勘設股份19年

① 貴州省交通規劃勘察設計院怎麼樣，搞勘察的，研究生進去工資待遇怎麼樣要不要經常出野外呢

這個單位待遇不錯，沒有關系的話不是特別好進，而且今年沒有大規模招聘計劃，研究生待遇的話，年薪大概會在20W左右，單位原來是國企現在是是股份制，加班，非常忙，白加黑，5+2，壓力很大，成長很快。貴州省交通規劃勘察設計研究院立足貴州、面向全國、走向世界。

貴州省交通規劃勘察設計院曾在援寮國、蒲隆地、西藏及支閩、支滇、支前（線）的公路勘察設計中，分別獲得交通部、外經部、總參謀部嘉獎。八十年代以來，完成貴陽至黃果樹、貴陽至遵義、貴陽至新寨、崇溪河至遵義、凱里至麻江、玉屏至銅仁、玉屏至三穗、三穗至凱里、鎮寧至水城、鎮寧至勝境關等十餘條（段）高等級公路的勘察設計，獲得交通部、省政府表彰。

不用經常出野外。

② 勘設股份業績好為什麼不漲

公司連續三年高送轉高派現,這已經充分體現了公司管理層對於股東回報的重視,股價長期不漲,與公司管理層關系不大,股價的上漲是靠資金推動的,公司基本面優秀,投資者持股意願強烈。

拓展資料：
貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司（股票代碼：603458.SH）成立於1958年，1994年事業單位企業化管理，2001年10月正式轉型為國有企業，2010年4月改制為全民營股份制企業，2017年8月9日在上海證券交易所整體上市並首次公開發行A股，是西南地區首家在上交所主板上市的勘察設計企業。截止2020年底，注冊資本2.414億元，總資產69.21億元；自2010年以來共計納稅近20億元。
公司主營業務為公路行業工程咨詢與工程承包業務；具備復雜的地形、地質條件下公路行業路線總體、特大橋梁、特長隧道、工程地質勘察和試驗檢測等多領域多項關鍵技術。
自主設計國內首個洞庫式數據中心（騰訊七星關數據中心）、貴州首個超萬米的崇遵復線桐梓隧道（六車道高速公路隧道）；獨立設計平塘特大橋（三塔雙索麵疊合梁斜拉橋），最大主塔高度332米，是世界最高鋼筋混凝土橋塔，該橋於2021年4月8日榮獲第38屆國際橋梁大會「古斯塔夫斯·林德撒爾」獎。先後榮獲國家級、省部級科技進步獎、勘察設計獎、咨詢成果獎近300項。
五十多年來，公司共完成國內外各等級公路勘察設計4萬余公里。先後榮獲國家、部、省級優秀勘察設計和科技進步獎超過100餘項。曾在援老（撾）、援布（隆迪）、支藏、支閩、支滇、支前（線）的公路勘察設計中，獲交通運輸部、外經貿部、解放軍總參謀部嘉獎。
上世紀八十年代以來，完成了貴陽至黃果樹、貴陽至遵義、鎮寧至勝境關、青坑至茅台、貴陽至畢節、廈蓉高速公路貴州境水口至都勻段、貴陽至清鎮、大興至思南、銅仁至大龍等多條高速公路和高等級公路的勘察設計，以優質獲交通部、省政府表彰 [2] 。2000年12月通過了ISO9001國際質量體系認證，2006年通過QEO（質量、環境、職業健康安全）體系認證。

③ 貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司的發展歷程

公司的前身貴州省交通規劃勘察設計研究院成立於1958年 ，隸屬貴州省交通運輸廳，編制為事業單位，1994年試行事改企，2001年10月正式轉型為國有企業，2010年4月30日由國有企業改制為股份有限公司。