庞大汽车库存融资

『壹』 行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资

在经过十几年的高速增长后，我国的乘用车市场在2018年开始迎来了下滑。2018年，我国乘用车的销量为2235万辆，同比下滑了5.8%。这也是这么多年来，我国的乘用车市场首次出现下滑。
时间来到2019年，日子也没有更好过，即使来到“金九银十”这个传统刺激消费的时期，消费者的购车情绪仍然是持续的低迷。
根据中国汽车经销商库存预警指数调查报告，2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，库存预警指数仍然位于警戒线之上。
值得注意的是，62.4%的库存预警指数，是继2月份63.6%库存预警指数后的今年第二高水平，反映了汽车经销商库存再次走向高位。
中汽协数据统计，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，原本高补贴高增长的新能源汽车，9月销量仅为8万辆，同比下降高达34.2%，其产销量也连续3个月下降。因此，无论传统车企还是新能源车企，都面临极大考验。
10月10日，一张平安银行内部邮件的照片被疯传，称猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，上下游产业链合计坏账500亿。四家车企立即火速辟谣，纷纷否认破产传闻。
其实不只是车企，汽车经销商的日子也不好过。2011年上市的庞大集团曾稳坐行业第一把交椅，市值一度超过600亿。但是，在2019年的车市寒冬里，庞大集团被子公司起诉申请破产重整，股价一度跌至9毛钱
对汽车企业来讲淘汰赛已经开始。未来没有新能源补贴的情况下，部分车企被边缘化出局是迟早的事儿。中国市场再大，也容不下几百家整车厂，现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。
市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组，现阶段最重要的是改变。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。
这是失望的冬天，这也是希望的春天。在目前这个困难重重的时间点，要投过迷雾，看到未来的光亮。

『贰』 汽车金融行业库存融资核销解释

所谓的互联网汽车生态圈，不是简单的链条问题，而是息息相关的联系。作为一个平台，从客户渠道和客户需求来说，只有线上线下相结合的方式才能拓宽资金渠道，所有的资金按照供求双方的需求进行有效、合理地输送，才会产生双赢，才能让汽车流通链服务正常运作，形成真正的互联网生态模式。

『叁』 什么是库存车融资

您说的库存来车融资应该自是汽车金融业务中的库存融资业务吧，库存车融资是汽车金融业务中最基础的一类业务。主要分为两大类，即针对新车的库存融资业务和针对旧车的库存融资业务。新车库存融资业务，也就是我们常说的厂商银业务或者保兑仓业务。也就是品牌经销商依托主机厂信用从银行获得库存资金支持的业务模式。 出处：搜狐网

『肆』 4S店库存融资和第三方监管的区别是什么哪个更有优势

我上次看到家银行，对汽车打分如果符合银行的标准，不用监管车辆，只要把合格证什么押给银行就可以了，这样的话监管成本几乎没有。如果分数不够，要第三方监管车辆，那么额外支付监管费。感觉就是成本上的问题。

『伍』 庞大重组后设出行业务 新股东对赌三年达到35亿净利润

3月9日，庞大集团对上交所1月9日问询函相关问题作出回复。在回复公告中，庞大集团对重整投资人、实现营收承诺等相关问题作以回答。通过对公告的梳理，汽车预言家注意到参与此次集团重整的八名投资人需要通过业绩对赌完成对庞大集团股权受让。

根据此前庞大集团公告显示，重整投资是由深圳市控股集团股份有限公司、深圳市国民运力科技集团有限公司、深圳市元维资产管理有限公司这三家公司组成的重整投资人联合体——深圳市前海深商金融控股集团有限公司。

除了由深圳市与深圳工商联共同牵头的深商金控外，重整投资人还包括石家庄国控投资集团有限责任公司在内的等7名投资人。事实上，早在去年第三季度，庞大集团董事长庞庆华就曾透露“河北省将参与庞大集团重组”。

在认购环节，庞大表示，深圳金控认购1亿股外，石家庄国投、守拙商贸、佰胜投资、巅峰资管、石爱华、武雪元、肖汉桥7位重整投资人将认购其余6亿股。据了解，除石家庄国投以外，其余6名投资人后续将不参与庞大集团日常运营和管理。石家庄国投将在认购完成后推荐至少一名董事候选人进入庞大集团董事会，推荐二至三名管理人员进入庞大集团经营管理层。

根据计划，深商金控最终将直接及通过全资子公司间接持有上市公司股份，合计持股比例21.57%，获取上市公司控制权。但是，值得注意的一点是，重整投资人受让股份的条件之一，是庞大集团承诺公司2020年、2021年、2022年归母净利润不低于 7 亿元、11 亿元、17 亿元，或合计达到35亿元，不足部分重整投资人以现金方式补足。

需要注意的是，庞大集团在2016年、2017年、2018的归属于母公司所有者的净利润分别为3.82亿元、2.12亿元、-61.55亿元，远不及未来三年净利润目标。但庞大集团给出的说法是，业绩承诺是基于公司现有存量传统业务、资产处置及未来新增业务。

汽车预言家了解，未来三年内，庞大将通过处置不动产的方式回笼资金约5.76亿元。而其余近30亿元将通过存量业务（汽车销售）与新增业务（城市交通电动化）实现。

根据庞大集团此前的规划，首先将以恢复豪华品牌、日德系授权店面数量作为业绩增长的核心。在品牌方面，以斯巴鲁为代表的日系品牌和以奔驰为代表的豪华品牌承担起庞大汽车销售业务增长的重任。但是2019年前三季度共销售新车8.13万辆，产值15.25亿元，营业收入161.1亿元，同比下滑56.44%的成绩让这种盈利方式不容乐观。

汽车预言家注意到，在公告中出现了“交通运输电动化的系统集成提供商”的新增业务，根据庞大介绍，这一领域将区别于传统的汽车销售模式，覆盖汽车消费的全生命周期，收益包含车辆销售、车辆配套保险/维保服务、车辆充电服务及信息化服务等领域。
需要注意的是，此前庞大集团业务并未涉及新能源与交通领域，但八位重整投资人中的石家庄国投已在石家庄市栾城区筹建年产10 万台新能源汽车生产线，基于销售布局，参与庞大集团公积金转增认购。在业内人士看来，这或许是石家庄国投最终进入董事会、管理层的筹码。

除此外，根据早期的重组方案，重整投资人还将引入中国民生银行股份有限公司为庞大集团提供不超过10亿元的共益债务融资，粗略统计，届时将有近17亿元资金输血庞大现金流。未来，庞大集团的实际控制人将由庞庆华变为深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体。
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『陆』 零跑汽车超募完成B轮融资 融资金额43亿人民币

对于零跑汽车与合肥市的合作协议，不久前零跑汽车相关负责人对媒体表示：“与合肥市政府达成合作协议之后，零跑将在合肥建立第二工厂。”据了解，该工厂投产后，产能将达到年产20万辆新能源汽车的水平。

『柒』 汽车金融库存融资发生经销商风险怎么办

要看是哪些风险？是无法确定车辆手续，还是无法区分车辆是否是新车，还是人员问题或者合同问题？根据不同的问题 ，规避风险的方法不同。

『捌』 扭亏为盈庞大集团发公告称2019年预计盈利1-1.5亿元

文|Autodealer综合

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近日，庞大集团披露2019年度业绩预盈公告，公告显示，预计公司2019年度归属于上市公司股东的净利润10,000万元到15,000万元，而2018年同期归属于上市公司股东的净利润为-615,541.02万元。

值得注意的是，扣非后归属净利润则为为-425000万元到-420000万元，而去年同期扣除非经常性损益的净利润为-684,119.09万元。

庞大集团当前所遇只是汽车市场的一个缩影，面对汽车市场整体下滑趋势，庞大集团2019年扭亏为盈成为定局，但是想要在2020年实现7亿元的盈利目标，还是有很大的难度。

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