神州股票暴跌

① 神州+瑞幸双崩盘，宝沃汽车怎么办

4月2日，瑞幸咖啡主动公开2019年Q2-Q4季度财务造假，涉及金额达到22亿元，当日盘内交易跌幅达到80%；4月3日，神州租车股价下跌54.4%，神州优车下跌20%。那么两个看似不同的产业，有何必然联系？

意料之中的是，神州优车2019年上半年营收19.19亿元，同比减少48.92%，净亏损6.52亿元，同比倒退550.28%，官方给出的原因是宝沃汽车的新零售模式。不仅如此，从收购了宝沃汽车之后，它的销量一直是个谜，2019年销量为45,321辆，同比增长47.3%，然而到了2020年1-2月，累计销量不足2200辆，同比下滑67.7%。当然受到疫情影响，具体C端销量如何无从考证。但有一则信息显示，2019年第四季度，神州租车停止购买新车，是否与宝沃汽车的销量下滑有关呢？也侧面猜测，宝沃汽车的销量是否有“左右倒右手”的嫌疑？

总结：陆正耀本身拥有神州车系与瑞幸咖啡，产生的联动性将获得巨大发展前景。再者收购宝沃汽车之后，掌握传统汽车制造的各个环节，提供了新的机遇。其实把握当下资源便可以布局未来，但客观感受到，陆正耀的重心不在企业发展上，而是如何用自己的“惯用手段”套路资本市场变现，最终瑞幸的崩盘导致资本泡沫被戳破，那么接下来陆正耀又如何力挽狂澜呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 瑞幸咖啡1小时6次"跌崩"后， 神州租车股价为何也会跟着暴跌

瑞幸咖啡1小时6次"跌崩"后， 神州租车股价为何也会跟着暴跌？神州租车是一个非常出名的企业，而且在很多地区都有相关投资，他们的股价暴跌，从客观来说应该会出现，下面给大家具体说一下原因，朋友们可以参考：

三、未来人们出行很可能会改变，神州租车将会受到很大损失：

新冠状病毒疫情很可能改变人类未来的生活方式，包括出行的方式也会改变，人们更多的会选择自己驾车，或者是乘坐安全的公交车，因此神州租车很可能遭到巨大的打击，股价会出现大跌。

③ 高瓴资本重仓的百济神州闯A股，6年亏损124亿，曾遭机构做空

文 | 杨万里

又一家药企巨头拟回A股上市。

近日，百济神州公告称，预计将于2021年上半年在科创板上市。该公司接受采访时表示，“这主要出于公司业务及战略发展的考量”。

如果百济神州成功登陆科创板，它将成为第一家同时在美股、港股和A股上市的本土药企。

百济神州在美股市场和港股市场表现较好，被资金追捧的原因是明星投资机构高瓴资本持股以及公司手握重磅自研产品。

然而，百济神州也被外界争议，主要是公司业绩持续亏损，6年间累计亏损约124.6亿元。业绩亏损背后又与高研发投入有关。

值得关注的是，去年9月，百济神州曾遭做空机构狙击。机构J Capital Research（美奇金）曾质疑公司造假，一度引发股价暴跌。

时隔一年后，如今百济神州向A股IPO发起冲刺。按照以往规律，若上市大概率会被市场炒作。但没有基本面支撑，估值也难以被“故事”支撑。

回顾百济神州的上市历程，公司于2016年2月份以24美元价格在美股上市，目前在美股累计涨幅超10倍。2018年8月，百济神州又以108港元价格在港股上市，目前在港股累计涨幅超50%。

百济神州被资金追捧的第一个原因是高瓴资本为公司股东。高瓴资本在资本市场的影响力不言而喻，大部分被重仓的个股皆受投资者追捧。

高瓴资本三季度美股持仓数据显示，百济神州位列其第二大重仓股。实际上，高瓴资本一直重金押注百济神州，从2015年至今，连续8次不断投资该公司。今年7月份，百济神州定增1.46亿股票，募集资金20.8亿美元，高瓴资本就认购了不低于10亿美元。

百济神州被资金追捧的第二个原因是公司手握重磅自研产品。

目前，百济神州已有两款产品实现商业化，分别为PD-1药物百泽安（替雷利珠单抗）和BTK抑制剂百悦泽（泽布替尼）。

百泽安于去年年底获批上市，用于治疗至少经过二线系统化疗的复发或难治性经典型霍奇金淋巴瘤患者。今年4月，经国家药监局的批准，该产品适应症扩展到尿路上皮癌（比如膀胱癌）。

三季度财报显示，百泽安在华产品收入为4994万美元，去年同期收入为零。这意味着，百泽安开始给公司带来收入。

另一款产品百悦泽于去年11月获得美国FDA批准上市。有 财经 媒体分析称，它是 历史 上第一个完全由中国企业自主研发，得到美国FDA批准的抗癌新药。

三季度财报显示，百悦泽在华和在美的产品收入为1566万美元，去年同期收入为零。同样，百悦泽也开始给公司带来收入。

有业内人士曾表示，百济神州的研发能力确实强，百悦泽（泽布替尼）虽然销售额并不高，但却是第一个被FDA批准的中国抗癌药，这也是支撑近两年它股价大涨的重要原因。

百济神州虽然是资本市场的明星公司，也一直被投资者争议。外界聚焦点在于该公司处于持续亏损状态。

美股财报显示，今年前三季度，百济神州归母净利润亏损11.24亿美元（约合人民币73.7亿元），同比增加约100.45%。

百济神州对此表示，主要系临床试验费用和研发费用的显着上涨。今年前三季度，百济神州的研发投入高达9.393亿美元（约合人民币61.5亿元），超过A股药企龙头恒瑞医药逾20亿元。

一般而言，创新药企都以研发导向为主，“烧钱”是一大特征，百济神州正是符合。

在2014-2019年期间，百济神州研发投入分别为 2186万美元、5825万美元、9803万美元、2.69亿美元、6.79亿美元和9.273亿美元，6年间累计投入研发费用约为20.53亿美元（约合人民币134.4亿元）。

高研发投入导致公司持续亏损。

在2014-2019年期间，百济神州归母净利润分别亏损1828万美元、5710万美元、1.192亿美元、9311万美元、6.738亿美元和9.486亿美元。合计看，百济神州6年累计亏损约19亿美元（约合人民币124.6亿元）。

也有分析人士指出，部分投资者更看重市场估值差异所带来的收益，而并非业绩成长所带来的收益。因此，即使百济神州处于亏损状态，投资者仍然会追捧。

我们关注到，在2019年9月5日（美东时间），J Capital Research（美奇金）对百济神州发布做空报告，直指百济神州涉嫌伪造近60%的销售额并捏造了超过1.54亿美元的收入。

做空报告发布当日，百济神州在美股大跌6.78%，市值蒸发6亿美元（约合人民币39.3亿元）。

到了9月6日下午，百济神州回应称，该报告的指控“失实、毫无依据且具误导性”。但是，当日百济神州股价再次下跌7.95%。

作为明星药企，如果百济神州成功回A股上市，可能会被资金炒作。但投资者也得警惕“过山车”行情。此前，回A的明星药企康希诺和君实生物已上演类似一幕。

康希诺上市首日，股价最高涨至477元，总市值一度突破1100亿元。之后，在一个月时间里，其股价最低跌至249.23元，跌幅高达47.7%。截至周三收盘，康希诺股价为378元，依然未超过前期高点。

君实生物上市首日，股价最高涨至220.4元，总市值一度突破1900亿元。然而，由于业绩持续亏损以及被自媒体公开质疑，其股价已跌破70元，总市值不到600亿元。

股价最终由基本面决定。市场现在之所以追捧百济神州，是对公司未来看好。如果业绩不能落地，再好的“故事”也难以支撑公司的估值。

百济神州能否成功过会以及后市表现如何，我们将继续保持关注！

④ 北汽抄底神州租车，抄到了什么

在股市的老韭菜口中有一句广为流传的话“抄底抄底，越抄越低”。来形容在跌的某支股票引起散户买入做多，结果跌跌不休，被迫止损。
因受“瑞幸暴雷”影响，神州租车股价惨遭腰斩，从4月初的4块港元跌到2块港元。6月1日，神州租车发布公告称，北汽集团已于5月31日与神州优车订立了战略合作协议，北汽集团（以下简称：北汽）将通过神州优车收购其不超过21.26%的股份。
表面上看去，北汽此时收购神州租车实为划算，但由于神州租车目前的困境再加上此战略合作协议还不具法律约束力，北汽此举是接了块烫手山芋还是成功抄底？让我们来一探究竟。
收购或早有预谋
或许是北汽对神州租车早有预谋，从4月2日神州租车股票暴跌开始后，北汽就开始对神州租车下手。
4月13日，北汽与神州优车集团联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。
5月13日，神州租车发布公告表示，神州优车已在5月11日，将其持有的10万股股份于市场上出售，而经过当次减持后，神州优车在神州租车中的持股正是21.26%。
在双方商讨了一个多月后，6月1日，神州租车有限公司在港交所发布公告，称大股东神州优车已于5月31日与北汽订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽将向神州优车收购不多于约45.08亿股股份，相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%。
要知道，在此之前就有消息传出携程、吉利以及后来的华平投资或将接盘神州租车，但最后都被官方辟谣。吉利方面更表示不会接手这样一家企业。
但北汽似乎并不忧虑，且下手速度极快。从4月2号神州租车股票暴跌到5月31号也仅有两个月的时间。
北汽另有所图？
表面看去，这对于正在布局出行领域的北汽可以说是一块肥肉。
近年来，北汽一直在积极布局出行市场，2017年还成立了以分时租赁为主业务的华夏出行，但3年以来其市场表现一直不尽人意，还处在烧钱抢份额的阶段，业务运行两年来，华夏出行的资金压力也越来越大。
据天眼查显示，2018年底华夏出行先后质押三处不动产，共计融资3.2亿元。
【汽车维基】注意到，除了布局出行，北汽似乎还另有目的。从5月19日北汽福田发布的《北汽福田汽车股份有限公司关于北京宝沃首批以资抵债资产进展》的公告中显示，北京宝沃以资抵债偿还欠款，首批以资抵债资产中第一批交割部分抵债金额为 30.95 亿元。
而福田汽车对北京宝沃存在应收股东借款为46.71亿元(包括2018年8月31日之前的股东借款42.71亿元和过渡期股东借款4亿元)，这就意味着，宝沃还欠款15.76亿元。
北汽拟收购神州租车，或许也有这样的目的在其中，为了保障北京宝沃对北汽福田的还款能力，以这种形式进行保全资产。毕竟，在当前的严峻形势下，再加上“瑞幸暴雷”事件，会对难以自保的神州租车和宝沃后面影响多少还是未知，也会影响收回欠款。
未来有待观察
尽管神州租车一直以中国规模最大的汽车租赁企业自居，但其受内部成本管控及外部市场竞争影响，近年来神州租车的业绩持续下滑。
2019年，神州租车实现租赁业务总收入55.59亿元，同比仅增长4.1%。而其净利也已连续三年下滑，2017年，神州租车净利润尚有8.81亿元，至2019年，其净利润仅有3100万元，同比暴降89.3%。
尽管看上去，北汽收购神州租车能为其出行领域有着很大的帮助，但是在【汽车维基】看来，北汽有自己的网约车、长租车公司来消化北汽新能源车。即使收购神州租车后也会改换成北汽新能源车，在当前库存压力大的情况下，再收购神州租车近15万辆二手车资产，压力怕只会更大。
另一方面，受传统企业和互联网企业基因的影响，双方在整合效率是否能达到预期，仍有待观察。对于传统车企而言，其擅长的是车型投放、车辆管理和资产管理等，而互联网出行服务商涉及到流量获取、用户运营和系统搭建等领域，这其中运营思维的转变和磨合并不容易。
并且，由于2019年神州租车母公司神州优车收购宝沃汽车后，神州租车已经与宝沃已经深度捆绑成为关联公司，包括采购带有回购协议的宝沃汽车，共同成立实验室研发车联网以及自动驾驶车辆协议等。北汽收购神州租车，也可能会连带上宝沃汽车，这并不是一件好事。
事实上，对于此次收购事件，【汽车维基】并不唱好也不唱衰。毕竟这其中牵连的事件太多，且此战略合作协议还不具法律约束力，具体事宜还双方还有待商讨。在各自利益面前，谁都不想退步。谈好了皆大欢喜，谈不好也不过是大梦一场空。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。