中国交通资源集团

『壹』 中交集团到底有几个局

中国交通建设股份有限公司拥有全资、控股子公司41家、参股公司16家。

公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、铁路、桥梁、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业，以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业，以港口机械、筑路机械为主的装备制造业，以及以国际工程承包、进出口贸易为主的外经外贸业。

业务足迹遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和世界70多个国家和地区。中交股份是中国最大的港口设计及建设企业，中国领先的公路、桥梁设计及建设企业，中国最大、世界第三的疏浚企业，全球最大的集装箱起重机制造商，中国最大的国际工程承包商，中国最大的国际设计公司。

(1)中国交通资源集团扩展阅读：

中交股份拥有10所大型设计院、2个国家级技术中心、2个省级技术中心、6个重点实验室(其中3个被认定为交通运输部行业重点实验室)。

拥有众多具有自主知识产权、达到国际先进水平的科研成果。近10年来，中交股份共荣获国家科学技术进步奖14项、中国建筑工程鲁班奖17项、詹天佑土木工程科学技术奖31项、国家优质工程奖35项、省部级优质工程奖243项。

中交股份积极参与对外经援项目和国际承包工程的合作与竞争，目前拥有78家境外机构；20多年来，连年入选美国ENR世界最大225家国际承包商之列，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享誉全球。

中交股份在香港实现整体上市后，凭借规范的管理和优良的业绩，相继被纳入摩根士丹利资本国际(MSCI)指数和恒生中国企业指数，成为中国建筑行业最具代表性的公司，在《财富》杂志2007年发布的中国上市公司100强中跻身十强。

『贰』 中交集团南方总部基地的项目简介

中国交通建设集团有限公司经过6年的快速发展，中国交建主营业务取得了长足进步，市场地位进一步提高，业务结构、市场结构和资产结构调整初见成效。2011年在《财富》世界500强企业中，排名第211位；位居ENR全球最大225家国际承包商第11位，连续5年位居中国上榜企业第1名，中国大陆建筑企业第1位，成为中国建筑行业最具有代表性的公司 。但在当前国内及国际经济环境下，面临增长乏力、市场空间不足的困境，提出打造“五商中交”战略就是要从根本上解决中国交建的发展方式和发展方向问题 。中交集团在重组、上市、挺进世界500强的跨越式发展中，积累了房地产业务发展基础，也一直在努力谋求发展结合传统主营业务优势的特色房地产业务。2010年8月国务院国资委经批准,中国房地产开发集团公司以行政划拨方式整体并入中交集团,成为其全资子企业 。由于中房集团属于国资委确定的16家以房地产为主业的央企之一，因此中交建将自动获得房地产开发牌照，进入16家以房地产为主业的央企队列 。中房集团并入后，房地产业务成为中交集团主营业务之一，必将有效提升中交集团整体实力，有利于中交加快资源整合和业务结构调整，拓展经营业务空间。
2009年8月3日，中国交通建设集团与广州市政府签订《中交集团南方总部基地项目合作协议》，在海珠区建设中交集团南方总部基地。项目分两期开发建设，首期规划总用地面积16.7万平方米，规划建筑面积34.4万平方米（分A、B、C三区）进行建设，建设期约6-8年。其中A区10.4万平方米，B区12.98万平方米，C区11.03万平方米，总投资约43.5亿元 。时任中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，国务院国资委主任李荣融，广东省委副书记、省长黄华华，教育部副部长陈希，铁道部原副部长王兆成，省委常委、常务副省长黄龙云，省委常委、广州市委书记、市人大常委会主任朱小丹，省委常委、省委秘书长徐少华，广州市委副书记、市长张广宁出席了签约活动 。 项目建设前用地为二类工业用地,是中交集团第四航务工程局有限公司下属的企业预制厂、机电公司和航通船业所在地，基地内建筑物为陈旧的造船车间和修理车间，设备老化，码头使用率低，造船、修船对珠江的水质环境有不利影响。项目周围沥滘村是典型的“城中村”，环境脏乱，市政基础设施及公共生活配套不完善，道路狭窄。
随着广州市“南拓、中调”战略的推进，新城市中轴线由南而北贯穿而过，海珠区未来将由昔日的老工业区转型为宜商宜居中心城区，区位优势十分突出。而且广州市CBD区域已扩大至整个琶洲岛，发展中的琶洲会展商务区和规划中的琶洲中央商务区将以广州国际会展中心为龙头，带动以会展商贸经济位于龙头的上下游企业的发展。为实现上述的发展战略，广州市在几年前就提出了“退二进三”战略，即把原来的第一、第二产业搬离城区，引进第三产业。海珠区是广州市实施“退二进三”战略的重点区域，一大批大中型国有工业企业将撤离海珠区。为贯彻广州市政府和海珠区政府的战略发展规划，中交四航局有限公司已将原预制厂、船舶公司逐渐迁至广州的周边城市，腾出的用地将作为中交集团南方总部基地的发展用地 。 中交南方总部基地项目位于广州市海珠区洛溪大桥与新光大桥中间的江边地块，具体在广州市海珠区新城市中轴线南段端点西侧，沥滘村南部，南临珠江后航道，东侧为规划中的南海心沙岛。项目为广州市重点工程，广东省现代产业500强项目。项目规划地块总用地面积为16.7万平方米，可建设用地9.1万平方米，总建筑面积约55万平方米。项目分A、B、C三区建设，建筑群包括3栋高度分别为150米、187米、200米的塔楼。其中A建筑呈“1”字型，B,C建筑呈两个“0”字型，三栋建筑由西往东排列成“001”组合，由东往西看则呈“100”状态，建成后将成为广州市富有特色的新地标性建筑 。
建筑设计方案以“城市启航、中交启航”为设计理念，营造出积极开放的城市空间和锐意进取的企业文化精神。设计以稳健的群体建筑形态，理性的建筑布局，升腾向上的天际轮廓线，形成千帆竞发、百舸争流的建筑形象，从而塑造了城市南端的新地标，打造出飘逸的城市滨水建筑风景线。
2013年7月，广州新中轴线南端将建起一组“广州之窗”地标建筑，建筑方案已经获市规委会审议通过。项目分A、B、C三区建设，A建筑呈“1”字型，B、C建筑则像两个门框，三栋建筑由西往东排列成“001”的组合，富有特色。其中A区是高200米的中交集团南方总部大厦，2010年10月A区项目开工建设。B区用地面积51656平方米，建筑面积129497平方米，容积率4.53，设计高度为187米，建筑功能为办公。C区用地面积36773平方米，建筑面积110286平方米，容积率3.0，设计高度为150米，建筑功能为科研 。从效果图可以看到，这栋43层的楼就是被称为“001”大厦中的“1”，也是5栋楼中最高的一栋。有趣的是，三幢身高塔楼中的一幢呈“1”字型，另两幢则像两个门框呈“0”字型，“从正面看、南面看是001，从电视塔(小蛮腰)上看是100”。可谓是珠江两岸都是景。
其中中交南方总部基地A区为总部大厦（CCCC South Headquarter），位于珠江江畔的洛溪，建筑面积15.4万平方米，建筑高度207.7米，其中地下3层，地上43层。总部大厦设计为二星绿色建筑，同时采用了结构叠合柱、水源热泵变制冷剂流量多联式空调等多项先进技术。工程建成后将成为城市南端的新地标，珠江江畔的新形象。 2013年8月28日，中交集团南方总部基地项目A区主体结构封顶 ；截至2014年4月，项目已基本完成幕墙安装工程，预计2014年8月竣工并投入使用。
B区为建筑主体是1栋40层超高层SOHO办公楼，包括东塔和西塔。项目整个建设周期约为43个月，项目开工时间为2014年1月，完成时间约2017年8月。
2014年4月26日，中交南方总部收到《广东省水利厅关于中交南方基地游艇码头工程建设方案的批复》，标志着中交南方总部配套项目游艇码头防洪评审顺利获得通过，为中交南方总部打造成具有城央游艇配套的高端商务园区奠定了基础。环评公示资料显示，该游艇码头在洛溪大桥以东约800米处，未来将提供136个游艇泊位。而根据相关规划，广州在未来十年内，将新建超过1万个游艇泊位 。
2014年4月30日，中交南方总部“广州之窗”修建性详细规划调整方案获得广州市规划局批复，标志着该方案正式落地。新方案在原修建性规划基础上，对总平面规划、建筑型态、地下室连通、历史建筑保留等做出大量调整，将大大提升南方总部项目和广州市中轴线南端区域价值。
2014年6月6日，广州日报报道：有“广州之窗”之称的中交南方总部基地项目,因其外形独特和所在地段重要，被视为未来广州的新地标之一。其修建性详细规划修改方案在市规划局官网公示，目前尚未动工的两栋构成“双零”的建筑确定不等高：B建筑40层，C建筑33层，整组建筑将由西到东逐次变高，两栋建筑将分别作为商业金融用途和科研用途 。 1.建筑地下可直通沥滘地铁站。
“广州之窗”建筑特色突出的同时，项目单位对地块内外部的交通提出了忧虑。据了解，该地块现状进出地块通道单一，广州大道西侧支路是建设地块出入的主要通道，但交通通行能力差。振海路为沥滘村内部支路，路边停车现象严重，通行能力得不到保障。根据地块周边现有的交通规划，2017年项目周边的交通设施建设计划包括续建环岛路、拓宽洛溪桥、建设环岛有轨电车等，但这些交通设施并不能根本改善本项目的出行条件。
为此，项目单位建议在项目建设期间推进实施工业大道南、东晓南延长线、洛溪桥东侧支路、南北向规划主干道、沥滘公交总站等项目，建成后，相对现状将增加四条进出口通道，公共交通条件也能得到很大的改善。内部交通方面，采取优化地块车行出入口、实现地下车库连通、延伸景观人行步道、优化各种机动车交通组织流线等措施，实现人车分流，另外，A区地下空间开放可预留与沥滘地铁站衔接的条件。上述建议均得到市规委会审议支持 。 中交南方总部基地项目建成后，中交股份在广州的三家全资子公司将全部入驻，项目预计可吸纳就业人口达2万多人，经营期内整体项目园区的企业年营业额有望达500多亿元，并带动沥滘村近700万平方米的城中村改造，形成广州新城市中轴线南段极具商业活力的总部经济集聚区。工程建成后将成为城市南端的新地标，珠江江畔的新形象。中交集团董事长周纪昌介绍，广州南方总部是中交集团北京总部外的第一个地区总部,其建设将集中原有资源,优化资源配置从而放大发展效应,同时也旨在扩展东盟业务。广州市长陈建华表示，这组建筑应打造成珠江航道的标志性建筑 。

『叁』 中建交通建设集团有限公司待遇 福利（专科）怎么样 详细一点 万分感谢20号之前一定要回复

• 吃穿住行用：一日三餐、工装工服、宿舍住宿及被褥等生活用品和春节往返路费等费用由企业承担。

• 其他福利：年度体检、节日聚餐、生日庆祝和带薪年假等，由企业不定期组织实施。

『肆』 中国交通建设股份有限公司的组织机构

监事会董事会：董事会办公室、战略委员会、审计委员会、薪酬考核委员会、提名委员会
经营层：综合管理部门（办公厅、人力资源一部、人力资源二部、财务部、战略规划部、预算考核部、科技部、投资管理部、资金部、企业文化部）、监督保障部（监察部、安全质量监督部、审计部、法律部）、业务管理部门（基建部、海外部、设计咨询部、工贸部）、分公司（总承包经营分公司）

『伍』 中交集团评职称和社会上的人事局评职称有区别吗，中交的职称证也是全国通用吗

有区别。中交集团评的职称只在集团内部和行业内部有效，社会上不承认。 职称属于政府人力资源部门管理，一般市局只能评定初级和中级，省厅评定中级和高级，效力是一样的，政府人力资源部门（人事局）评定和考核的职称是全国各地通用。

『陆』 中交集团有多少个子公司

中交集团子公司有8家以上：

1、中交隧道工程局有限公司，是中国交通建设集团所属大型建筑施工企业。具有国家公路工程总承包一级，市政工程总承包一级，桥梁、隧道、路基、路面专业施工承包一级资质；通过了质量、环境和职业健康安全管理“三标一体”国际标准管理体系认证，取得了《施工安全生产许可证》，并获得财务信用AAA认证。

2、中交隧道工程局有限公司，是由中国路桥国内事业部部分人员及国内隧道专业人才和部分隧道施工队伍整合成立的新兴企业。面对市场的激烈竞争，公司坚持和落实科学发展观，按照高起点建设、高速度发展的总体要求，立足自我，艰苦创业，大力实施科技兴企和人才强企战略，充分利用社会优质资源，着力构筑优势，打造品牌，增强企业核心竞争力，目前已初步建立了相对完善且精干高效的三级管理机构和市场开发网络。

3、公司人员中，大专及以上学历的占87%，具有中级职称的占60%以上，公司班子成员平均年龄43岁，均为研究生学历、教授级高工，是一个年富力强、充满活力的团队。

4、新接收的院校生均为本科以上学历，其中博士生占6%，硕士研究生占27%。随着公司的快速发展，越来越多的素质高、能力强、经验丰富的同志加入了中交隧道的创业行列，进一步提高了企业凝聚力、战斗力，增强了发展内动力。

『柒』 中建、中铁、中交有多少家子公司，中建的工资大概是多少

中建全称中国建筑集团有限公司，旗下目前共拥有4个板块56家子公司分，分别为：建筑工程板块（如中建一局到八局等）、国际工程板块（如中建国际建设有限公司、中国对外建设总公司等）、房地产板块（如中海地产、中建地产、中建信和地产等）以及设计勘察板块（如东北设计研究院、西北设计研究院、西南勘察设计研究院等）。

上述三家企业是我国建筑行业的三强，均为大型的央企，实力由强到弱分别为中建、中铁、中交。从上述分析我们可以见到三家下属的业务板块及企业众多，不同板块的薪酬制度有出入，即使同一个板块内的企业，由于业绩不同、地方不同、岗位不同、年限不同、用工性质不同收入往往差距也非常大，因此在没有给出具体的公司及岗位时根本没有一个绝对值。

以中建为例，我大学舍友一个在中海地产江苏盐城的分公司做财务，一个月到手差不多1.2万元左右，另一个在中建国际建设有限公司做财务，一个月到手差不多2万元，另外中建国际如果有外派，薪酬是有变动的，具体根据所去国家不同乘以不同系数，比如阿尔及利亚是2.4左右，越乱的地区系数越高。

中建遍布全国，各地域工资有差异，但不大，看子企业的效益水平。普通员工毕业3年，到手5000-6000，能进班子就高些，要是项目结算收益好会有兑现，但原则是企业拿大头，个人拿小头，看着总额不少，分配到每个人手里也不多。总体来讲在社会上属于中游偏下吧！

爬不上去的人待遇也上不去，只有选择走人，人员流动大，所以每年都是招新生补充，其实对企业也不是坏事儿。“好汉不挣有数钱”既然是选择在央企工作，还不能尽快的晋升，就别惦记收入能上去。啥体质都有受益的人，看个人本事，抱怨没用！

『捌』 中国交通物资有限公司

中国交通物资有限公司为中国交通建设股份有限公司旗下全资子公司。公司前身系成立于1989年9月的中国交通物资总公司，由原交通部物资局改建而成。1998年10月划入中国路桥（集团）总公司。2010年9月，随中国路桥总公司整体归入中国交通建设股份有限公司。
公司主要经营建筑施工所需的钢材、水泥、沥青、水工材料、燃料、油料等物资，兼营物资配送、招标代理服务等业务。在重庆、青岛、福州、佛山、贵阳、哈尔滨、内蒙古等地设有多个现场项目经理部，与中国建材、宝钢、河北钢铁、鞍钢、首钢、武钢等国内上百家钢厂保持着稳固的采购渠道，与20余家大型钢厂签订了采购战略协议；与海螺水泥、冀东水泥、华润水泥等知名水泥生产商签署了战略合作协议；与中国五矿、中国铁路物资、中轻集团、首钢新钢联等大型钢铁贸易商密切合作。同时与中国交建下属各局物资贸易公司及物资管理机构建立了紧密的合作经营关系。业务拓展面宽，市场资源丰富。
公司依托中国交建“物资采购管理中心”，承担着为中国交建工程项目提供沥青、成品油、钢材、水泥、大型设备等物资集中采购和专业化服务的重担，更肩负着以市场化手段为中国交建打造“优质高效供应链”和为工程项目提供“降成本、保质量、塑品牌”服务的使命，发挥保供、保质、稳价的作用。
近年来，我公司先后为国家重点建设工程京沪铁路、晋侯高速公路、广明高速公路、鹤大高速公路、青岛地铁等项目集中供应了钢材、水泥、沥青及石料等主要建设物资，创造了不菲的业绩。不仅有力的支持了交通运输生产建设的发展，也增强了企业自身的经营实力，同时锻炼出一支高素质的经营人才队伍。
经过25年的风雨洗礼，公司将通过不断深化改革，完善自我，凭借良好商誉和优质的服务，经营规模和服务范围不断扩大，企业核心竞争力不断增强，努力成为“世界一流企业供应链体系中最优服务方案的提供者和组织实施者”。