广告买卖网融资

『壹』 瓜子二手车网经典广告语

无中间商赚差价，成交量全国领先。
瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线，目前已成长为中国最大的二手车直卖平台。瓜子二手车直卖网帮助买家直接和卖家面对面交易。通过直卖模式，瓜子二手车去除了中间商环节，将原本由中间商层层加码产生的差价让渡给买卖双方，实现了“卖家多卖，买家多省”的双赢局面。
2016年9月13日，二手车电商平台瓜子二手车直卖网宣布A轮融资总额超2、5亿美元，数额是该领域A轮融资规模之最。目前，瓜子二手车已经覆盖全国200多个城市。

『贰』 又有二手车电商平台准备融资了，押宝融资租赁

?前言：曾几何时，漫天飘零的融资消息，让这个小众的传统行业变得极度浮躁，哪怕是整个交易链条中的一个小小的服务环节，只要PPT做的好看，也能融资百万美金。大量的IT从业者坐不住了，在完全没考虑清楚的情况下，加入了这场由IT人主导的二手车互联网创业大军……
最近，接触了一些投资人，又来小道消息了。近又闻某二手车电商平台（含新车业务）又在洽谈新一轮的融资计划。其主要的数据依据是去年年前，也就是去年第四季度，实现了整体盈利。
实际上，在二手车电商平台领域，对外公布实现盈利已经算是常态化的营销手段了，因为并非上市公司，不需要公布财务报表，只需要在文字上做一些营销包装即可表达出盈利的概念，比如：某阶段实现盈利、某方面实现盈利、总部实现盈利、去除广告成本之后实现盈利……等等。
这家二手车电商平台的盈利就属于第一种，某阶段实现盈利，即第四季度实现盈利。
特别指出的是，该公司的整体盈利来源于新车业务，而并非来自二手车业务。这就很耐人回味了，以二手车起家的电商平台居然要新车盈利来养着，太不可思议了。有媒体报道，二手车电商平台风起云涌的这几年，吸纳资金不少于300亿，居然还不能砸出一个能够靠二手车盈利的独角兽企业。如此看来，二手车电商盈利之路太任重道远了，遥遥领先，也遥遥无期。
巨额资金进入二手车市场的这几年，你方唱罢我登场，到底谁挣了钱？反正，网上看到的是消费者的投诉越来越多了。
该公司的某位高管在接受媒体采访的时候指出：新车业务目前是该公司唯一的盈利业务。新车业务线主要是靠汽车金融产品挣钱，也就是放贷款及融资租赁业务。
有时候很难想明白，这么辛苦的做二手车电商平台，最后还要开线下实体店，既要花钱打广告获取二手车源，又要花钱打广告卖二手车，买卖都需要广告加持，到最后还不挣钱，到底图啥？为何不考虑入股汽车经销商集团，或者干脆自己建立一个汽车经销商集团，全国布局开一堆4S店？会不会见效更快？好歹不用花钱打广告找车源了，直接去主机车那里买就好了。调侃之余，也着实值得深思。
汽车融资租赁业务，在网上可以搜索到很多的信息，有好的，也有不好的，我就不做过多赘述了，记住几个关键词：低首付、高利息、所有权换使用权。
不可否则，汽车融资租赁也确实是一种创新业态，低门槛购车让一批现金流不太充足、又对汽车产生浓厚好奇心的人群提前享受了有车生活。很自然的，这也就影射出另外对应的几个关键词：征信差、还款能力弱、违约风险高。要不然呢？谁会愿意多掏钱买车呢？
风控，对于整个汽车融资租赁业务来说，就显得尤为重要，是关系到整个业务链条是否可以良性运转最关键的守门员。所以，对于汽车融资租赁企业来说，其IT系统的缔造者往往比业务部门更了解业务，链接业务和财务的对接全靠这套系统。产品技术部门的最高负责人如果不懂业务，后期的运营一定会问题频发。这样的企业，产品技术最高负责人的权限非常高，甚至会超越COO的权限，仅次于CEO或董事长，真正的一人之下、万人之上。当然，一旦遇到法律问题，牵扯到的连带责任也是成正比的。
按照现在的企业融资情况来看，用APP和PPT讲故事的时代已经一去不复返了，投资方会更加关注企业本身的盈利能力和可持续发展能力，尤其是到了中后期的融资阶段，盈利能力摆在首位。
相比较二手车业务而言，做新车融资租赁业务更容易在短时间内，或者某一个时间段内，迅速做大营收。前文已经说明，风控是这类业务的核心关键，风控有一些“松绑”，征信通过率必然增加，业务规模随之大幅提升。
举个例子：M公司，做融资租赁业务，平均每个月有100个客户来买车，按照原有的风控模型，征信通过率只有60%，也就意味着每个月大概有60名客户成交。某一个阶段，为了某种需要，比如融资需要，投资人考核业务规模和盈利能力，需要在短时间内提升业绩。这个时候M公司将风控模型进行调整，使得征信通过率达到90%，也就意味着这个月可以有90名客户成交。同时，M公司会要求销售员将此前未能通过征信的客户再联系起来，告知可以办理融资租赁业务了，这个时候单月的成交量就会暴增，签单量一定大于90名。这种情况，就会实现融资租赁业务在短期内迅速提升，将营收瞬间做大。
恰好这个时候，有些没接触过汽车融资租赁业务，见识略微浅薄的投资人，看了财务报表，我靠，M公司的收入提升这么明显，大有前途，然后就给了一笔投资。
三到六个月以后，这类投资人可能傻眼，坏账开始集中出现了……
根据和谐社会的要求，金融贷款的催收现状也产生了巨大的变化，取缔了一切涉及暴力催收的违法行为。这就意味着，一旦风控失控，可能会面临巨大的坏账风险，这也为汽车金融的风控带来了巨大的考验。
我跟几位做过汽车金融SP的老板也交流过，客户不还钱，只能天天安排客服打电话催收，还得保持良好的语气和态度，千万不能让客户感觉有言语上的暴力逼供。同时，还需要替客户把月供如期的还给银行，极大占用公司资金，极度考验企业现金流。
甚至有个老板总结出一个经验：要想知道一个汽车金融公司运转的真实情况，一定要去他们公司看看呼叫中心都在做什么。
疫情之下，经济下行是不争的事实。如果真的是在疫情之前为了冲业绩而放松了金融风控的门槛标准，短时间内提升了销售收入，带来了正向的现金流，那么，经过漫长的疫情期间，集中坏账可能就是一枚威力巨大的定时炸弹，Q2-Q3阶段可能就是这枚定时炸弹爆炸的时刻，企业现金流将会受到重创，直面生死。
出路在哪里？
IPO算是出路吗？在这个特殊的时期，去哪里IPO呢？华尔街仅盯中概股，甚至美国证监会主席公开喊话，不要投资中概股。况且，不摒弃金融属性，即使成功上市，股票也只能是飞流直下三千尺，已经有前车之鉴了。
看不懂的金钱游戏，还不起的良心债！
微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 电子商务网站有哪些盈利模式

1、在线广告。这是最主要最常见的网络在线盈利模式，国内比较好的门户网站（如网易、新浪、搜狐等），也包括行业门户，甚至大多数个人网站的盈利模式都是这样，靠挂别人的广告生存。新兴的在线短视频网站，通过影音载入前后的等待时间播放广告主的在线广告（如国外的youtube，国内的土豆、优酷等）。

2、彩铃彩信下载，短信发送等电信增值形式。最疯狂的网络盈利模式之一，几乎每个进入全球排名前十万的商业网站和个人网站都在通过SP获取经济回报，目前SP收到中国移动等运营商的限制，盈利率有些下降，一次类模式上市的上市公司市值有所缩水。典型代表有空中网、3G门户网等。

3、产品交易性网站，如通过网站销售别人的产品（C2C和C2B模式），如淘宝和卓越网，或通过网站销售自己的产品，自建商品销售网站（属B2C类型）。这种模式的盈利手段包括赚取购销差价，赚取快递差价，获得商品销售返利，拉长账期玩转现金流等。

(3)广告买卖网融资扩展阅读：

存在问题

1、资金投入

我国的B2C电子商务已经日渐成为一个非常烧钱的行业，资金上的持续投入至关重要。包括亚马逊、京东、淘宝在内的几大主要B2C网站都先后投资巨资兴建物流系统。

2、长期亏损

我国B2C企业一直处于“融资，烧钱、扩规模、再融资”的怪圈内，当资金渠道遭遇透支，上市似乎成为整个电商行业最后一根稻草。

我国电子商务研究中心，电子商务领域融资额已逾20亿美金，但大本分企业仍然处于亏损状态，许多电商专注于“赔本赚规模”：低价营销，价格战，大肆扩充产品门类，砸广告赚流量等。