c919波音空客價格

『壹』 國產c919客機價格是多少 c919票價多少錢

C919是雙發的支線客機，與波音737-800同等級別。其發動機是美法合資的GM-CMF渦扇發動機。具體價格並未透露，但是一架波音737-800單價9000萬美元，發動機成本佔一半，約為4000萬美元。也就是說，C919發動機單台價格在2000萬美元左右。

『貳』 波音737和國產飛機C919誰貴

一般飛機的價錢都是協約價,更何況COMAC
中國商飛還沒有給出大約價格,所以暫時不能回答

『叄』 波音和空客都有什麼型號的飛機價格是多少

波音型號大致分為737
747
757
767
777是屬於美國波音公司，空客澤是歐洲機型.分為A319
A320
.A330
A333
A380價格方面就有些難說了，看你買二手的還是直接於外國航空公司預定，另外你是要用來做客機還是私人飛機，所以價格之間也非常懸殊。

『肆』 波音和空客飛機每架的價格

型號不同價格不同
比如說每架波音747的價格是二億美元
而空客A320系列飛機每架在6000萬人民幣左右
看具體什麼型號

『伍』 C919的造價是多少性能怎麼樣

C919是中國繼運-10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China 的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國際寬體大型客機製造業中形成ABC並立的格局。市場布局為與波音737，空客A320競爭的機型。[1]
2014年9月19日，C919國產大型客機首架機在中國商飛公司新落成的總裝製造中心正式開始機體對接標志著C919大型客機研製項目全面進入結構總裝攻堅階段。由CFM國際公司提供的LEAP-1C發動機。項目完成首架機機體結構對接，預計2015年底實現首飛。[2]
2011年6月底，中國商飛的C919大型客機亮相第49屆巴黎航空展覽會。2012年11月13日亮相珠海航天展，獲得中外用戶達15家。截止至2015年1月31日，訂單增至450架。[3]
基本原則
1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發，充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。
2. 體現技術進步。要確保我們研製出來的大型客機在未來的同類產品中具有競爭性。
3. 深化戰略合作。要按照「主製造商-供應商」模式。
4. 創新體制機制。要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創新和管理創新。
5. 自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規章和適航標准，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求自主研發，擁有完全自主知識產權。

具體原則
1. 具有完全自主知識產權。
2. 項目初期采購部分國外系統設備，鼓勵國外供應商在中國發展。逐步形成我國民機產業。
3. 滿足2020年國際要求（如污染排放，雜訊等）。
4. 確保安全性、突出經濟性、提高可靠性、改善舒適性、強調環保性。
5. 掌握和了解市場與客戶的需求，減阻、減重、減排，全面優於競爭機，直接使用成本（DOC）降低10%。
6. 採用國際標准，以國內銷售為主，打入國際市場。
7. 強化戰略合作。要按照「主供應商-供應商」模式，深化國際國內合作，風險共擔、利益共享，形成大型客機的國際國內供應商體系。

技術特點
C919採用了每平方英寸5000牛壓力的液壓系統，與一般民用飛機採用的每平方英寸3000磅壓力的液壓系統相比，前者可提供更大的動力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，減輕了重量。C919每個都有36米長，除了裝有起落架之外，還能儲存燃油，加起來共能容納186386升燃油。
C919採用了雙側桿正桿飛行控制系統，其特色在於採用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統。其中包括兩個常規液壓動作系統和兩個電-液動作系統。919採用電-液動作系統使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗餘性

『陸』 c919有波音空客好嗎

確切的說，C919不如外國的同類飛機。例如C919復合材料只有30%，而外國飛機佔50%以上。但是，先進與否不是決定是否購買的主要原因。
現在C919依託中國市場，已經有700架訂單。按照中國的推進力度來說，只要安全性有保證，就算開始時候C919比波音737等貴一點，中國也會買下來的，進行國內市場飛行的。從這一點來說，C919開始的時候，已經依靠中國的龐大國內市場，可以與波音空客比肩了。

『柒』 國產c919客機多少錢一架

C919，是中國繼運-10後自主設計的第二款國產大型客機。C是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。「C919」之後未來的型號可命名為「C929」，其中「29」代表這一機型的最大載客量為290座。價格大大低於波音和空客，不會超過5億人民幣，注冊資為190億人民幣，所以也不會低於2億人民幣。

『捌』 中國大飛機C919一飛沖天，波音，空客顫抖了嗎

可以有限挑戰波音、空客。
1、未來20年，世界需要2.5萬架類似於C919或者波音737這樣的飛機，中國則需要7000架。中國此類飛機市場，大約為萬億美元。

2、無論C919是低端還是國產，只有安全性有保證，國內市場大部分就是C919的，在此之外，C919還可以爭奪國外市場。
這才是C919的目的。國內網友，把現在的大型民航飛機製造商，戲稱為ABC集團。
A就是空殼，B就是波音，C就是商飛。中國在這個集團中，也是新人的角色。但是就算是新人，那也是世界第三名，很多國家，例如日本、俄羅斯只能在這個門口外，看著這個市場流口水。

『玖』 波音飛機與C919飛機對比差距有多大呢

C919飛機與波音飛機的第一大差距是研發製造歷史上的差距。早在1930年，波音公司開始了全金屬客機的研製，即波音247型客機。這是波音系列飛機的開始。1958年，波音公司生產了波音 707飛機，採用渦輪噴氣發動機，提高了飛機的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。是第一代噴氣民用運輸機。改進噴氣發動機技術後出現了高流量比渦輪風扇發動機。1963年波音公司將它用作動力裝置，生產了波音 727 飛機。其耗油率低，發動機雜訊小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經濟性。而中國的C919是在21世紀開始研發，歷史至少差了70年。

可以說，波音公司的主要競爭對手是空客A350及A330neo，並非C919，如果C919希望與波音展開市場競爭，那麼還要有很長的路要走。