㈠ 人人车二手车网站是做什么的
人人车成立于2014年4月，通过其首创的二手车C2C交易模式为入口，现已发展成为集二手车、新车交易，金融服务，售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。
㈡ 人人车不靠谱
累计融资近8亿美元的人人车，也陷入了和ofo相似的境地——无力退还用户仅数百元的服务费。
除此之外，这个昔日的独角兽近期还起诉了它的14名前员工，要求在已经拖延了5个月的情况下，再允许它延期支付大部分金额不超过5万元的劳动赔偿金，理由是现金流紧张。
自2019年初以转型合伙人制的名义大裁员后，人人车资金短缺的问题就已暴露。以致过去一年多里，人人车不时被传出破产的消息。但在人人车公关负责人代颖看来，疫情的影响反倒证明了人人车提早转型的明智，并称融资完成后上述欠款会一次性结清。
可人人车的融资相比于计划时间，已经迟到了两次。
在一通拨向人人车官网的电话后，投中网又发现，人人车目前类似于信息中介平台的模式存在一个潜在的致命问题——涉嫌违规收集使用用户个人信息。
这将把人人车推向悬崖。
又一个ofo?
2019年2月，张玥把自己的一辆本田车挂到了人人车上售卖。销售向她推荐一项“速卖宝”的付费服务，宣称可以快速把车卖出，并承诺45天未售出全额退款。
张玥为此支付了899元。45天后，车没有卖出去，张玥要求退还服务费。人人车售后为她提交了退费申请，并表示会“稍后统一给您操作退费”。但让张玥没想到的是，这个“稍后”竟然长达一年多的时间。
期间张玥多次联系、投诉人人车销售、客服等，“到现在都没有人工接了”。她不再抱希望，甚至怀疑人人车的速卖宝服务从一开始就是诈骗。
这并非个例。在黑猫投诉上，与人人车速卖宝相关的投诉有203例；聚投诉上，则有289例。与张玥一样，这些投诉案例中都声称速卖宝承诺到期后未退款，时间长达一年多。
据投中网统计，这些投诉中大部分的卖车时间发生在2018年底至2019年初。这时，人人车的资金链已经出现问题，将问题直接暴露的，是创始人李健于2月18日发布内部信宣布人人车转型为合伙人制。
所谓合伙人制，实质是将本来为雇佣关系的销售、经纪人、评估师等人人车员工，变成与人人车是合作关系的加盟商。外界将此看作是变相裁员。人人车公关负责人代颖告诉投中网，人人车最多时员工有9000多人，如今则不到200人。