西儀股份2017年虧損嗎

『壹』 請問2017年所得稅虧損,2018年盈利已經彌補了上年度虧損,為什麼2019年所得稅匯算清繳時還要彌補

如果以前年度沒有彌補完的，後期還可以繼續彌補。
《中華人民共和國企業所得稅法》第18條規定，企業納稅年度發生的虧損，准予向以後年度結轉，用以後年度的所得彌補，但結轉年限最長不得超過5年。

『貳』 某企業2017年虧損五十萬二零一八年應納所得稅額四十萬一九年應納所得稅七十萬

2009年贏利30萬元不需再彌補2007年虧損
2009年應納所得稅稅額=30萬元*25%=7.5萬元

『叄』 A股上市公司2017年多少家業績虧損

伴隨著2017年A股上市公司年報的正式收官，樂視網以139億元的虧損額登頂新的「虧損王」。過去一年不僅虧掉了7年凈利潤，樂視網2018年一季度再虧3億元，退市風險隱現。二級市場上，今年以來樂視網市值蒸發7成，令投資者損失慘重。

包括樂視網在內，一共有220家A股上市公司2017年年報業績虧損，此外還有38家公司連續兩年隱形虧損且2018年一季度繼續虧損。業績地雷隨時都可能引爆，你躲過了么？

值得一提的是，2008年以來年度虧損過百億的案例並不多，而2017年就佔了兩個。除了樂視網虧損139億外，*ST油服虧損額也高達106億，這也是*ST油服連續第二年虧損過百億。

進一步分析220家虧損公司的行業特徵，只有銀行、鋼鐵行業無一虧損。虧損公司家數最多的是化工(18家)、機械設備(17家)、電子(14家)等行業。

從虧損面(虧損家數占行業內公司總數的比例)來看，採掘、建築材料、通信、休閑服務、農林牧漁、綜合類等6個行業，虧損面均超過10%。

受樂視網拖累，傳媒成為虧損金額最多的行業。11家A股傳媒類上市公司2017一共虧掉182億元，相當樂視網的最新總市值。

來源:華西都市報

『肆』 第一年盈利第二年虧損

企業第一年虧損,第二年盈利,第二年能稅前彌補虧損。
這個彌補,僅是企業所得稅納稅申報的時候,計算應稅所得額,作調整即可。

『伍』 請教下大神 我司2017年利潤表凈利潤虧損110萬，資產負債表裡是-400多萬

如果說2019年繼續盈利，可以繼續彌補還未彌補完的2017年20萬虧損。

如果說想要給股東分紅的話，未分配利潤必須為正數才可以。

分紅的步驟以及分錄是怎麼提取出來怎麼做的？
從本年利潤轉到利潤分配—未分配利潤，然後計提盈餘公積和其他亂七八糟的東西，剩餘的部分可以選擇分紅。

像提取未分配利潤之前那些提取資本公積那些是怎麼規定的？
這個說法有問題，未分配利潤不叫提取，比如前年虧損90萬，今年盈利110萬，累計的利潤就是20萬，「分配前」的未分配利潤就是20萬，這個過程是第一步的，不叫「提取」也不存在「之前」。
分配利潤的那個東西，叫盈餘公積而不是資本公積，資本公積是「我投50萬建廠發展壯大，你投50萬就想占我50%的股份，沒門，掏270萬出來再說話，我給你當50萬算，這個220萬叫資本公積，相當於允許你分一杯羹的手續費」，盈餘公積是「公司賺了20萬不能全部分紅了，全部分了萬一出事，公司就沒有錢了，最多允許你分17萬，這3萬叫盈餘公積，留作保底」。盈餘公積分為法定和任意兩種，前者是法律規定的10%，後者是公司章程規定的。

『陸』 2017年度虧損多少需要審計

審計報告得根據公司的經營需要確定哈，不能一概而論哈。

希望我的回答能夠幫助到你，望採納，謝謝。

『柒』 2017年虧損22萬,2018年盈利80萬2019年盈利17萬怎麼填寫企業年度彌補虧損表

不考慮17年以前是否虧損。
2018年盈利80萬可以彌補2017年虧損的22萬，剩餘部分需要納稅。
2019年盈利不存在彌補虧損的情況。
供參考！如有不明白可以繼續提問。

『捌』 2017年虧損8萬,2018年虧損3萬,2019年盈利16萬,應納稅所得額多少

-8-3+16=5
2017年虧損8萬,2018年虧損3萬,2019年盈利16萬,應納稅所得額5萬元。

『玖』 中國高鐵年年虧損，已負債近5萬億，我們需要擔心嗎

在中國，我們最為自豪的交通工具將是高鐵

你知道嗎？

然而，即使在2020年內，中國高速鐵路也將失去955。

所以問題就來了。

這個概念是什麼？

讓我用珠穆朗瑪峰作為一個隱喻，如果我們把一元一元，一億元等於珠穆朗瑪峰的高度，你能想像這是多少。

另一個例子是高鐵電力價格上漲。

按照我國電網電價標准，每小時使用一萬元的高鐵價。

如果工作是多餘的，估計從上海到北京一小時必須2-1003百萬美元，它需要超過五個小時超過一萬元。

高速鐵路產業鏈。

讓我們來看看高鐵產業鏈。

作為一種高新技術產品，高鐵涉及到許多行業，它們分為三個部分。

在基礎設施和材料方面，中國中央企業。

機械製造業的主要環節是中國。

第一部分主要包括南方匯通北方風險投資。

信息電子設備，主要包括華東數控，沈陽機床。

鐵路運營物流環節主要包括廣深鐵路。

高鐵連接這些行業，覆蓋了二十多個省份和城市，同時高鐵也提供了大量的就業機會。

例如，在京滬高速鐵路的建設過程中，有關建設單位已到達700的國內，為2017新建高速鐵路的運營提供了機遇和工作。

為什麼越來越多的高鐵建，越來越多的損失，越來越多的建設？

事實上，這就是為什麼我們要去非洲建設基礎設施。

非洲很窮，我們不能承受任何損失嗎？

不是這樣的。

非洲雖然貧窮，但資源豐富，尤其是鈷資源豐富，鈷資源豐富，但鈷資源十分稀缺。

因此，非洲在中日兩國爭奪鈷資源的前提下，已將350百萬噸的鈷礦權移交給中國。

你可能不知道鈷是鋰電池行業的一個非常重要的金屬元素，例如，行動電話和電動汽車都需要這個。

回到頂部的鐵。

如果你想發財，你必須改革道路。

只有交通便利，才能發展經濟，因此，要大力投資建設有活力的鐵路，才能有更多的貿易往來，從而改善國內經濟周期。

鐵路因此失去了表面上的錢，但由於經濟發展而導致的兩稅並軌不能計算經濟發展的促進經濟發展的費用，不能計量。看看其它網站關於區域經濟發展規劃有什麼內容。

否則，我們為什麼要大力建設？

在人類歷史上，任何一條鐵路的發展都需要大量的投資。

然而，由於鐵路推動了經濟的快速增長，鐵路建設。

中國高速鐵路現已成為中國高速鐵路的代表和標志。

表面上，中國的高鐵似乎並沒有賺錢，但它依靠多線、多線的建設方式，減少了生產成本。

越來越多的人以最低的成本轉移到各個方面，旅行的費用越來越少，越來越多的人將離開，形成人才流動，促進經濟發展。

同時，在建設和運營過程中，大量有價值的高技能人才。

所以你看，事實上，中國的高鐵正走在快車道上。

『拾』 請問2017年所得稅虧損，2018年盈利已經彌補了上年度虧損，為什麼2019年所得稅匯算清繳時還要彌補

與你所在地的稅務局聯系，查看具體什麼原因，如果是系統異常，可以刪除的。