普洛斯物流地產基金交易規模

1. 歐美物流地產的發展歷程是怎麼樣的其現狀如何

說到物流地產，不能不提及普洛斯。由於其在物流地產中作出的卓越貢獻，已經使普洛斯成為這一領域中當之無愧的龍頭老大。而更為重要的是，普洛斯掀起的物流地產風暴正在以無以倫比的迅猛姿態，成為物流領域內投資者關注的新寵。

普洛斯中國布局
1993年，專注於工業地產投資的普洛斯公司開始發力物流地產。並在短短幾年間，將其發動的地產風暴席捲全球，呈幾何基數地完成了資產增值。至今，該公司已由一個僅有3600萬美元啟動資金的年輕企業，成長為全球投資額超過220億美元的超級地產大亨，其管理和開發的地產共2079處，有著2990萬平方米的物流倉儲設施。
在每年將近40多倍的資產膨脹中，普洛斯以驕人的業績成為業內追捧的新秀。同時，其所營銷的物流地產理念迅速成為一種資產管理潮流。
從普洛斯的發展軌跡來看，普洛斯發跡於上個世紀90年代初期REITs基金盛行之時。1991年，普洛斯的前身－SecurityCapitalInstrialTrust成立，並藉助1992年至1993年間席捲美國的REITs熱潮飛速發展，1994年在紐約證券交易所成功掛牌上市。隨著業務組合的變化，1998年公司更名為ProLogisTrust並最終命名為ProLogis。
當然，普洛斯在融資方面並不僅僅依賴於REITs，目前它旗下還管理著9個基金。普洛斯中國業務發展經理趙明琪說：「這與普洛斯在房地產方面只投資工業地產有關。」而在紐約證券交易所上市的REITs除了工業地產外，還有其他類型如商業地產、零售地產、綜合地產等領域。
2003年，普洛斯公司開始進入中國。普洛斯公司副總裁梅志明說，普洛斯進入中國是看中了中國市場的巨大潛力，他表示：「中國物流市場前景光明，普洛斯將加大在中國的投資力度，使中國成為普洛斯在美國本土以外最大的投資地。」
普洛斯在中國如火如荼的圈地運動由此而展開。
2004年4月，普洛斯在上海桃浦成立合作公司，收購樂購配送設施及取得上海西北物流園物流設施獨家開發權。
2004年4月28日，普洛斯與蘇州物流中心有限公司合資並正式簽約。合資雙方各持50％的股份，總投資3億美元，其中蘇州物流中心以現有的倉庫和土地形式入股。
2004年年底，由於遭遇國家宏觀調控和一系列土地風波之後，普洛斯從長三角轉戰珠三角，並分別敲定了（廣州）保稅物流園區和雲埔物流園項目。隨後不久，普洛斯又轉戰深圳。經過數月談判後，於2005年4月底，將深圳鹽田港正式納入普洛斯的勢力范圍。與此同時，普洛斯北京空港物流園和天津泰達物流園項目也塵埃落定……
截至2005年年底，普洛斯在中國投資額達3億美元，在華投資已覆蓋到華東、華南、華北和西南地區。面對這一驕人業績，梅志明並不滿意，他明確表示，在普洛斯未來版圖上，杭州、廈門、大連、寧波等沿海城市，甚至包括重慶等內地城市都將會是好戲連台。普洛斯在中國的發展目標是：2009年之前，在中國的投資額將不少於12．5億美元。

普洛斯意欲何為
實際上，普洛斯高歌猛進的發展勢頭從進入中國市場的第一天起就被業界所廣泛關注。
2003年，正是中國物流園區熱勁猛增的一年。由於各級政府認識到物流園區對當地經濟所起到的強有力的帶動作用，因此，紛紛出台優惠政策，招商引資，大力發展園區建設。一時間，你方唱罷我登場，國內物流園區建設如火如荼。
但是，由於地產資源不可再生的特性，致使園區建設中出現了不和諧的聲音，如打著物流的名義跑馬圈地、炒賣物流土地資源，最典型的例子莫過於河南鄭州香江物流園，承辦該項目的香江集團打著發展物流業的旗號，以每畝不足10萬元、低於同等地價兩倍的優惠價格得到了一塊物流用地，但第一期工程並沒有建為物流園區，而是建成了小商品市場，第二期工程還未開工，該集團就拿著出賣一期工程房產的錢款走人了，這給當時河南物流業的發展帶來了極大的負面影響，使當地政府也蒙受了巨大的經濟損失。這樣的例子當時在全國並不少見。因此，當普洛斯在這種形勢下進入中國市場時，曾一度被認為是不明智的，有很多業內人士甚至產生這樣的質疑：普洛斯大規模的買地搞物流是不是也是一種地產炒作？普洛斯的真實目的到底是什麼？
實際上，在上海桃浦成立第一個合作公司之後，普洛斯就不遺餘力地宣揚自己的物流地產理念，以便使自己同「物流圈地」者區分開來，而「物流地產」伴隨著普洛斯在全球的擴張，正越來越重要地成為普洛斯的核心經營理念。
趙明琪指出，所謂「物流地產」，即由企業選地建成相關物流設施後，再轉租給製造商、零售商、物流公司等客戶，並組織資產管理隊伍進行物業管理，提供物業相關服務。
上海睿文物流有限公司徐文靜指出，相對於物流園區來說，普洛斯所推行的物流地產，實際上是一種特殊的工業地產。其通過建設物流設施和提供專業的物業管理服務，可以使製造商、零售商、物流公司等不必投入很大的資金用於設施建設上，專心致志地做好主業。
梅志明也指出，在國外，各行業分工都非常清晰，往往都會把資金投在自己的核心業務上。對於第三方物流公司來說，其核心業務是物流，在鋪設網路、升級軟體系統和維護品牌等方面都需要大量的資金投入，不應該將過多的投資用於倉庫等基礎設施建設上。如果物流設施的資金投入太大，就會影響其發展速度。這個規律對中國來說也應如此。
但是，由於物流地產所需購地和建設物流設施所需要的資金量極大，利潤回報周期非常長，從這兩方面來看，進入物流地產領域似乎並非最佳選擇。
針對業界的質疑，趙明琪指出，有四個方面優勢可以保證普洛斯在市場中保持不敗之地。
首先，普洛斯有雄厚的資金基礎。普洛斯5年內在歐洲投資了50億美元，每年在日本投資0．7億美元，已投資了2億美元，在中國也准備在5年內投資20億美元。這些資金普洛斯依靠三個主要資金渠道來解決：一是普洛斯是一家上市公司，可以在資本市場上進行融資；二是可以通過銀行貸款；三是作為一家信託公司，普洛斯還擁有80億美元的管理基金。強大的融資能力為其在全球的擴張打下了良好基礎。
其次，獨到的市場分析能力。普洛斯是全球最大的物流配送設施發展商，作為世紀工業物流地產的龍頭企業，其向來以大手筆的投資而聞名。翻開普洛斯在國外的布局圖不難發現，普洛斯投資建設的物流配送設施幾乎都是臨港而建，在世界前75大港口中的18個港口裡能找到普洛斯的身影，其物業總面積達到6100萬平方英尺，其中北美、歐洲和亞洲各占據5個大港口。在中國開發市場也是如此，臨近港口，使其擁有充分的交通優勢。
第三，管理上的功夫也是普洛斯在中國市場上後來居上的重要因素。普洛斯的原則簡單而實用，在市場開發上，普洛斯所管理的全球客戶網路與市場網路保證了銷售員能以很快的速度找到好客戶，把物業填滿，以其認可的租金租出物業，並盡可能實現長期的租用。
第四，客戶需求是普洛斯評估投資好壞的惟一方式。在普洛斯的經營理念是：客戶需求的最大化才能體現投資的最大化，一直有客戶需求才是最好的投資。同時，以客戶需求來發展生產，不僅能夠大大減少空置率，而且使普洛斯每一次大手筆運作都獲得了豐厚的客戶回報。目前，普洛斯已與全球4000多家企業建立了良好的合作，其中寶潔、通用汽車、聯合利華、惠普及UPS、FEDEX等全球四大物流公司及世界1000強企業中近一半成為其客戶。
據趙明琪透露，普洛斯在客戶管理方面的秘密武器是ProLogisOperationSystem，這一工具系統囊括了對內部流程和客戶服務的所有管理。具體來說，該系統從分析客戶的需求和選址入手，對施工過程進行嚴格的成本控制，對預算的管理以及施工建造過程管理都將其用於物流設施建設方面的成本降到最低。在物業交付使用後，系統還將進行客戶管理和物業管理，將每個客戶簽的租約輸入系統，在評估收益風險後簽定租約，最大可能地保證投資的安全性。

普洛斯模式不可復制
普洛斯資產運作的神話，致使物流地產再度升溫，國內企業更是爭相效仿，但普洛斯模式並非毫無風險。
梅志明指出，物流地產的最大優點在於穩定。由於租賃期相對較長，即使是市場波動非常大的情況下，對租金收入的影響相對比較小。但物流地產資金投入大，投資回報周期長，一般在10年左右，而更為重要的是物流地產將面臨空置帶來的風險。因此，國內物流企業進入物流地產領域仍需謹慎。
梅志明說，「物流地產和商業、住宅地產不一樣，這里沒有暴利，追求的是一種緩慢而穩定的利潤回報。」而這其中，需要承擔很大的空置率風險。在國外，一個物流設施必須在5％的空置率下才能保持10％的回報，如果空置率達到15％，利潤就全被淹沒掉了。
目前，國內倉庫的平均利用率只有60％~70％，而且大部分倉庫都是建於七八十年代，設施狀況符合國際標準的只佔2％。在這種情況下，贏利幾乎變得沒有可能。
因此，梅志明一再強調：「必須擁有強大的客戶資源才能保持物流地產贏利。」
趙明琪也指出：「普洛斯全球市場的擴張是由客戶引導的，並由此開創了以『客戶為中心』的運作方式。」作為物流設施的長期業主，普洛斯不僅為客戶提供新穎、靈活的租賃項目，還為客戶提供整套的物流配送服務和解決方案，幫助客戶應對諸如周期性變化、競爭性挑戰等瞬息變化的環境。
「以客戶為中心」使普洛斯品牌價值得到了迅速提升，並在全球化網路布局中產生了「一呼百應」的效果，客戶藉助普洛斯的網路，可以讓貨物在全球自由流轉，而不擔心無處「落腳」。徐文靜指出，普洛斯運營系統的成功之處就在於能夠提供強大物流配送服務網路涵蓋物流設施的整個流程，包括策劃、構建與管理。
但是，這種全球化網路並不是每個公司都能復制的，特別是國內很多的物流園區的投資建設者還遠遠不具備普洛斯的規模與實力，其物流設施國際標准化、為客戶服務的能力和水平、品牌影響力等等也與普洛斯相去甚遠。因此，徐文靜指出，國內物流地產企業沒必要照搬普洛斯模式，而是要結合實際，走出自己的品牌創新之路。

2. 普洛斯投資廈門的情況

廈門物流業有望迎來一艘「新航母」：對於普洛斯表示出的可能投資意向，廈門物流辦相關負責人認為，普洛斯如果落戶廈門，首先將帶來「物流地產」新概念和操作模式。如由普洛斯先選地建成相關物流設施後，再轉租給客戶，比如製造商、零售商、物流公司等。之後，將有一個資產管理隊伍進行物業管理，他們的工作主要是提供物業相關服務。這種模式對我市正在進行的物流園開發建設也很有借鑒意義。
「我們更看重的，是這樣世界一流的物流倉儲設施開發商和服務商將帶來的客戶資源。」他說，「從長遠來看，納入其全球合作網路後，廈門可爭取成為普洛斯客戶群的一個采購、倉儲中轉中心。」據悉，普洛斯與4000多家企業建立了良好的合作。其中全球1000強企業中有近一半是其客戶，如寶潔、通用汽車、聯合利華、HP和全球四大物流公司等。
就目前中國物流倉儲設施過剩，普洛斯大規模地投資物流倉儲設施，必然使得競爭更為激烈的說法。普洛斯高級副總裁、中國區董事總經理梅志明認為，「中國的物流地產是『概念過剩』。」
而市物流辦相關負責人介紹，廈門物流倉儲設施的整體情況是略為緊張，但具體市場有具體需求。據悉，目前我市相關部門還未與普洛斯進行具體接觸。「但如果普洛斯要在中國布局物流配送網路，一般都會相中廈門。畢竟我們是全國第七大港口，物流業發展也相當迅速」。

3. 目前物流地產投資前景如何

仲量聯行近期發布的物流地產報告《擎動未來十載：中國物流地產市場格局演進》里提到：從長期來看，中國消費市場提質擴容將保持向好態勢。與過去相比，中國消費增速有所放緩，但長期內消費規模仍將穩步擴大。隨著消費市場提質擴容以及消費結構優化升級，物流地產投資者和開發商必須適應零售消費市場的新變化，從而相應調整其投資策略。另外，鑒於部分大型電商和流通企業出於業務需求自建物流倉儲中心，物流地產運營商也應積極適應租戶結構調整，並挖掘新興行業的租賃需求。

4. 蘇州普洛斯物流園開發有限公司的公司規模

由普洛斯和蘇州物流中心共同投資,合資公司成立於2004年,總規劃面積為3平方公里, 擁有40.5萬平方米的物業，服務40多家國內外知名客戶。
蘇州普洛斯物流園是普洛斯進入中國後建立的第一個物流園，它是2004年4月，普洛斯和蘇州物流中心有限公司簽訂合資協議，共同開發與管理。作為蘇州工業園區唯一的物流園區－－普洛斯（蘇州）物流園總投資3億美金，計劃開發3平方公里，目前已建成330，000平方米國際標準的物流配送設施，已吸引30多家國內外知名的物流企業，製造商和零售商入駐。蘇州普洛斯一直致力於培養優秀的本土人才，認同每一位員工在公司的發展中都扮演著重要的角色。公司全面提升員工的滿意度，改善人事制度，推進企業文化建設。蘇州普洛斯深信優秀的人才是企業發展與壯大的原動力，力求公司文化與員工特長結合起來，我們歡迎具有團隊合作的高素質人才，通過他們的投入，普洛斯的未來才會變的更美好!
交通路線:148公交:杏秀橋、華東裝飾城、楊枝塘東、東振路西、機場路西、葑門換乘站東、蘇大東校區、夏園新村、歐尚（上行無）、歐萊雅（下行無）、蘇茜路、中央花園、星明街北口、新城花園、新城大廈、新加花園西、新加花園東、沁園小區、湖畔花園、鳳凰涇東、玲瓏街北、友達光電、華池街北、星湖街北、園區出口加工區、星塘街北、鍾南街北、沈滸路、現代大道、和艦科技、鳳里街、長陽街、鍾園路、青年公社、青丘街、龍潭路、星龍街、青秋浦大橋、蘇州物流中心、亭北路(下)並往前走至紅綠燈口右轉單位

5. 普洛斯是干什麼的

普洛斯是中國最大的現代產業園提供商和服務商，也是中國市場最早啟動智慧物流及相關產業生態系統的打造者和促進者。普洛斯及旗下品牌環普在全國42個戰略性區域市場投資、開發並管理著336個物流園、工業園及科創園，物業總面積達3,740萬平方米。

同時，普洛斯還基於支持物流、新能源及科技產業的發展，通過股權投資、金融服務及數據科技平台領域，積極打造領先的產業發展生態體系。普洛斯在中國、美國、日本、巴西、歐洲、印度市場處於領先地位，目前管理資產規模達640億美元，擁有和管理的物業組合超過7300萬平方米。

普洛斯不僅提供物流基礎設施，更提供整合解決方案，利用網路和資源，普洛斯幫助客戶改善供應鏈，提高效率，提升市場競爭力， 普洛斯正在建立戰略合作夥伴網路，提供服務和解決方案，幫助客戶在物流生態不斷提升提高效率和競爭力。

(5)普洛斯物流地產基金交易規模擴展閱讀

普洛斯的優勢

1、本土化。與許多跨國企業一樣，通過並購與合資等方式與手中已經握有倉儲土地的本土企業合作，打入中國市場。隨著競爭的日趨激烈，普洛斯更是與本土企業合縱連橫，達成戰略同盟，從土地和股權兩條線去加強自己的產業鏈條和業務資源的掌控力。

2、構建高效網路。物流的核心本質在於效率提升，作為一個基礎設施行業，最重要的就是能否鋪設一個四通八達的網路，除了自己投資開發，普洛斯還通過投資、收購、戰略合作等方式和其他企業形成聯盟，迅速擴張，打造出一個分布廣泛的物流設施網路，為有效服務客戶奠定了基礎。

6. 普洛斯在世界500強中排名多少，最後一次上榜是哪年

普洛斯沒有進過世界500強。

普洛斯是全球領先的現代物流及工業基礎設施提供商和服務商；秉承創業和創新精神，發展科創產業園，布局新能源、數字「新基建」等領域，提升科技及服務能力，打造產業發展生態體系。 普洛斯中國在中國境、內外募集並運行6支專門投資於中國的私募基金，基金資產管理規模達190億美元。

(6)普洛斯物流地產基金交易規模擴展閱讀：

普洛斯在中國43個戰略性區域市場，投資、開發和管理著近388處物流、製造、數據中心、科創辦公類設施。普洛斯還投資於技術和創新，引領智慧物流；通過股權投資、金融科技及數據科技平台，提高資產運營效率與資產價值。

普洛斯中國在投資管理方面經驗豐富，在中國境、內外募集並運行6支專門投資於中國的私募基金，這些基金資產管理規模超過1,300多億元人民幣（US$19 billion）。

7. 普洛斯物流，適合那些人去應聘

個人經驗來說 我認為如果是網路投簡歷的話 公司的最佳通知時間是看到我們發出簡歷後的3-5天 這說明公司是經過慎重考慮之後才決定和你面談的 具體上午下午只是根據每個公司面試領導的時間安排而已 無可厚非 但是通知時間循例應該在上班時間 如果...

8. 普洛斯是哪個國家的

中國

普洛斯是中國最大的現代產業園提供商和服務商，也是中國市場最早啟動智慧物流及相關產業生態系統的打造者和促進者。

普洛斯及旗下品牌環普在全國38個戰略性區域市場投資、開發並管理著267個物流園、工業園及科創園，物業總面積達3300萬平方米。

普洛斯還基於支持物流、新能源及科技產業的發展，通過股權投資、金融服務及數據科技平台領域，積極打造領先的產業發展生態體系。

(8)普洛斯物流地產基金交易規模擴展閱讀

普洛斯在中國的發展：

2003年，普洛斯在中國開展業務。

2005年，普洛斯第一個物流園——中國B型保稅物流中心普洛斯(蘇州)物流園成立，普洛斯第一個港口項目-普洛斯臨港物流園成立。

2006年，進入北京、天津、佛山、深圳和杭州市場，全國網路拓展至8個城市。

2008年，進入寧波、成都、沈陽市場，全國網路拓展至17個城市。

2009年，進入珠海市場，全國網路拓展至18個城市。