海航收購srt價格

㈠ 海航科技收購當當的原因目的是什麼

海航科技董事長童甫表示，公司原有業務較為單一，主營航運業務，基於航運市場景氣度持續較大下滑，傳統航運業難以適應經濟形勢的發展。童甫稱，公司正向以雲計算、大數據和人工智慧為代表的科技行業轉型，收購當當有助於公司戰略轉型的進一步深化。

海航科技收購當當作價75億 俞渝李國慶退出管理層

75億元估值是否公允

回溯本次重組預案，4月11日海航科技宣布擬以換股+定增的方式，作價75億元收購北京當當科文電子商務有限公司、北京當當網信息技術有限公司100%股權。根據預案，在募集配套資金環節，由天津市國資控股的天津保稅區投資控股集團有限公司將在總額40.6億元的配套融資中認購10億元。

另外，標的公司高負債問題也受到關注。標的公司2016年末資產總計34.54億元，負債合計37.88億元，凈資產為-3.34億元;2017年末資產合計40.10億元，負債合計39.82億元，凈資產為0.28億元。截至2017年12月31日，標的公司的合並總負債為39.82億元，其中流動負債為39.48億元，資產負債率已高達約99%。而海航科技2017年年報顯示，公司資產負債率為85.44%。

海航科技財務總監田李俊表示，公司完成本次交易自身並不需要支付現金，支付給當當股東的現金對價將通過包括天津保稅區投資控股集團有限公司在內的不超過10名的特定投資者募集配套資金。

打造「中國亞馬遜」

數據顯示，當當近年來收入持續增長，利潤大幅提升。2016、2017年凈利潤分別為1.32億元和3.59億元。當當表示，利潤增長主要靠毛利率提升。一方面當當通過合作出版、采購成本降低等方式，不斷提升圖書品類毛利率;另一方面，當當調整毛利率低、資金佔用大的百貨業務，流量向高毛利品類傾斜，部分品類轉到招商平台。

海航科技首席執行官柯生燦稱，收購當當後，雙方可以實現線上線下場景互補發展。雙方協同可以促進用戶的拉新、促活、轉化流程。數據顯示，當當2017年的注冊用戶已經達到2.3億，月活躍用戶438萬，海航每年服務的C端用戶超過上億人。另外，線上線下的場景可以為公司人工智慧、區塊鏈技術、雲計算、大數據的發展提供應用空間。

柯生燦表示，當當曾經被稱為「中國的亞馬遜」，如果海航科技最終成功並購當當，「中國亞馬遜」的名稱將更加名副其實。

目前當當網、當當科文的控股股東、實際控制人為俞渝、李國慶，截至4月11日，俞渝、李國慶及其兒子合計間接持有當當網93.26%股權，俞渝、李國慶合計直接持有當當科文100%股權。

俞渝為現任當當網董事長、當當科文執行董事，李國慶為現任當當網執行董事、當當科文監事。公告顯示，俞渝和李國慶兩夫婦在此次交易中的將獲得總對價分別為25.54億元和10.95億元的海航科技股票。交易完成後，俞渝和李國慶將合計直接持有海航科技16.49%股份。

海通證券高級副總裁陳瑨在重組說明會上表示，根據重組方案，標的公司成為上市公司的子公司，俞渝、李國慶兩位創始人不再擁有標的公司控制權。「重組後俞渝、李國慶擬不再擔任公司董事及高度管理人員，會逐步退出對公司層面實際業務管理，不參與公司層面日常經營管理決策。」

㈡ 萬科收購海航未果 收購失敗原因為何

萬科收購海航未果，收購失敗原因為何？

昨天，海航控股發布了一份補充提示性公告，公告顯示，公司在10月12日召開的2018年第七次臨時股東大會上，關於海航控股擬以約13億元將北京海航大廈轉讓予萬科議案的表決結果為反對票佔比93%，同意票僅佔比7%。由於超九成的反對票數而未獲股東大會通過。這意味著萬科收購海航未果，其中原因有可能是雙方擬成交價與海航預期有較大差距，因此遭到股東反對。

此前9月21日，海航控股公告顯示，將以12.99億元轉讓全資子公司北京國晟物業管理有限公司100%的股權，接盤方為北京厚朴蘊德投資管理合夥企業，接盤公司由北京萬科企業有限公司持股99%。

資料顯示，海航大廈位於北京市朝陽區東三環北路乙2號，由A、B兩棟塔樓組成，建築面積共計為3.91萬平方米。A棟地上18層、B棟地上9層，地下均為3層。

該大廈於2009年2月投入使用，目前賬面資產為11.83億元，評估值為17.4億元，增值5.56億元，增值率47%。負債總額4.4億元，所有者權益7.4億元。其中所有者權益(凈資產)評估值約為13億元，評估增值75%，並以此確定了交易對價。當時海航控股表示，出售北京國晟股權有利於公司優化資產結構。轉讓北京國晟股權收益，超過了海航控股上半年凈利潤。

外界評論，目前海航大廈評估價在17.4億元左右，可能是雙方擬成交價與海航股東方預期有較大差距，因此遭到股東的反對。

業內人士分析，低價獲取一線城市核心物業資產符合萬科此前的發展戰略。此前，北京萬科制定了「6+X」全面多元化轉型戰略，其中，萬科的「曼哈頓計劃」就是對存量改造的計劃。其中，核心區寫字樓正是萬科該計劃的重要收購目標之一。

此次萬科收購海航未果，不知道下一步是繼續加碼收購？還是另尋其它地方？我們也只有拭目以待了。

㈢ 我想問下，海航收購很多其他行業的公司，後面的邏輯是什麼他們怎麼樣呢

據我了解，據我了解，很重要的一點就是海航充分抓住全球資源重新配置的機會，開展多行業收並購行為，為企業迎來新的發展飛躍。

㈣ 海航科技收購當當以多少錢收購的

5月28日，海航科技收購當當重大資產重組說明會在上交所召開。

4月11日披露的收購預案中，海航科技宣布擬以換股+定增的方式，作價75億元人民幣收購北京當當科文電子商務有限公司、北京當當網信息技術有限公司(以下合稱「當當」)100%股權。根據預案，在募集配套資金環節，公司獲得了天津市政府的支持——由天津市國資控股的天津保稅區投資控股集團有限公司將在總額40.6億元的配套融資中認購10億元。

而市場法主要是指，通過與可比案例或公司進行估值的橫向比較確定收購標的的估值。本次收購中，市銷率和靜態市盈率分別為0.73倍和20倍。

當當近兩年始終處於私有化的狀態，一直沒有公開過詳細的經營數據。此次重組說明會上，第一財經了解到當當2016、2017年凈利潤分別為1.32億和3.59億人民幣。2017年營收103.4億人民幣，GMV 182.7億人民幣。公司2017年月活躍用戶438萬，注冊用戶達到2.3億，同比增長21.83%。

會上，作為海航科技董事長，同時也是實控人海航集團董事的童甫表示，公司正向以雲計算、大數據和人工智慧為代表的科技行業轉型，收購當當有助於公司戰略轉型的進一步深化，符合整體股東的利益，公司看好整合當當後的發展前景。

㈤ 海航集團並購的企業都涉及哪些

2016年7月，海航集團並購了世界第一航空餐飲企業Gategroup；同年12月，又並購了全球最大的IT產品分銷商英邁。

2002年，瑞士航空破產後，SR Technics先後經歷了英國、阿聯酋等國的股東，並於2016年7月，由海航從阿聯酋主權基金阿布扎比創投（Mubadala）手中，收購了其80%的股權。

2016年5月，海航完成出售其所持南非航空公司康姆航空Comair全部6.2%股份；6月，其宣布出售所持巴西藍色航空公司Azul全部股份；9月和10月，彭博還分別報道，海航有意出售旗下的集裝箱租賃公司Seaco，和瑞士航空港服務公司Swissport。

2016年2月16日，海航還繼續減持德意志銀行股份，持股下降至6.3%，並從減持中獲得了3.63億美元。

(5)海航收購srt價格擴展閱讀：

海航自2000年支持西部大開發以來，在航線布局、商業合作、旅遊運行方面，帶入東部的優質企業和先進管理，滿足西部對富裕和先進的需求。

布局西部航空支線市場，重組成立長安航空、祥鵬航空、西部航空、海航股份新疆分公司，被授予國家西部大開發突出貢獻集體。

㈥ 海航集團旗下有哪幾家航空公司

包括以下公司：

1、海南航空，國內第四大航空公司，也是國內目前唯一一家SKYTRAX五星級航空公司，海航集團本身就是從海南航空發展而來。海南航空雖為一家地方性航企，以海口美蘭機場為基地，積極進行海外擴展，光2016年海航就開通了42條國際航線，今年還將開通長沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線

2、天津航空，天津航空於2009年6月8日成立，海航集團和天津市政府共同出資組建。他家的機隊中窄體機由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。

3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊地為雲南省昆明市，運營基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由雲南省國資委與海航集團共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個年頭之後，公司對外宣布向低成本航空轉型，至此祥鵬航空成為了一家廉價航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集團投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運營，基地位於重慶江北國際機場。2013年西部航空轉型為一家低成本航空公司，也是國內首家成功由傳統航空模式轉型低成本航空模式運營的航空企業。

5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運營基地位於烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設投資(集團)有限公司共同投資組建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國際機場作為樞紐。2006年，經香港經濟發展及勞工局批准，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。

7、香港快運航空，2006年海航集團入股了香港航空之後，又入股並控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。並且由此海航集團間接成為了香港僅次於國泰的第二大航空集團。到了2017年1月，香港港聯航空公司正式更名如今的香港快運航空。2013年6月，香港快運航空宣布轉型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場對低票價旅行日益增長的需求，並成為了香港地區唯一的一家廉價航空公司。香港快運航空目前的航點包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、台中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團與首旅集團共同出資組建並更名為北京首都航空有限公司，基地機場為北京首都國際機場。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅遊發展總公司與海航集團控股的桂林航空旅遊集團有限公司共同出資成立，是國內唯一由地級市設立的航空公司。

10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，於2015年2月成立，以南寧吳圩國際機場作為主運營基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、海口、青島、西安合肥等國內線，以及畢節、臨沂、晉江、南通等支線航線。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設立，注冊資本20億元。其中，海南航空以實物加現金的方式出資12億元，占注冊資本的60。福州航空以福州長樂國際機場和西安咸陽國際機場為運營基地，擁有超過40條國內航線。

12、揚子江快運，揚子江快運航空於2002年成立，運營基地在上海浦東國際機場，原本是海航集團旗下一家貨運航空公司。2015年，揚子江航空申請擴大經營范圍到客運，並獲得航空旅客運輸資質，同年11月引進首架客機，並於2015年12月開通首條「上海-三亞」客運航線。

13、長安航空，長安航空成立於1993年10月15日，運營基地設在陝西西安咸陽國際機場。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實施了合並運行，統一使用海南航空「HU」兩字代碼。2016年4月5日，長安航空獲得《航空承運人運行合格證》，恢復獨立運營。目前擁有5架波音737-800飛機。

14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團在北京宣布，作為海南航空集團航空產業的核心企業，大新華航空有限公司正式成立並投入運營。海南航空集團計劃把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資產注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權，最終完成4家公司的合並。作為兩家獨立運行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨立經營。

15.中國新華航空，中國新華航空公司於1992年8月正式成立，通常簡稱「新華航空」，前身是中國航空聯運服務公司。主要經營國內航空客貨運輸業務。新華航空自2002年加盟海航集團（HNA），統一使用海南航空「HU」兩字代碼。運營基地分別設在北京首都國際機場和天津濱海國際機場。

16、法國鷹藍航空，法國藍鷹航空成立於1946年，基地位於法國巴黎的奧利機場和戴高樂機場。2012年海航集團收購了藍鷹航空48%股權，成為僅次於法國Go Fast集團的藍鷹航空第二大股東。公司旗下擁有2架空客A319和9架A320客機。航線網路覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼西亞等30多個航點，每周執行約300次定期航班。

17、迦納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，簡稱「AWA」），是由海航航空、中非基金、迦納SAS金融集團和迦納社保基金共同合資創辦的民航運輸企業，注冊地位於迦納首都阿克拉，運營基地為Kotoka國際機場，現有機隊由3架ERJ-145飛機組成，於2012年9月21日正式啟動運營。

(6)海航收購srt價格擴展閱讀：

2017年海航集團躍居《財富》世界500強榜單第170位 、一年提升183位。

自1993年創業至今，海航集團已歷經25年的發展。從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心主業的大型企業集團。

㈦ 海南航空(600221)是該買入還是賣出謝謝了，大神幫忙啊

600221 最新估值參考 綜合投資建議：海南航空（600221）的綜合評分表明該股投資價值很差，運用綜合估值該股的估值區間在3.02—3.32元之間，股價目前處於合理波動區，可以謹慎持有。 12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值一般，建議您對該股採取觀望的態度，等待更好的投資機會。 行業評級投資建議：海南航空（600221） 屬航空行業，該行業目前投資價值一般，該行業的總排名為第46名。 成長質量評級投資建議：海南航空（600221） 成長能力較差，未來三年發展潛力很大，成長能力總排名517名，行業排名第4名。 評級及盈利預測：海南航空（600221）預測2008年的每股收益為0.11元，2009年的每股收益為0.30元。當前的目標股價為3.02元。投資評級為持有。 僅供參考！

㈧ 海航集團收購對000415是好事嗎

一般情況下，收購是被看做公司多元化發展戰略的主要途徑之一，所以，從短期基本面來看，收購利好消息，收購消息的披露對於金融市場來說，也基本上是被看好的，比如說股票市場，這也是很多現在的金融機構評估某隻股票未來上升空間的理由之一。釋放利好消息，也是從這個方面來看的。從經營的實際情況來分析，比如說獲得某種競爭能力，阻礙競爭對手的擴張，擴張產品線，實現產品市場佔有率的提升。空間布局上來看，也有利於集團版圖的擴張。但是海航集團收購對000415也就是渤海租賃是否是好事，這個主要看主要業務的相關性。如果收購業務和渤海租賃無太大關系，如果考慮投資的話，建議還是看政策面、資金面和市場面的相關信息，多多研讀一下渤海租賃的2014和2015年公司年報和半年報，多看最近股市的相關信息，謹慎投資！

㈨ 海航收購很多其他行業的公司，後面的邏輯是什麼海航怎麼樣呢

增加抗風險能力，簡單來說，一個行業虧損了，只要整個集團盈利就行。另外，投資的行業一般都可以增加公司的利潤。
這個是大公司發展到一定階段都會去做的事情。

㈩ 海航收購了多少公司

國瑞地產、第一太平戴維斯成立北京海航太平物業管理有限公司、佳兆業集團、成都遠鴻地產並與保利集團「聯姻」。