上汽集团董事会办公室

A. 上汽荣威集团董事长陈虹的电话号码是

上汽荣威集团被陈虹给毁掉了。
随着上汽奥迪出现，上汽大众可以打败一汽大众，但是自主方面，上汽荣威集团不如中国一汽。

B. 上汽高管团队为什么要进行内部调整

毕竟大象转身，对于上汽集团这样一个庞然大物而言，任何一个小小的改变，都意味着可能付出很大的代价。这也是很多国际大型公司，为什么宁愿守旧也不愿意革新的原因。

继今年3月原上汽集团副总裁张海亮离职并加入乐视后，上汽集团高管团队再次出现变动。

1972年出生的谷峰，上海财经大学研究生毕业，管理学博士，教授级高级会计师。作为科班出身的金融男，如果看重收入，早就没必要呆在上汽集团，作为传统制造业，上汽集团高管的年薪，最高不过200万元人民币，这个级别与金融业比起来实在微不足道。

本可以顺理成章进入最炙手可热金融业的谷峰，却将毕业后至今近20年的职业生涯交给了上汽集团。1997年进入上汽集团的谷峰，全程参与了上海通用财务体系设立。2001年，调任上汽集团后，领导和参与了上汽集团2004年整体改制三地上市工作，2016年，领导了上汽集团整车业务整体注入上市公司，2007年领导收购上柴股份)，2008年参与巴士股份重组，后更名华域汽车。同时利用资本市场平台积极开拓上汽集团融资渠道，在任期间，通过分离交易和转债，定向增发，中期票据等金融品种融资近400亿，最后又负责牵头组建上汽集团历史上第一个200亿备用银团贷款，银团贷款的使用范围又开拓了备用银团贷款的新方向。

C. 上汽集团董事长是什么级别

陈虹，男，1961年3月出生，中共党员，大学毕业，工学学士，高级工程师（教授级），高级经济师。上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记、第十三届全国人大代表。

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D. 上汽集团董事长公开“叫板”华为，上汽集团为何这么做

上汽集团董事长公开“叫板”华为，是因为华为在研发智能汽车，智能驾驶，但是却遭到了上汽集团董事长的叫板，上汽集团是这么说的，不能接受自动驾驶，它是灵魂，我们却成了躯体。其实我非常支持上汽董事长的说法，随着互联网的发展，人工智能的发展，虽然这些东西是人们研制出来的，但是时间长了，华为就会主导上汽的核心业务，这样华为成了主导，上汽就成为了简单的制造商，所以我觉得上汽董事长说的很对。

• 三、可以合作，但不接受整体方案。

当然，车企和互联网企业的合作是免不了的，就像上汽和华为之间关于5G的合作，就算是在今后的生产中，双方还是会有更多的合作的，除了华为之外，还有和网络的合作，网络作为软件开发者，也为上汽提供了很多的合作。但是如果让对方提供整体的解决方案，上汽是不会和任何企业达成这样的合作的。

E. 上汽集团陈虹：不接受任何供应商的自动驾驶整体解决方案

对于上汽机制改革的方案和具体安排，陈虹表示：在体制机制上，我们在和政府部门进行积极沟通，推进混改。同时，我们也在推进分拆上市。上汽旗下有14家创新类公司，比如捷氢科技。我们也在探索资本结构多元化推进分拆上市，推动创新业务市场化发展。这些创新业务对上汽新赛道会产生很重要的影响。

上汽集团很庞大，不管是新赛道还是老赛道的，业务基本上都能全面覆盖。下一步，对于集团重大项目，特别是自主品牌智己、R标等，相应为它配套服务的企业，这些重大项目全部实行对赌机制，做得好就做下去，做不好就让位。

而在面对股民关心的2022年股比放开，外方有什么想法时，陈虹表示：外方认为，中国汽车企业在电动智能网联的新赛道上，是处于全球相对领先的水平。现在来看，光讲电动远远不够，必须电动智能网联在一起。智能化对传统汽车业的颠覆度更高，合资企业要在新赛道上能够有所优势，上汽3年以来做的事情，他们都要做，必须要有数据中心、软件中心，必须要有智能算法中心、云平台、网络安全中心等，否则走不下去。而这方面，传统汽车企业都没有现成的经验，因为我们也在和外方共同探讨。所以，新赛道上，外方和我们的合作会进一步加深。

F. 哪里有王剑璋的详细资料

王剑璋，中共党员，研究生毕业，工学博士，高级工程师。曾任上海汽车工业（集团）总公司国际合作部副经理、总裁助理，泛亚汽车技术中心有限公司党委书记、纪委书记、工会主席，上海汽车集团股份有限公司董事会战略委员会主任，上海汽车工业（集团）总公司董事会办公室副主任，上海汽车集团股份有限公司董事会秘书兼董事会办公室主任。现任上海汽车集团股份有限公司董事会秘书兼风险管理部执行总监。
王剑璋从2008年1月起担任上汽集团董秘。任职期间，在资本运作方面，公司成功完成了60亿元人民币中期票据注册（发行20亿元）、收购上海通用汽车有限公司1%股权暨重大资产重组项目、100亿元人民币非公开发行再融资项目等重大融资、重组项目；在信息披露方面，公司于2009年和2010年，连续两度荣获上海证券交易所颁发的“年度信息披露奖”，成为上海证券交易所近千家上市公司中唯一获此殊荣的公司；在投资者关系方面，她始终坚持“答投资者所关心、解投资者所担心、树投资者之信心”的工作宗旨，积极开展投资者关系管理工作，公司不仅在国内各类投资者关系奖项评选中屡获殊荣，而且还荣获第11届《美国汽车新闻》股东价值奖，成为第一家获得《美国汽车新闻》和普华永道联合颁发的全球汽车股东价值奖的中国企业。
特别是在2011年,上汽集团完成了汽车产业链整体上市，发行股份17.83亿股，注入资产评估值约291.19亿元。在她负责和推动下，重组工作从2011年2月14日实质性启动，5月27日获股东大会99.9%高票通过，9月13日获中国证监会正式核准批复。上汽此次重大资产重组项目，成为国内A股市场当年启动并实施完成的最大并购重组项目，并被上海证券交易所评为“2011年典型并购重组案例奖”。

G. 上海通用,上汽通用与美国通用的关系

一、上海通用,上汽通用与美国通用的关系

上海通用是以前的叫法，15年更名上汽通用。

新名称突出了上汽和通用合作的关系，旧名字只表达出了通用中国的注册地在上海。

上汽车通用隶属于上海汽车工业集团，上海汽车工业集团引进美国通用的别克轿车在上海通用生产，所以双方属于是合资公司。 GM是美国通用的简称。

上汽通用和美国通用(GM)的关系，以前明面上的说法是各占50%的股份，只是GM拿来图纸技术 ，上汽通用生产出来。上汽通用属于绝对的被支配方。

在08年经济危机，美国通用(GM)申请破产保护，上汽通用趁机大代价入手了1%的股份。以51%的绝对控股掌管了上汽通用合资公司的控制权。

二、上海大众与德国大众的关系是合资关系

上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是中德合资的轿车生产企业。公司于1985年3月成立,9月正式投产。中德各方各投资50%.

(7)上汽集团董事会办公室扩展阅读：

通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星和沃豪。

在一些国家，通用汽车的销售网络同时还销售通用大宇、五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。

通用汽车公司进入中国已超过90年，在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于打造中国汽车工业的最佳参与者和支持者。

通用汽车公司在中国建立了12家合资企业和2家全资子公司，拥有超过58,000名员工。通用汽车公司在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝、宝骏、五菱及解放品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。

2012年，通用汽车及其合资企业在华销量为2, 836,128辆，同比增长11.3%。

通用汽车公司在中国建立了12家合资企业和2家全资子公司如下：

通用汽车（中国）投资有限公司

通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业。它拥有通用汽车公司在中国全部的本地员工，同时也是通用汽车公司在中国的合资企业的投资方。

上海通用汽车有限公司

泛亚汽车技术中心有限公司

上汽通用五菱汽车股份有限公司

上海通用北盛汽车有限公司

上海通用东岳汽车有限公司

上海通用东岳动力总成有限公司

上汽通用汽车金融有限责任公司

上海安吉星信息服务有限公司

一汽通用轻型商用汽车有限公司

通用上海汽车投资公司

上海诚新二手车经营管理有限公司

通用汽车仓储贸易（上海）有限公司

ACDelco

通用汽车中国前瞻技术科研中心

上汽通用汽车销售有限公司

上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）

参考资料来源：

网络-通用汽车公司

H. 上汽集团将推行职业经理人制度 缺芯问题有望在7月下旬缓解

6月30日，上汽集团召开2020年年度股东大会。期间，上汽集团董事长陈虹透露，公司将深化国企改革，推行职业经理人制度。

据了解，上汽将全面强化干部队伍的激励约束退出机制，干部的大部分收入来自可浮动的激励薪酬；每年有一定比例的干部将被“末位淘汰”。

此前，上汽集团曾以集中竞价交易方式回购公司股份，至2021年1月回购期限届满，期间共使用资金22.47亿元，回购公司股份1.08亿股。据陈虹介绍，这部分回购的股份为新一轮核心员工股权激励计划做好了铺垫。

此外，针对股东提到“芯片短缺”问题时，上汽集团董事长陈虹回应表示，芯片短缺是整个汽车行业面临的问题，预计到7月下旬会缓解，第三、第四季度基本上会恢复正常。陈虹还表示，芯片短缺的问题在汽车行业还是第一次遇到，原先汽车厂商和芯片厂商并不直接联系，此次芯片短缺的事件也让汽车厂商和芯片厂商变成了直接的关系。

I. 上汽拒绝与华为合作，董事长陈虹发声，都说了哪些隐情

看完整篇报道之后，不得不说现在的媒体的确可以带偏别人的思路，因为整个发布会看下来就可以发现上汽集团并不是要直接拒绝跟华为的合作，而且董事长在发布会上也表示，他们之所以会选择在这一次拒绝跟华为合作，也不是因为看不上华为。那么今天就在大家来探讨一下上汽集团的董事长为什么这么说，以及其中有哪些隐情。

第三，如何看待上汽集团的发展？

上汽集团在这一次的发布会当中就直接表示，如果我选择一个单一的公司进行合作的话，那么就意味着丢掉了自己最重要的东西，就成为了一个躯壳。而未来的汽车最重要的东西肯定是属于人工智能的，因此上汽集团不可能放弃这一块功能的研发。从长远的角度来看的话，在以后他们可能会推动自己的人工智能。