天鵝股份資金流向

A. A股「酒壯膽色」 風口轉向龍頭是怎麼回事

近期A股市場的走勢顯然超出了市場預期，春季行情並沒有隨著政策預期兌現、美加息靴子落地而戛然而止，反而是在各行業龍頭股的接力下繼續上演。昨日，股指延續窄幅震盪，滬綜指沿著5日均線小幅上行，逐步收復上周五那根大陰線的失地。在指數平穩運行背後，貴州茅台開始向400元發起挑戰，再度刷新歷史新高，白馬龍頭股成為市場焦點。

29個中信一級行業中，20個行業收盤上漲，可見市場情緒較為樂觀。其中，食品飲料板塊以2.22%的漲幅位居漲幅榜首，成為人氣的引領者。家電、建築和煤炭板塊的漲幅也均超過1%，分別上漲1.91%、1.47%和1.17%。

除了內部資金持續的凈流入之外，外部資金的積極介入推動力更大。數據顯示，深港通2016年12月4日開通至今年3月21日以來，深股通凈流入額超過480億元，而同期滬股通凈流入額為81.70億元。3月以來，深股通獲得近69億元的凈流入，而滬股通凈流出21億元。

值得關注的是，自2014年以來介入的GIC PRIVATE LIMITED持續穩定在第五大股東的位置，2015年繼續增持，2016年三季報才進行了減持操作，顯然是吃到了主升浪。滬股通、證金公司等則在去年第三季度實施了減持操作，不過仍然位列第二和第三大股東，相對而言仍然是既得利益者。

「但得酒中趣，勿為醒者傳。」誠然，如果不是白酒股的忠實信徒，可能賺一波就走了，而堅定的投資者才能真正體會到其中的樂趣。

B. 長沙天鵝工業泵股份有限公司的公司簡介

公司擁有兩家全資子公司——長沙翔鵝機械鑄造有限公司和長沙恆流流體機械科技顧問有限公司。翔鵝子公司以經營鑄造產品為主，年生產鑄件能力8000噸，採用樹脂砂等先進工藝，三年內將建成集鑄鋼、鑄鐵、精鑄為一體的專業性規模鑄造企業，並逐步發展成為湖南地區高端品質鑄造規模較大的鑄造廠家。恆流子公司為湖南省行業管理辦公室下設的湖南省機械工業流體機械產品質量監督檢測站掛靠單位，檢測站試驗水池容量7000立方米、可測功率4200KW、口徑2600mm，採用優化的管道系統和創新的水工結構，解決了大型泵不能做真機汽蝕試驗的難題，為國內首創，填補了國內泵行業空白。
長沙天鵝工業泵股份有限公司專業製造：
一、 TKX、LKX、LBX型立式斜流泵；
二、 YJ、YJG、XJ、XY型大型電站循環泵；
三、 A、B、C型大型電站冷凝泵；
四、 N、NB、NBA型凝結水泵；
五、 DF型不銹鋼多級泵
六、 ZH、F、FB、AFB型耐腐蝕化工泵；
七、 Y、YS、AY型油泵； 冷凝泵引八、 DF、DY、DK、DA、DL、DK、DLR型多級離心泵；
九、 S、SA、SAP、SH型單級雙吸中開泵；
十、 ZHG、IRG、ZHG、YG、SG型系列立式管道泵；
十一、R、IR、ZHR型熱水循環泵；
十二、YW、FY型立式液下泵；
十三、ZH型單級單吸離心泵；
十四、FN型尿素泵；
十五、泥漿泵、螺桿泵、真空泵、等系列產品。

C. 以某一個企業的物流信息系統（倉儲/運輸/配送/快遞/貨代等）為例，論述物流信息化對物流管理的作用!

民營企業和少數改制後的國有企業。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯想等企業；寶供物流公司服務的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯想等。

總之，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發展，既有量的增加，涌現出許多物流企業，2001年僅北京市注冊為「物流」的企業就有120多家，上海截至2001年底掛「物流」名稱的企業已超過1000家；又有質的提高，物流服務功能顯著改善，出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規模又有效益的物流企業。但從整體上看，企業規模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網路服務。

存在的主要問題有：

1．物流觀念落後，自辦物流現象突出。由於對物流作為「第三利潤源泉」的錯誤認識和受「大而全」、「小而全」的觀念影響，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不願向外尋求物流服務。中國倉儲協會2001年對2000家企業的調查，第三方物流業務在生產和商業企業所佔比重僅為21%和13%。

2．條塊分割嚴重，企業規模偏小。長期以來，由於受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。

3．物流渠道不暢。一方面，經營網路不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術落後，網際網路、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的夥伴關系。

4．服務功能不全。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。據中國倉儲協會2001年初的調查，在採用第三方物流的需求企業中，有23%的生產企業和7%的商業企業對第三方的物流服務不滿意。

5．物流人才匱乏，設施落後，管理水平較低。我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高；物流設施設備落後、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。

二、中國第三方物流發展思路

中國加入WTO，使國內市場國際化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對中國第三方物流業形成嚴峻的挑戰。當務之急是利用短暫的三年過渡期，採取切實有效的措施，加快中國第三方物流發展，縮小與發達國家的差距。

1．加快產權制度改革，激發企業活力。中國現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運輸企業轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理結構，理順權益關系，實現政企分開、所有權和經營權分離，保證企業按市場規則運作，激發企業活力，向現代物流業轉化。特別是規模較大的企業，一方面要進行內部的整合，優化內部資源配置，中遠集團在整合現有物流資源和中國外輪代理公司業務的基礎上，2002年初成立中遠物流公司，重新構建覆蓋全球的物流服務網路；另一方面，藉助資本市場的力量，進行企業改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業快速成長；隆大，促使現代企業制度的建立和運作。

2．以信息技術應用為核心，加強網點建設。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，許多跨國物流企業都擁有「一流三網」，即定單信息流，全球供應鏈資源網路，全球用戶資源網路，計算機信息網路。藉助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種「效率式交易」的管理與生產模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內擴展到國際，能否有四通八達的網路愈發重要。

企業要雙管齊下抓網路建設：一方面，要根據實際情況建立有形網路，若企業規模大、業務多，可自建經營網點；若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網路，通過網際網路、管理信息系統、數據交換技術(EDI )等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。

3．培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經營。在市場經濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信於人。中國倉儲協會2001年調查顯示，企業在選擇第三方物流企業時最看重的是物流滿足能力和作業質量。同時，第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。目前，許多第三方物流企業都是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部門儲運企業轉型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭不大。若要適應入世後激烈競爭需要，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團，而且只有兼並聯合，才能合理配置資源和健全經營網路，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。

4．強化增值服務，發展戰略同盟關系。根據物流業的發展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網路，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體，提供「一站到位」的整體物流解決方案。因此，我國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平台等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略夥伴關系。

5．要重視物流人才培養，實施人才戰略。企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、並有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。

促使中國第三方物流發展是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推動和調控作用，為中國第三方物流發展創造良好的外部環境。一是盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和實施，使第三方物流發展有據可依；二是盡快建立規范的行業標准，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有規可循；三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康、有序發展。
轉自：保運通

D. 天鵝股份股票屬於什麼股票

你的問題並不清楚，簡單解答一下：工程機械，山東板塊，業績預降，小盤股，個人持股，兩年新股，近期並不活躍。

E. 融資買股票風險大嗎

融資買股票風險大嗎?配資是不錯的工具，可以縮短財富積累的時間，提高速度，也要注意防範非操作性的風險。交易性風險：股票配資風險一：交易成本有所增加。做股票配資都是要向股票配資公司交一定費用的，有的公司稱之為利息，有的稱之為管理費。總之，做股票配資後，會增加一些交易成本。如果股民自身技術不過關，最終只能成為股票配資公司的「打工者」，每個月賺的錢只夠交利息。股票配資風險二：交易風險增大。股票配資交易是杠桿化操作，放大盈利的同時也會放大交易風險，因此並非所有投資者都適合進行股票配資交易，操盤手需要具備豐富的交易經驗與較強的風險承受力，對於止盈止損的能力要求比原先自己資金操作更強。股票配資風險三：投資范圍有少量限制。大多數股票配資公司僅允許操盤手交易滬深A股，限制操盤手交易新股等波動幅度大、交易風險高的品種，這會對部分操盤手的操作造成一定影響。也有一些股票配資公司對於倉位有所要求，這些都會對股票配資者有一定的影響。

F. 江蘇天鵝股份是干什麼的

附近都是工業區，想租房最近的就是梅村或者旺庄路春潮園附近，都有7、8公里左右，或者高浪路附近（近一點，不過小區檔次要高點，房價也高）
房價要看所在小區，裝修檔次了，