Ⅰ 製造一條30萬噸的散貨船大概要多錢呀
你好，30萬頓的散貨輪有很多種，就看你說的要求，比如～中國的ccs和美國的ABS～韓國的～LG等等，價位都有一定的差距。簡單點說，中國的大概8億左右人民幣。美國的10億左右人民幣。還有船的個性化，上面的克令吊，大小，幾個。是否是多功能散貨輪。如果在大的知名船廠造，一年肯定可以造好，小的船廠也造不了
Ⅱ 千噸貨船造價大概是多少
千噸貨船造價大概是100~300萬人民幣。造船成本差價比較大，正規船廠現在的造價基本是150w每一千噸的樣子，低標準的可以把造價砍掉一半，但是造出來的東西肯定是不一樣的。而且海船和內河船造價也不相同，海船的造價更高一些。
例如：一天內河貨船的造價數據：
總載量：2千噸
船全長：52米
寬 ：15.2米
高 ：3.8米
船甲板：6000 /噸 （市場價）
平板 ：5100/噸 （市場價）
發動機：600匹馬力 2台（20萬/台）
焊條 ：4.22型號
氧割 ：25/瓶
人工：100/天（總價30萬）
貨船是以載運貨物為主的，載客12人以下的船舶。其大部分艙位用於堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數百噸至數十萬噸。用於載運旅客和貨物的船舶，又稱商船。作為運輸工具，船舶同其他運輸方式所用工具相比，優點是運載量大，營運成本低。隨著世界經濟的發展，現代運輸船舶已形成種類繁多、技術復雜和高度專業化的龐大船隊。
Ⅲ 造一條1000噸貨船要多少錢
你這哪兒是貨船，簡直就是一條潛艇，按照你的船體尺寸，你的吃水深度太過於大了。你不妨修改一下設計，把吃水減少，否則，你這船沒法用。
Ⅳ 造600噸船要多少錢造一千噸的呢散貨船。
要造沿海的么 你哪裡的 我是造船的
Ⅳ 船舶價格
根據樓主的情況來看,你的船的資料大概如下
LOA小於30m,寬度小於8m,最大吃水3米,總噸800是可以的,就是寬度可能需要調整到8米-10米左右,需要密閉艙蓋,船體造價不會小於800萬RMB
船舶設備配置來看不低於200萬,總價在1000萬RMB是可以完成的.但是抵禦5米以上的海浪是不太現實的,這種船舶風浪大於6級就會出現危險.
Ⅵ 一艘一萬噸的貨船一般造價多少錢
造一艘郵輪要花多少錢？
攜程郵輪
我們的征途是大海和遠方。
造一艘郵輪要花多少錢？
為你朗讀
4 分鍾
26 人贊同了該文章
造一艘郵輪多少錢？
首先，放一張2017年下水的郵輪造價表格，給大家一個概念：
從左數第三列為價格（單位：百萬美元）
17年下水的喜悅號，造價是920,000,000美元。不用數了，7個零，9.2億美元。另一艘來到中國的新船盛世公主號，造價則是7.6億美元。
而2017年最貴的一艘船，目前也在國內——母港最新郵輪世界夢號，造價9.6億美元。
表格中的造價數字都是三位數，也就是說，這些船的造價量級都是「億美元」。
當然，也有更貴的，比如2018年剛剛下水的兩艘大船：
皇家海洋交響號和諾唯真暢悅號，她們分屬目前世界上最大的兩個系列——「Oasis Class」和「Breakaway Plus Class」，自然也有最高的造價——13億美元和11億美元。
我們體驗過的六星奢華郵輪麗晶七海探險者號（Seven Seas Explorer），造價30億人民幣，不到上面兩艘大船的一半。但這艘奢華郵輪750的載客量，也只有大船載客量的1/6。算算人均，還是妥妥地贏了。
目前世界上唯一一艘遠洋郵輪冠達瑪麗皇後二號（Cunard QM2），造價8億美金。這些錢，能造6座東方明珠，或者拍四部《泰坦尼克號》。
而除了初始造價，這艘船的一次翻新，就又花費了一億多美金。
總的來說，造一艘船，光有錢還不行，要很有錢。
除了造船，還有什麼成本？
在喜悅號宣布離開中國市場的時候，有網友說是因為中國大媽太能吃。這可太冤枉中國大媽了，因為食物開銷，只是郵輪運營成本中很小的一部分。
諾唯真郵輪公司2017年財年財報
首先，郵輪自身的運營費用就有不少。食物、燃料、人員薪資等等，都是郵輪上必要的開銷。
另外，郵輪公司的船停靠在碼頭、要過海關檢疫，這些都是要向政府和碼頭交費的。同等情況下，國內的這些費用要比美國高出3到5倍。
現行銷售模式下，郵輪公司還得向分銷旅行社支付傭金，而這，往往佔了運營成本的一大塊。
諾唯真郵輪公司2017年財年財報
再往遠點看，郵輪公司的營銷費用、管理費用，還有郵輪自身的折舊和攤銷，可都是白花花的銀子。
想一想，請當紅明星代言、在地鐵站投放滿屏的廣告，哪一樣不是燒錢的主兒。
明星夫婦可不是一般公司請得起的
怎麼把錢賺回來？
別看運營成本一項又一項，但其實把錢賺回來的方式，還真不多。最主要兩個路子：船票和船上消費。
船票價格根據路線長短有所差異，大幾萬的長航程和小幾千的短航程，分別針對不同度假需求的客人。2018年攜程郵輪成交的數據顯示，人均客單價是4200元/人。
根據2017年嘉年華、皇家、諾唯真三大郵輪巨頭公開的財務數據，我們可以窺見整個大盤子的情況：
而在船上的消費能力，對郵輪公司來說是不得不去挖掘的寶藏。酒水、高檔餐廳、博彩、SPA 等，都是收費的常見項目，也是實現利潤增長的關鍵點。
嘉年華郵輪集團曾計算過一年船上消費達到100億美元，佔到其全年收入的7.3%。所以，有相關研究得出一個有趣的結論：郵輪船票基本覆蓋成本，而船上消費貢獻核心利潤。
從市場表現來看，中國郵輪消費者在船上的二次消費能力，遠不如歐美遊客。
人們基本會選擇免費的主餐廳就餐
《2017—2018年中國郵輪發展報告》指出，以中老年人為主的中國遊客對船上二次消費提不起興趣，85%以上的遊客買完船票後，就不會再付出更多來優化郵輪體驗。
中國乘客很少做的 SPA
中國乘客很少做的 SPA
想像一下，如果你是諾唯真的老闆，是不是更願意，讓喜悅號在消費能力旺盛的歐美海域馳騁呢？
好了，花錢賺錢的事今天就說到這兒了。雖然運營成本大，但別擔心，郵輪公司仍然賺錢，只是賺得多和少的問題。
咱們作為普通的乘客，只是希望，不管郵輪公司的戰略如何，都千萬不要以犧牲乘客的體驗為代價。只有給人真正溫暖舒適的旅行，才會有更多回頭客，才能換來更長足的發展，是伐？
Ⅶ 一艘貨輪多少錢
1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右。二手船價格不等，多為200-300美元/噸。
按照上面推算：
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。
另外，船型不同，價格也各不相同，技術含量高的船舶，每噸價格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船），平均噸位價格高於貨輪的平均噸位價格。