㈠ 人人車二手車網站是做什麼的
人人車成立於2014年4月，通過其首創的二手車C2C交易模式為入口，現已發展成為集二手車、新車交易，金融服務，售後等為一體的綜合型汽車交易服務平台。
㈡ 人人車不靠譜
累計融資近8億美元的人人車，也陷入了和ofo相似的境地——無力退還用戶僅數百元的服務費。
除此之外，這個昔日的獨角獸近期還起訴了它的14名前員工，要求在已經拖延了5個月的情況下，再允許它延期支付大部分金額不超過5萬元的勞動賠償金，理由是現金流緊張。
自2019年初以轉型合夥人制的名義大裁員後，人人車資金短缺的問題就已暴露。以致過去一年多里，人人車不時被傳出破產的消息。但在人人車公關負責人代穎看來，疫情的影響反倒證明了人人車提早轉型的明智，並稱融資完成後上述欠款會一次性結清。
可人人車的融資相比於計劃時間，已經遲到了兩次。
在一通撥向人人車官網的電話後，投中網又發現，人人車目前類似於信息中介平台的模式存在一個潛在的致命問題——涉嫌違規收集使用用戶個人信息。
這將把人人車推向懸崖。
又一個ofo?
2019年2月，張玥把自己的一輛本田車掛到了人人車上售賣。銷售向她推薦一項「速賣寶」的付費服務，宣稱可以快速把車賣出，並承諾45天未售出全額退款。
張玥為此支付了899元。45天後，車沒有賣出去，張玥要求退還服務費。人人車售後為她提交了退費申請，並表示會「稍後統一給您操作退費」。但讓張玥沒想到的是，這個「稍後」竟然長達一年多的時間。
期間張玥多次聯系、投訴人人車銷售、客服等，「到現在都沒有人工接了」。她不再抱希望，甚至懷疑人人車的速賣寶服務從一開始就是詐騙。
這並非個例。在黑貓投訴上，與人人車速賣寶相關的投訴有203例；聚投訴上，則有289例。與張玥一樣，這些投訴案例中都聲稱速賣寶承諾到期後未退款，時間長達一年多。
據投中網統計，這些投訴中大部分的賣車時間發生在2018年底至2019年初。這時，人人車的資金鏈已經出現問題，將問題直接暴露的，是創始人李健於2月18日發布內部信宣布人人車轉型為合夥人制。
所謂合夥人制，實質是將本來為僱傭關系的銷售、經紀人、評估師等人人車員工，變成與人人車是合作關系的加盟商。外界將此看作是變相裁員。人人車公關負責人代穎告訴投中網，人人車最多時員工有9000多人，如今則不到200人。