① 今日甲醇價格一升多少錢
今日甲醇灌裝價格1.3-1.4一升這樣，桶裝就是1.8-1.9，桶另外收費
② 求助甲醇制烯烴的材料，急用，謝謝！
甲醇制烯烴技術主要分兩步。首先由天然氣轉化生成粗甲醇，該過程已實現工業化；然後甲醇轉化生成烯烴，主要是乙烯和丙烯。不同的工藝生成的乙烯與丙烯的比例也不同。UOP／Hydro公司的甲醇制烯烴工藝(MTO)是在Mobil公司的甲醇制汽油技術(MTG)上發展起來的。該MTO工藝具有很大的靈活性，可根據市場的需求變化，通過改變反應器的操作條件，來調整乙烯與丙烯的產量。產品中乙烯與丙烯之產量比可在0.77—1.33的范圍內進行調節。
1 催化劑進展
UOP／Hydro公司在SAPO—34催化劑基礎上開發了新型催化劑MTO—100，取得了突破性的進展。SAPO—34催化劑是磷酸硅鋁分子篩，對甲醇轉化乙烯和丙烯具有較高的選擇性。新型催化劑MTO—100具有擇形選擇性，其酸性位和強度具有可控性，大大提高了向乙烯和丙烯轉化的選擇性，可使乙烯、丙烯的選擇性達到80%。SAPO系列屬通用性較強的催化材料，盡管它與沸石的熱穩定性不同，但其化學性質和晶體結構與沸石材料很相似，具有均一的孔隙率、晶體分子結構、可調酸度、擇形催化劑以及酸性交換能力。其最大的改進在於孔隙更小，酸性位和強度具有可控性。
盡管改進的SAPO—34是MTO工藝理想的催化材料，但對於流化床反應器來說仍不是最佳的選擇。必須將SAPO—34與一系列專門選擇的粘合劑結合起來。粘合劑的選擇極其重要，它必須要能提高催化劑的活性，但又不能影響催化劑的選擇性。美國Nexant化學系統公司認為採用處理過的氧化硅和氧化鋁作粘合劑可達到一定的孔隙率、酸度以及強度。粘合劑的孔隙率很重要，它必須允許甲醇和MTO的產品快速地進出SAPO—34。該催化劑與FCC催化劑的制備方式相似，通過噴霧法乾燥制備。
2 工藝進展
UOP/Hydro公司的MTO工藝設計與Mobil公司的工藝很相似，由於需要分離和處理的較重副產品很少，分離系統相對簡單。該工藝採用的原料是粗甲醇，因此沒必要通過蒸餾製取AA級的甲醇(純度為99.85%)，減少了上游甲醇裝置的資本投資。但粗甲醇不能出售用於其他方面，因此限制了甲醇設備的靈活性。
為了較容易地保持穩定的溫度和產量，MTO工藝採用流化床反應器，操作溫度為350-525℃，操作壓力為0.1-0.3Mh。MTO工藝的苛刻度可以通過產量、溫度、壓力以及催化劑循環率來控制。溫度決定熱動力學操作，生產能力決定接觸時間。同時，轉化率和選擇性隨壓力變化。UOP/Hydro公司的MTO工藝的生產性能如表1所示。
將UOP/Hydro公司的MTO工藝與ATOFI-NA／UOP烯烴裂化(OC)工藝結合起來可獲得更大的靈活性。OC工藝可利用MTO工藝的副產品C4，將其轉化為乙烯和丙烯(主要是丙烯)。典型的產品平衡如表2所示。將OC裝置與MTO裝置結合在一起，可使輕烴的收率達到90%。這對於只需求烯烴和聚烯烴的生產商和偏遠地區的MTO廠來說非常重要。Hydro公司現已有一套示範裝置在挪威的生產基地內建成，採用的是流化床反應器和連續流化床再生器。自1995年以來該示範裝置就周期性地運轉，根據UOP公司提供的資料，這套裝置實現了長期99%的甲醇轉化率和穩定的產品選擇性。迄今未見有大型工業化裝置運行的報道。
在反應過程中會產生影響催化效果的積炭，必須通過燃燒除去。以空氣作為燃燒介質，燒焦過程在催化劑流化床再生器中進行。在反應循環過程中，一些催化劑顆粒會破碎。通過一套合適的多級旋風分離器，可以把這些粉末從流化床的出口物料中除去。再生器排出的廢氣可以通過爐子回收熱量，而廢氣中的催化劑微粒則通過靜電沉降除去。
離開反應器的混合物料通過一個專門設計的進料／出料換熱器後進入分離器。在分離器內，絕大多數的水和未反應的甲醇被除去。烴類通過分餾從含氧化合物循環流中分離出來，含氧化合物在壓縮段中被除去。
採用多段壓縮機液化烴類混合物，除去其中的催化劑殘余粉末。含有50%乙烯的烴類物料被送至分離系統，由於物料中不含乙炔和其他較重的組分，分離系統比蒸汽裂解裝置簡單。通常分離系統有脫乙烷塔、脫甲烷塔、脫丙烷塔以及脫丁烷塔，而冷箱設計則被簡化。精餾塔生產聚合級乙烯和丙烯。其他產品包括燃料氣、含有乙烷和LPG的輕質燃料、C5以及含有少量1，3—丁二烯的C4。
雖然在理論上存在少量的乙炔，但在原始設計中並不包含脫乙炔反應器。因為少量的乙炔、甲基乙炔和丙二烯(MAPD)在聚合級乙烯和丙烯的允許含量范圍內。如果乙炔和MAPD的含量超過上限值，就需要進行選擇性加氫，假若MTO裝置中產氫量較低，需輸入一定量的氫。
3 經濟性評價
下面對美國和中東兩個地區MTO工藝生產乙烯的成本作了比較。這兩個地區的天然氣價格代表了兩個極端。中東地區為0.75美元／磅，而美國為5.31美元／磅。原料成本包括大規模生產甲醇的成本和10%的投資所得率。
3.1 美國
2003年，在美國甲醇生產成本加上10%利潤為223美元／t，而甲醇的市場價格為227美元／t。採用UOP／Hydro公司的MTO工藝生產乙烯的現金成本連同甲醇成本加上10%的利潤共計850美元／t。成本加上10%的投資所得率約為1050美元／t，這明顯地高於2003年的美國平均的乙烯合同價格628美元／t，表3對MTO工藝和蒸汽裂解工藝進行了比較。
僅凈原材料的成本就比2003年的美國平均的乙烯合同價格高100美元／t，這表明MTO生產乙烯工藝在美國並不可行。
預計2013年天然氣價格會降低很多，但仍不能明顯地降低生產成本(見表4)。如果天然氣的價格降至2美元／磅，MTO生產乙烯路線便是可行的，可獲得10%的投資所得率。這表明MTO生產乙烯工藝的可行性很大程度上取決於天然氣的價格。
3.2 中東
2003年天然氣的價格為0.75美元／磅，採用UOP／Hydro的MTO工藝生產乙烯的現金成本約為62美元／t，加上10%的投資所得率共計280美元／t。表5對MTO工藝和蒸汽裂解工藝進行了比較。
採用MTO工藝生產丙烯與傳統的蒸汽裂解工藝相比，總成本包括現金成本、折舊和10%的投資所得率。由於MTO工藝所需的資金較少，在成本和利潤方面比凝析油裂解裝置低。中東天然氣具有價格優勢，在中東採用MTO技術生產乙烯是可行的。
預計到2013年，採用MTO技術生產乙烯以及採用傳統蒸汽裂解技術以乙烷或凝析油為原料生產乙烯的生產成本如表6所示。
由於很多大公司都在尋找投資機會，預計到2013年天然氣的價格會上漲至1美元／磅，就不會象2003年這樣具有吸引力。然而，仍可獲得利潤。另外，在2013
③ 甲醇制烯烴是做什麼用的
首先說烯烴，這里的甲醇制烯烴指的是低碳烯烴，即乙烯和丙烯，他們是化工行業的主要原料，其重要性不必再說，直接網路裡面看，多的很相關資料。
再說甲醇制烯烴的事，即煤基甲醇，然後甲醇基烯烴，這是目前最新的烯烴製取技術，中國有豐富的煤炭儲量，所以煤基甲醇制烯烴是一條新的較好的生產低碳烯烴的方向，甲醇制烯烴屬於新技術、前沿技術。
④ 煤制烯烴項目到底用了多少煤生產多少甲醇有資料說是180萬噸MTO級甲醇和60萬噸精甲醇，不是很明白。
煤制烯烴項目一般是2-3噸煤可以生產1噸甲醇，3噸甲醇出1噸低碳烯烴。180萬噸MTO級甲醇和60萬噸精甲醇的意思是，裝置規模：MTO級甲醇，180萬噸/年；精甲醇，60萬噸/年。
MTO級甲醇制烯烴(Methanol To Olefin，MTO)是煤制烯烴工藝路線的核心技術，是將甲醇轉化為乙烯、丙烯的工藝。MTO工藝開辟了由煤炭或天然氣生產基本有機化工原料的新工藝路線，是最有希望取代傳統的以石腦油為原料製取烯烴的路線，也是實現煤化工向石油化工延伸發展的有效途徑。
精甲醇（CH3OH） ，分子量32.04，有類似乙醇氣味的無色透明，易揮發性液體。 精甲醇是最常用的有機溶劑之一。與水互溶且體積縮小，能與乙醇、乙酸等多種有機溶劑互溶。 精甲醇為有毒化工產品。有顯著的麻醉作用，對視神經危害最為嚴重。 精甲醇在工業上的用途十分廣泛，除可作許多有機物的良好溶劑外，主要用於合成纖維、甲醛、塑料、醫葯、農葯、染料、合成蛋白質等工業生產，是一種基本的有機化工原料。精甲醇和汽油（柴油）或其它物質可混合成各種不同用途的工業用或民用的新型燃料，精甲醇和汽油混合可作為燃料用於運輸業 。
神華包頭煤制烯烴項目
項目總投資180億元，採用國內自主知識產權的DMTO技術，建設規模：年產中間產品甲醇180萬噸、聚乙烯30萬噸、聚丙烯30萬噸，同時副產硫磺2.2萬噸、混合碳四及碳五12.5萬噸。主要裝置包括4台60000Nm3/h制氧空分裝置、7台（5開2備）1500噸/日投煤量煤氣化裝置、180萬噸/年甲醇裝置、60萬噸/年甲醇制烯烴裝置、30萬噸/年聚乙烯裝置、30萬噸/年聚丙烯裝置等。 項目於2010年8月第一次試車成功，2011年1月1日，全面進入商業化運營。
神華寧煤煤制烯烴項目
項目總投資200億元，採用魯奇MTP技術，建設規模：年產中間產品甲醇167萬噸、聚丙烯50萬噸，副產汽油18.48萬噸、液態燃料4.12萬噸、硫磺1.38萬噸。煤氣化裝置採用GSP干煤粉加壓氣化技術，水冷壁激冷爐型，單爐日投煤量2000噸，配置五台氣化爐，四開一備，有效氣（CO+H2）產能52萬Nm3/h。甲醇制丙烯裝置採用德國魯奇甲醇制丙烯工藝。 項目於2010年9月竣工並正式進入全面試車狀態，2011年4月氣化爐實現穩定運行；4月底，丙烯、聚丙烯及包裝裝置試車成功，產出最終產品。
大唐多倫煤制烯烴項目
項目總投資190億元，採用魯奇MTP技術，建設規模：年產中間產品甲醇167萬噸、聚丙烯50萬噸，副產汽油18萬噸， LP G3.6萬噸，硫磺3.8萬噸等。主要裝置包括4×135兆瓦自備電廠，3套單系列60000Nm3/h 的空分裝置，3套單系列日處理乾燥褐煤 2800 噸，產有效合成氣 15.7萬 Nm3/h的殼牌粉煤加壓氣裝置，單套低溫甲醇洗裝置，單套日產5000噸甲醇裝置，單套MTP 裝置，雙系列聚丙烯裝置。 項目於2012年3月16日正式轉入試生產。
中石化中原石化甲醇制烯烴項目
項目採用SMTO技術，於2010年8月開工建設，2011年7月聚丙烯裝置建成，8月60萬噸/年甲醇制烯烴裝置建成。2011年10月10日，中國石化中原石油化工有限責任公司60萬噸/年甲醇制烯烴（S-MTO）裝置產出合格乙烯、丙烯，實現裝置開車一次成功。
寧波禾元化學有限公司甲醇制烯烴項目
項目採用DMTO技術，外購甲醇制烯烴，主要裝置包括180萬噸/年甲醇制烯烴裝置、聚丙烯裝置和乙烯制乙二醇裝置，最終產品為聚丙烯30萬噸/年、乙二醇50萬噸/年。
參考：網路：http://ke..com/link?url=_-MTpKyOGTbP0xK
網路文庫：http://wenku..com/link?url=-
⑤ 如何綜合利用甲醇制烯烴的副產品碳四
乙烯裝置在生產乙烯、丙烯等重要化工原料的同時，還副產碳四以上烴類化合物。近年來國際原油價格爆漲，如何提高裂解裝置的綜合效應，關鍵是需要提高碳四烴類副產物的利用率和附加值。最近的「十二五」石油和化工行業發展大會上，惠生工程就提出了：在碳四資源總量較大的情況下將其生產為丁二烯並向下游延展至順丁橡膠等產品，不僅能滿足當前國內對丁二烯不斷上漲的需求，相比傳統的將碳四裂解為乙烯、丙烯的生產路線，能為企業贏得更好的經濟效益的建議。
⑥ 甲醇制烯烴也是精細化工么
甲醇的用途 - 1、甲醇作為基本化工原料,可生產許多重要的有機化合物,其深加工產品目前已達120多種,我國以甲醇為原料的一次加工產品已有30種.以甲醇為原料採用羰基化法生產醋酸,是目前最具競爭力的生產醋酸的方法.由醋酸可進一步生產出極具商業價值的二、三醋酸纖維素.由甲醇生產的其它重要有機化合物有甲醛、甲胺、甲烷氯化物、甲酸、甲酸甲酯、甲酸胺、甲基丙烯酸甲酯、二甲基甲醯胺、二甲基亞楓、碳酸二甲酯、二甲醚、聚乙烯醇、醋酸乙烯等. （2）甲醇可作為新一代燃料.由甲醇和異丁烯合成的MTBE（甲基叔丁基醚）是高辛烷值汽油添加劑,甲醇還可摻燒汽油（如M15）或直接用作汽車燃料,是新一代的能源替代品. （3）甲醇是精細化工與高分子化工的主要原料.由甲醇為基礎原料製得的聚甲醛塑料是一種性能優良的工程塑料,可替代金屬使用,在汽車工業及電器工業中有廣泛的用途.而甲醇直接催化轉化成烯烴的技術（MTP和MTO）也已具備了工業化的條件,這將進一步拓展甲醇在石油化工領域中的重要性及其應用領域. （4）由甲醇可生產單細胞蛋白（甲醇蛋白）.甲醇蛋白有許多優點,蛋白轉化率高、發酵速度快、無毒性、價格便宜,其生產不受地理位置、氣候條件的限制.我國飼養業對蛋白質的需求量很大,發展甲醇蛋白很有前途. 甲醇是一種性能優異的清潔燃料,隨著世界石油資源的日漸枯竭、環保呼聲的日趨高漲,甲醇摻燒汽油及甲醇燃料越來越受到人們的重視,國內許多地區已開始大面積推廣.由甲醇生產二甲醚來替代柴油及石油液化氣目前也已成為國內研究和投資的熱點,這為我國甲醇工業的發展提供了更大的空間.
⑦ 甲醇制烯烴裝置
國內甲醇制烯烴大型裝置進入商業化運行
國內甲醇的傳統消費領域如甲醛、醋酸等行業受房地產調控政策等因素影響，產量增速有所放緩。而新興應用領域如甲醇燃料、甲醇制烯烴等行業在石油供需缺口下迅速發展。今年上半年國內甲醇制烯烴大型裝置已進入商業化運行，甲醇汽油的相關標准制定也正在加緊進行，甲醇新興應用產業發展正在提速。
據了解，目前國內已投產的甲醇制烯烴企業共四家，包括神華包頭60萬噸烯烴裝置、神華寧煤50萬噸烯烴裝置、大唐46萬噸烯烴以及中原石化20萬噸烯烴裝置。2012年上半年數據顯示，甲醇制烯烴產量約60萬噸，應用甲醇167.7萬噸。今年上半年，神華包頭煤制烯烴項目實現銷售收入31億元、利潤6億元，取得較好效益。
業內人士表示，國內大型裝置開始進入商業化運行，標志甲醇制烯烴將成為今後甲醇下游應用的重要方向。據介紹，我國乙烯、丙烯的市場缺口較大，而石油價格的不斷攀升限制了石化路線生產低碳烯烴的發展，甲醇制烯烴技術以我國相對富裕的煤炭資源作為原料，其優勢明顯。業內人士稱，「十二五」期間甲醇制烯烴將會適時、適度得到發展，成為甲醇下游應用的新興方向。有機構預測，2011～2015年烯烴將取代甲醛的地位，成為甲醇需求最大的下游產品，占總應用量的37%。
此外，甲醇制烯烴國家工程實驗室於近日通過了國家發改委驗收。專家認為，這也將為甲醇制烯烴提供更先進、優化的研發技術平台，引領新興的甲醇制烯烴產業發展。
另據了解，甲醇汽油添加劑國家標準的編制進程也正在加快，預計2013年11月底將形成標准送審稿並上報國標委，這也將在一定程度上帶動甲醇下游應用的拓展。目前，全國醇醚燃料標准化技術委員會、醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會已初步確定了添加劑指標設置和篩選試驗方法，並開展了初步試驗。預計將於今年12月20日前完成選擇全國適應的測試方法，2013年10月底將完成所有測試和試驗，對測試數據進行收集、整理、分析後形成標准草稿，並向有關企業、部門徵求意見。
專家建議，針對甲醇新興應用產業的市場化程度普遍不高的狀況，國家應加大對新興應用產業的扶持力度，加有關產品的推廣工作。甲醇企業也應盡快轉變發展方式，鼓勵企業向延長產品鏈、產品多元化方向發展，實現產品的高性能化、專用化和高附加值化，提高企業經濟效益。
本文地址：http://www.askci.com/news/201209/06/175320_13.shtml
⑧ 甲醇制烯烴的工業方法有幾種
MTP甲醇裂解制丙烯
MTO甲醇裂解制烯烴（主要是乙烯和丙烯）
這兩個項目目前國內都已經有成熟案例
神話寧煤和大堂多倫的MTP項目都已開車出產品
神話包頭的MTO項目也已開車出產品
⑨ 煤制烯烴好還是煤制甲醇哪個前景好些
煤制烯烴即煤基甲醇制烯烴，是指以煤為原料合成甲醇後再通過甲醇製取乙烯、丙烯等烯烴的技術。其用途就是用來製取乙烯、丙烯等烯烴用於化工及燃料。