汽车经销商库存融资服务

Ⅰ 汽车经销商融资库存车不还款问题

不知道你是在哪家券商开得融资融券。不同的券商系统设置应该有所不同。如果只有一笔合约（只融资买入一次），系统没有自动还款的话可以使用现金还款。如果有多笔，是不是没有指定合约还款？卖券还款一般会自动还最远的一笔。

Ⅱ 什么叫二手车库存融资

简单地说就是主机厂利用自己的资金渠道优势和厂商信用，从合作银行获取业务专额度，并向银行推荐使属用额度的经销商名单及分割的额度，银行审批通过后与主机厂和经销商签订三方协议，约定协议项下经销商在批准的额度范围内，提出资金使用需求，银行在接到主机厂的回购担保承诺函，同时收到经销商缴纳的保证金后，向经销商开出全额承兑汇票用于经销商向主机厂购置车辆，并在开出汇票后最长6个月内由经销商向银行偿还完敞口金额。

Ⅲ 二手车经销商怎样库存融资，资金链才不会断裂

首先你得是海尔的经销商，合作两年以上那种，然后你的年提货规模得达到600万以上，先满足这两个条件才能有在海融易上融资的资格。

Ⅳ 被迫做电商！ 86.8%的汽车经销商计划开展送车上门服务 | 财汽

在全国工商联汽车经销商商会（以下简称：全联车商）第一期调研《新冠疫情对汽车经销商行业的影响》中，对汽车经销商当前疫情防控和复工生产面临的现状、困难、需求情况进行了汇总分析。而后，金融高管会·财汽发现全联车商发布了《新冠疫情对汽车经销行业的影响及政策建议》，并在2月底上报给了政府有关部门。

正是在第一次调研中，汽车经销商普遍反馈“贷款压力大，资金周转困难”，严重影响了企业的运营节奏。故全国工商联汽车经销商商会又针对疫情期间“企业资金周转问题”开展了第二期的深化调研活动，以便全面客观地呈现企业的资金周转现状与实际问题。

通过调研可以看出，计划开展送车上门服务的占86.80%，其中包括：

1、仅提供上门取送车，无其他附加服务的企业占75.69%；

2、主机厂提供经费支持经销商送车上门服务至3月底；

3、鉴于疫情及人员限制，每天限额提供送车上门服务；

4、除取送车之外，还提供简单的检测保养上门服务。

在13.19%不打算开展送车上门的企业中，主要是因素为：

1、接送车业务，存在不可控风险；

2、因疫情，人力不足，尽量减少人与人之间的接触次数；

3、没必要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 汽车销售行业库存融资手续费在会计上用什么科目

1、在会计中，包装费一般应该计入销售费用科目，兼办包装业务的仓储企业和运输企业，其包装费在“储运费用”帐户核算，并采用多栏式帐页分类核算各项业务费用。未制订打包整理收费标准仅收取工力费的企业，包装费在“应收业务款”帐户中核算。随货购进的包装物分单独计价与不单独计价两种情况：（1）单独计价的：借：库存商品借：包装物借：应交税费——应交增值税（进项税）贷：银行存款（2）不单独计价的包装物：借：库存商品借：应交税费——应交增值税（进项税）贷：银行存款 2、包装费用是指商业储运企业代货主办理商品包装、加固、拼装、改装、捆扎、打包等业务所发生的各项费用。主要包括消耗的包装材料价值和组织管理所支付的各项费用。

Ⅵ 已有财务公司运作金融事宜的汽车厂商，为什么还要另设汽车金融公司

1、经营范围有重合，但是不一样。财务公司只能贷款给自己品牌的车，汽车金融公司可以贷款给其他品牌的车。

二是为购买指定品牌（通常是其自有品牌，部分汽车金融公司如上汽通用也有做非自有品牌的）的顾客提供零售贷款服务；三是汽车租赁（包括经营性租赁及融资租赁）等其它衍生业务（目前他们这类业务不成熟）。你所指的车贷应该是第二种的零售贷款业务，是直接跟汽车金融公司发生交易取得贷款，没有第三方的参与。 二，担保公司的本质功能是为不能够满足金融机构的风险控制要求的法人或自然人“提供担保”，以降低金融机构贷款风险的公司，收入来源主要为担保费。说句不好听的，担保业务是寄生在银行业务上的。担保公司服务对象多为中小企业（也有为风险高的大项目提供担保的），目前开展个人业务的担保公司相对说还是少数，而且更多参与的是住房等比较可靠的担保，介入汽车贷款的更是少数。

Ⅶ 汽车金融库存融资发生经销商风险怎么办

要看是哪些风险？是无法确定车辆手续，还是无法区分车辆是否是新车，还是人员问题或者合同问题？根据不同的问题 ，规避风险的方法不同。

Ⅷ 汽车金融有哪些主要的盈利模式

1. 基本盈利模式: 从目前来看，我国汽车金融服务的业务以汽车消费信贷为主，按贷款对象可分为两类：

   ①批发性汽车信贷(主要是指汽车金融公司向经销商提供的流动资金贷款服务，如库存融资、设备融资、建店融资等，这类经营主体主要分为两类：银行和汽车金融公司。)

   ②零售性汽车信贷（主要是指汽车金融公司为客户提供的汽车消费信贷服务。这几年零售性汽车信贷业务逐年增长，占整个汽车信贷业务的3/4以上，利润远远大于批发性信贷）。

2. 新兴主流盈利模式：近几年，随着我国80、90后等购车主力军对低首付、低利率的金融产品需求加大，租赁行业相关政策法规的日趋完善，再加上汽车厂商、经销商集团及第三方公司纷纷涉足此领域，我国融资租赁的市场规模呈现快速增长，融资租赁逐渐成为汽车金融行业新兴的主流盈利模式。汽车融资租赁主要包含两个方面：

   ①经营性租赁（指的是将汽车的使用权与所有权分离，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限内汽车使用权的过程。租赁期间，汽车使用权归承租人，所有权归出租人，以承租人使用汽车的时间计算租金），

   ②融资租赁（指的是出租人根据承租人对汽车的特定要求和对4S店的选择，出资向4S店购买车辆，并租给承租人使用的过程。租赁期间，汽车使用权归承租人，所有权归出租人。租赁期满，承租人可决定是否购买所租车辆，不想购买，则结束租赁关系，想购买，可付清车辆的残值（折旧价）取得车辆的所有权。对承租人来说，这种“先租后买”的方式比较灵活，已经逐渐被市场接受）。

3. 增值盈利模式: 随着汽车金融市场的发展及消费需求的增加，汽车金融业务逐渐渗透到汽车消费的各个环节。加之现在卖车的利润越来越低，各种增值服务已成为一些汽车经销商的主要收入来源。如汽车维修保养、汽车保险、汽车零配件、汽车精品等。如一些汽车金融公司会为客户提供全套的汽车维护保养方案，以帮助客户取得合理的价格以及及时的维修服务，并且维修费用可做分期贷款，减少了客户的资金压力。

   汽车保险可为汽车信贷提供风险保障，使整个产业链条流转更加顺畅，产业链价值得到放大，对整个汽车交易过程起到推动作用。从长远角度看，车贷保险业务必将成为金融机构与保险公司的一个新的利润增长点。

4. 新渠道模式：

   ①汽车电商模式（2013年，汽车电商模式兴起，但只起到网上引流客户和提供讯息的作用，由于线上线下价格差距大，信息不对称，订单转化率极低。有些平台依靠微薄的广告收入生存，汽车电商化的道路举步维艰）

   ②互联网汽车金融平台(自2014年开始，多家整车厂在电商平台或官网推出网上车贷申请与审批业务，满足消费者不同层面的需求。随之对汽车行业觊觎已久的互联网巨头纷纷加入，他们掌握了海量的交易数据与社交数据，搭建了互联网汽车平台。联同第三方汽车金融公司和融资租赁企业，分别推出新车分期付款、二手车融资租赁等服务，输出大数据的风控模型，对网购记录良好的消费者提供了综合授信，为汽车厂商开拓了新的渠道，获得海量用户群。从成熟市场来看，汽车金融不仅是整车和经销商实现差异化竞争的重要手段，也是增长生存的利润来源之一。随着80、90后消费群体逐渐成为汽车购车的主力人群，整个汽车行业将会迎来重大变革，机遇与挑战并存。)

Ⅸ 什么是库存车融资

您说的库存来车融资应该自是汽车金融业务中的库存融资业务吧，库存车融资是汽车金融业务中最基础的一类业务。主要分为两大类，即针对新车的库存融资业务和针对旧车的库存融资业务。新车库存融资业务，也就是我们常说的厂商银业务或者保兑仓业务。也就是品牌经销商依托主机厂信用从银行获得库存资金支持的业务模式。 出处：搜狐网