動力煤價格政策

A. 煤炭會降價嗎

今年的煤炭行情，可謂是產銷兩旺，煤炭的市場供給長期處在急產急銷、供不應求的局面。據統計，近期動力煤的現、期貨價格均已突破千元大關，而焦煤期貨合約的漲幅也已經超過60%，那麼，近期煤炭價格為何會出現強勢上漲呢？
首先，是疫情後經濟的復甦，特別是製造業復甦的進程超出了人們的預料，拉動了對能源需求的增長。而且目前是工業企業補庫的需求旺季，尤其是水泥等建材企業，近期采購都是非常積極。
我們從煤炭市場的形成機制角度來看，在中國煤炭市場上實際形成了兩類價格體系，一類是長期供應價格的動力煤，這種中長期合同的供應煤價格實際上是相對較低的，還有一類是由市場價變化的市場價格煤炭，當前出現的問題就是中長期供應的煤炭價格較低，所以對於煤炭生產企業來說，對於這種中長期供應的煤炭都處於一個相對而言比。動力不足，興趣不足的狀態，而對於市場價格的煤炭由於不斷增長的價格，又讓企業產生了惜售的心理，對於煤炭供應企業來說，當前更希望的是從市場價格銷售更多的煤炭，這代表的是更多的利潤，但是對於大部分的內地的用電企業來說，實際上又沒有辦法支付那麼高的價格。

B. 煤炭價格為什麼創新高

原油、天然氣價格暴漲，英國、德國、西班牙缺電、缺氣，印度煤炭告急，許多國家電力供應緊張，價格猛漲……一場能源危機似乎正席捲全球。

前段時間，國內不少地方也出現了拉閘限電的情況。在浙江人的印象中，缺電，似乎是十多年之前的事情，今年為何重現電力供應緊張？作為經濟大省、能源小省的浙江，今年會出現電荒嗎？冬季缺電的情況會不會加劇？今天，記者采訪了我省能源供應的主力軍——浙能集團。

浙能集團浙能集團
煤價7個月時間漲了兩倍

浙江電廠虧本運營為保供

浙能集團旗下的富興燃料公司是集團所屬煤炭板塊負責電煤采購的主要力量，今年40歲出頭的周坤擔任富興燃料公司資源事業部經理，主要負責煤炭采購。前幾天她剛剛從北京、山西出差回來。「主要是跟幾大煤炭集團洽談發電供熱的中長期合同。」周坤告訴記者。

作為采購部門負責人，周坤一般每年至少出差100來天。今年因為疫情，有的采購改在線上進行，但一些重大的采購活動，她和同事還是要去訂貨會現場。比如7月份她就參加了在重慶召開的夏天煤炭訂貨會。

周坤告訴記者，今年的煤炭價格一直在漲，基本上沒有回調過。「3月初的時候，高卡的優質煤價格還在600多元一噸，之後由於經濟恢復較快，包括水泥、鋼鐵行業對煤炭的需求增加，煤炭價格節節攀升，到8月底、9月初的時候漲到了1000元一噸。到了9月份，煤炭價格突然飆漲，一個月時間漲了700來元一噸。」

進入10月份，煤價依然沒有停下來的跡象。「以前煤炭漲價是10元、15元一噸漲的，現在是以50元、100元一噸的價格跳漲。目前價格已經逼近1900元一噸。」周坤說。也就是說，7個月左右的時間，煤炭價格已經漲了兩倍。

高昂的煤價讓燃煤電廠早早陷入虧本運營的狀態，也就是說，電發得越多，電廠虧損越厲害。

周坤（右）和同事正在商量煤炭采購事宜周坤（右）和同事正在商量煤炭采購事宜
分析人士認為，今年之所以會出現全國乃至全球性的電力供應緊張，一方面是隨著經濟的不斷恢復，社會對電力的需求不斷增長；另一方面，受到煤炭、天然氣、原油價格快速上漲等多種因素影響，使電力供應面臨很大壓力。

浙能集團的電力供應佔了浙江全省的半壁江山。對浙能集團來說，這時候要不要多發電？要不要采購高價煤？答案當然是肯定的。「保證浙江的電力供應，這是我們浙能集團的社會責任。」周坤說，「說實話，看到家家戶戶能夠亮燈，而不用受拉閘限電之苦，我們的心裡就會湧起一種幸福感：因為這裡面有我們的一份付出，一份責任。」

富興燃料公司采購的煤炭在台州二電煤碼頭卸裝。於夢婷攝富興燃料公司采購的煤炭在台州二電煤碼頭卸裝。於夢婷攝
今年首次采購了新疆煤

還遠渡重洋采購美煤和哈煤

對浙能集團來說，要保證電廠的正常運營，就要確保浙江的煤炭供應。浙江是能源小省，本身不產煤，那麼，如何在全國乃至全球煤炭緊缺的背景下「搶」到煤呢？浙能人也是動足了腦筋。

7月份以來，浙能集團主動出擊，浙能集團黨委書記、董事長胡仲明親自帶隊，先後拜訪了國家能源集團、中煤集團、晉能控股、中石油、中石化、中海油等煤炭、天然氣供應商，爭取更多的上游資源分配，以支撐浙江用煤用氣的需求。

8月21日，全省首趟新疆煤炭專列直達蘭溪電廠。「新疆的煤炭高卡低硫，品質很好。以前，疆煤因為運輸距離長（路途就要10多天）、運輸費用高，相對其它地方產的煤炭來說並不劃算。現在煤炭價格高，價格已能覆蓋運輸成本，所以我們進行了首次采購，並加大了采購力度。接下來，疆煤會先運到秦皇島港口，我們再從秦皇島運到浙江。在秦皇島，我們浙能有自己的專用場地，交付比較方便。」周坤介紹說。

富興燃料公司駐鎮海港員工集中各場地煤炭准備組織發運到發電廠。劉洋提供富興燃料公司駐鎮海港員工集中各場地煤炭准備組織發運到發電廠。劉洋提供
浙能還將目光投射到國際市場，積極采購印尼煤、俄煤、哥倫比亞煤等多元煤種。7月至10月，又采購了兩船總計13萬噸的高熱值美國煤（6000大卡）、兩船總計27.2萬噸的高熱低硫低灰（6000大卡）哈薩克煤。這也是浙江首次遠渡重洋采購美煤和哈煤。

在「多點開花」之下，整個三季度，浙能集團供應省內電煤達1623萬噸，同比增長34.8%。數據顯示，7月份，浙能集團所屬省內電廠日耗煤連日破20萬噸，創下集團成立以來省內煤機單日耗煤量最高；8月份耗煤量達到556萬噸，創下集團月度耗煤量歷史新高。9月份電煤耗量仍保持高位，平均日耗超18萬噸，同比增長62.4%。

浙能集團這些成績，是在全球性煤荒、國內煤炭供需缺口嚴重的情況下取得的。以國內為例，今年1至8月，國內原煤產量為26億噸，同比僅增長4.4%；而同期原煤進口量同比下降10.3%，全國規模以上工業發電量同比增長了11.3%。

C. 煤炭現在多少錢一噸

煤炭現在的價錢應該是700多塊錢一噸吧，一些普通的探是在600多塊錢一噸，還有一些劣質的是500多一噸

D. 今年以來煤炭價格持續走高，造成煤價上漲的原因是什麼

我們國家能夠被稱之為是煤炭大國，我們國家擁有的煤炭資源比較多，但是煤炭資源作為一種不可再生資源，一定會有枯竭的那一天。我們國家的煤炭資源不一定能夠擁有更加長期的保障，而且也不一定能夠越來越多。

我們國家擁有龐大的煤炭使用群體。而當使用煤炭的人數越來越多時，就會對煤炭資源造成一定的沖擊，而且很可能會使得我國的煤炭資源變得越來越少。今年以來煤炭價格持續走高，造成煤價上漲的原因是什麼？我認為原因有三個:

一、煤炭的供給減少。

其實我認為之所以煤炭價格會不斷上漲，就是因為煤炭的供給越來越少，我們國家能夠提供的煤炭資源其實不能夠滿足越來越多人的需要，而且我們國家的煤炭資源被浪費的比較多，無論是在生產煤炭還是在製作的過程中，煤炭資源都不一定能夠有更加優化的使用，而且也不能夠有更多先進的生產方式，這會導致煤炭的數量減少。

以上就是我分析的煤價上漲的原因。

E. 為什麼今年煤炭價格這么貴

第一、受全球流動性增加影響，全球大宗商品都大幅漲價。進入2020年以來，全球流動性大幅增加，特別是在美聯儲開啟無限量QE政策，以及美國推出天量經濟刺激計劃之後，美元泛濫，全球各國央行也紛紛採取寬松的貨幣政策，結果導致全球的流動性大幅增加。

在流動性增加之後，很多資金都進入到大宗商品市場裡面，結果不斷推動各種大宗商品價格的上漲，除了煤炭之外，過去一年多時間包括石油、天然氣、銅礦、鐵礦等各種大宗商品價格都出現了大幅度的上漲。

所以在這一輪煤炭價格上漲的過程當中，流動性增加是其中最直接的原因之一。

第二、全球經濟回暖對煤炭的需求量增加。進入2021年之後，隨著全球新型冠狀病毒疫苗的不斷普及，全球很多國家的生產生活都逐漸恢復到正常的狀態，這時候全球對能源的需求量進一步上升。

而煤炭作為很多工業產品的原材料，比如水泥，化工以及煤電廠的原材料，在經濟逐漸恢復背景下，社會對電力的需求大幅增加，工業產品對煤炭的需求也進一步增加。

特別是亞洲各國經濟的恢復對煤炭的需求量是非常大的，結果導致短期內煤炭出現了供不應求的局面，這也是煤炭上漲的主要動力之一。

第三、歐洲「缺氣」引發替代品煤炭需求量上升。最近一段時間受到俄羅斯以及北歐天然氣供應減少，再加上遭遇寒冷天氣等多種因素影響，歐洲很多國家都出現了氣荒，天然氣庫存迅速下滑。

結果導致天然氣的價格不斷暴漲，過去一個多月時間，歐洲的天然氣價格漲幅非常大。

在天然氣價格不斷上漲的背景下，煤炭作為一種替代品的需求量也迅速上漲，結果導致短期內煤炭的價格也出現了較大幅度的上漲。

第四、全球煤炭主產區產量下降。雖然目前全球疫情逐漸好轉，全球很多國家都生產生活逐漸恢復到正常的狀態。但是作為全球煤炭主要出口國的澳大利亞，南非，哥倫比亞等一些國家目前正處於雨季。受到暴雨等天氣、勞工短缺，運輸問題不斷等因素影響，南半球的澳大利亞，哥倫比亞，南非，印尼等一些國家煤炭產量減少，對應的出口量也跟著減少，這進一步加劇了全球煤炭供應緊張的局面。

第五、資本的炒作。雖然各種因素疊加推動了煤炭的上漲，但我認為不足以支撐煤炭出現100%以上的漲幅。

目前我國的煤炭供應仍然非常充足，即便煤炭有一定的缺口，但缺口也不會超過10%，在這種背景下煤炭卻出現100%以上的漲幅，我認為跟一些資本的炒作有很大的關系。

比如目前的很多煤礦的坑口價一天一個樣，有些煤礦一天漲幅就可以達到一兩百塊錢。

除了煤礦坑口價格上漲之外，一些貿易商也囤貨居奇，這進一步加劇了市場煤炭供應緊張，結果導致煤炭的價格一路不斷上漲。

而這些煤礦之所以可以胡亂喊價，我覺得主要跟市場競爭缺乏有一定的關系。

過去幾年時間為了減少污染，減少碳排放，很多地方紛紛關閉了一些中小煤礦，這把這些中小煤礦合並到一些大煤礦裡面，結果導致大煤礦的話語權進一步增加，定價權也進一步增加

F. 2021年煤價上漲原因是什麼

1、2021煤炭價格上漲原因一：進口煤炭大幅減少

近兩年受新冠肺炎疫情影響，我國大量電廠為了疫情防控保發電大量采購了進口煤填補缺口，使得今年需煤量數量比往年增加了許多，而在7-11月份時我國受進口煤總量的嚴格管控，使得進口煤的數量減少，在遇到夏季用電及冬用煤高峰之際，進口煤供應政策仍未做出調整，導致煤炭市場緊張，多地出現價格上漲的情況。

2、2021煤炭價格上漲原因二：內蒙古煤炭產量減少

內蒙古是我國產煤量比較多的省份之一，但受煤管票、安全檢查等影響，內蒙古產煤量嚴重減少，據國家統計在1-11月份時，內蒙古產煤9億噸，跟往年相比下降了幾千噸，使得我國煤炭供應體系受到沖擊，屆時煤炭價格上漲。

3、2021煤炭價格上漲原因三：夏季用電需求及冬季需煤量高

在往年的9-10月份時，我國南方多地氣候會逐漸轉涼，對用電的需求也不高，但今年不一樣，多地還處在熱季，每日溫度在30多度，就比如湖南在9月底時每日最高溫度在37度左右，每日不開空調、風扇等是無法度過的，這樣下來每天的用電量就增加了許多。

而我國電力主要是用煤炭發電的，這樣下來煤炭的需求量就增高，加上北方部分地區已進入低溫要開暖氣，這樣一來煤炭的供應量就增高導致煤炭市場緊張，從而出現煤炭價格上漲。

G. 動力煤漲50個點多少錢

動力煤漲50個點值多少錢，是需要根據當天煤炭的合約價格及成交價格決定的。動力煤是在鄭州商品交易所上市，交易是需要交保證金和手續費的，而股市每天都在變動，沒有固定值，所以需要具體計算。
一、動力煤
是指用作動力原料的煤。狹義上是指用於火力發電的煤炭。廣義地說，用於發電、機車推進、鍋爐燃燒等。動力煤的熱值和揮發分、灰分的要求都沒有化學煤(如煉鋼用焦煤)高。但是考慮到動力過程的經濟效益，動力煤也要有一定的質量要求。從類別來看，動力煤主要包括褐煤、長焰煤、不粘結性煤和貧煤。煤氣和少量無煙煤。電力用煤的質量要求低於任何其用戶煤。但是考慮到動力過程的經濟效益，動力煤也要有一定的質量要求，第一是發熱量，第二是灰熔點和造渣難度。煤粉鍋爐燃燒應考慮粉磨系數，鏈條鍋爐燃料應注意煤塊率等指標。
二、煤炭產業鏈
煤炭產業鏈主要包括煤炭開采和煤炭生產、銷售品類的分選和細分，按揮發分比例可分為褐煤、煙煤和無煙煤，煤化程度依次遞增。動力煤主要對應下游火力發電，是最重要的需求區域，截至2019年9月底，約占煤炭需求的54%，其次是煉焦煤，主要用於高爐煉鐵後進一步加工成焦炭，約占需求的18%。其用戶類煤及煤泥產品主要應用於煤化工、建築及患者民用領域。今年最大的主題是碳中和。由於煤炭是高污染能源，煤炭行業整改重點已從產能削減轉向存量優化。節能減排和能源結構調整是中國經濟高質量發展的長期目標。
綜上所述，動力煤在各方面運用是非常廣泛地，但由於污染比較嚴重，國家正在積極改革，所以在交易時，需要關注國家政策，謹慎考慮。

H. 國家發展改革委研究依法對煤炭價格實行干預措施，釋放了什麼信號

通常情況下，當市場出現失靈時，政府理應伸出「有形之手」進行糾偏。此次國家發展改革委表示「充分運用《價格法》規定的一切必要手段，研究對煤炭價格進行干預的具體措施」，明確向市場釋放出促進煤炭價格回歸合理區間、促進煤炭市場回歸理性的強烈信號，彰顯了中央層面對於確保能源安全穩定供應和人民群眾溫暖過冬的堅定決心。

在全國范圍內對煤炭價格進行干預，這並非首次。早在2011年12月1日，同樣是為了遏制煤價快速上漲，國家發展改革委曾對電煤實施臨時價格干預措施，當時採取的措施主要有兩個：一是對合同電煤適當控制價格漲幅，二是對市場交易電煤實行最高限價。那次臨時價格干預持續了1年多時間，直到2013年1月1日才正式解除。

不僅僅是煤炭，近些年我國還對多種重要商品或服務進行過價格干預。比如，去年新冠肺炎疫情暴發後，不少地方對口罩、消毒劑等抗疫物資進行了嚴格限價，嚴查哄抬物價、囤積居奇等行為；在服務價格方面，上海在進博會舉辦期間已連續3年對酒店房價、網約車價等進行干預，浙江省今年還首次以法規形式對一些地方「1元快遞」「8毛發全國」的低價快遞進行了干預，明確提出快遞經營者不得以低於成本的價格提供服務。

I. 煤炭價格到底由什麼決定及未來走勢

目前，煤炭市場上買賣雙方根據煤炭銷售中交割地點的不同，主要有三種類型的報價，即坑口價、車板價、平倉價。

1、坑口價

煤炭坑口價也稱出廠價，是指煤炭從地下採集到坑道口，買賣雙方在坑口直接進行交易的價格。日常披露的坑口價多為含增值稅的價格，煤炭坑口價=煤炭完全成本+利潤+各項基金+資源稅+增值稅+地方政府收費。其中，煤炭資源稅由煤炭企業繳納，地方財政徵收，2014年煤炭資源稅改革，自2014年12月1日起煤炭資源稅計量方法從以量計征改為以價徵收，公式為：應納稅額=應稅煤炭銷售額×適用稅率，煤炭資源稅稅率幅度為2%-10%（目前山西煤炭資源稅率為8%）。

2、車板價

煤炭車板價是指在火車已裝載煤炭、在出發前除火車運費以外的一切在火車站發生的費用。車板價=坑口價+汽車短途運費+站台費+地方煤運收費+代發費+稅費。其中，汽車運費是指從煤礦把煤炭經過短途運輸到達火車站的價格，根據煤礦與火車站之間距離的不同，運費約15~50元/噸公里。站台費可以理解為鐵路雜費，指煤炭運到鐵路發運站等待裝車，需要交納的各項費用，各地的收費標准有所不同，如內蒙古地區火車站台費15元/噸。

3、平倉價（FOB）

煤炭平倉價是指煤炭運到中轉港口並裝貨到船（既越過船舷）的價格，包含上船之前的所有費用（港雜費及堆存費等），但不包括其後的相關費用（海運費等），可以理解為賣方承擔的之前陸地運輸及裝船費用等後形成的價格。其中，港雜費為各個港口收取，包括場地費和裝卸費等；堆存費指的是煤炭買賣雙方未能及時將到港貨物完成裝卸，到港煤炭在港口堆放時間超出港區所規定堆放時間而產生的費用。例如，2017年4月1日起，秦皇島港港雜費上調為23.5元/噸（之前為22.5元/噸），1~10天內免堆存費，11~20天堆存費為0.2元/噸天，超過20天按照0.3元/噸天收取；而曹妃甸港口的港雜費上調為14.5元/噸（之前為13.5元/噸）。

J. 今年煤炭價格為什麼這么高啥時間能降價

今年煤炭價格因為今年的需求量變高了，國家正在想辦法控制煤炭產能，預計價錢會有回落。
一、2021年煤炭為什麼大漲？
原因一：煤炭需求高。
近兩年來，中國主要出口國的煤炭受天氣和出口政策的影響，使得煤炭進口不足。2020年10月，中國停止從澳大利亞，進口煤炭，這減少了中國進口煤炭的數量，導致煤炭價格上漲。
原因二：中國煤炭產量下降。
中國的山西，遼寧，河北，內蒙古等省份都是產煤大省，但是內蒙古由於煤炭管理和安全檢查的影響，1-11月份只生產了9億噸煤炭，比往年減少了幾千噸，沖擊了中國的煤炭供應體系，導致煤炭價格上漲。
原因三:大秦線的煤炭供應量很高。
在我國蒙冀線，大秦線，朔黃線和瓦日線西煤東送項目線路中，目前我國蒙冀線煤炭發運增量有限。其中，渤海，秦皇島港，京，唐、曹妃甸周邊港口均依賴大秦線供應煤炭。
原因四：全國用電量和發電量增加。
近兩年，由於新冠肺炎疫情的影響，大量新建工廠生產口罩、防護服、酒精等。然而，中國的大部分電力消費使用煤發電，因此消耗了大量的煤。然而，隨著中國煤炭數量的減少，自然煤炭價格也隨之上漲。
二、煤炭價格走勢最新消息如下：
據國家統計局最新統計，無煙煤(水洗中塊)價格現為1930元/噸，較上期上漲215.6元/噸；普通混煤(4500千卡)價格較上期上漲1138元/噸，較上期上漲94.3元/噸；而山西霍達(5000千卡)現在的價格較上期上漲了1336.9元/噸，較上期上漲了132.8元/噸山西友潤(5500千卡)現在的價格為每噸1398.3元，較上期上漲了128.3元；大同混煤(5800千卡)目前價格為每噸1414.2元，較上期上漲125.1元；焦煤(主焦煤)現在的價格是每噸4100元，和上漲的價格差不多。
目前，國家發改委等部門採取了多項措施，表示在不斷淘汰落後低效煤炭產能的同時，將有序釋放先進煤炭產能，使煤炭市場供需緊張態勢趨於緩解。