碳酸鋰期貨價格

A. 碳酸鋰價格4個月翻倍，這對什麼行業的影響最大

碳酸鋰價格四個月翻倍對新能源汽車行業影響最大，我們都知道現在的新能源汽車最重要的部件就是電池，如果碳酸鋰漲價的話，那麼對於電池的價格也會水漲船高的。

同時我們也希望每個人都能夠更加關注一下新聞，因為只有這樣才可以讓自己的生活更加的美好，我們都知道新能源汽車的發明是一個里程碑式的發明，如果能夠繼續興盛下去的話，也是一件非常有意義的事，我們也希望每個人都能夠響應國家的號召，積極的使用新能源汽車，只有這樣才可以讓我們的祖國更加快速的發展，我們也希望有更多的人能夠投身於新能源汽車的研發中，只有這樣才可以讓我們的祖國發展的更加迅速。

B. 為什麼 碳酸鋰 國內 國外 價格差

因為國外的產品進到中國，不光需要運費，還需要關稅等成本，而國內廠家不需要這些額外的成本，因此國外的產品都比較貴，而且質量也不一定好

C. 碳酸鋰2010年價格

90-95 估計 8W 95-100 十幾萬吧

D. 鈷酸鋰和碳酸鋰價格相差多少

它不是混跡數日就離開的旅店房，
在緩慢的秋天和紅色的樹枝旁，
那時候，你在虛無中看見我。
在這輕金屬上
冷酷的串珠，為誰點綴這冰涼的軀體，
花兒不的顏色哈哈

E. 能看碳酸鋰價格實時網站 謝謝各位大神了

生意社 http://www.100ppi.com/

F. 碳酸鋰的致死量是多少

鋰中毒現象：
<1.5mEq/L：惡心、嘔吐、腹瀉、口渴、多尿、軟弱無力、言語不清
1.5mEq/L-2.0mEq/L：腸胃不適、震顫、頭腦混亂、心電圖（EKG）變化、嗜睡
2.1mEq/L-2.5mEq/L：共濟失調、嗜睡、嚴重的EKG變化、視力模糊、耳鳴、昏迷
>2.5mEq/L：癲癇發作（seizure)、腎衰竭、死亡。

G. 瘋狂期貨：碳酸鋰產能比較，誰是真正巨頭

產量是指數量，產能是指發揮、能力。

H. 鋰多少錢一噸

最新數據顯示金屬鋰價格今日每噸調漲5萬元，最新報價在95萬-100萬元/噸，創出近年新高。自9月份以來，金屬鋰價格持續上漲，累計漲幅近30%。據機構測算，金屬鋰和碳酸鋰之間的折算系數為0.188，此次金屬鋰提價，折算成碳酸鋰需乘以0.188，大約相當於碳酸鋰提價1萬元/噸。

生意社碳酸鋰分析師認為，鑒於新能源汽車巨大的需求量，短期內碳酸鋰供不應求的情況不會改變。生產商的增加雖然逐漸提升國內碳酸鋰產能，但是隨著冬季來臨，青海、西藏地區氣溫下降，預計11月鹽湖提鋰廠將停產，碳酸鋰供應進一步偏緊。目前市場上大部分生產廠商、經銷商基本沒有現貨庫存，市場仍然供不應求。

據了解，目前企業庫存較低，碳酸鋰上游產能短時間內難以大量釋放，廠家普遍看漲。另外，隨著秋冬季即將到來，青海、西藏氣溫下降，我國鹽湖提鋰將受到限制。在供給端受限以及下游鋰電需求增加等因素影響下，碳酸鋰行業景氣度有望延續。

I. 現在的碳酸鋰產能過剩，價格會下降嗎

按照產業鏈，動力電池可分為電池成品製造和電池材料、部件製造兩類企業，電池材料又可分為電極(正極/負極)材料、隔膜和電解質。正極材料是鋰電池的核心，目前以鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳鋰和磷酸鐵鋰為主。負極材料則以石墨、固體碳粒為主；在正負極中間則是電池電解液和隔膜。 與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，充放電壽命更長，工作溫度區間更大，成本也低，但其致命弱點則是「導電性」不好，若該問題得到有效解決，磷酸鐵鋰的巨大優勢將促其成為車用電池的首選材料。 目前，國內在錳鋰電池生產領域，中信國安下屬子公司盟固利研發的動力錳鋰電池，已通過國家安全檢測，並經過兩三年示範運行，成為配套2008年北京奧運會電動汽車的唯一電池。 磷酸鐵鋰電池方面，除比亞迪外，比克電池也有生產。此外，咸陽偏轉控股子公司咸陽威力克技術也相對成熟，但缺乏資金批量生產。 無論哪種鋰電池被廣泛運用，都會帶動對上游資源碳酸鋰的需求。 中國的鋰資源儲量僅次於智利、阿根廷。其中，西藏礦業擁有的扎布耶鹽湖是世界第三大鋰資源鹽湖，也是世界上唯一的富鋰低鎂的優質碳酸鹽型鹽湖。國內碳酸鋰資源目前主要被中信國安、西藏礦業掌控。 但不幸的是，目前全球碳酸鋰產能嚴重過剩。 2007年全球碳酸鋰產能過剩達1.32萬噸，2008年情況進一步惡化。國內方面，中信國安設計產能2萬噸，遠期目標3.5萬噸；西藏礦業設計產能1萬噸，遠期目標3萬噸；青海鋰業和鹽湖集團設計產能分別為1萬噸。僅此計算，國內現有產能已達5萬噸，遠期潛在產能8萬噸。 據介紹，碳酸鋰的市場需求並不大，主要集中在葯物、玻璃和電池，2008年，國內電池用碳酸鋰需求才3000多噸。從目前碳酸鋰的下游分布來看，電池行業的需求大致佔25％左右，新能源汽車的推廣有望改變這一格局，總需求大約1.2萬噸。 那麼，混合動力汽車計劃是否解決碳酸鋰供給過剩的問題呢？相對於政府規劃，假設車載電池全部為磷酸鐵鋰電池，2012年磷酸鐵鋰需求達到5萬噸，則需要碳酸鋰1.15萬噸，加上其他行業，總需求不超過3萬噸，相對於國內產能，該行業在2012年之前都是過剩的。