航空金融租賃公司排名

❶ 什麼是金融租賃公司

金融租賃公司（Financial leasing companies）是指經中國銀行業監督管理委員會批准，以經營融資租賃業務為主的非銀行金融機構（詳見《金融租賃公司管理辦法》。

未經中國銀監會批准，任何單位和個人不得經營融資租賃業務或在其名稱中使用「金融租賃」字樣，但法律法規另有規定的除外。

租賃業務包括兩大類，一類是實物租賃公司，一類是金融租賃公司。兩個的區別點主要在，前者最終只轉移使用權，後來最終要轉移所有權。

因此，金融租賃公司實際是一家金融機構，與銀行不同在於，銀行貸款給企業，企業用於購買設備，以先付息後歸還本金。金融租賃公司是先購買設備，再將設備租賃給企業，企業付租賃費，比如付五年的租賃費，五年租賃費的總和等於基金加利息。

(1)航空金融租賃公司排名擴展閱讀：

金融租賃公司中國的發展

起源

我國的融資租賃業起源於1981年4月，最早的租賃公司以中外合資企業的形式出現，其原始動機是引進外資。自1981年7月成立的首家由中資組成的非銀行金融機構"中國租賃有限公司"到1997年經原中國人民銀行批準的金融租賃公司共16家。

1997年後，海南國際租賃有限公司、廣東國際租賃有限公司、武漢國際租賃公司和中國華陽金融租賃有限公司(2000年關閉)先後退出市場。目前，經過增資擴股後正常經營的金融租賃公司有18家，它們主要從事公交、城建、醫療、航空、IT等產業。

發展

融資租賃是不同資本市場之間進行資源傳導和資本形態轉化的有效機制。由於融資租賃具有其他籌資方式所不可比擬的優點，所以國際上已普遍使用之，其發展速度也首屈一指。八十年代初，作為改革開放的產物被引進中國，在近20年來中國租賃業有了長足的發展，但因各種原因。

金融租賃公司普遍存在著經營范圍較為混亂、在高風險領域投資規模過多過大又疏於風險控制與資產管理，加之中國市場經濟體制的不健全，租賃業發展的四大支柱（法律、監督、會計准則和稅收）不配套，導致了一些金融租賃公司面臨著資產質量惡化，出現嚴重的支付困難、正常的業務經營已難以為繼的狀況。

完善

隨著中國市場經濟體制的不斷完善，中國資本市場的進一步發育完善，法律、監督、會計准則和稅收環境對租賃業的支持力度越來越大，根據十屆全國人大常委會立法規劃要求。

十屆全國人大財經委員會組織商務部、中國銀監會等部門在充分調查研究、廣泛聽取各方意見，結合國情借鑒國外經驗的基礎上，數易其稿，形成了《中華人民共和國融資租賃法（草案）》（二次徵求意見稿）。

融資租賃立法將推進融資租賃業市場化進程，盤活固定資產、優化資源配置，滿足企業技術改造的要求，提高企業技術水平，促進中小企業發展，引導消費。

增加行業等方面發揮積極作用，融資租賃的立法將促進融資租賃業的快速發展，在加快折舊、呆帳准備，流轉稅繳納、關稅繳納、外匯結算資金來源等方面給予了重大政策扶持，宏觀政治環境十分有利於中國租賃業的發展。

前景

未來的幾十年是中國經濟發展上台階的時期，國家將繼續對能源交通和基礎設施大力投資，中國企業經過幾十年市場化運作和積累後急需產業更新和技術改造。

這些都會帶來大量的成套設備，交通工具，專用機械的需求，,而發達國家的成功經驗已經證明了租賃是解決這些需求的最有效途徑。今後市場的巨大需求是租賃業務發展的最好時機。

❷ 交銀航空航運金融租賃有限責任公司怎麼樣

簡介：交銀航空航運金融租賃有限責任公司於2014年10月21日在自貿區市場監督管理局登記成立。法定代表人陳敏，公司經營范圍包括航空、航運融資租賃業務，轉讓和受讓融資租賃資產等。
法定代表人：陳敏
成立時間：2014-10-21
注冊資本：850000萬人民幣
工商注冊號：310141000108764
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區馬吉路2號17層1704室

❸ 國內最好的飛機融資租賃模式

「保稅+融資租賃」模式已成飛機融資租賃主流模式。
「保稅+融資租賃」是融資租賃公司針對大型民航客機、海洋船舶等高價值標的物，在綜合保稅區內設立與母公司隔離資金風險的SPV項目子公司，用於開展面向國內外市場的融資性租賃、貨物進出口、境外外匯借款等業務。與傳統融資租賃模式相比，在該模式下，承租人無需一次性繳納進口關稅和增值稅，通過政策准入、稅收優惠和流程完善等方法，為承租人大大節省了成本支出和當期現金流出。
2009年，天津東疆保稅區率先探索飛機「保稅+融資租賃」模式，並成功從美國成功引進兩架波音飛機，開創了中國租賃公司進軍飛機租賃業的先河；福建、上海、廣東緊隨其後。第三批成立的自貿區均是近兩年才開展飛機保稅租賃業務，均處於起步階段。目前，天津自貿區、上海自貿區、廣東自貿區以及福建自貿區，是目前國內飛機「保稅+融資租賃」業務開展較為領先的四個自貿區，除了自身成立時間較早之外，稅收優惠也是主要的推動因素。
雖然從目前國內六大上市航空公司中，中國國航、東方航空以及南方航空融資租賃飛機數量佔到公司飛機保有總量的30%左右，最多的東方航空也已經接近40%，但是從行業整體來看，六大航空公司通過融資租賃形式保有的飛機總量平均比重僅為26%，和全球領先的航空公司80%飛機是以融資租賃形式引進相比，我國航空融資租賃還有較大的發展潛力。隨著我國航空運輸需求的不斷增長，12個自貿區在融資租賃領域政策的逐步完善與推進，「保稅+融資租賃」模式未來將成為我國飛機融資租賃的主要模式，並進一步成為航空租賃的主要模式。

❹ 飛機融資性租賃對於航空公司究竟有哪些好處

第一個問題：有幾個點吧：
①飛機的服役期、回收期很長，融資租賃屬於長期負債，用長期負債來對應長期投資相對合理；
②飛機單價較高，如果每一架飛機都使用自有資金采購，航空公司就算有很多現金，恐怕也無法保持持續的擴張；
③基本的財務理念，前期投入過大，會導致企業經營初期難以盈利，採用融資租賃可以分攤成本，雖然遠期收益降低，但是短期效益可以得到提升。
第二個問題：
你的問題或有歧義，我不太懂，我就按照我的理解來回答，如果有問題，再討論。
經營性租賃是表外融資沒錯，但它有兩個弊端，①融資成本高②租賃公司會選擇有通用性的標的物，不能滿足客戶個性化需求。
融資性租賃雖然會增肥報表，但資金成本相對較低，也完全可以按照客戶個性化的需求來操作。

❺ 飛機融資租賃的國內現狀

由於飛機租賃涉及資金量龐大，目前國內多為金融系租賃公司開展此類業務。國銀租賃、工銀租賃、民生金融租賃等為國內開展飛機租賃業務中居於前列的公司。而中國銀行在2006年曾收購新加坡飛機租賃有限責任公司，即中銀航空租賃。2010年末，該公司擁有飛機161架，在全球飛機租賃公司中居第10位。
業內資深人士沙泉對記者表示，目前國內飛機租賃主要由外資壟斷的原因在於，航空公司采購飛機多由國家統一采購，而國內的租賃公司多無自由采購權。在進行飛機境外采購之時，也就多由境外飛機租賃公司進行服務。
雖然國內幾家金融租賃公司均開展了飛機租賃業務，但以國銀租賃為例，其主要進行的是飛機售後回租業務，而民生租賃則做的是公務機等通用航空業務，均未實質性地開展大型飛機的經營性租賃業務。

❻ 國內航空類融資租賃行業的現狀如何，未來有哪些發展方向

我國航空租賃業起步晚，發展相對滯後，國外租賃公司仍占據壟斷地位。與此同時，我國航空租賃需求只有40%得到滿足，嚴重影響了航空產業發展。

航空租賃業發展緩慢，是因存在太多阻礙。據前瞻產業研究院《中國航空租賃行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析，我國航空租賃主要面臨融資渠道不通暢、稅負較重、擔保渠道少、專業人才匱乏四個方面的困難。

行業在如何管理資產、保護現有團隊、夯實客戶基礎、擴大市場份額方面都存在激烈競爭。此外,類信貸融資租賃和新飛機售後回租已是一片紅海,收益下滑與風險無法匹配,市場競爭也出現非理性現象。

未來我們認為這一激烈競爭的態勢還可能持續較長的時間，從事航空租賃業務的公司都應該提前做好心理准備。

當然，雖然有著上述潛在的各種風險，我們還是相信光明的航空租賃業的前途。打鐵還需自身硬，要應對上述的這些風險，必須要提高和加強能力建設，走國際化和專業化的經營道路。可以看到中國以外這種銷售的機遇也是越來越多,積極走出國門，也是未來中國飛機租賃企業的一條途徑。

❼ 國內航空類融資租賃行業的現狀如何，未來有哪些

航空產業對資金量要求較大，而航空租賃聯結了民航運營實體與金融企業，因此航空租賃是發展航空產業的重要支點。目前，全球正在運營的飛機約有2/3通過租賃而來。
在當前經濟形勢下，我國航空租賃業有著良好發展空間，前景值得期待。我國航空租賃業起步晚，發展相對滯後，航空租賃業發展緩慢，是因存在太多阻礙。據前瞻產業研究院發布的《中國航空租賃行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析，我國航空租賃主要面臨融資渠道不通暢、稅負較重、擔保渠道少、專業人才匱乏四個方面的困難。
報告數據截止到目前，中國租賃公司的航空業務覆蓋涉及的國家和地區約有50多個，國內外的承租人約有100家，機隊規模超過1300架，如果加上中資擁有的境外租賃公司比如中銀租賃，機隊規模則超過1800架，數家租賃公司進入了全球租賃公司的前二十甚至前十之列。