⑴ 東風裕隆s518t價格 由耗 質量如何
還是一款比較不錯的車
⑵ 東風裕隆納智捷s5開三年還能值多少錢
東風裕隆納智捷s5開三年，車子的車況可以手續齊全的話，個人認為大體能夠值，該車子當年新車購買包牌的價格基礎上打個4到4.5折左右的價錢
⑶ 東風裕隆u6現買價格是多少
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：
、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納計程車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿製的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿製和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。
、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國賓士造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
…………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好於歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………
………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國賓士發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………
………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落後機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
⑷ 東方裕隆納智捷大7SUV 車怎麼樣每公里油耗多少，我想買納智捷 大7 SUV智尊型
納智捷費油，說是13個油，其實18個，發動機聲音大，玻璃按鈕捎往前一點就好了，後座位太高，坐上頭頂車頂，媽的，我是讓賣車的騙了，太費油
⑸ 東風裕隆小車要多少錢
所屬品牌：納智捷
旗下車系：大7 SUV納智捷 5 Sedan優6 SUV大7 MPVMASTER CEO
大7 SUV
級別：SUV
車身結構：SUV
發動機：2.2L
變速箱：自動
22.40-27.48
納智捷 5 Sedan
級別：緊湊型車
車身結構：三廂車
發動機：1.8L 2.0L
變速箱：自動 手動
10.88-17.58
優6 SUV
級別：SUV
車身結構：SUV
發動機：1.8L 2.0L
變速箱：自動
12.88-20.08萬
大7 MPV
級別：MPV
車身結構：MPV
發動機：2.0L
變速箱：自動
19.80-27.80萬
MASTER CEO
級別：MPV
車身結構：MPV
發動機：2.2L
變速箱：自動
39.80-41.80萬
⑹ 東風裕隆納智捷大7 suv多少錢
19.68萬-24.48萬 不等看你什麼配置4s店每個地方優惠不一樣。
⑺ 東風裕隆納智捷u7多少錢
16-18萬
⑻ 二手車3年東風裕隆納智捷大7suv高配能賣多少錢
二手的3年東風裕隆納智捷大7SUV高配如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在14萬左右，具體看實際車況。
⑼ 東風裕隆納智捷多少錢
12月13日，東風裕隆首批經銷商簽約儀式在杭舉行，來自全國各地35家重量級經銷商與東風裕隆正式簽署合約。據悉，隨著2011年納智捷上市銷售的全面啟動，東風裕隆還將在全國重點省市快速鋪建至60家經銷店，以滿足消費者需求。此次簽約標志著東風裕隆與首批經銷商在「合心、合力、和諧」的合作基礎上，建立起了全面長期的戰略同盟關系，更預示著東風裕隆征戰國內汽車市場邁出了堅實的第一步，對於東風裕隆在國內市場的發展有著戰略性的意義。隨著首批經銷商簽約儀式的順利舉辦，東風裕隆將秉承創造引領世界的華系車品牌，共同為消費者帶來「華系車」全新的購車、用車、服務體驗的理念，努力實現自主品牌以超越期待的創新，成為世界車壇的新典範的目標。