手握大量現金的上市公司

Ⅰ 哪個上市公司現金達100億

如果單指某個上市公司手握的現金流，那麼這樣的公司很多的。目前已知手持現金最多的公司為APPLE。

Ⅱ 為什麼說基金在手握大量現金的時候，只能被動地加大建倉藍籌股的力度

因為基金建倉的規則是持有一隻股票不能佔到該股票流通量的10%以上，對於小盤股來講，用不掉多少錢。
而可投資的股票數量有限，基金建倉又有一定的期限要求，三個月倉位必須達到多少以上。所以如果握有大量現金的話只能購買大流通量的藍籌股了。
大概就是這樣。

Ⅲ 手握193億元現金儲備，再配股籌資60億，吉利又要有大動作了

文｜郭文靜
圖｜來源網路
因為一場配股融資，吉利汽車股價遭遇了一次「暴擊」。
5月29日，吉利汽車發布公告稱，已與配售代理訂立配售協議，擬以配售價每股配售股份港幣10.8元認購6億股配售股份，配售股份占本公布日期該公司已發行股本的約6.51%，所得款項總額及凈額估計分別約為港幣64.8億元。
簡單理解，配售籌資類似定增，不過配售面向上市公司現有股東，而定增對象可以是任何人，但目標都是籌集資金，對股東來說，都會稀釋股權和每股收益，吉利汽車此次配股後，主要股東李書福及其聯系人士持股佔比將由43.88%攤薄至41.2%。
理論上來說，配股是個中性消息，並不一定是利好或者是利空，重點要看上市公司准備怎麼使用這筆配股的資金，吉利汽車在公告中稱，將把這筆資金用於公司業務發展及一般營運資金，沒有特別指向，但資本市場的解讀似乎是偏悲觀的，此公告發布後，吉利汽車股價當日暴跌9.56%，收於10.60港元/股。
一時間，普通投資者關於吉利汽車「缺錢」的質疑聲不少，但大行似乎並不認可這一說法，但不缺錢又為何要籌這么大一筆錢呢？吉利又在計劃什麼？
吉利到底缺不缺錢？
從此次配股融資金額來看，65億港幣（約合60億元人民幣）的確不是個小數目，畢竟吉利汽車2019年全年凈利潤為82.61億元，比此次配股融資金額僅多了22億元左右，而吉利此前幾乎沒有這么大筆的融資，再加上近幾年吉利各種「買買買」，所以投資者認為吉利缺錢也很合理。
但從吉利去年的財務情況來看，吉利的腰包還是很鼓的，其2019年財報顯示，2019年年末上市公司的總現金為193億元，比2018年年末的157億元增加35億元左右，這樣的現金水平絕不是缺錢的樣子。
中金證券在其研報中表示，從2016年-2019年，吉利汽車每年期末持續超過100億凈現金，2019年有息負債僅為41.5億元，使公司財務收入凈額達到1.08億元，2019年公司資本性支出為76億元，經營現金流（125億元）完全能夠覆蓋。中金證券表示，以吉利目前的經營情況來看，融資需求和流動性壓力較小。
大和、花旗等投行也都持類似觀點，對於吉利此時配股融資，它們認為主要是提前進行資金儲備，以應對中國車市的不確定性，加上這筆融資，吉利在手現金將達到約250億元水平。
這與吉利此前在業績發布會上的表態一致。浙江吉利控股集團常務副總裁李東輝曾表示，良好的現金儲備為企業應對包括新冠肺炎疫情在內的未來市場的各種挑戰，奠定了堅實的基礎，而吉利汽車的「屯糧」行動其實早有痕跡，2019年底上市公司已經發行了5億美元優先永續資本證券，以應對2020年的市場挑戰，足見其前瞻性。
吉利會有什麼動作？
關於吉利這次配股融資的目的，投行普遍認為並不是因為上市公司應對目前的運營存在資金壓力，而更多是為了儲備資金，應對中國車市的不確定性，但沒有這筆融資吉利的現金情況也不錯，何必冒著股價下跌的風險融資呢？
首先，今年車市的復雜性超出行業和企業預期，從吉利去年年底發行5億美元優先永續資本證券的動作來看，企業已經對2020年車市的繼續下行做了提前准備，但這場蔓延至全球的疫情，無疑大大增加了車市的復雜性，而中國疫情雖然已經控制住，但對汽車市場全年到底會帶來怎樣的影響仍是未知數。
從近一段時間，疫情控制後各大車企在終端市場的動作來看，「價格戰」已經開打，今年的促銷力度絕不會弱於去年，恐怕只會比去年更大，6月1日，「吉利好車節」活動正式開啟，吉利旗下全系車型均享有不同程度的優惠，總優惠達20億元。
其次，除了應對市場的復雜形勢外，今年也是吉利汽車的多維發力之年，不僅吉利品牌、領克品牌將推出多款新車，領克今年還要開啟正式進軍歐洲的國際化進程；而幾何品牌亟待提升銷量規模和品牌認知度，整個吉利新能源需要梳理並接受市場化檢驗；營銷模式也需要創新，吉利已經宣布與大搜車合作，開啟線上直銷的新嘗試。
吉利此前宣布，將不會調整全年141萬輛的銷量目標，從4月銷量成績來看，吉利已經迅速回暖，但在以上種種挑戰之下，想要實現這一目標仍然壓力不小。
最後，雖然吉利汽車的現金情況良好，但不可否認的是，其母公司吉利控股現在的確有一定的資金壓力。
中金證券表示，根據之前同母公司關聯交易事項來看，母公司承擔了模塊化平台開發等初始大規模研發投入，考慮到上市公司現金流穩健向好，而母公司旗下Smart、Polestar、寶騰等多個品牌在發展或整合期均需要較大投入，為了緩解母公司壓力，上市公司或將承擔更多費用。
寫在最後
在復雜的形勢下，未雨綢繆是企業穩定發展的必要舉措，雖然引發了外界的質疑，股價也受到影響，但從長遠來看，吉利汽車此時的舉動是有利於企業發展的，自然也會得到投資市場的認可，股價暴跌後的首個交易日，吉利汽車股價回升，當日上漲2.83%至10.90港元/股。
中國車市的優勝劣汰正在不斷加速，企業缺錢籌資或將成為「常態」，而糧草齊備的頭部企業顯然將活得更好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 手握千億現金的土豪公司有什麼煩惱

這是會計處理的結果，也是 投資 與 籌資 兩相抵的結果
它表示的是:投資使得 現金流出，籌資使得 現金流入;流出量大於流入量，所以導致 現金流量是負值。
實際上 流出的資金是有價值的(否則不會平白無故的減少)，它對應著等值的資產。
但畢竟現金流量是負值沒有現金流量是正值 好
舉一例:假設A現在手上有萬元並且想， 經有關部門同意允許發行萬元債券。後擁有現金萬元，一個月後開始投資萬元於某一項目上。
此時的現金流量就是負值(+-)即-萬元。雖然現在的現金流量就是負值，等到投資盈利(假設盈利萬元)時，所投的全部資金又回到，並且現金流量又多了萬元。此時的現金流量就又是正值了。
希望能對你有所幫助。

Ⅳ 碧桂園手握2055億，對其公司意味著什麼

在剛剛躍升到財富世界500強的第147位的碧桂園，給投資者帶來了非常大的驚喜。8月25日，碧桂園在自己的平台發布了2020年的中期業績，數據非常的可觀。碧桂園的財務報表顯示，上半年碧桂園的營業收入達1849.6億元期間他的毛利潤大概有448.9億元。而他的凈利潤也高達219.3億元。上半年碧桂園歸屬股東的凈利潤有141.232億元，而碧桂園公司股東應占的核心利潤也越有146.1億元。

在上半年因為新冠肺炎疫情的沖擊，大部分企業包括房地產的市場整體營收利潤都有非常大的下滑。而在眾多企業面對營收利潤下滑的時候，碧桂園卻逆流而上，保持著自己財務的穩健。這與碧桂園公司對地產合理的布局分不開關系。

碧桂園合理的營業布局以及高效率的工作，持續校長的債務讓碧桂園始終保持著房地產首要地位。同時，碧桂園也積極參與除房地產外的其他業務，已經涉足了多個領域，例如機器人領域和現代農業領域，並且在這些地方也取得了非常不錯的成就。