上生活。”

他说的想必是奢华的商务机，因为商务机绝对是财富和品质的完美结合。在这个领域，CEO们如此，演艺明星们也一样。他们买的动辄便是价值上千万的商务机，没钱是绝对玩不起来的。

最惹眼的应该算得上赵本山。一直以“农民”形象自居、行事低调的他在今年年初高调买下“本山号”。

这是一架小型公务机，由加拿大庞巴迪公司生产，型号为“挑战者850”，价值2亿元人民币，内设17个座位，有酒吧、健身房等设置。

3月份交付使用。随即，6月30日，赵本山率弟子们共9人去台湾，为二人转《笑转台湾》做宣传，便启用了这架飞机。

本山公司的人对这次高调购买行为的解释是：买飞机的初衷是为了省钱，赵本山出行都是多人陪伴，每年本山传媒的机票开销数字惊人，而且，民航购票紧张，自己开飞机不会延误活动。

同样解释和同样派头的明星大有人在。

林青霞夫妇的私人飞机和“本山号”同出一家，都是庞巴迪公司的挑战者系列商务飞机。

价格之最，应属刘涛，这个《天龙八部》中的阿朱，《白蛇传》中的白素贞，在现实社会中乘坐的私人飞机是一架喷气式飞机——“猎鹰2000EX”，价值近3亿元人民币。

陈道明是机场的钻石级会员，他的私人飞机可以在各国的任何机场降落。

有人曾调侃，知名的演艺明星们，谁还没有买飞机？答案没人知道，不过一定是要排除：冯小刚、章子怡、范冰冰、成龙、李连杰、周杰伦等人。

买飞机之后

开着飞机回家过年，或者，开着飞机抓贼。这都是今年私人飞机的噱头新闻。不过，购买飞机后，除了飞着玩，飞着出行，人们也有其他的思考和决定。

赵本山说，本山号将来要以租养机。因为，买飞机昂贵，养飞机烧钱。本山号在机场停留一小时的费用是一万元。飞行一小时的费用是1.5万元。

有人为飞行算过一笔账：考飞行驾照16万元；参加飞行俱乐部30万元飞100小时；不算油耗，每年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时左右，需要一次大维修，花费大概在100万元左右。细算下来，一年仅为飞机做维护的花销达数百万之多。

精功国际飞行俱乐部的董事长李晨向记者强调，飞机的保值性非常好，一架飞机的机身是无寿命设计，飞机售价每年递增，因此先拥有飞机，然后经营飞机租赁还是一笔划算的买卖。

蔡先培则向记者表达了飞机可以作为投资的看法，他理想的状态是买两架飞机，一架高空商务机，一架低空小飞机，“不用的时候租出去，除了能赚回我的油钱，说不定还能多赚一些。”

出租是养机，卖机则是一个赔本的买卖。

2007年7月6日，《浙江日报》第三版刊登出一则消息：本公司因企业发展需要，现决定低价转让欧洲直升机公司生产的EC120B直升机一架。

刊登消息的是浙江义乌的“相框大王”王斌。2006年，他花费1800万元购买了这架飞机，最初想法是用来做生意，往返于福建和浙江。

王斌之所以转让爱机，其苦恼在于，从买了飞机，前后已经花费了2000多万元，每年还要继续缴纳400万元的托管费，但是飞机只在义乌和东阳的上空飞过几圈，飞行时间总共36小时。飞行手续繁杂，飞机飞不起来，利用价值受限。

私人飞机第一人张跃的决定是：停飞。

他开始时常拿出自己的故事来宣传“8棵树”理论：“2005年的某一天，我偶然看到一组数据：一棵树平均一年吸收18.3公斤二氧化碳，我的飞机从长沙飞到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相当于8棵大树生长60年所吸收的二氧化碳。从那天开始，我乘坐私人飞机商务出行就成了历史。”

不过，对于还处于飞机诱惑阶段的人们看来，张跃的这个决定有点阳春白雪。爱好飞行的人们依旧在飞行，并计划着购买下一架飞机的型号。就像汽车俱乐部一样，飞行者们也组成了一个个的小团队，团队每天在讲述着新的飞行故事。

中外差距

中国目前拥有的私人飞机数量到底是多少？接受采访的专家和飞机代理商们，都未能给出确切的回答。原因是，“你根本就没有办法判断，他买飞机到底只是用来玩，做交通工具，还是用于探矿、航拍、警用。”一位不愿具名的专家向记者透露，“更重要的因素在于，国内还有为数不少的‘黑户飞机’存在。”

所谓“黑户”，就是指那些没有取得“三证”的私人飞机。据介绍，按照我国民航对飞机购买审批的相关管理措施，部分改装飞机和国内现有机型外的飞机，将不予办理适航许可。专家说，这一规定，直接将一些实用且价格低廉的小飞机排除到了市场之外。

新奥航空体育俱乐部有限公司总经理林梁向记者证实了这一说法，他是一名宣称要“打造平民私家飞机”的制造商。早在五六年前，林梁就在江苏南通、无锡等几个城市，公开推介他的改装自旋翼小飞机项目。据称，这种小飞机安全性能高，可以用汽车用的汽油做燃料，投产后可以以每台60万元的价格售出，远低于海外直升机售价。

但致命的问题是，这种小飞机不在民航局备案的适航许可范围之内，即使投产运营，也无法在公开市场上销售。因此，林梁没能找到合适的投资商，他只能带着仅有的几架小飞机，四处找厂矿企业或输变电公司做代工，或者是卖给航空爱好者俱乐部，做飞行员培训之用。

根据中国民用航空局运输司通用航空处公布的数据，截止到2009年年底，我国拥有通用航空器(包括不做商业航空使用的企业自购公务机，私人自购的作业用直升机和交通用小飞机等)997架，仅占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足0.5架，机场70余个，直接从业人员8000多人，年飞行时间约28万小时，提供就业岗位8000余个，年产值17.9亿元人民币。

而同一时间节点下的美国，拥有通用航空器23万余架，约占全国航空器的90%，每百万人拥有743架；通用航空机场1.68万个，约占全国各类机场的96%；通用航空年飞行2800余万小时，约占民用航空总飞行小时的80%；每年提供超过126.5万个工作岗位，产值超过1500亿美元。

何以会出现这么大的差距？

接受记者采访的专家们观点高度一致：最重要的原因是空管限制过多，低空空域还没有向民间开放。“管理方式至今停留在计划经济时代的水平上，凡事都要申请、审批，把本来可以市场化运作的私人飞机，管得跟国航、东航一样，当成是他们的下级，”其中一位专家说，“这样的管理方式一天不改变，我们就很难像去4S店买车一样，选到方便又实用的私人飞机。”

8. 中国的私人飞机数量有多少

1996年湖南远大集团董事长张跃购买了”塞斯纳”公务喷气式飞机及“贝尔206”直升机各1架，被普遍认为是中国大陆购买私人飞机的第一人。

至2010年中旬，中国大陆范围内注册的私人飞机数约为20架，另有大约三倍数量的大陆华人或企业拥有的私人飞机注册在境外及香港等地。

根据美林报告显示，内地富人会将三成半的资金投向汽车、游艇和飞机。值得注意的是，在内地逐渐放开低空空域的时候，飞机已经成为了富人们的新玩具。

数据显示，仅今年1月以来，就有至少10架私人飞机交货。在「中国私人飞机产业发展峰会」上，就有专家预测「中国私人飞机拥有量10年内将超美国，成为世界第一」。

飞机制造商庞巴迪公司预计到2020年，该公司交付至中国的私人飞机数量将达960架，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。

(8)中国空域集团董事长扩展阅读

私人飞机指私人拥有的飞机，飞机用途多为个人及其随行人员自用或商用的出行提供方便，也是机主身份的体现。

中国私人飞机从1996年湖南远大集团董事长张跃购买了“塞斯纳”公务喷气式飞机及“贝尔206”直升机各1架的开始到2015年4月初，济南首家私人飞机销售公司--济南凌音飞机销售有限公司与10余位企业家在雪野湖航空基地主持了企业购置直升机融资租赁合作洽谈会。

参考资料

私人飞机-网络

9. 中国哪些人有私人飞机

中国有私人飞机的有王健林、李嘉诚、马云、刘强东和成龙等。

1、王健林的私人飞机是世界上最顶级的私人飞机，价值3亿人民币，飞机内十分的宽敞，而且还有专业的空乘人员。而且他的私人飞机还需要交给专业的航空公司托管，每年的托管费用在500万。

10. 中国空域管制是全世界最严格

全世界除了没有空军的国家，空域都是空军管。
民航由于它的垄断地位，挤压军事空域已经是肆无忌惮了。
航线与其说受军管限制，还不如说受航站限制。航线从来都不是笔直大道。
设置空中禁飞区，正说明了受限制的是军航。
开放私人飞机用的是千米以下的通用航空，跟民航不挨着。