威海韓國現代重工集團

A. 現代重工（中國）電氣有限公司怎麼樣

簡介：現代重工（中國）電氣有限公司是韓國現代重工業株式會社投資組建的獨資企業。位於江蘇省揚中市新壩科技園現代路9號，佔地面積17萬平方米，總投資6000萬美元，注冊資金3000萬美元。現代重工業本部對我公司的產品技術承擔完全責任。
法定代表人：申甲柱
成立時間：2004-02-18
注冊資本：3000萬美元
工商注冊號：321100400012226
企業類型：有限責任公司(外國法人獨資)
公司地址：江蘇省揚中市新壩科技園

B. 韓國現代重工集團的介紹

現代重工業株式會社是一個世界級的綜合型重工業公司，是韓國沽重工業的搖籃，有8個事業部，其中「造船事業部」與「發動機事業部」具有世界最大的生產規模。 現代重工是於1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立，集團佔地面積720萬平方米，車間和各種設施布局合理，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。

C. 現代重工 （投資）這個公司怎麼樣和現代重工公司是什麼關系啊其總部位於哪

現代重工(中國)電氣有限公司是韓國現代重工業株式會社投資組建的獨資企業。位於江蘇省揚中市新壩科技園現代路9號，佔地面積17萬平方米，總投資6000萬美元，注冊資金3000萬美元。總部在韓國，是個比較大的公司。你相投資的話，建議你先充分的了解之後，再去考慮！

D. 韓國現代鋼鐵集團 是哪個公司啊，求詳細資料呢

曾是韓國5大財團之一，世界五百強排名36名。創始人鄭周永從1946年至1951年期間先後創建了現代汽車、現代土建、現代建設等公司，70年代又建立了現代重工業公司，從而使現代集團成為以建築、造船、汽車行業為主，兼營鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等幾十個行業的綜合性企業集團。

現代歷史編輯

1940年，鄭周永在漢城成立了當時罕見的汽車修配廠，這是現代集團最早的雛形。1946年，鄭周永開辦了「現代汽車修理所」，這是鄭周永第一次把「現代」作為一個商業性企業的名稱，隨後鄭又創辦了「現代土建社」。

韓國現代集團標志[1]

1950年，鄭周永將「現代汽車修理所」和「現代土建社」合並為現代建設股份有限公司，從此拉開了創建「現代王朝」的序幕。

在家人的協助下，鄭周永率領現代集團在韓國創造了一系列讓人嘆為觀止的輝煌：現代集團下面的旗艦企業——現代建設集團是韓國建築業的第一大企業，在韓國的18座核電站中，有12座是現代建設集團所修建；現代汽車集團，韓國的第一大汽車企業，20世紀70年代，製造出韓國第一輛國產汽車，其蔚山工廠是世界第一大汽車工廠；現代重工集團，是全球最大的造船廠；現代電子是全球第二大晶元製造商……

1992年，現代集團的銷售額佔到了韓國整個國民收入的16%，達到驚人的532億美元，出口額達到87億美元，佔全國出口總量的12%，在韓國的國民經濟中舉足輕重。下轄的企業達到46家、涉及的領域包括電子、建築、汽車、鋼鐵、造船、石化……成為韓國當之無愧的第一企業。

2富可敵國編輯

上世紀末的整整10年中，現代集團一直雄踞韓國大企業集團排行榜榜首，鼎盛時期擁有80多個子公司，18萬名員工，業務橫跨汽車、造船、建築等數十個行業，總資產高達97萬億韓元(1美元約合1000韓元)，年銷售額相當於韓國政府全年的預算。即使2000年現代集團分裂，在韓國前30大企業集團中，仍有5家屬於現代家族。

在韓國近現代經濟發展史上，現代集團創造了太多的第一：第一家造船廠、第一家汽車廠、第一條高速公路……也是它，率先在全球創出「MADE IN KOREA(韓國製造)」的牌子，成為韓國企業走向世界的領頭羊。難怪現代的員工自豪地說：「世界了解韓國，是從了解現代開始。」

3白手起家編輯

現代集團的發家史，就是一部韓國近現代經濟的發展史。集團創始人鄭周永白手起家打造韓國第一大企業，至今仍是國人的驕傲。

鄭周永1915年出生在今朝鮮江原道通川一個世代務農的貧苦家庭。上小學時，他在種田之餘悄悄上山砍柴，用半年時間攢了4角7分錢。畢業後，他帶著這點錢來到城市，在建築工地和碼頭當苦力。22歲時，他當伙計的那家米店老闆出於欣賞將米店送給了他，可隨即爆發的日本侵華戰爭令米店不得不關了門。接著，他借錢開了個汽車修理廠，開業僅5天，工廠就在一場大火中付之一炬。鄭周永沒有向殘酷的現實低頭，再次集資辦起汽修廠。日本投降後，他在漢城首次掛起「現代自動車工業社」的牌子。當時進駐朝鮮南方的美軍車輛很多，技術出色的鄭周永不到一年就把工廠發展成近百人的大型修理廠。接著，不滿足於現狀的他又在汽修廠旁掛起「現代土建社」的牌子。就這樣，現代集團一步步發展起來。

鄭周永還把開拓的勇氣延伸到政治領域。他曾作為奧申委主席為韓國成功申辦了1988年漢城奧運會。1998年，他巨資投入朝鮮旅遊等行業，為推動南北朝鮮和解合作邁出一大步，他帶著500頭牛從板門店進入朝鮮的情景至今令無數韓國人難以忘懷。1992年，他以77歲高齡參加總統競選，但最終失敗。然而，鄭周永對朝鮮的巨額投資卻為家族埋下了禍根。有人認為，這筆投資回收可能性不大，鄭周永違反經濟規律，好大喜功，是現代集團後來走向衰落的重要原因。而這個政治意義極其明顯的舉措也令現代集團捲入了韓國政壇的廝殺，成為反對黨攻擊金大中政府收取政治獻金的砝碼，他們說，「現代集團用5億美元為政府『買』來了韓朝峰會」。正是這一指控使現代集團不得不頻繁接受調查，造成了深遠的負面影響。

盡管富可敵國，鄭周永一生卻過著極為簡朴的生活。2001年他去世後，家人公開了他的部分遺物，多數生活用品都用了十幾年甚至幾十年，令韓國人不勝唏噓。鄭周永給後代留下了財產，也把他們留在了政治斗爭的風口浪尖上。

4現代產業編輯

現代集團的產值為92萬億韓元（約合836億美元），約占韓國國內生產總值的20%；其出口額為221億美元，占韓國當年出口總額的15．4%。現代集團的經營范圍涉及造船、汽車、建築、電子、機械、鋼鐵、海運、保險、金融、煉油等各行各業。

5管理失誤編輯

同根相煎

鄭周永共有八子一女，艱苦的經歷使他對子女的要求異常嚴格，兒子們也個個有出息。不過，這個家族一直命運多舛。1982年，長子鄭夢弼在一場車禍中意外身亡，8年後，四子鄭夢禹不堪疾病折磨選擇了自殺。

在鄭周永眾多兒子中，次子鄭夢九、五子鄭夢憲和六子鄭夢准最引人注目。鄭夢九沉默寡言不喜社交，遇事沉穩頭腦冷靜。他曾極為害怕父親，凡有鄭周永出席的場合，他總是站在遠處。鄭夢憲多才多藝、喜歡文學，和父親的感情最好，堅定貫徹父親的意志，深得鄭周永信任和鍾愛。1992年，他在被指控挪用公款支持其父競選總統的官司敗訴後，心甘情願地到偏遠之地度過幾個月的牢獄生活。鄭夢准喜歡體育，長於雄辯。大學畢業後他在打理現代重工的同時，走上從政之路，四次當選國會議員。

同許多豪門一樣，鄭家也未能避免同根相煎的命運。上世紀90年代，鄭夢九將叔父擠出現代汽車公司，2000年他趁鄭夢憲出差之機企圖奪權，挑起「王子之亂」。鄭周永對此極為不滿，召見鄭夢九讓他斷了爭奪集團董事長職位的念頭，作為補償，讓他管理現代的汽車業務。鄭周永隨後宣布，鄭夢憲擔任公司董事會主席、鄭夢准掌控現代重工業集團。從此，現代家族三分天下，兄弟之爭暫且平息。2001年3月鄭周永去世後，鄭夢憲按父親遺命繼承了現代公司。然而兩年後，鄭氏家族再度上演「豪門恩怨」。現代集團最優質的資產現代汽車和現代重工獨立出去後，其他十幾家企業大則大矣，卻多是負債累累，集團還要承受對朝投資的重負。鄭夢憲不得不因涉嫌政治獻金頻繁接受調查，而同胞兄弟對其處境卻冷淡漠視。鄭夢憲獨自承受著大廈將傾的悲哀。2003年春天的一個凌晨，他從現代總部大樓飛身而下，結束了生命。

爭斗未止

現代集團，其業務較為多元，航運主業之外，兼有證券、電梯製造和對朝投資等。董事長玄貞恩是鄭周永已故的五子鄭夢憲的妻子。玄貞恩出任總裁不到1個月，鄭周永最小的弟弟鄭相永所率的金剛高麗化工集團突然收購現代集團。當時，現代集團正面臨美國公司的收購，據說鄭相永是為避免集團被外人掌權，玄貞恩也認為鄭相永是在幫助自己。但外敵威脅消失後，鄭相永繼續收購股份，直至成為現代集團最大股東，並計劃將現代電梯分離出去，徹底將玄貞恩排除在集團之外。至此，玄貞恩才明白了鄭相永的真正意圖。但由於資金不足和鄭氏兄弟的漠不關心，她最終未能進一步增加股份。不過，玄貞恩也沒有示弱，她宣布將發行國民股，將現代電梯變為「國民企業」，向叔父鄭相永發出了正式挑戰。

6現代分裂編輯

韓國最大的汽車生產廠家———現代汽車公司，9月1日正式從現代集團中分離出來，成為一個獨立的企業集團，此舉使現代集團在韓國企業集團中的排行從第一位跌至第二位，原居第二位的三星集團躍居首位。

在現代汽車公司分離出來之後，按照現代集團的計劃，今年年底前還將有現代電梯公司、現代能源公司等4家公司從現代集團中分離出來。在2002年之前，現代重工業公司、現代尾浦造船廠等公司也將從現代集團中分離出來。已分離出來的現代汽車公司仍擁有10家下屬企業，專家們認為，現代汽車公司今後將再次分裂，變成若干個互不附屬的企業。

而現代汽車公司從現代集團分離出來後，現代集團的資產總額從近89萬億韓元降至54．61萬億韓元。

2003年14日韓國金剛高麗化工（KCC）集團宣布，通過對現代集團主要子公司股份的控制，它已收購了現代集團，KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權，現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司

現代家族命運將會如何？每一個韓國人都在猜測和關注。

7現代旗下產業編輯

韓國現代重工集團

韓國現代重工集團

韓國現代集團

(Hyundai Heavy Instries)

現代重工業株式會社是韓國現代集團的主要公司，是一個世界級的綜合型重工業公司，是韓國沽重工業的搖籃，有8個事業部，其中「造船事業部」與「發動機事業部」具有世界最大的生產規模。

現代重工是於1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立，是全球最大的造船公司，集團佔地面積720萬平方米，車間和各種設施布局合理，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。

韓國現代-起亞汽車集團

韓國現代起亞汽車集團（Hyundai Kia Automotive Group)是由一系列附屬公司以復雜的控股方式組成的的集團公司，集團的實際代表是現代汽車公司，集團的前身是現代汽車集團。

韓國現代起亞汽車集團

現代起亞汽車集團目前是世界產量第五大的汽車生產商。

韓國現代集團（HYUNDAI）

包括現代電子,現代化學, 現代商業, 現代物流.

2003年14日韓國金剛高麗化工（KCC）集團宣布，通過對現代集團主要子公司股份的控制，它已收購了現代集團，KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權，現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司

KCC的名譽總裁鄭相永

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8現代危機編輯

現代汽車集團報告，由於迫不及待地海外擴張、投資以及走強的韓元——這給主要依賴出口的韓國最大汽車製造商帶來嚴重創傷，其2006年第一季度的凈利潤急劇下降了38%，達到3.4億美元。

同樣，起亞汽車公司——現代汽車集團的一家附屬公司，也面臨自1997年破產以來的最大危機。由於美元的貶值和公司的海外擴張，債務不斷增加，它去年的經營利潤急劇下滑85.6%，達7400萬美元。

有消息說，現代汽車集團已將韓元對美元升值所造成的壓力轉嫁給2000家供應商，要求將汽車零部件價格下降20%。現代汽車還單方面宣布，凍結管理層的薪金，並且今後在薪酬和福利方面，將更多考慮才智和能力而不是資歷。

另外，由於韓元對美元激烈升值以及現代集團的汽車銷售的總體疲軟所造成的財務困難，預計現代集團會將一種油電混合動力汽車的上市時間推遲到2009年。

更糟糕的是，其董事會主席鄭夢九(Chung Mong Koo)4月底被逮捕。他因參與設立金額達1.097億美元的賄賂基金，而被指控濫用公司資金和違反誠信。鄭夢九之子，起亞汽車公司首席執行官鄭義宣(Chung Eui-Sun)，因涉嫌捲入一系列賄賂也遭到檢察官盤問。

與此同時，韓國工會聯合會於2月28日走上街頭，抗議一項允許韓國公司以更差的條件僱傭更多的分包商和臨時工的議案。這次罷工有40000多名現代集團工人參加，給現代集團造成的損失達4200萬美元。

如今，現代家族的第三代已逐漸成長起來。最被看好的當屬鄭夢九的兒子鄭義宣，兩年前，他以33歲年紀出任起亞汽車總裁。鄭周永三子鄭夢根32歲的長子鄭之宣最近出任現代百貨店集團副總裁，也引起了一陣驚嘆。但最近，現代家族陷入了另一場風波。鄭夢九因涉嫌挪用公司資金遭到拘捕，鄭義宣也成了警方重點調查對象,被禁止出境。這被認為是韓國政府決心整改家族企業的舉措之一。現代家族命運將會如何，韓國人，也許鄭氏家族自己人都不知道。

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E. 現代汽車與現代重工的關系

現代汽車是屬於現代汽車集團下屬有現代汽車，起亞汽車，現代摩比斯，現代建設等，現代重工是現代重工集團下屬主要是造船等，雖然源頭上是一個集團，但是分裂後現在屬於兩個獨立集團，500強評比的時候也是分開的。

F. 威海幼兒園校車事故死傷多少人

1名司機和11名兒童死亡

5月9日8時59分，山東威海中世韓國國際學校幼兒園一租用車輛，到威海高新區接幼兒園學生上學，行經環翠區陶家夼隧道時，發生交通事故並導致車輛起火。事故造成幼兒園老師重傷，司機和11名兒童死亡，死亡兒童中5名韓國籍，6名中國籍。

為死者默哀，願死者安息

9日，威海的雨從清晨一直下到傍晚，不少威海人以各種方式，為這起悲劇惋惜，為孩子們祈禱。有人在微信朋友圈寫道：「一群孩子因為意外，離開這個世界。花朵般嬌嫩的年華，就此逝去，隨著這初夏的雨。雨停了，悲傷卻逆流成河。這是個悲戚的夜晚。」

G. 現代重工(中國)電氣有限公司怎麼樣

哥么，強烈的勸你不要簽。這邊的大學生工資很低，我12屆的，開始說工資是2200到3000不等，我們都往高處想，以為能有個兩千八九呢。等大學畢業後，人事的說領導最終決定應屆生2200，有種被騙的感覺，很失望，後來公司給漲了一百，但到13年過完年人已經走了一半了。

這邊工資漲的很慢，10屆的，畢業快三年了，現在也不過就3150，到手也就三千不到的樣子。09屆已經沒人了，10屆聽說還有兩個，據說是去韓國培訓過的，簽了什麼三年協議，不到期要走的話，要賠培訓費，最多要賠到一萬八！！所以想走走不成。

離職率很高，12年設計部走了三分之一，車間換了一半人。韓國人最惡心，暗示員工加班，這邊行政樓和車間加班時間都很長，你要是不肯加班的話，韓國人或者中國領導就在工作中找你的茬，想盡辦法折磨你，逼你加班。不信的話，你晚上七八點前或周六打這邊的電話，看有沒有人在！！韓國人很小氣，想盡一切辦法節省成本，在產品上節省也就算了，在員工頭上也打節省成本的主意。

不要迷信什麼500強，富士康還500強呢，照樣跳樓。我當年就是迷信500強，還有出國機會什麼的才來這里的，現在懊悔都來不及呢。

記住！台日韓企業不到萬不得已別去。你現在是應屆生，選擇餘地很廣，像我這種既不是應屆生，工作也才半年算不上工作經驗的，想出去找工作很難很被動。第一份工作千萬千萬要慎重！！！

H. 韓國現代重工集團的驅逐艦

金先生隨後帶領我們來到施工區參觀。在造艦的選擇上，現代重工也是循序漸進，先從小噸位艦艇著手，通過與國外合作引進技術、訓練人力，再擴大規模。現代重工集團的蔚山造船廠佔地720萬平方米，有1000多個標准足球場大小，主要設備包括7個干船塢，1個滑軌式船台及1個升降式船台。第1、2及3號干船塢可建造大噸位艦艇或同時建造數艘中型艦艇、4號、5號干船塢則為中型船塢，但也有40萬噸和25萬噸的年下水量，6號船塢主要用於修理舊艦、7號及升降式船台則供軍用艦艇建造使用，這兩座船塢設有全覆蓋式頂棚防護，防止工程泄密，整個造船廠的港區堤岸長度超過 5000米。
幸運的是，我們在可允許距離外看到了當時剛剛舾裝完工的「王建」號驅逐艦，在深深的溝槽里，這艘通體灰亮的戰艦如同一位待嫁的新娘，靜靜地等待入水時刻的來臨。金先生非常自豪地說，這艘以高麗君主命名的戰艦是世界上少有的陸地整體組裝完工的戰艦，打破了「船必須在船塢內完工後才能下水」的固定觀念。這種稱為「SuperLift」的陸地整體組裝工法是將船舶製作成大型模塊，用滑輪吊起進行整體組裝，無需依託船塢。金先生介紹到，這套方法應用在「王建」號建造項目時，施工時間縮短了3～6個月，作業安全性也會有大幅提高。當現代重工提出這套辦法時，韓國造船業界反響強烈，大宇造船認為現代的方式效益性不高，而三星重工則認為技術不成熟，但現代重工依靠全體員工的聰明才智實現了這一「不可能完成的任務」。
現代重工集團已經開始或建造完成的艦艇包括： 韓國KDX-II第4艘艦978王建號完成舾裝2000噸級HDF200「蔚山」級護衛艦為現代重工集團的代表作，首艘於1981年舾裝完畢正式服役，隨後大力拓展國際市場，甚至連南亞第一海軍強國印度也一口氣購買了6艘作為近岸作戰主力。「蔚山」級艦按照高速制海艦型設計，是目前世界上航速最高的護衛艦。該級艦噸位雖然不大，但性能突出，武器裝備雖不多但卻比較齊全。其作戰能力在世界2000噸級輕型護衛艦中出類拔萃。「蔚山」級的研製和建造，標志著韓國水面艦艇的設計能力有了很大提高，為韓國海軍自行研製性能更先進、噸位更大的水面艦艇打下了基礎。
「蔚山」級護衛艦的艦體為大弧脊平甲板型，上層建築很大(材料為鋁合金)。全長102米，寬11.5米，吃水3.5 米，標准排水量1496噸，滿載排水量2180噸(後4艘艦提高到2300噸)，動力裝置為2台LM2500燃氣輪機(58200馬力)和2台MTU 1 6V538TB82柴油機(5940馬力)，最大航速34節，續航力4000海里/15節，艦員編制150人。主要武器包括2座四聯裝「魚叉」反艦導彈架、2座三聯裝MK32型324毫米魚雷發射管、2門奧托單管76毫米緊湊型艦炮、4門雙管30毫米炮(前4艘艦)或3門雙管布雷達40毫米火炮(後5艘艦)等。
當然，「蔚山」級艦上的內部裝飾材料多為木材，而且上層建築採用鋁合金，這在現代海戰條件下是一個比較致命的弱點，馬島戰爭的實戰教訓使戰後西方國家在建造水面艦艇時舍棄鋁合金轉而採用高強度合金鋼或復合材料。「蔚山」級的「另類」說明韓國當時的設計建造技術與西方國家相比還處於落後的水平。
現代重工集團另一款更大型的護衛艦HDF-3500於2001年建造完畢，已向孟加拉國出口一艘「班加班德胡」 號，成為該國最先進的水面艦艇。其滿載排水量約3500噸，使用CODOD全柴油機，雙軸推進，最高航速28節，基本武裝為1門76毫米口徑快炮，8枚 「奧托馬特」反艦導彈、2套MK32魚雷發射管及1架反潛直升機等。在先期計劃中，HDF-3500沒有配備拖曳陣聲吶，但「班加班德胡」號已預留後續加裝空間，估計該艦會在西亞、北非市場至少有17艘以上的需求量。 韓國KDX-III型驅逐艦模型KDX系列驅逐艦發展計劃是韓國海軍走向遠海的重要步驟。其中KDX-2驅逐艦由韓國大宇造船和海事工程公司和現代重工的兩大造船廠共同承包建造，現代重工從1996年開始著手KDX一2級的設計工作。該級首艦「忠武公李舞臣」號，舷號975，2002年5月22日在大宇公司玉浦船廠下水，於2004年開始正式服役；第2艘「文武大王」，舷號976，2003年4月1 1日在現代重工蔚山船廠下水；第3艘「大柞榮」號，舷號977，2003年1 1月1 2日在大宇玉浦船廠下水。第4艘「王建」號，舷號978，2005年5月4日在蔚山的現代重工船廠下水；第5艘2006年3月16日下水。
「王建」號驅逐艦排水量4500噸，將在2006年投入現役，服役後將是韓國海軍最大的戰艦。作為韓國海軍新一代驅逐艦的主力，「王建」號具有強大的武器裝備和作戰能力，擁有32單元MK41導彈垂直發射系統，可以發射「標准一2」艦空導彈、改進型「海麻雀」艦空導彈，除此，還裝備2座四聯裝「魚叉」反艦導彈發射裝置和127毫米、76毫米艦炮。
1996年韓國海軍決定發展一種防空能力可以比照日本「金剛」級的「宙斯盾」驅逐艦，這就是排水量為 7000～9000噸的KDX-3型驅逐艦。該級艦具有防空、反艦和反潛能力，服役後將大幅度提高韓國海軍的綜合作戰能力，為韓國成為地區性海上力量強國奠定堅實的基礎。在長達三年的競爭後，現代重工在與大宇造船和海事工程公司、韓進重工等著名的造船企業之間的角逐中脫穎而出，負責設計和建造KDX一3型 「宙斯盾」驅逐艦。
KDX一 3型驅逐艦發展計劃於2001年啟動，屬於「2005~2009年中期防務計劃」，首批建造3艘。首艦已於2004年9月開始建造，計劃2008年服役；第2和第3艘艦將在首艦服役後開始建造，預計分別於2010和2012年服役。KDX-3型驅逐艦作戰系統選擇的是美國洛克希德·馬丁公司提供的「宙斯盾」作戰和指揮控制系統的縮小版，包括AN/SPY一1D相控陣雷達、MK41垂直導彈發射系統、「標准-2…A」中程艦空導彈(還擬裝備美國目前正在研發的具備彈道導彈防禦能力的「標准一2IVA」)、使用增程制導彈葯的MK45 Mod4型127毫米火炮等。3套「宙斯盾」系統交易金額總共達12億美元。而英國宇航公司則與桑普森公司聯手為KDX·3驅逐艦打造先進的艦載 C41SR作戰系統和數據鏈。

I. 韓國現代重工業株式會社怎麼樣

簡介：現代重工是韓國現代集團的主要公司之一,是一個世界級的綜合性工業公司,是韓國重工業的搖籃,其下有八個事業部