鐵通現在資產股東

① 鐵通前途如何

有關人士認為，僅靠換帥不能改變命運，必須經歷從內到
外的革命性變化。

-聲音

鐵通已經鋪設了一張先進完整的全國光纖骨幹網，目前還
在加快城域網和接入網的建設，所謂鐵通回到專網經營的說法完全是不確切的。———鐵通總部新
聞發言人董斌峰

鐵通按照這樣的步伐發展下去，將與當年的網通那樣難逃
被兼並、重組的命運。國家給鐵通的期限大概是三年，如果三年以後鐵通沒有開拓出局面，國家也
不會任由電信網路重復建設下去。———業界資深人士

事件·鐵通換帥

鐵通總部最近發生重大人事變動：鐵通董事會9月7日在北
京召開臨時會議，解聘了彭朋總經理的職務，接替者為原鄭州鐵路局副局長喬金洲。9月9日，在鐵
通召開的電視會議上，喬金洲首次以鐵通總經理的身份出現。

7日舊人下馬，9日新人履新，速度可謂迅疾，表明以鐵道
部為代表的董事會對鐵通新領導班子的更換已經是迫不及待。

主角·鐵通

鐵通成立於2000年12月26日，當時國家把原來鐵路運輸中
屬於通信部分的資產剝離成立了鐵通公司。鐵通採取了股份制經營的模式，鐵道部是大股東，占
51%的股份；其他14個鐵路局佔有剩餘的49%的股份。可以看出，鐵通的股東全部都是「鐵字
頭」，這樣就不難理解鐵通雖然成為一個公專網並重的通信運營商，但後面的一舉一動都難以逃脫
「鐵路」的影子。

熱點追蹤

鐵通「彭大將軍」將下馬的消息在業界流傳已經有一段時
間了，此次終於演變成現實。人們除了對彭朋個人的職業命運表示關心外，更多的是關注鐵通目前
的發展以及未來的出路。彭朋的下課使鐵通目前面臨著的窘迫局面進一步浮出水面。

換帥說法

業界：「攤子太爛」內部：業績不理想

彭朋被解職，業界普遍認為並不是由於其工作能力不行，
而是鐵通的「攤子太爛」。一位曾與彭朋有過幾面之緣的業內人士評價「彭有較高的職業經理素
質，有強烈的責任心」，「以鐵通公司目前的窘迫現狀，更換任何一名帥才都不可能在短期內得到
根本扭轉」。這位人士更預言：「我相信，彭朋還會頑強地生存於中國電信產業的視野之中，讓我
們拭目以待。」

一位鐵通內部人士對記者說：「今年實際完成的任務與指
標相比還有較大的差距，鐵通董事會覺得必須要在後面的幾個月中有所改變。」鐵通成立以來發展
緩慢的局面也導致了董事會對彭的不滿。在對現任管理層工作業績失望的前提下，鐵通資本層作出
了「換帥保軍」的決定。

對於彭的繼任者喬金洲，鄭州鐵路局的這位副局長，鐵通
內部和業內人士知道的不多。但是業內人士普遍表示了擔憂，依靠喬的個人魄力能改變一家公司的
命運嗎？答案似乎並不樂觀。

四大瓶頸

互聯互通、資金、機制和人才、缺乏戰略合作夥伴

互聯互通是鐵通面臨著的一個比較棘手的問題。鐵通是新
進來的運營商，它提供的電信服務基本上要通過和其他運營商的「互聯互通」才能實現。今年以
來，鐵通在全國各地的電信線纜多次被剪斷，在廣東，鐵通還有江門、順德、中山四個城市沒有實
現和其他運營商的互聯互通，而珠海也是今年9月初剛剛開通。在已經實現互聯互通的地方，鐵通
與其他運營商「聯而不通，通而不暢、暢而不久」的問題也非常突出。一旦鐵通的電話出現問題，
人們首先想到的是鐵通的網路質量不行，鐵通是「有苦難言」。

一位資深業內人士認為：鐵通發展面臨著多重瓶頸，前面
講到的互聯互通是一個；資金壁壘是一個，鐵通原來的通信網路主要分布在鐵路沿線，鐵通要建設
一張面向全國的公眾電信服務網路還面臨著強大的基礎建設的任務；而且鐵通原來的通信網路主要
是為鐵路通信服務的，設備需要更新換代，這樣就需要一筆不小的投入。

機制和人才又是另一個瓶頸：一位業內人士說，現在電信
運營商之間的人才流動也是經常的事情，但是只看到從鐵通流出來人，很少有人從外面流入鐵通。
鐵通機制的落後和人才素質的相對偏低是束縛其發展的一個重要因素。鐵通是一家脫胎於鐵路系統
的企業，現在也是一家百分百姓「鐵」的企業，鐵通身上帶有濃厚的國企色彩，鐵通的員工基本上
都是鐵路系統過來的人，這使得其已經不能適應激烈的電信市場競爭的需要。

鐵通要發展還缺乏重要的戰略合作夥伴。據說，鐵通曾經
考慮和中興通訊建立聯盟關系，而中興通訊是設備運營商，它必須要兼顧到和其他運營商的關系，
不會為了和鐵通的合作而「撿了芝麻，丟了西瓜」。

未來出路

不可能走老路，要經歷革命性變化

問題如此之多，那麼鐵通的發展出路在哪裡？

喬金洲以原鄭州鐵路分局的身份擔任新任鐵通總公司負責
人以後，有人認為是鐵通縮回走向社會的腳步，退守鐵路專網的一個信號，但多數人士表示鐵通發
展的趨勢是不可逆轉的，面向公眾經營的鐵通要走回專網運營的老路幾乎是不可能的。

但業界也認為，受各種主客觀條件的制約，鐵通發展前景
令人堪憂。鐵通在成立之初，有關部門曾經想把它並入到中國聯通中，但是遭到了聯通的拒絕。主
要原因是鐵通的包袱過重，鐵通現在的員工是聯通的兩倍。

鐵通的未來將如何？有人用「長不大的小樹」來形容。業
界認為，鐵通中途換帥可以說是力求圖變的一種表示，但是依靠一兩名帥才就改變鐵通的命運，這
顯然是不現實的。鐵通要發展還是要經歷一次從內到外的革命性變化。

旁邊

移動牌照難拿

至於鐵通是否會得到移動通信牌照，業界認為幾乎不可
能。因為有關部門已經表示，中國未來是打造四家全業務的電信運營商，即中國電信、中國網通，
再加上現有的移動和聯通，沒有任何跡象表明鐵通將獲得第五張移動通信的牌照。

人物

彭朋畢業於北方交通大學，2000年12月26日中國鐵通公司
成立後出任中國鐵通首任總經理，之前他長期擔任鐵道部電務局局長一職，負責鐵道部的通信業
務。這么一個不可多得的領導人為什麼慘遭解職呢？

鐵通可能走上合資路

有業內人士認為，在加入WTO的語境下，鐵通的電信網路以
及牌照資源可能會被外資所看好，如果和外資運營商合並的話，鐵通目前的企業品牌可能就要改
變。不過，更多的業內人士認為，鐵通的資產可能並不被外資所看好，因為固話投入大、回報小，
外資可能更看好的是移動通信網路。

信息產業部專門研究國家產業政策的陳金橋博士則認為，
現有的鐵通公司資產可能會一分為二，專網經營回歸鐵路運輸生產指揮系統，而公網資產被收買或
與投資方組建合資電信公司。陳博士說，「這取決於鐵道部的意向、公司新班子的戰略發展思路以
及中國電信體制改革的進一步深化等因素。」

摘自《南方都市報》

② 鐵通總公司總經理是誰

鐵通公司總裁彭朋簡介

彭朋，高級工程師，鐵道通信信息有限責任公司總裁，北方交通大學客座教授、電子信息工程學院名譽院長、同濟大學信息學院名譽院長，曾任鐵道部電務局局長，中國鐵路通信信號總公司總經理，鐵道部中鐵通信中心總經理，中國鐵路通信集團籌備組組長。

所在機構簡介

鐵道通信信息有限責任公司（簡稱"鐵通"）是經國務院批准，信息產業部核准，國家工商管理局注冊，由鐵道部及所屬鐵路局、（集團）公司共同出資組建的國有大型電信運營企業。公司總資產136億元（人民幣），注冊資本103億元。公司股東16家，其中鐵道部佔51%股份，其他15個股東合計佔49%。公司員工6.5萬人。

公司成立於2000年12月26日，目前由鐵道部直接管理，同時接受國務遼電信行業主管部門的行業管理。公司是自主經營、自負盈虧的獨立法人實體。

鐵通公司作為國內新的全國性公眾電信運營商，實行公司、分公司管理體制，在直轄市、省會城市、自治區首府，以及部分大中城市中和地區設立分公司。

鐵通公司目前已經形成具有相當規模的長途通信網、本地交換網、數據網、尋呼網等，在網路的完整性、覆蓋面、技術裝備水平等方面具有較強的優勢，具有建設全國性電信網路及發展業務的有利條件和基礎設施資源，同時擁有一支技術力量雄厚、維護體系完備、高度統一指揮、服務經驗豐富的電信運營管理維護隊伍。

鐵通公司將抓住信息產業發展的機遇，明確奮斗目標及市場定位，突出特色，發揮優勢，加強與其他電信運營商的合作，相互促進，為發展中國信息業作出自己的貢獻。

③ 中移鐵通公司是國企嗎

中國移動是國企，但不是事業單位，中國最暴利的幾個企業單位都是國有企業。事業單位是指以增進社會福利，滿足社會文化、教育、科學、衛生等方面需要，提供各種社會服務為直接目的社會組織。事業單位不以盈利為直接目的，其工作成果與價值不直接表現或主要不表現為可以估量的物質形態或貨幣形態。 事業單位是相對於企業單位而言的首先事業單位包括一些有公務員工作的單位，是國家機構的分支。

④ 鐵通為何破產了

鐵通應當破產關閉。其資產南北拆分，南方歸網通，北方歸電信。

其理由如下：
1、隨著技術的發展，網路之間的聯系更加緊密，投資更大，對運營商的運營能力要求更高，客觀上要求對電信資源進行整合，避免分散帶來的難題，基礎運營商越少，相互之間的摩擦越少。社會資本可以通過股份的形式、電信增值服務的方式加入到電信行業。基礎運營商不宜過多。

2、鐵通由於技術力量薄弱，運營管理經驗差，投資效益低下，資本不充足，無法與其他運營商競爭。拆分鐵通相對簡單，其資產由電信和網通購入，不需要支付現金，只需要擴充股份即可。有益於兩家固網運營商在全國的布局優化。
3、由於鐵路通信這一塊由鐵通獨家壟斷，沒有形成有效競爭，要價奇高，效益低下。目前的情況是鐵路部門要花費建設成本數倍的價錢投資建設鐵路專有通信設備，然後無償交給鐵通，每年還得繳納使用費。鐵通剝離時鐵道部就為其償還了數十億債務，如今仍然債務累累，如果上3G，會形成一個無底洞。資金會被效率低下的投資消耗掉。
4、整合後變為5家基礎電信運營商，衛通可專注於衛星通信，包括以後3C融合以後，提供衛星電視服務等，不參與到固網和蜂窩行動電話的競爭中來。這樣，剩下4家基礎電信運營商，布局較為合理。4家運營商同時獲得建設TD網路的許可，組建全國性3G網路，便於管理與資源分配。同時，新開建的3G網路上採用號碼攜帶技術，網路對所有用戶開放，以打破網間壁壘，形成有效競爭，充分提高資源利用率。包括固網、2G、3G等網路資源之間的開放、明晰網間結算標准，使大家有利可圖，有利於建設一個有效的網路平台，方便用戶，提高效率。同時，通信、計算機、廣播電視網路的融合是必然趨勢，以4家基礎電信商+衛通+ 2家廣播電視運營商構建一個統一的兼容多種制式、多種網路資源、多家運營商的完全互聯互通的基礎網路平台，在這個平台上再容納增值服務、電視台、內容提供商等，構建一個產權相互獨立，既充分競爭，又完全相互聯通、和諧共處的市場。
5、隨著市場的發展，電信商、廣播電視商之間可能發生購並、重組，破產兼並、融合等，或者成立合營控股公司，這完全以產權為紐帶，根據市場競爭需要來調整。同時，由於對於用戶來說網路猶如一個，運營商的任何重組、破產等市場行為不會給用戶帶來大的沖擊。在充分的市場競爭的環境下有利於建設一個高質量、高效率，用戶最滿意的通信市場。重復建設、投資浪費會大幅度減少，全社會效益會增加。

⑤ 中國移動和中移鐵通是什麼關系

移動收購了鐵通的全部資產，現在的鐵通名字也注銷了，一切都是移動的了

⑥ 「中國鐵通集團有限公司並入中國移動通信集團公司，成為其全資子企業」，請問什麼叫全資子企業

全資子公司是指只有一個法人股東的公司。
全資子公司是在中國存在的一種特殊情況，是中國在改革開放當中出現的一種特殊情況。全資子公司作為一個獨資的子公司，實際上是「一人公司」，並不具備公司法人的全部條件，因而也是不規范的。
在2006年1月1日《公司法》修訂前，只有國有獨資公司可以設立全資子公司。2006年1月1日《公司法》修訂後，容許設立一個自然人股東或者一個法人股東的有限責任公司，即一人有限責任公司。
B公司只有A公司一個股東，即A公司擁有B公司 100%的股權，則B公司是A公司的全資子公司。
對於全資子公司，《公司法》有特別規定：
1、注冊資本最低限額為人民幣十萬元。股東應當一次足額繳納公司章程規定的出資額。
2、股東為自然人的不能投資設立新的全資子公司。
3、公司登記中註明自然人獨資或者法人獨資，並在公司營業執照中載明。
4、應當在每一會計年度終了時編制財務會計報告，並經會計師事務所審計。
5、股東不能證明公司財產獨立於股東自己的財產的，應當對公司債務承擔連帶責任。

⑦ 現在還有中國鐵通嗎

沒有了，中國鐵通全稱中國鐵道通信集團，下有兩個分支機構。一、專網負責鐵路通信運營，自2010年4月份起，全部劃歸鐵路局管理，不再屬於鐵通。二、公網就是現在的鐵通，自2008年起劃歸移動公司管理，但還是屬於獨立運營，屬於移動的一個全資子公司，嚴格意義上講，鐵通不存在了

⑧ 鐵通屬於什麼性質的企業

鐵通屬於國有獨資企業。

中國鐵通集團有限公司（簡稱「中國鐵通」）的前身是鐵道通信信息有限責任公司，成立於2000年12月20日，共有省級分公司31個，地市分公司321個，員工4.7萬人，系國有大型基礎電信運營企業。

2004年1月20日，經國務院批准，由鐵道部移交國資委管理，更名為「中國鐵通集團有限公司」，2008年5月23日，中國鐵通集團有限公司正式並入中國移動通信集團公司，成為其全資子公司，保持相對獨立運營。

2009年12月15日，鐵通公司將鐵路通信業務、人員移交鐵道部。鐵路通信專網剝離後，鐵通公司繼續作為中國移動通信集團公司的全資子公司，從事公眾通信業務。

2015年11月27日消息，中國移動宣布其子公司中移鐵通有限公司以319億元向母公司中國移動通信集團公司收購中國鐵通的目標資產和業務。

(8)鐵通現在資產股東擴展閱讀：

鐵通改革：

1、優化網路結構，量質並重地加快網路建設，根據市場經營目標，適度超前發展傳輸網、城域網和互聯網；合理建設電話網和寬頻接入網；抓好大客戶應急通信工程和公話工程建設；加快建設和完善競爭性業務網路，進一步完善和提高支撐網路能力，滿足市場經營的需要。

2、加大新技術、新業務研究開發、試驗、推廣力度，把技術的先進性和適用性結合起來，開發鐵通的個性化產品。在以固話、寬頻業務為主的基礎上，大力發展數據業務和智能業務，進一步深化和推廣MPLS VPN業務、全視通業務、成長e站、95105呼叫中心業務等。

2、強化基礎，提高公司的管理水平。建立完善的監督、控制體系，以財務管理為突破口，通過實施全面預算管理等財務管理辦法，逐步健全和完善公司各項管理制度；

以經濟效益為導向，完善績效考核體系；加快建設企業信息化系統，不斷完善業務流程和管理流程，促進企業管理工作提高到一個新水平。

3、加快公司股權多元化進程，不斷拓展新的融資渠道，建立符合現代企業制度要求的企業治理結構。

4、積極探索個性化、親情化、差異化服務新途徑，在客戶心中塑造「心」的選擇、「心」的感受，新的中國鐵通服務品牌。

⑨ 中國鐵通集團有限公司的領導簡介

中國鐵通集團有限公司董事會由以下9人組成：
董 事 長：田利民
董 事：張永平、周孝先、許樹森
外部董事：苗耕書、孟焰、胡鴻福、潘崇義
職工董事：陳傑
趙吉斌，現任中國移動通信集團公司副總經理、黨組成員；中國鐵通集團有限公司董事長、黨委書記。歷任長春鐵路分局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局局長，第九屆吉林省人大代表，第十屆河南省人大代表，第九屆、第十屆全國人大代表。
苗耕書、孟焰、胡鴻福、潘崇義為中國鐵通集團有限公司外部董事，其中苗耕書、胡鴻福、潘崇義聘期二年（2005年12月至2007年12月），孟焰聘期一年（2005年12月至2006年12月）。