中國中鐵近三年指標

A. 請問部分近三年財務指標如何計算，在線急等答復....................

我來回答這個問題。假如你單位要向某金融單位融資，銀行就向你要近三年的有關經濟指標，其中就包括你提出的資產負債率、流動比率和速動比率，這些指標是評價你所在的企業償債能力和資金周轉速度和周轉質量的指標，必須填報。資產負債率＝全部負債/資產總額*100%；如果要求三年的平均資產負債率，可用三年分別計算的資產負債率相加，然後再除以三，求得算術平均數即可。所謂流動比率＝流動資產/流動負債；速動比率＝速動資產/流動負債，其中速動資產它應該用流動資產扣除存貨後的余額。
計算以上經濟指標所用的相關資料，應該在每年度末既12月31日的決算會計報表既資產負債表中找到。相信我的回答對你是有益處的。

B. 中國中鐵股權的分析報告

【最新運作】
【公告日期】2009-09-29【類別】重要合同
【簡介】近日，本公司中標以下重大工程：
一、本公司所屬子公司中鐵建工集團有限公司中標京滬高速鐵路徐州東等站站房及相關工程JHZF-4標段、新建石家莊至武漢鐵路客運專線鄭州東站工程SSZD-NO.3標段和成都東客站綜合交通樞紐道路客運場站建設項目東西廣場地下部分三項重大工程，中標價合計為人民幣422,114萬元。
二、本公司所屬子公司中鐵六局集團有限公司中標太原鐵路樞紐新建西南環線工程XNHS-1標段，新建武漢至黃石城際鐵路武漢局代建鄂州站新建城際車場及鄂州站房改造及相關工程WHSG-4標段和改建鐵路南疆線輪台至庫車、庫車至特爾希克、特爾希克至喀拉玉爾滾、喀拉玉爾滾至阿克蘇站前工程ZH4標段三項重大工程，中標價合計為人民幣353,044萬元。
三、本公司所屬子公司中鐵大橋局股份有限公司中標新建貴廣（南廣）鐵路廣州樞紐及相關工程站前工程GTGG-2標段工程和穗莞深城際軌道交通項目工程施工總承包SZH-1標段兩項重大工程，中標價合計為人民幣328,967萬元。
四、本公司所屬子公司中鐵電氣化局集團有限公司中標太原鐵路樞紐新建西南環線工程XNHS-3標段，中標價為人民幣62,930萬元，工期640日歷天。
上述工程中標價合計為人民幣1,167,055萬元，約占本公司中國會計准則下2008年營業收入的4.97%。

C. 中國中鐵是什麼級別

國鐵Ⅰ級最高

中鐵其實有兩家企業：中國中鐵，由一局至十局（當然包括二局）及一些專業局和設計院等組成；中國鐵建，由十一局到二十五局及一些專業局和設計院等組成。

兩家都是世界500強，實力相當，原來都屬於鐵道部，現在都屬於國資委。中鐵二局集團是中國中鐵的一個子公司，而中鐵二局股份有限公司（600528）是中鐵二局集團控股的上市公司。

(3)中國中鐵近三年指標擴展閱讀：

鐵路等級是鐵路的基本標准。設計鐵路時，首先要確定鐵路等級；鐵路的技術標准和裝備類型都要根據鐵路等級去選定。

鐵路等級是按某種比較點來劃分鐵路群的級別，公路等級也是如此。有不同角度的：在路網里的地位型、客貨取向型、時速型、線數型等。路網地位型、客貨取向型都屬於功能地位型。

綜合等級是技術等級（技術標准）和社會等級（功能定位）的綜合。例如，中國高速鐵路的規定是高速化（時速底線250）客運專線，時速是技術方面的，客專是運輸功能（在經濟領域的作用和地位）方面的，還屬新時代鐵路網的主骨架。

鐵路各類等級涉及鐵路線在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量（社會功能），以及最大軸重和列車速度等條件（技術級別）。

D. 中國中鐵是什麼級別的單位

中國中鐵，全稱為中國鐵路工程集團有限公司，成立於1950年3月，總部位於北京，是一家集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團，現屬國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業。

成立60年來，中國中鐵先後修建了77925公里的鐵路，佔全國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網52894公里，佔全國電氣化鐵路的95% ；參與建設的公路超過13781公里，其中高速公路超過7708 公里，約佔全國高速公路總里程的十分之一。

(4)中國中鐵近三年指標擴展閱讀：

中國中鐵業務覆蓋勘察設計、施工安裝、工業製造、房地產開發、資源礦產、金融投資等多個領域，總資產7545億元，凈資產1403億元，是全球第二大建築工程承包商，連續七年進入中國建築500強，2011年排名榜首。

中國中鐵在中國企業500強中排名9位，在中央企業排名第6位。在「2011中國企業500強」中，以營業收入4736.63億元人民幣列第4位。在《中國品牌價值研究院》「2015年中國品牌500強」中排名第25位。2019年《財富》世界500強排行榜第55名。

E. 中國中鐵的未來發展趨勢

中國中鐵——未來發展前景廣闊。
據國家鐵路局近日在武漢召開閩贛鄂湘粵片五省鐵路建設「十三五」規劃方案座談會透露的消息，「十三五」期間鐵路投資2.8萬億元僅是目前初擬數字，最終投資額極有可能超過該預算。在國務院加快推進鐵路建設的大背影下，「十三五」期間鐵路完成4萬億元投資仍極有可能。
目前鐵路「十三五」規劃方案備選庫共接受各省上報6.9萬公里、總投資約7萬億元；初選庫5.2萬公里、總投資約5.7萬億元，從概念網到規劃網，上下博弈，最終基本打了3折。
以上消息表明，以投資手段為主要引擎的中國經濟將繼續發力，將大型基礎設施建設作為投資的主力也是中國政府具有長遠眼光的表現。2014年的鐵路投資額由年初設定的6300億到增加後來8000億以上，為全年的經濟增長目標完成增添了巨大助力。今年，按照政府工作報告的計劃鐵路投資也將不少於8000億，按照這兩年的情況，上述消息所說的整個「十三五」投資超4萬億具有極大的可能性。
基礎設施的建設和完善一直是一個國家能長足發展的必要條件之一。比如美國的鐵路、公路、水利在20世紀30年代大蕭條實行羅斯福新政期間就幾乎修完了。撇開其他硬實力、軟實力，這些當時用於刺激經濟復甦的基礎設施建設為20世紀的後半葉美國成為超級國家起了巨大作用。而迄今為止，美國是世界上人均擁有鐵路歷程最長的國家之一，到後來甚至扒掉了一些多餘的廢棄鐵路。為什麼基礎設施建設的完善對於一個國家的發展能夠起到如此重要的作用，直觀來說，好像是我們的生活更加方便了，生產和生活設施變好了，城市和鄉村的面貌改善了。另外一方面是拉動或者說刺激了經濟發展。因為大規模的基礎設施建設必然伴隨著巨大的工業訂單，大量的勞動力需求，這對於我們國家真的十分寶貴，巨大的訂單可以消耗大量的工業產能，大量的勞動力需求可以解決每年從農村轉移來的1000多萬新增就業人口，真是一箭雙雕的戰略。事實上，對於市場經濟來說，完善的基礎設施可以極大地減少市場交易成本，讓市場的資源配置作用發揮到極致。這個才是基礎設施建設的極其重要的未來效益。
作為國家鐵路建設的龍頭企業「中國中鐵」，佔有大半的國內鐵路建築市場份額，未來發展前景廣闊，值得期待

F. 企業近三年經營財務指標指哪些

總資產，總負債，收入，利潤。主營業務利潤率，資產負債率，速動比率，流動比率，應收帳款周轉率，存貨周轉率

G. 中鐵近幾年分紅情況

中鐵近幾年分紅情況：
每10股分紅（稅前）：
2014年度： 0.78元；
2013年度 ：0.66元；
2012年度： 0.52元；
2011年度 ：0.48元；
2010年度 ：0.55元；
2009年度 ：0.63元。
簡介：
公司成立於2007年9月12日,是由中鐵工以整體重組、獨家發起的方式設立的股份有限公司。2007年9月11日,經國務院國資委<關於設立中國中鐵股份有限公司的批復>(國資改革[2007]1095號)批准,中鐵工以其擁有的貨幣資金、實物資產、無形資產、下屬公司的股權等出資投入本公司。 中鐵工的前身是1950年設立的鐵道部工程總局和設計總局,後變更為鐵道部基本建設總局。1989年6月14日,鐵道部、鐵道部政治部作出<關於成立中國鐵路工程總公司的決定>(鐵勞[1989]68號),決定自1989年7月1日起,撤銷鐵道部基本建設總局,成立中國鐵路工程總公司。1990年3月7日,國家工商行政管理總局作出(90)工商企字第10001051-3號<核准登記通知書>,核准中國鐵路工程總公司的登記申請。
經營范圍：
土木工程建築和線路、管道、設備安裝的總承包;上述項目勘測、設計、施工、建設監理、技術咨詢、技術開發、技術轉讓、技術服務的分項承包;土木工程專用機械設備、器材、構件、鋼梁、鋼結構、建築材料的研製、生產、銷售、租賃;在新建鐵路線正式驗收交付運營前的臨時性客、貨運輸業務及相關服務;承包本行業的國外工程,境內外資工程;房地產開發、經營,資源開發,物貿物流;進出口業務;經營對銷貿易和轉口貿易;汽車銷售。電子產品及通信信號設備、交電、建築五金、水暖器材、日用百貨的銷售;出版經批準的出版物。

H. 中國中鐵從上市到現在的最低股價

中國中鐵 從上市至今最低股價為2.30元

I. 中國中鐵未來前景如何

14年畢業就到了中鐵某局，從一個見習生到項目財務負責人，因為公司總會卡我升職機會，沒能提項目總會，於是去年末開始籌劃跳槽，今年3月面試成勘院，5月底來這邊上班。雖然一樣是在建築業，但是區別還是挺大，現在朝九晚五周末雙休一天三頓健身房游泳池，除了工資比以前少些，其他都很滿意。但是也許這里呆兩年有更好的機會還是會跳~