大眾價格壟斷

㈠ 上海買大眾為什麼那麼便宜

現在網路很發達，所以許多車友都會在網上瀏覽關於汽車的信息，其中最重要的就是汽車的價格，那有的車友會發現網上對車子的報價一般都很低，但是在4S店裡一般都沒有那麼低的價格，這是為什麼呢？

第一個：網上的最低價是全國范圍內的。正是因為網路發達，信息的流通也很快，所以在網上可以輕易的綜合大量的信息，然後再呈現出來。而我們國家非常的大，所以同一款車在各個地區的價格也有較大的差異，所以網上的最低參考價可能只是全國某個地區的最低價，因此買車的時候，也要看地區！

第二個：價格低可以吸引消費者進店。現在汽車主要還是實體銷售，所以網上報價那麼低，也是為了吸引消費者進店，因為做銷售的都知道，如果消費者不進店，那你宣傳的再好也是白搭，因此在網上先放一個理論最低價，把人吸引過來再說！

第三個：網上的低價是有附加條件的。在客戶進店了解的時候，銷售人員只會說車子的事情，價格不會細講，等到要付錢的時候，才會把條件拋出來，例如要貸款啊，要在店裡買保險之類的條件，不然車子也不會有優惠，這個都是套路！

第四個：純粹的欺騙消費者。有些專門搞低價車的中間商把人吸引過來之後，帶你逛各個4S店，買車的時候合同上也按網上報的低價寫，但是等交完定金之後，就開始以各種名義要錢，如果不給，嘿嘿，這車你就別想拿到！所以這也是一個陷阱！

㈡ 百年斯柯達毀於上汽大眾，價格更低的斯柯達，為何不受人們待見

談到斯柯達品牌，估計有很多人對它不是很了解，有些人知道斯柯達跟大眾是一夥。對於斯柯達品牌，它已經有百年以上的歷史，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一，創立於1895年，至今已經有126年，並且曾經還是汽車屆的豪華品牌；不過隨著百年變遷，斯柯達品牌後續被大眾集團收購，在國內市場是依靠在上汽大眾，從現在國內市場份額來看，百年斯柯達是毀於上汽大眾，價格比大眾更低的斯柯達車型，卻不受國人們的待見，以下原因可以比較好的進行解答。

總結：斯柯達歸屬於大眾集團，在國內市場是依靠上汽大眾，並且進入國內的時間比較晚，這使得斯柯達品牌知名度遠不如大眾品牌，所以跟大眾相同的三大件，售價更低，買的人也比較少。斯柯達品牌車型相對單一，消費者們選擇性不多，這也讓斯柯達不受人們的待見。斯柯達品牌毀於上汽大眾，主要是上汽大眾帕薩特斷A柱，負面消息纏身，跟大眾車型相同配置的斯柯達車型，顯然受到嚴重影響，現在斯柯達車型售價更低，結果更不受人待見，因為有些人更怕便宜沒好貨。

㈢ 大眾多少錢

大眾車種類還是比較多的，具體要看你需要購買哪個價格的車輛，5萬~10萬，10萬~15萬，15萬~20萬不等。人家比還是不錯的，可以考慮購買，很高興可以幫助到你，請採納！

㈣ 中國十大壟斷行業

1、中國移動

中國移動是根據國家關於電信體制改革的部署和要求，在原中國電信移動通信資產總體剝離的基礎上組建的國有骨幹企業，於2000年4月20日成立，注冊資本為518億元人民幣。現市值1.8萬億，是全球最賺錢的電信公司。

2、中國石油天然氣集團公司

注冊資金1149億元，成立於1998年，其旗下中國石油天然氣股份有限公司是由中國石油天然氣集團公司獨家發起設立的股份有限公司，成立於1999年11月5日。目前市值1.5萬億，是中國銷售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。

3、中國工商銀行

中國工商銀行是中央四大行之一，全球市值最大的銀行，世界五百強企業之一，市值2萬億。中國建設銀行市值1.7萬億，中國農業銀行和中國銀行市值一樣都是1.2萬億。

4、中國煙草公司

作為中國最大的壟斷國企之一，作風非常的低調神秘，你很難准確的知道它的資產，利潤。中國煙草總公司2010年經審計的業績顯示，總資產9699億，股東權益8032億，當年營收7704億，實現凈利潤1177億。

根據2010年公布的上市公司年報顯示，如果上市其年賺利潤能排在第四位，每天凈賺3.2億。據知情人士透漏，其凈利潤遠不止1000億，利潤大概是3000-4000億，這才是低調的王者。

5、國家電網公司（簡稱：國網）

於2002年12月29日在北京成立。注冊資金2000億元人民幣，年營業額3296億美元，2017年世界500百強第2。

(4)大眾價格壟斷擴展閱讀

壟斷的行業基本是屬於國企行業，一般具有以下幾個性質：

1、壟斷企業不僅要追求利潤目標，而且還承擔著一定的社會義務，即企業在經營活動中同時要考慮利潤目標和社會目標。

2、在規模報酬遞增的條件下，由一個或少數幾個企業大規模地生產的確要比由許多個規模較小的企業同時進行生產能夠更有效率地利用資源。

3、基礎產業就其資本規模和技術工程而言，需要巨額投資，且具有不可分性;就其施工過程而言，建設周期較長，因此投資回收的周期也很長;就其存量資本的流動性而言，具有較強的凝固性，基礎產業的外部效應一般較明顯。

4、基礎產業是一個需適度超前發展的產業，因為它是其他一切生產部門從事生產經營活動的基礎性條件。

㈤ 在相同配置的汽車中，為何大眾汽車的定價都很高

在相同配置的汽車中，為何大眾汽車的定價都很高？大眾，新型號，公共CC，新龍璽，大眾朗迪掀背車，但我不知道你是否已經注意到了一個現象，也就是說，公眾通常被固定而不是競爭對手在同一級別。大眾CC的價格上市14.28-30.98百萬，新玲的價格為14.59-201.19萬，朗迪掀背車的價格為13.39-1659萬，在發布後，許多人過大規模定價太貴了。為什麼公眾的定價，但賣的更好？

首先，每個人都必須知道汽車的指導價格是指導價格。雖然指南價格是在購買汽車時的參考，但最後每個人都會看待土地價格。每次，公眾都是這樣的，它是非常昂貴的，但要約有一段時間也是一個相當的力量，就像邁騰的搬家折扣3,400,000件事，這是做同樣的錢的好處，但可以買一輛車更有指導，不僅面對面，你會感到非常實惠，它似乎有很多便宜，沒有人不喜歡便宜的感覺。只要你不需要買車，等待幾個月來估計它將在內心的價格購買公眾。

㈥ 大眾途銳價格暴跌，45萬就能買，為何銷量依然尷尬

大眾在國內戰績累累，品牌銷量常年穩居第一，旗下熱銷車型無數，但是我們也可以發現，再怎麼努力的大眾，似乎都賣不好高端豪華領域。輝騰早已失敗退出，雖然與輝騰同一時期推出的途銳還堅持不懈的在更新著，但是身價已經不比當年，途銳敢於搭載W12缸動力、售價突破158萬的那種豪氣早已經成為過去式。要知道，那還是在12年前，人民幣購買力遠遠高於當下，錢更值錢。

但是可惜，高端豪華車市場很多時候其實更看重的不是價格，而是品牌。大眾溢價能力始終是短板，有這個級別購買力的消費者基本都不會差錢。對於大部分有錢人來說，如果不是刻意追求低調，選擇賓士寶馬或者奧迪這些品牌的機率顯然更大，途銳的銷量不高也並不會讓人覺得很意外。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 銷量遠不如大眾的豐田價格為何如此堅挺

近期，有不少人問我，大眾汽車在國內的銷量那麼好，為什麼在價格上卻比品牌知名度還不如它的豐田、本田等日系車優惠的多。

要想知道這個問題的答案，這樣首先了解一下大眾和豐田兩個汽車品牌。

很顯然，國內市場，一個大眾幾乎是豐田、本田和日產三個品牌的總和。需要說明的是，單就豐田汽車來說，2019年在國內的總銷量為140萬輛，相比本田的157萬輛還是有不小的差距。

說到這答案基本上就出來了：大眾汽車國內的銷量佔全球總銷量的40%，豐田汽車在國內的銷量只佔全球總銷量的14%。為了保住全球銷量第一的位置，大眾汽車也只能選擇以價換量的營銷方式。而豐田汽車賣車的目的很明確，就是為了掙錢。實際上不只是豐田，本田也是如此。如果沒有優惠，大眾能否會有如此高的銷量，還真不好說。

所以，這就是為什麼大眾比豐田優惠力度大的原因了。

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㈧ 大眾、斯柯達、捷達，它們都屬於大眾集團，為何價格相差這么大

整個國產汽車市場，德系車占據絕大多數份額，豪華品牌裡面就有賓士、寶馬、奧迪，普通品牌裡面有大眾、斯柯達、捷達等，其中大眾品牌的佔有率最高，不過稍微了解的人都清楚，大眾、斯柯達還有捷達，它們都屬於大眾集團，在車輛的三大件上面，很多都是採用同款配置，不過在價格上面，不同的品牌，即使是同級別的車型，價格相差也會很大，這是為什麼呢？

品牌會影響價格，但是內飾等其他配件，那麼也會影響價格，斯柯達品牌是在大眾的基礎上，在內飾等其他方面略有簡配，其實跟大眾差距還不是很大，所以車輛整體價格相差也不是很大，但是捷達是在斯柯達的基礎上面，然後再進行簡配，這樣捷達在三大件不錯的基本上，價格可以跟國產品牌差不多。捷達的簡配，重點就是內飾，進入車內感覺是10年前的生產的車型，濃濃的塑料感，多處都沒有隔音措施，成本降低了，這個價格自然也就低了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 壟斷的四種形式

壟斷種類與形式：

1，特許壟斷：

有些獨家經營的特權是由法律所規定並受到法律保護的，專利權和版權便是法律特許的壟斷。為鼓勵創造發明，絕大多數國家制定有專利法，可見專利壟斷是由法律壁壘造成的。在某些場合下，政府授予某廠商獨家經營的權利;也有時政府經過招標競爭通過合同的形式授予獨家經營的特權。

2，自然壟斷：

如果某種產品需要大量固定設備投資，大規模生產可以使成本大大降低，那麼，一個大廠商就可能成為該行業的唯一生產者。由一個大廠商供給全部市場需求時平均成本最低，兩個或兩個以上廠商在該市場上經營就難以獲得利潤，這種情況下，該廠商就形成自然壟斷。

3，策略性壟斷：

如果除壟斷者外另無他人掌握某種生產技術或訣竅，該市場自然形成技術性壟斷。在既無技術壁壘又無法律壁壘的情況下，廠商通過高築壁壘以確立或鞏固其壟斷地位，這便是策略性壟斷。

4，其他壟斷壁壘：

上述壁壘並沒有列盡全部因素，也不一定相互排斥。如廠商控制了某種原材料的供應。凡是阻擋競爭者進入市場的壁壘都是造成壟斷的原因。

(9)大眾價格壟斷擴展閱讀：

壟斷的危害：

壟斷與競爭天生是一對矛盾，由於缺少競爭壓力和發展動力，加之缺乏有力的外部制約監督機制，壟斷性行業的服務質量往往難以令人滿意，經常會違背市場法則、侵犯消費者公平交易權和選擇權。這是一條規律，中國與外國都一樣。

價格壟斷拉高整個社會成本壟斷性行業所從事的一般都是與決大多數人、行業息息相關的公共事業，例如電信、郵政、自來水、電力、煤氣、鐵路、航空等等。因為這些行業滲透到社會的方方面面，所以這些行業的服務價格的高低便關繫到整個社會的成本。這些行業的整體效率直接關繫到其他產業參與國際競爭的能力。

計劃經濟時代電信、鐵路等部門過去都屬於國家行政部門，而這些部門進入市場的時候，本身卻仍具有壟斷地位，一旦在市場中開始追求利潤，就會通過壟斷定價把大量消費者利益轉移到手中，使特權部門、特權公司拿到遠遠高於競爭市場價格的利潤。結果提高了整個社會的競爭成本。

參考資料：網路-壟斷

㈩ 為什麼大眾汽車比同等配置的其它汽車要貴貴在哪裡

進入新時代以來，大眾品牌也一直在進行自己的新時代創新，大眾汽車正不斷開拓電動化、全面互聯化和碳中和的全新時代。對於汽車的各類產品和零部件進行研發，以求達到更好的水平，受到更多人的認可和肯定。