汽车集团重组

1. 又一全新汽车集团将成立吉利汽车和沃尔沃汽车正筹划重组整合

日前，据国内媒体报道，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司正在筹划将双方的业务进行整合，组建一个更加强大的全球企业集团。重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

吉利汽车和沃尔沃汽车的合作可以说是强强联合，双方合作以后可以在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同，通过重组，成立一个更具规模以及更强能力的全新汽车集团。我们也将持续关注后续进展，及时带来报道。

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2. 丰田汽车与一汽车集团重组管理体制

4月27日，中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）与丰田汽车公司（以下简称“丰田汽车”）决定重组管理体制，天津一汽丰田汽车有限公司（以下简称“TFTM”）将成为一汽丰田系企业的统括企业，其他一汽丰田系的整车及发动机制造企业将作为其全资子公司归入旗下。具体有，四川一汽丰田汽车有限公司（以下简称“SFTM成都”）及长春丰越公司（以下简称“SFTM长春”）、天津一汽丰田发动机有限公司（以下简称“TFTE”）、一汽丰田（长春）发动机有限公司（以下简称“FTCE”）。

丰田汽车中国本部长上田达郎表示：“明年与一汽丰田的合资事业将迎来20周年，为让一汽丰田能够持续性发展，经过与中国一汽协商，决定进行此次重组”。

此外，一汽丰田系企业的研发公司即一汽丰田技术开发有限公司（FTRD）也将会借此机会，成为TFTM的全资子公司归入旗下。一汽与丰田的销售公司即一汽丰田汽车销售有限公司（FTMS），虽在资本上没有变化，但具体业务方面，将以向TFTM汇报的方式，实现管理统括，以期建立贯穿开发、生产、销售的体制。

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3. 汽车行业重组受益股有哪些

汽车行业重组受益股有哪些？汽车行业重组受益股一览：编者按：据工信部等三部委日前发布的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，到2015年，前10家整车企业产业集中度将达到90%，形成3至5家具有核心竞争力的大型企业集团。在行业专家看来，这将提升优势企业的发展空间，引导资源向领军企业转移。该指导意见要求推动整车企业横向兼并重组，鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。
发改委等部委联合发布了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，针对汽车、钢铁和水泥等9大行业兼并重组给出指导意见。报告认为伴随行业增速放缓，汽车行业整合进程将加快。东风集团收购福汽集团可能性大，一汽集团重组今年继续提上日程，对于主要受益股票金龙汽车（600686）、一汽轿车（000800）和一汽夏利（000927）给予推荐。

4. 汽车行业兼并重组这有什么意义

个人理解是因为国内的汽车生产厂家实力薄弱，不可抵御外来强敌，重组后可以增强实力而且可以拥有更大的销售网络节约成本，这就是筷子理论，一根筷子很容易折断，但一捆就很难折断！

5. 华晨汽车正式破产重组，自主品牌这是怎么了

根据相关资料显示，华晨集团目前负债已经达到了1300多亿，它所具备的资产已经不足以来清偿这些债务了，所以不得不进入破产重组阶段。华晨要破产的消息早已传遍，但是一直没有进入流程。就在今天，沈阳市中级人民法院通过了它的重组申请，预示着这个传言成真了。

但俗话说得好：“打铁还需自身硬”，如果一直依附合资品牌，也是没有办法成为中国汽车品牌未来希望的。但是长城、吉利、长安这些拥有着真正自主知识产权的品牌，它们或许能代表中国汽车品牌的未来。

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6. 一汽轿车资产重组上会，一汽集团再加快整体上市步伐

[亿欧导读]?一汽集团整体上市已迫在眉睫。

作者丨曾??乐

编辑丨杨雅茹

作为国有六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的车企，一汽集团再次加快了其整体上市的步伐。

2月17日，一汽轿车发布公告称，根据中国证监会《并购重组委2020年第4次工作会议公告》，中国证监会并购重组委定于2020年2月18日召开2020年第4次并购重组委工作会议，对公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易事项进行审核。公告显示，此次重大资产重组为一汽轿车股份与一汽解放的资产互换。

根据相关规定，一汽轿车股票2月18日开市起停牌，待公司收到并购重组委审核结果后发布公告并复牌。

目前，一汽集团拥有一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息4家上市公司。受此消息影响，截至2月18日上午收盘，一汽夏利收于4.14元/股，涨幅为1.22%；一汽富维收于13.07元/股，涨幅为0.15%；启明信息收于8.97元/股，涨幅为0.45%。

事实上，一汽轿车此次资产重组并非“空穴来风”。2019年4月11日，一汽轿车曾发布公告称，一汽轿车拟以拥有的除一汽财务公司有限公司、鑫安汽车保险股份有限公司的股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与中国第一汽车股份有限公司持有的实施部分资产调整后一汽解放汽车有限公司100%股权中的等值部分进行置换。

此外，2019年9月27日，一汽轿车有限公司发布公告称，重组方案已获得国资委的批复。根据此前披露的重组草案，一汽轿车将轿车有限100%股权作价50.88亿元，与作价270.09亿元的一汽解放资产进行置换，差额部分将主要通过定向发行股份的形式予以补齐。这也意味着，一汽轿车未来的主营业务将由乘用车转向商用车。

不过，就在2019年11月29日，一汽轿车突然宣布取消拟通过重大资产置换、发行股份及支付现金的方式购买一汽股份持有的100%股权交易方案中的募集配套资金部分，相关对价由公司用自有现金支付。

在一汽集团的4家上市公司中，一汽轿车、一汽夏利的主营业务均为乘用车业务。同业竞争的尴尬局面，长期以来阻碍着一汽集团的整体上市进程。

早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤销承诺，承诺将在2016年6月28日，通过资产重组或其他方式整合一汽轿车和一汽夏利两家上市公司之间的同业竞争问题。截至目前，这一尴尬局面仍未得到解决。

另一方面，一汽轿车此次并购重组的一汽解放，也算得上是一个颇为优质的资产。成立于2002年的一汽解放，既是一汽集团旗下生产研发商用车的子公司，也是中国最大的商用车制造商之一。2019年年末，在一汽解放2020商务年会上，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰介绍，一汽解放实现品牌价值已突破756.29亿元。

如若一汽轿车的此次交易能够顺利实现，将有助于改善一汽轿车的盈利现状，也将解决一汽集团同业竞争的遗留问题。于一汽集团而言，无论是为满足企业股份制改革要求，还是出于自身发展需要，一汽集团整体上市显然已迫在眉睫。

编辑：杨雅茹

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7. 华晨汽车集团正式破产重整，重组后是否有实现重生的可能

对于华晨集团重整的方向，崔东树认为主要是债务重组，核心是通过债转股等方式减轻企业压力。而一直以来，自主品牌羸弱是华晨集团的标签，对于华晨集团重整后能否在自主能力方面能有所突破，沈萌对此持保留态度。

“自主品牌一直是国内车企的短板，没有能和一线外资品牌抗衡的自主品牌，华晨集团并不是个案。目前华晨面临债务重组，做大自主品牌的可能性非但很小，反而更可能突出华晨宝马的贡献度。”沈萌表示。

重整最可能的方式是引入大型战略投资者注入资金并输出管理，但目前新能源汽车远比传统燃油车火热，传统车企自身的日子过得也不容易，因此想找到合适的战略投资者并不容易。

华晨中国称，法庭裁定受理格致汽车提出的对控股股东华晨进行重整的申请。截至本公布日期，公司业务如常运作，公司将持续密切关注上述事件的进展，以及及时履行上市规则及证券及期货条例下的信息披露义务。

8. 吉利沃尔沃合并重组，又一汽车巨头或诞生

突然袭来的疫情，从短期来看，暂时打乱了多数车企的生产计划和销售步伐，但长期看，中国汽车制造业或将利用国内汽车市场持续发展和合并重组加速海外布局的双重有利时机，继续稳步前行。特别是随着中国自主汽车品牌力量的逐渐强大，进军海外市场，收购或者合并成为自主品牌车企的既定目标。
2月10日，吉利汽车和沃尔沃汽车同时发布公告，公告称双方管理层正在进行商讨，探讨双方公司业务合并进行重组的可能性，合并后的业务将在香港和斯德哥尔摩上市，同时现有的吉利、沃尔沃、领克、极星、几何等品牌仍将保持品牌独立。据悉，沃尔沃汽车和吉利汽车合并目前还处于筹备阶段，重组后新汽车集团将会有一个“强有力的新名字”。吉利控股集团董事长李书福表示，“吉利汽车与沃尔沃汽车的合并重组，目的是使其成为一家更强大、更具竞争力的全球集团，实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来这些变革与挑战。”
协同效应效益最大化
汽车行业正处在向电气化时代迈进，以及自动驾驶飞速发展的新阶段，行业竞争愈演愈烈。在庞大的资金和技术飞速革新的压力下，任何一个企业都不可能独善其身，而通过协同效应才能够实现效益的最大化。从2019年开始，合并收购，互相“抱团取暖”的大戏接连上演。
尽管早在10年前吉利全资收购了沃尔沃，但吉利和沃尔沃始终都是独立运营。再互不干扰公司正常运营的基础上，吉利与沃尔沃一直在研发、采购、动力总成、平台共享等领域进行合作。10年磨合产生的默契加上两者同属一个集团，相信合并后会在技术共享、资源交互上壁垒更少，甚至在利益分配上也更容易达成一致。重组将加速推进双方在技术研发、成本控制和财务方面的协同作用。
从吉利方面看，吉利希望借由合并，在中国市场能够取得更高的占有率，并加速全球化发展。而事实上，早在2013年，吉利控股集团欧洲研发中心CEVT就开始运营，其中CEVT研发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用，而CMA架构已经应用到取得一定成功的领克车型中。
2020年领克汽车准备在欧洲市场开始正式销售，此时的合并消息传出，这对吉利集团旗下其他品牌在全球市场上，都是一个巨大的推进作用。另外，吉利入股宝腾、路特斯，携手戴姆勒等等，都是吉利迈向全球化进程中的重要步骤。
从沃尔沃方面，虽然中国与美国已成为沃尔沃汽车最大和第二大单一市场，但欧洲依然是沃尔沃销量最大的市场。与吉利重组合并，不仅能够帮助沃尔沃进一步聚焦欧洲本土市场，提高竞争力，还可以继续加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。
或将成为又一全球汽车巨头
2019年，吉利汽车取得了136.2万辆的销售业绩，位居中国汽车品牌销量第一。截至2月10日收盘时，吉利汽车（HK.0175）市值为1260.92亿人民币。再看一下沃尔沃，2019年的全球销量创下了沃尔沃成立93年以来的新纪录，共售出 705,452 辆，较去年同期增长9.8%。两者合计总销量为206.75万辆。2019年，沃尔沃汽车营业收入达到2,741亿瑞典克朗，同比增长8.5%。营业利润为143亿瑞典克朗。
数据显示，在目前汽车制造行业中，全球市值排名前十的车企分别为：丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。以A股目前最大的汽车集团上汽集团的市值为2483.90亿人民币（截止2月10日收盘价）。一旦吉利和沃尔沃两者合并成功，很可能使其迅速跻身于全球前十车企的行列。由此可见，无论是资产还是营收方面，合并后的公司数据将对资本市场的投资人更具有吸引力。
就目前来看，吉利与沃尔沃汽车重组合并或许只是一个集团化的开始，未来二者在全球市场的优势资源将得到有效整合，并通过协同效应创造更大的价值，也为中国自主品牌车企未来发展提供了新方向。
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9. 华晨汽车集团宣布破产重组，破产的主要原因是什么

在中国汽车市场里，豪华品牌都是很吃香，比如奔驰、宝马、奥迪，这些汽车品牌要想销量好，那么必须进行国产，不然进口税会让它们失去很多市场，所以最终大家是可以看到，国内汽车市场里是有各种合资品牌，比如上汽大众、东风日产、北京奔驰、华晨宝马等，有些合资品牌它在国内市场并不是很好，但是以上提到的合资品牌，它们都是很赚钱，但是属于中国的一方汽车企业，很多都是没有实力的，仅仅是靠国外的品牌在生存，就比如华晨汽车集团。

从这些数据来看，华晨汽车集团破产其实就是迟早的事情，宝马凭借优秀的竞争力，获得很多现金流，但是就因为宝马在国内市场要销售，所以跟华晨合作，结果就要分这么多钱给华晨，这点让宝马也不满意，赚得钱让华晨汽车这么亏损，结果还没有什么结果，其实除了华晨汽车，猎豹汽车也是如此，没有三菱的支持，猎豹就也在破产的边缘，从这些即将破产的汽车公司来看，就是因为产品竞争力不足，前期都是依靠合资品牌在生存。

10. 汽车重组对股价什么影响

行业的重组属于利好，有利于公司做强做大，提高竞争力，一般都会刺激股价的上涨的！